序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流管理論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

1.供應鏈系統下的企業物流管理研究

2.中小企業物流管理的現狀及思考

3.基于供應鏈管理(SCM)的物流管理

4.企業物流管理信息化問題及對策研究

5.企業物流管理中存在的突出問題及應對策略研究 

6.基于ERP的企業物流管理

7.日本物流管理及關鍵績效指標

8.現代企業物流管理信息系統探討

9.中小企業物流管理模式創新研究  

10.國外海產品物流管理模式分析及經驗借鑒

11.基于Android終端的物聯網物流管理系統的設計與實現

12.淺析基于市場營銷的企業物流管理

13.項目型企業及其物流管理 

14.現代物流管理趨勢與發展策略 

15.中小型企業物流管理問題的探討 

16.第三方物流管理模式及其信息系統 

17.基于協同理論的物流管理——協同物流管理 

18.2009物流管理研究現狀分析

19.醫院物流管理的框架模型研究

20.冷鏈物流管理專業課程體系建設與優化 

21.對“物流管理”和“供應鏈管理”的辨析

22.基于RFID技術的供應鏈及現代物流管理系統的方案設計

23.以培養目標統領高校物流管理專業課程體系建設——基于物流金融技術人才培養視角

24.物流管理與供應鏈管理的比較 

25.提升煙草商業企業物流管理與信息化應用水平的思考 

26.基于現代物流管理的自動化立體倉庫系統開發

27.現代物流管理人才培養的國際化研究

28.中小企業物流管理對策研究 

29.工程供應鏈中物流管理的關鍵問題與對策研究

30.企業物流管理信息化存在的問題及對策探析

31.電子商務環境下的物流管理創新

32.一種基于RFID的物流管理系統的設計

33.物聯網與現代物流管理關系的探析

34.高職高專物流管理人才培養模式的研究與實踐

35.我國物流管理人才需求預測分析

36.基于供應鏈的鋼鐵企業物流管理研究

37.中小企業物流管理系統的設計

38.分析現代物流管理的現狀及發展趨勢 

39.現代醫院物流管理與內部控制制度設計探討

40.基于物聯網的逆向物流管理信息系統構建 

41.我國連鎖零售企業物流管理現狀及對策

42.企業物流管理績效評價體系探討

43.工作過程系統化的高職物流管理專業課程開發與實施

44.探究物流管理信息化

45.以協同創新為核心的特色型物流管理人才培養研究——以航空物流管理人才的培養為例

46.高職院校物流管理專業實訓課程的思考

47.電子商務環境下的物流管理創新 

48.供應鏈管理環境下的物流管理

49.高職物流管理專業人才培養之我見

50.應用型物流管理人才的創新培養模式構建研究  

51.中小型制造企業物流管理信息系統的探討

52.電子商務與物流管理信息化探略

53.基于供應鏈的企業物流管理流程創新研究

54.廣西憑祥保稅區物流管理體系規劃

55.中小企業物流管理現狀及其改善措施分析

56.基于集成供應鏈管理模式的軍事物流管理系統設計

57.“物流管理”和“供應鏈管理”是“異名同質”嗎? 

58.鋼鐵企業物流管理系統建設的思考 

59.電子商務環境下現代物流管理模式創新研究

60.中小企業物流管理水平現狀及發展方向

61.當前物流管理現狀及發展策略

62.基于電子商務環境下的企業物流管理創新研究

63.物流管理專業實踐教學的改革與創新 

64.物流管理系統中的復雜性特征研究 

65.企業物流管理信息化問題及對策研究 

66.基于集成供應鏈管理模式的現代企業物流管理研究

67.中外危險品物流管理比較研究 

68.特色型物流管理人才培養模式研究——基于航空物流視角

69.論知識化管理與圖書館物流管理 

70.電子商務環境下復合型物流管理人才培養策略研究 

71.電子商務環境下的物流管理創新研究

72.應急物流管理體系與信息系統構建研究 

73.現代物流管理理念的戰略動向

74.基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統

75.論電子商務中的物流管理創新 

76.基于UML建模技術的物流管理系統的設計與實現

77.基于“互聯網+”的中小企業物流管理模式探析

78.淺談物流信息系統與現代物流管理

79.企業物流管理模式的探討與設計

80.中小企業物流管理優化策略研究

81.物聯網技術在現代物流管理中的應用

82.現代物流管理系統及其DEA績效評價 

83.基于職業能力培養的物流管理專業課程體系構建 

84.企業物流管理信息化問題及對策分析

85.國際物流管理專業課程體系建設與優化——北部灣經濟區高職院校特色品牌專業建設研究與實踐系列之一

86.電子商務下的物流管理模式實證研究 

87.企業的第三利潤源泉──走進現代物流管理領域

88.應用型物流管理本科專業人才培養方案構建

89.淺談醫院物流管理現狀與展望

90.論現代物流管理對企業發展的重要性

91.國外物流管理模式及我國企業的正確抉擇

92.我國物流管理人才培養的若干思考

93.基于敏捷供應鏈管理的企業物流管理信息化探討

94.一種基于RFID的物流管理系統的設計

95.支持物料追蹤的物流管理模型 

96.中小型企業物流管理問題探討

97.供應鏈一體化時代的物流管理

98.國內外綜合型大學物流管理專業的培養比較研究

篇(2)

（一）企業逆向物流自營模式的利弊剖析

企業逆向物流自營模式的優勢。其一，采取自營式逆向物流模式可以增強企業對逆向物流系統的控制能力，并有助于企業將其控制力向上下游企業延展，從而形成對供應鏈系統的全局性控制力。其二，采取自營式逆向物流模式可以提高企業產品質量，進而增強企業品牌競爭實力。企業借助自營逆向物流系統來從終端市場中收集關于本企業產品的各項數據，可以及時和準確地掌握本企業產品的質量缺陷所在，及時改進產品質量以增強顧客對本企業品牌的忠誠度。其三，企業可通過自營式逆向物流模式來建立企業的綠色經濟循環體系，實現對逆向物流產品進行分解、提煉和再利用，為企業打造保護自然生態環境的良好企業形象。企業逆向物流自營模式的劣勢。其一，企業直接投資于逆向物流產業將削弱企業向核心業務投入資源的能力。對部分規模較小的企業而言，自營物流模式將耗費企業有限的經營資源，抬升企業單位產品的成本，進而削減企業在其核心業務領域開展市場競爭的能力。其二，企業為自營逆向物流業務所投放的物流資源的利用效率低下。由于企業的逆向物流訂單數量取決于逆向物流市場的需求量，而逆向物流業務規模呈現時間序列的非均衡性特點和某一時點的逆向物流需求規模巨大的特點，企業為滿足逆向物流業務所需的資本投入量在逆向物流業務量較少時期將處于閑置狀態，這將造成其逆向物流資產利用效率低下的問題。其三，實施自營逆向物流業務策略的企業難以精準衡量企業在逆向物流業務運營上所耗費的成本。由于企業內部的逆向物流業務與其它物流業務混用一套物流系統，企業并非將二者分離出來進行獨立核算，從而難以精準計量企業在逆向物流業務上的真實成本支出。

（二）企業逆向物流聯合運營模式的利弊剖析

企業逆向物流聯合運營模式系指企業與行業內企業聯合起來共建逆向物流系統，從而有效降低其運營成本并提高運營效率的一種逆向物流運營模式。企業實施逆向物流聯合運營模式的優勢。其一，企業的逆向物流聯合運營模式將使得合作各方可以均攤逆向物流運營費用，節約逆向物流系統中所發生的各項交易費用，提升企業滿足逆向物流業務客戶的效率，進而增強客戶對企業品牌的忠誠度。逆向物流聯盟可使企業以較低的成本將其業務經營范圍拓展到更為廣闊的地理范圍內，并且從中獲取豐厚的低成本規模經濟效益。其二，從逆向物流聯盟內部知識流動角度而言，該聯盟可為企業提供學習其他企業在逆向物流領域的優秀管理成果，使彼此間建立相互信任的合作基礎，為合作雙方在諸如供應鏈采購和營銷等領域展開進一步的深入合作奠定基礎。基于逆向物流聯盟的企業間合作可以使得雙方建立起共用的專用資產；而資產專用性水平的提升將增加戰略合作各方的凝聚力，為合作各方遵守聯盟契約提供了有力的擔保。企業實施逆向物流聯合運營模式的劣勢。其一，逆向物流聯盟內各成員企業間的信息獲取水平呈現不對稱性特點。聯盟成員難以有效了解逆向物流聯盟內部的全部信息，且難以精確評估聯盟伙伴的隱匿信息。部分核心成員企業可利用其獲取信息優勢地位來損害聯盟整體利益，從而威脅逆向物流聯盟的穩定性，并為聯盟的破解埋下伏筆。其二，傳統企業在實施逆向物流聯盟的過程中，因其物流信息系統運作能力較弱，導致聯盟成員間在逆向物流領域的協同力下降。

（三）企業逆向物流外包模式的利弊剖析

企業實施逆向物流外包模式的優勢。其一，通過實施逆向物流業務外包策略，企業可以將原本投放于逆向物流業務上的資源集中投放在主營業務上，從而使得企業可以優化配置其有限運營資源，鞏固其在主營業務上的核心競爭優勢地位。其二，通過購買外部逆向物流企業提供的專業化逆向物流服務，可以增強企業的逆向物流業務運營水平，提高客戶對企業逆向物流服務的滿意度。此舉亦將有利于逆向物流專業企業集中資源提供更好的逆向物流服務，并且可在實現規模效益的基礎上降低服務成本，從而減輕逆向物流服務采購方企業的成本負擔。企業實施逆向物流外包模式的劣勢。其一，與企業自營逆向物流系統相比，采購社會化物流服務將使企業的逆向物流系統運營不確定性增加。當企業的逆向物流業務規模處于爆炸式增長期內，企業難以有效控制逆向物流服務供給方企業的服務質量，從而使得企業的品牌聲譽處于受外部逆向物流服務供應商影響的風險中。其二，企業為有效提高逆向物流外包業務質量，須將企業的部分關鍵商業信息透露給合作方企業。逆向物流服務供應方企業可深度掌握合作方企業的商業信息，這些信息被其競爭對手企業獲取的概率陡然增加。

二、電子商務環境下逆向物流管理模式優化對策

（一）電子商務環境下逆向物流的退貨策略優化

其一，企業應當定制符合電子商務經營模式的科學的退貨價格策略。企業退貨流程的不確定性使其承擔高企的物流費用支出。在逆向物流管理缺位情形下，企業難以充分利用物流的規模效益，從而增加其物流支出和電子商務平臺管理費用。電子商務經營模式下的企業突破傳統的多層次營銷渠道的限制，轉而通過互聯網絡建立直達終端目標客戶群的短營銷渠道模式。基于互聯網的短渠道模式可使企業在不增加終端自營店面的同時擴張營銷市場覆蓋率，有助于降低企業的單位產品的渠道運營成本，增強目標客戶的滿意度和忠誠度。電子商務經營模式的重點與難點在于博取在線客戶的信任感和忠誠度，而合理的退貨政策將有助于網絡直銷模式下的客戶建立對企業的信任感，從而增強企業將網絡客戶轉化為現實購買力的能力。其二，企業應當運用電子商務技術來優化退貨政策。企業的逆向物流運營成本高企的根源在于：一是逆向物流貨物的流通呈現離散化分布態勢，企業難以借助規模效益來降低單件逆向物流貨物的流通成本；二是逆向物流的誘因呈現不確定性，企業不能有效預測逆向物流發生的時間和地點，從而難以預先定制有效對策。通過基于電子商務平臺的逆向物流政策安排，企業可以通過網絡即時獲取客戶希望的退貨渠道選擇、退貨商品品名及其價值等關鍵信息，因此可從容地安排退貨快遞員上門取貨，有效節約了退貨程序訂單處理環節的時間成本和制度成本，提高了客戶對企業退貨的滿意度。

（二）電子商務環境下逆向物流的渠道管理策略優化

企業可以推進以產品制造商為核心的逆向物流渠道管理策略。產品制造商可以建立電子商務平臺來直接管理逆向物流渠道，這將有助于制造商企業迅速通過電子商務平臺獲取終端客戶反饋的退貨信息，并通過該平臺來強化企業與客戶之間的溝通與交流，有效消除退貨行為給客戶造成的不滿情緒。具體而言，制造商企業可從如下方面健全逆向物流電子商務系統：一是健全其逆向物流管理系統，制定針對客戶提交的逆向物流訂單的全程跟蹤策略，即時掌握逆向物流訂單相關信息，并立即向客戶反饋逆向物流運作流程及報價等關鍵信息。二是企業應建立面向終端消費者的客服系統。該系統主要面向客戶企業的逆向物流政策，并征集客戶給企業當前逆向物流政策所提的意見。三是制造商可建立逆向物流情報分析系統。通過對企業所掌握的既有逆向物流情報進行深入分析，企業可以從中得出關于逆向物流業務運作狀況的高價值情報，以支持企業關于逆向物流系統優化策略的制定與執行。企業還可從逆向物流情報系統中挖掘出關于產品在生產環節的質量問題，并據此改進企業的原材料采購、生產運營等環節的工作，提高企業產品質量管理水平。以第三方物流企業為核心的逆向物流渠道管理策略優化。制造商企業通常選擇將逆向物流業務外包給第三方物流企業來運作，以便于將其優勢資源集中于核心業務，進而鞏固其核心競爭能力。第三方物流企業應增強其在逆向物流專業設施與設備領域的投資強度，通過形成服務不同行業逆向物流業務的專業資產的方式，來確立第三方物流企業在逆向物流服務領域的核心競爭優勢。逆向物流專業資產可使第三方物流企業以遠低于制造企業自營逆向物流業務的價格，來為制造企業提供專業化的逆向物流服務；制造企業則可節約原本用于自營逆向物流業務的資金并轉而投資在核心業務上，以鞏固本企業在核心業務領域的市場競爭優勢地位。制造企業采取以第三方物流企業為核心的逆向物流渠道管理策略將有助于實現第三方物流企業與制造企業的雙贏。

（三）電子商務環境下逆向物流的信息系統策略優化

篇(3)

1.1綠色物流有利于企業樹立良好的形象。隨著可持續發展觀念的深入人心，消費者更加注重產品的綠色與環保。企業是綠色物流戰略，這不僅使企業走上可持續發展的道路，同時還為企業樹立了良好的企業形象、企業信譽，有利于贏得客戶的信任。

1.2綠色物流有利于企業降低成本，獲得競爭優勢。隨著各種物流技術的提高，新式的交通工具及保鮮儲藏技術的出現以及各種廢物的實時處理技術的成熟，極大的促進了綠色物流的發展。根據調查顯示，物流成本幾乎占據整個產品成本的一半以上。綠色物流通過對資源的節約利用，對物流網點的科學規劃和合理布局，可以大大降低物流運作中的原材料成本和燃料成本，降低環境成本風險，從而拓展了企業的利潤空間，使企業獲得高于競爭對手的相對競爭優勢。

2綠色物流的發展思路

目前，我國物流業發展還面臨著政策支持不到位、運輸網絡規模小、物流費用高、第三方物流企業需求不足，以及安全保障機制不到位，價格混亂、超載，運送違禁物品等諸多問題，很大程度上制約了物流業的發展。

2.1轉變觀念，樹立現代綠色物流的全新運作理念。轉變觀念，與時俱進，推動思想解放。思想是行動的先導，解放思想永遠在路上。主動適應時代背景、社會環境、發展模式的深刻變化，奮力沖破各種陳舊觀念、思維定勢、體制束縛、利益藩籬，持續推動思想大洗禮、觀念大更新。大力弘揚綠色物流的理念，敢為人先大膽試，敢于擔當大膽闖，向規模總量要實力，向質量效益要合力，向優勢特色要活力，向奮進提速要動力，努力走在現代綠色物流改革的前列。堅持問題導向，著力適應和引領新常態。落實綠色環保理念，形成資源節約型和環境友好型產業結構、發展方式、消費模式。

2.2建立健全政策法規。政府和國家要建立健全綠色物流相關的法律法規，建立綠色物流統一標準，形成規范管理，把握當前電商發展的巨大機遇，引導物流產業的發展。政府部門首先要合理規劃，加快建設已規劃好的物流產業園，引入大型、有實力的物流公司進駐物流園區，抓好物流產業現代化綜合試點，探索采用標準化設計、信息化管理等方式使用和管理。治理環境要跟經濟增長通盤考慮，把握一個平衡點，不能只要環境不要經濟。同時要繼續加大政府和社會資本合作力度，充分發揮社會資本在綠色物流體系建設中的作用，要堅持把發展現代物流業作為促進經濟轉型和產業提檔升級的重要推手，根據政府的發展規劃，搭建現代物流業發展平臺，按照“揚長補短、率先突破”的物流產業發展的工作要求，通過完善道路網絡、引進物流企業等辦法，促進物流業快速發展。強化企業創新主體地位，鼓勵和推動企業加大研發投入、技術創新、成果應用、人才引進、人才培養、科技創業、風險投資力度，加快建設公益性、基礎性、戰略性公共服務平臺，謀劃建設跨境電子商務平臺。政府要幫助物流企業渡過難關，在資金土地等方面給予支持，著力規劃建設特色物流園區，并加大對物流企業的扶持與服務力度，推動物流業快速發展，要為企業減負，解決實際問題。要抓住新能源商機，為節能減排、治理霧霾作出貢獻，加快節能技術改造，積極發展新能源，大力發展循環經濟。

篇(4)

公司是采用企業真實的運作模式，設立企業運作所需的職能機構，學生在教師的指導下自主從事相關業務。在實踐教學公司，教師和學生具有雙重身份，除了師生關系，雙方還是管理者與員工的關系。但要想成功地實施實踐教學公司模式，還需要以下幾個方面的保障條件：

1.學校和企業的深度合作

在實踐教學公司模式中，企業不再是外在的輔助條件，而是決定成敗的關鍵要素之一。因此，學校和企業間的合作應是全方位的合作，一方面企業要真正參與到學校的人才培養過程中，除了為學生提供實習場所，更應該在如何安排課程、如何考核、如何提高教師實踐教學水平等方面充分發揮作用。比如，為學校專業教師提供到企業參與管理、進行員工培訓等實踐活動，或協助學校選派教師到企業掛職鍛煉。這樣不但有助于優化師資隊伍，為開展實踐學校公司模式提供保證，也為企業自身提供了管理和技術人才支持。另一方面，高職院校也不能只顧及學校的需求，更要為企業的利益著想，從企業的角度考慮問題。只有雙方共同努力配合，才有助于建立行之有效、可持續發展的實踐教學公司模式。

2.實踐教學公司運作經費保障

實踐教學公司應按照物流企業市場運作規律，主要完成從第三方物流公司組建到市場開拓、業務辦理、售后服務等全過程的工作。整個公司的運作離不開資金的支持，但經費投入不足已成為制約教育，特別是職業教育發展的一個“瓶頸”。因此，經費保障上建議學校設立運行的專項基金，用信貸的形式使用專項基金，主要用于固定資產投入、勞務費、管理費支出等。對于經費的來源，除了教育經費、學雜費等，可考慮社會力量投入、教師參股以及該物流企業的營業收入等渠道。

3.師生的角色轉變

受傳統教育理念的影響，學生進入學校學習就與學校構成了接受、服從的培養關系。在教學過程中，教師處于主導地位，將學生置于一種被支配的地位。在實踐教學公司模式中，教師和學生共同構成了公司的組織架構，師生之間的關系由原來支配與被支配的關系，轉變成了一種互動、交流、相互影響與作用的關系。教師是組織者和協調者，在企業經營實踐中充分發揮學生的主體地位。只有師生在企業模擬實踐中實現了角色的轉變和互動，才能真正實現實踐基地的公司化運作。

4.真實的企業運作環境

實踐教學公司模式要求學生在自己的“工作崗位”上學習，因此實踐教學公司必須創造一種真實的企業環境，完成現實的市場業務訂單，并根據業務的需要設置相應的部門，如倉儲部、配送部、運輸部、貨代部、業務部、行政人事部、財務部等。通常情況下，可以以班為單位組建部門，并采用輪崗的形式。教師以企業管理者的身份出現，學生以不同崗位職員的身份頂崗作業，貫徹崗位責任制，執行勞動考勤制度。在企業運作過程中，按照所要求的技能培訓項目及能力標準，完成實際能力訓練。

二、具體實施高職院校物流管理專業的人才培養

可采用學與訓相結合的方式，大學第一年主要采用校內教學的方式，以情境教學為教學主線；第二年開始主要采用企業實訓的方式，學生二年級開始進入實踐教學公司進行企業輪崗實習，教師采用邊做邊教的方式；三年級主要進行就業頂崗實習。本文所探討的物流實踐教學公司以倉儲和配送為主營業務，相應的設置了倉儲部、配送部、業務部、行政人事部、財務部等機構，每一個部門等同于一個專業教室，在每一個專業教室內的教學內容就是企業運作中所要完成的全部工作項目與任務。要完成這些工作必須掌握的專業知識、技術能力、關鍵能力和要達到的能力標準，就是教學目標。學生要在不同的學習階段，以不同的身份完成不同的崗位工作及任務，最終掌握所需的綜合職業能力。

1.倉儲部的功能

倉儲部主要負責公司物資倉儲的管理，包括入庫、出庫、保管保養，以及倉儲過程的安全管理，相應地設置倉儲經理、倉庫主管、倉管員、理貨員、制單員等崗位。教師和學生以雙重身份進行現場操作及管理，采用邊學邊做的方式。倉儲部的實訓內容包括倉儲設備認知、入庫作業、在庫作業、出庫作業、倉儲管理系統軟件等具體操作，考核采用日常業務能力考評和個人總結報告相結合的方式。通過倉儲部的實踐教學，學生基本具備以下崗位能力和素質：

（1）具有針對商品特性和倉庫功能科學合理的進行倉儲空間規劃和優化的能力；

（2）具有組織入庫的能力；

（3）具有針對商品特性進行科學保養，能對盤點結果進行分析處理，并對庫存成本進行優化的能力；

（4）具有控制出庫關鍵環節的能力，并能進行出庫簽單、備貨、復核、包裝、出庫等相關操作；

（5）具有物流系統相關軟件的操作能力。

2.配送部的功能

配送部的核心任務就是將貨物準確及時地送到需要的地點，相應地設置配送經理、配送主管、配送員、復核員、制單員等崗位。教師以配送經理的身份對學生進行現場指導，學生采用輪崗的方式完成學習任務和工作任務，并以工作績效和個人總結報告相結合的方式進行能力考核。配送部的實訓內容主要包括訂單處理、進貨、理貨、配貨和出貨等具體操作。通過配送部的實踐教學，學生基本具備以下崗位能力和素質：

（1）懂得訂單流程管理，具有合理配置設施設備和人員的能力；

（2）能選擇補貨時機并確定進貨量；

（3）具有獨立進行配貨、理貨、送貨等業務操作的能力；

（4）具有合理安排送貨車輛、路徑規劃和運輸管理的能力；

（5）具有物流系統相關軟件的操作能力。

3.業務部的功能

業務部主要負責市場調研和市場需求預測，提出競爭策略和建議；努力發展新客戶，維持與老客戶的良好關系等。該部門的崗位設置包括業務經理、業務主管、業務員、客服等。業務經理由主講教師擔任，學生以雙重身份完成學習任務和工作任務，并采取績效考核的方式進行成績評定，績效考核指標包括銷售計劃達成率、新客戶開發率、客戶滿意度、客戶回訪率等。業務部的工作內容具體包括部門日常事務管理；老客戶跟進、維護；新業務開發，報價單制定；客戶投訴處理等。通過業務部的實踐教學，學生基本具備以下崗位能力和素質：

（1）具有市場信息收集能力，能夠挖掘新客戶、與客戶建立溝通渠道；

（2）具有敏銳的客戶需求捕捉能力，能夠針對客戶需求進行方案設計；

（3）具有與客戶溝通談判簽訂合同的能力；

（4）懂得經濟法律知識，能利用合同保護公司利益；

（5）具有良好的語言表達能力。

4.行政人事部的功能

行政人事部主要設置的崗位有行政經理、行政主管和行政文員。部門的主要職責包括公司運營管理制度的建立與實施、人員配備管理、人員考核管理、公司后勤保障管理等。在實踐教學公司，教師以行政經理的身份進行實踐教學，學生以職員的角色邊學邊做。

5.財務部的功能

財務部的主要職責是負責整個公司的財務事項，進行日常財務核算、出納工作；并定期對各部門的收支情況進行分析，參與公司各部門經營管理預測和決策，參與審核、審查等重要經濟活動。該部門主要設置財務經理、財務主管、會計、出納等崗位。財務部的實踐教學項目涉及公司財務管理制度的建立與實施；財務整體的運營、管理；編制物流成本管理制度；物流成本預算管理；物流成本控制管理；物流核算管理；物流結算管理等。

三、總結

篇(5)

目前很多學校的物流管理專業人才培養中都設置了實驗教學環節，但是都存在不少問題，究其原因主要有：

1.資金缺乏

雖然就全國本科院校的物流類專業來說，大約50%均建設有功能齊全的物流實驗室，一些211、985類高校由于自身發展較早，資源相對充裕，進而可以通過大量的資金來支持物流管理實驗教學.但是，一些發展較晚的普通類高校由于自身資源不足，缺乏相應的資金，導致基礎設施不夠完善，硬軟件更新不及時.必要的資金支持是高校發展物流管理實驗的基礎條件，資金的缺乏也使得高校很難加強實驗教學師資隊伍建設.

2.物流行業自身特點

物流是一個操作性很強的行業，所涉及的環節很多，包括物流信息處理、倉儲、配送、運輸、包裝、流通加工、裝卸搬運等，而每一個環節所涉及到的操作要求和難度又是不一樣的.但在我國高校物流管理實驗教學的過程中很難顧及到各個環節的專業操作技能，只能選擇部分進行實訓，這就導致了物流管理實驗體系難以系統化.物流業同時也是個不斷更新的行業，這就需要高校物流管理實驗教學跟上時代的步伐，但是大多數高校由于自身資源的不足在實驗教學上不能完全跟上社會發展的步伐致使物流管理實驗教學具有一定的滯后性.

3.傳統教學觀念束縛

在我國傳統的教育體制下，一直存在著這樣的觀念和傾向，即重知識概念輕能力、重理論輕實踐，同時忽略了實驗教學對學生能力培養的重要性，將其置于次要位置，使得實驗教學在方法、內容等方面存在著不合理的現象.在我國絕大多數高校都抱有重科研，輕教學的理念，對教師的科研成果采取了重多的激勵政策，可在實驗教學方面，學校的激勵政策遠遠不夠，這導致了教師對實驗教學的輕視.

4.學生積極性不夠

在實驗教學中，學生對實驗課程表現出“眼高手低”的現象，對于太過簡單的基礎性實驗，認為不能夠提高自身能力，而對于較高難度的創新性實驗，學生又會認為太過復雜，摸不到頭緒.就調查問卷顯示，大約50%以上的學生在實驗前對于實驗目的并不是很明確，也很少主動嘗試在實驗課前對所做實驗進行大致的了解，帶著問題去做實驗.學生主動性不夠，不僅使自身在物流管理實驗中能力得不到提高，也讓教師逐漸失去了信心.

二、針對實驗教學問題提出改善建議

高校為物流管理實驗教學投入了大量的資金建設，這為物流管理實驗教學奠定了有利的基礎條件，但在其逐步發展的同時，也存在相應的問題.面對物流管理專業本科實驗教學中所存在的問題及其原因，結合實際情況和國外成功經驗，可以從以下幾個方面來改善物流管理本科實驗教學，從而完善實驗教學質量，提高學生物流技能.

1.加強資金支持和政策扶持

由于現今開設物流管理專業的院校很多，分散了資源，使得優質資源得不到很好的利用，因此政府應該加強高校物流管理專業的申報批準的控制，并不斷規范、完善審批流程.并對重點培養的各級高校進行一定的資金和政策扶持，解決學校資金不足問題，為完善學校物流管理實驗教學硬軟件建設提供足夠的經濟支持.政府和高校加強聯系和交流，高校要在教育行政部門領導下，充分發揮專業優勢，加強實驗室建設，開展實驗教學研究，制定實驗教學評價體系，從而保證高校實驗教學工作的順利進行.

2.完善高校實驗室

就目前實驗教學現狀來看，在物流管理本科實驗教學中最重要的是建設和完善好物流管理實驗室.許多院校自專業建設開始，就將實驗教學課程設置和實驗室建設作為教學中的重要部分，投入了大量的人力物力，但是，就實際情況來說，高校應該根據自身的實驗資源和學生的需求，合理規劃建設物流管理實驗室.物流管理本科實驗教學著重培養學生的綜合能力，逐步提高學生的操作能力、管理能力和創新能力，因而實驗室的建設需要更加全面地考慮到這些，建立綜合實驗室.在這一綜合實驗室中，可以開展一些體現專業特色的實驗，讓學生們在一系列以模擬實驗為主的實驗項目中，扮演各部門角色，模擬參與電子商務、營銷、物流管理、企業管理等經營活動，這不僅讓學生了解了企業物流運作過程，還能提高自己的動手操作能力和綜合能力，將各門知識融會貫通，同時學生能夠更早的熟悉企業運營基本流程為日后工作打好基礎.而這一綜合實驗室在全國高校并沒有完全普及，因此建立完善實驗室是構建物流實驗教學體系的基礎.

3.加強校企結合

現代物流業是一個操作性很強的行業，要求理論與實際相結合，但就目前的實際情況來說，高校所培養的物流專業人才所掌握的理論知識，與工作崗位不相適應.高校所培養的人才最終是為企業所服務的，如果能夠加強校企合作，培養應用型人才，就能進一步實現三方共贏的局面.校企合作就是高校和企業發揮各自的優勢，通過優劣勢互補，達到預期的效果.而為了保障物流管理校企合作能夠取得預期效果，可以采取以下幾個策略：

（1）共同建立人才培養方案

高校與企業可以根據實際情況和企業需要，制定合適的人才培養方案加強校企之間的交流，共同培養滿足社會需要的應用型物流人才.高校與企業根據以共同利益點制定的培養方案發揮各自的優勢，學校提供教學場所，企業提供實訓基地、技術資料、相應的設備和一定的資金支持來完善高校物流實驗教學硬軟件，高校可以安排一定的課時，讓教師組織帶領學生去物流企業進行參觀、學習，同時讓學生主動融入到物流實際運作過程中去，了解和親自操作相關的物流設備設施.

（2）共同加強師資隊伍建設

物流管理，作為一門實踐性操作性都很強的專業，在對學生各方面能力提出高要求的同時，也對教師能力提出了相應的高標準.但就目前高校師資情況而言，大多教師都是理論知識大過實際操作.加強校企結合，高校可以聘請一些企業的精英人士來作為兼職教師，或者來校開展相應的主題講座；學校同時還可以選拔一些理論知識豐富的教師去企業進行實地培訓，了解企業物流運營情況，提高自身的實驗實踐能力.從而壯大師資隊伍，這樣能更好地為物流管理本科實驗教學做貢獻.

4.完善實驗教學內容

調查數據表明，74%的學生認為本校的實驗教學內容更新不及時，沿用幾年前內容，其案例教學少部分能夠反映學科前沿.僅有7%的學生表明該校的實驗教學內容能夠緊扣科技和社會發展情況.這一實際情況就要求，教師在實驗教學中引用的案例，能夠與時代相同步.根據具體的科目設計相應的情境，編寫實驗，并著重學生的參與.同時選用的配套實驗教材應該因地制宜，依據學科需要和特色選用教材作為實驗教學輔助工具.

5.發揮學生主動能力

篇(6)

當前，我國制造業企業的現狀是：買方市場已經形成，但是，在這個過程中，經濟結構性過剩、機械工業結構性矛盾逐漸開始凸現；戰略性結構調整實施條件日漸成熟；在整個世界范圍內，物流市場的競爭非常激烈，給物流企業發展帶來巨大的壓力；我國社會主義市場不斷深化發展，多種經濟結構形式已經確立；國外物流企業給我國傳統物流企業帶來了極大的沖擊，也帶來了難得的機遇。現在，我國制造業經過幾年的改革發展和技術改造，其市場生存能力和區域競爭能力都已經比較強，而且，現代工業化發展進程的加快和世界范圍內的經濟環境的變化，以及我國加入WTO、國內發展規劃等，都為我國制造業的快速發展創造了有利的條件。回顧我國制造業發展歷程，大致可以分為三個階段。1978~1993年是第一階段，這一階段的主要特點是，計劃經濟開始向市場經濟轉變，在賣方市場條件下，企業投入大量的生產設備，以促進生產能力的提升。1994~1998年為第二階段，在此時期，原來的賣方市場開始向買方市場轉變，企業也開始轉變生產經營方式，產品生產從大批量、少品種轉變為多品種、小批量或大規模定制生產，與此同時，企業開始引進先進的生產經營管理技術，很多企業開始采用JIT、MRP、KANBAN、MRPII等來對企業的生產經營進行管理，有的企業還采用ERP等技術。在這個階段，資本運營和低成本規模擴張是企業發展的重點；1998年至今為第三階段，在這個階段，制造業在傳統生產銷售領域的競爭優勢已經逐漸弱化，價格競爭不再是制造業之間競爭的重點，如何適應市場需求、采用先進的理念和物流管理技術、做好客戶服務工作，是現代制造業發展的重點。

二、提升制造業企業物流發展水平的對策

1.企業成長戰略

(1)企業要不斷地成長。對于傳統企業來說，資源型成長是其成長方式，在這種成長方式條件下，企業的生產規模的盲目擴大，銷售收入是企業唯一關注的重點，結果是產品質量不高，低價甚至使虧損競銷，表面贏利，實際虧損，最終導致企業銷售回款周期過長，而且回款效率低，企業逐漸走向衰落。2)企業成長的內容。企業成長分為近期成長和長遠成長兩種。3)企業如何成長。企業實現成長有兩條途徑：一個途徑是，企業通過核心業務的上線(銷售收入)和底線(實際利潤)來實現成長；二是企業通過對企業進行改造、重組、再造或并購等方式，來增強企業核心能力，使生產經營實現多樣化，從而促進上線和底線的成長。如果企業自我成長空間比較大，而且企業發展能力、競爭能力、并購能力還有待于進一步提升，同時，在生產經營領域也沒有合適的并購對象，企業應選擇內部發展戰略。如果企業能力已經趨于強大，可以選擇外部發展戰略。在我國制造業中，大部分企業都屬于第一種情況，只有少數明星企業屬于第二種情況。在第一情況下，企業需要不斷根據市場需求，調整產品結構，并對企業的生產經營管理體制、流程進行改革，健全和完善企業內外部物流系統，進行物流技術革新、人事管理制度與利益分配制度改革、經營管理機制創新等，此外，還要積極引進先進的經營管理理念，以此來實現企業發展的進一步提升。對于企業生存發展來說，現代物流是企業生存發展的重要支撐，能夠極大地提高企業在國內外史上上的生存和競爭能力。因此，改革和創新企業物流，是當前制造業改革與發展的一項重要內容，增強企業的物流能力，也是發展現代物流的根本。

2.企業物流管理的一體化戰略

(1)企業內一體化。對于企業來說，其內部部門繁多，有生產部門、營銷部門、采購部門、回收與廢棄部門等，對這些部門要進行統一管理。按照企業的實際情況，采用MRP、MRPII或ERP等先進管理模式，卓有成效地提高企業的管理水平和物流能力，目的是使企業內部物流與生產工藝鏈實現有效配合，在企業內部形成完整的供應鏈條。在完善企業內部供應鏈的基礎上，也要做好與外向供應鏈的有效銜接。2)企業前向一體化。在前向一體化條件下，企業向前控制供應商，與各供應商形成穩定的戰略聯盟結構，進而實現生產和供應一體化，這種制造供應鏈是一種拉式單向供應鏈模式。3)企業后向一體化。在后向一體化條件下，企業向后控制營銷系統內的各個銷售主體，比如批發商、商、零售商等，實現生產和銷售一體化，這種銷售供應鏈是一種推式單向供應鏈模式。4)企業前后向一體化。這是一種整合供應鏈，在這種條件下，企業向前控制供應商，與其形成生產供應一體化；向后控制各級銷售商，形成生產銷售一體化，這是一種完全的供應鏈模式，涵蓋了企業制造供應鏈、內部供應鏈及銷售供應鏈全部環節。5)企業外橫向一體化。在這種方式下，企業與市場上生產同類產品或相關產品的企業，進行合作，建立松散或密切的戰略合作聯盟，以規模化優勢搶占產品市場。實現橫向一體化，就要對企業物流發展戰略、組織結構體系、業務流程、資源管理等方面入手，有針對性地進行改革和創新，將管理功能向管理過程轉變、管理產品向管理客戶的轉變、管理存貨向管理信息的轉變，使傳統的買賣關系轉變為新型伙伴關系，以集成供應鏈物流系統，來實現創新發展，實現物料流動效率最優。

三、結語

篇(7)

1物料定制定位

1.1物料定制定位的優點

物料定制定位是入廠物流的基本管理模式，也是為后期取料人員提供方便，以確保上線配料人員在最短的時間內找到自己崗位的物料及時配料。定制定位的模式有以下幾種好處：①方便庫區的規劃使得庫區的料架和貨物的擺放更有層次性。②方便取貨人員取貨。③利于盤點。④標準化的基本要求。

1.2物料定制定位方法

第一，根據貨物的性質進行分類，一般分類原則有如下幾種：①根據不同的供應商進行分類。②按照大不壓小、重不壓輕的原則對貨物進行分類。③根據使用不同貨型的零部件進行分類。第二，確定高位貨架的最大承重能力，根據不同零部件的使用頻率及安全庫存確定不同的庫位，做好相應的標簽貼到不同的庫位。

2物料的先進先出

定制定位、先進先出、外包裝破損、包裝與實物相符，都是庫區最基本的操作規范和原則。物料的定制定位、先進先出，是反應一個庫區最基本的規范要求，也是確保及時準確為生產線進行配料的根本，做入場物流這是必須嚴格把控的基本也是根本要求。汽車制造業入廠物流屬于生產性的倉儲，有時候是由不同的人員來進行取貨的，主要是按照生產線崗位劃分來負責自己區域的物料，甚至于有時候物料的報警都是由這些相應崗位的人員去察覺并及時匯報進行報警的。對于出庫時的先進先出批次的管理，筆者個人認為有專門的人員來進行一系列的管理還是比較可靠的。物料的先進先出也是物料的關鍵作業環節。對于生產性倉儲企業雖然運轉周期比較短，但是嚴格把控先進先出是不容忽視的關鍵工序，也是物流操作過程中比較繁瑣的一項工作，由于為了保證上線配料員工的取料時間最短化，所以入貨人員在操作過程中就需要在定制定位的庫位上進行先進先出的批次操作，在沒有實現機械化的工廠內這項工作也是必須嚴格操作，認真負責庫區責任制。

二以汽車制造業為例的入廠物流業務流程設計

根據入廠物流的管理模式及物流定制方法，結合汽車制造行業的特點，以最小的成本提供最好的服務為目標，加大入廠物流模式的有效運轉，對入廠物流業務流程做設計。

三總結