序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇智慧交通的優(yōu)點范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關鍵詞】智慧交通 大數(shù)據(jù) 應用

在當前城市交通不堪重壓的情況下，交通擁堵、事故頻發(fā)等問題給城市經(jīng)濟發(fā)展與居民生活質量帶來嚴重的負面影響，改善交通已經(jīng)成為不可忽視的重大問題。傳統(tǒng)的交通管理方式已經(jīng)不能適應飛速發(fā)展的社會，在信息技術與智能設備的不斷創(chuàng)新中，智慧交通應運而生。分析海量歷史數(shù)據(jù)，從中進行規(guī)則的總結，使用大數(shù)據(jù)技術挖掘交通狀態(tài)數(shù)據(jù)能夠顯著提高交通管理效率。

一、大數(shù)據(jù)概述

大數(shù)據(jù)技術即為在海量數(shù)據(jù)中效率較高地將有益信息篩選出來，能夠對解決大數(shù)據(jù)問題提供有效幫助。由此可見，大數(shù)據(jù)技術具有重要現(xiàn)實意義。該種技術中兩個關鍵環(huán)節(jié)為將有益信息從海量數(shù)據(jù)中篩選出來的有效方法、拓寬大數(shù)據(jù)研發(fā)的路徑，其中包含的具體內(nèi)容包括建立數(shù)據(jù)分析模型與處理、存儲、挖掘數(shù)據(jù)。

二、智慧交通中大數(shù)據(jù)應用新需求

智慧交通即為提高交通運輸中智慧含量，賦予其感知危險、預測事件、解決故障的能力，滿足客運與貨運需要，提高資源分配的合理性。但是，在當前城市交通壓力逐漸增大，居民對出行體驗要求逐漸提高的情況下，對大數(shù)據(jù)在智慧交通中的應用提出了新的需求。

（一）提高實時性與主動性

城市化進程的加快使得大量人群涌向城市，給城市造成很大的交通壓力，對城市發(fā)展形成制約，不利于居民生活質量與幸福指數(shù)的提升。當前交通中大數(shù)據(jù)具有規(guī)模性、高速性、多樣性、價值性、易變性、動態(tài)性等，數(shù)據(jù)的巨大與類型的多樣以及分散的存儲造成分析、整理大數(shù)據(jù)時需要花費較多的時間，這與處理交通問題對實時性的要求不符。另外，智能交通進行大數(shù)據(jù)分析的推送大多數(shù)情況下為被動式，對個人習慣、個性需求的考慮不足。

（二）提高有序性與差異性

電子商務與網(wǎng)絡在線購物使得物流行業(yè)得到空前發(fā)展，城市配送能否順利進行對于城市經(jīng)濟健康發(fā)展具有重要影響。但是，我國當前物流配送發(fā)展并不能滿足城市對配送的要求，阻礙了城市經(jīng)濟向更高層次的發(fā)展。造成該種現(xiàn)象的原因與城市配送規(guī)劃路線不夠完善聯(lián)系緊密，導致貨物運輸效率不夠高。另一方面，在發(fā)展城市配送中，對用戶個性化需求不夠重視，所有配送服務都是在客戶訂單上進行，導致物流配送中高峰與低峰差異明顯，不能保證配送安全與穩(wěn)定進行。

三、智慧交通中大數(shù)據(jù)應用模式

（一）對實時交通服務進行優(yōu)化

智慧交通中大數(shù)據(jù)應用具有很多優(yōu)點，包括能夠更快集成信息、突破地區(qū)性限制、優(yōu)化資源配置等，但是最為顯著的優(yōu)勢為能夠對信息進行實時處理。該種優(yōu)勢能夠實時監(jiān)控交通流量，對車輛行車有效途徑進行高效、準確配置，保證公共交通信息的實時性，能夠使交通運行效率得到有效提升，緩解交通壓力。例如能夠使用大數(shù)據(jù)技術對路況進行提前預測，并將備用路徑告知駕駛人員；使用智能手機中軟件能夠將公共交通運行狀況、車內(nèi)人流量、與最近車站的距離等告知乘客。大數(shù)據(jù)具有的實時處理能力不僅能夠進行交通引導、緩解通行壓力，還能提高公共交通的服務質量，便于市民更加方便地乘車，提高服務體驗。

（二）提高交通服務的智能化

大數(shù)據(jù)技術不僅能夠提高交通的智能化，促進交通連續(xù)性，還能通過大數(shù)據(jù)預測能力提前預警道路交通情況與道路環(huán)境。另外，當前針對智能交通的研究大部分情況為被動式引導，并沒有考慮到駕駛人員真正的需求。所以需要將該種被動式向主動式例如協(xié)商方式進行轉變。例如，在駕駛人員需要停車時，向其推送附近區(qū)域中能夠使用的停車場信息，或者進行實時預約停車申請方式進行。完善的智慧交通不能局限于使用大數(shù)據(jù)技術將交通信息準確、快速提供給用戶、幫助駕駛員掌握路況信息等，而需要與大眾的智慧進行結合，提高交通路線規(guī)劃的主動性、交通管理的智能性，對交通服務進行逐步優(yōu)化。

（三）維護交通秩序

為保證交通環(huán)境的有序性與合理性，不僅需要改善在高峰時期容易l生的交通擁堵等問題，還能提高資源分配的合理性，對交通路線進行有效規(guī)劃，并且能夠滿足智能調度中的個性化需求。另一方面，為保證貨物運輸能夠有序進行，需要對配送路線進行進一步優(yōu)化。在配送貨物過程中，使用無線傳感器對車輛行進路線、資源消耗量進行實時收集，然后通過監(jiān)控交通流量，進行信息的總結，判斷線路是否通暢，對配送路線進行實時調整。與此同時，調度中心能夠對貨車裝載情況是否超標與貨物實時配送情況進行監(jiān)控與收集，將這些信息與實時交通情況、天氣狀況進行結合，通過機器學習方式對車輛調度模型進行建立，對貨物實行先進后出，優(yōu)化車載方案。

（四）保證交通運輸能夠安全進行

隨著應急救援系統(tǒng)的逐漸完善，交通運輸安全性能不斷提高。大數(shù)據(jù)的預測能力與實時性能夠主動對交通系統(tǒng)中事故進行預警，實現(xiàn)事故發(fā)生概率的預測或者能夠在事故發(fā)生時及時采取對應的處理措施。例如，在國外某個運輸部使用與云計算分析方式對大數(shù)據(jù)進行處理，能夠對道路狀況、天氣情況進行分析與了解，在極端天氣情況能夠有效降低事故發(fā)生概率。加強大數(shù)據(jù)技術在交通中運用，在保證出行滿意度的基礎上保證物流配送能夠穩(wěn)定與安全進行。在運輸一些具有一定危險性的化學品、易爆品時能夠對駕駛員、運輸車輛、貨物、道路情況進行多角度全景監(jiān)控，顯著提高運輸安全性，當可能出現(xiàn)危險事件時發(fā)出主動預警。

四、結語

智慧交通中大數(shù)據(jù)應用能夠有效拓寬問題解決途徑，具有廣闊發(fā)展空間。但是，在應用大數(shù)據(jù)時需要對人、物的個性需求加強重視，在路徑得到優(yōu)化、調度更加智能的基礎上，對居民真正需求進行挖掘，提高服務質量。

參考文獻：

[1]蘇穎，樊重俊.智慧交通中大數(shù)據(jù)應用面臨的挑戰(zhàn)與對策研究[J].物流科技， 2016， （6）.

篇(2)

然而,經(jīng)濟刺激措施也需要“與時俱進”。前一階段中央政府推出了四萬億人民幣的龐大投資計劃,主要投給了“鋼筋加水泥”的基礎設施建設領域。這一投資方案的優(yōu)點是實施簡單,見效快,但缺點也是很明顯的,那就是不利于解決中國經(jīng)濟的結構性問題,不利于中國經(jīng)濟增長方式的轉型。

結構和增長模式的問題可以說是中國經(jīng)濟現(xiàn)階段問題的總根子。具體來說,結構性問題就是投資和出口所占比重過大,消費所占比重過小,重化工業(yè)所占比重過大,服務業(yè)所占比重過小。而增長模式的問題就是粗放性增長所占比重過大,而集約性增長所占比重過小。面對這兩個問題,負面影響,還一舉奠定了世界第二經(jīng)使充分優(yōu)化,降至1元人民幣,也仍“鋼筋加水泥”式的投資不但不能很濟大國的基礎。至于克林頓時期互聯(lián)3―4倍于火力發(fā)電的水平,需要依靠好的解決,而且一定程度上會加劇網(wǎng)革命給美國帶來的空前經(jīng)濟繁榮,政府補貼相當長時間才能在市場上生問題的嚴重程度,把“調結存。其次,相關的配套技術、構”搞成了“保結構”。所產(chǎn)業(yè)鏈、政策和法規(guī)尚處萌芽以,“鋼筋加水泥”式的投狀態(tài),發(fā)展需要時間。例如,資可持續(xù)性不好,不能一而太陽能和風力發(fā)電的特點是輸再再而三地搞。國內(nèi)一位著出功率不穩(wěn)定,波動大,有沒名的經(jīng)濟學家告訴我,當年有智慧的電網(wǎng)系統(tǒng)能夠接受日本遇到經(jīng)濟危機的時候,它?這都是需要花時間解決的也大搞基建,刺激經(jīng)濟,比問題。再次,新能源波及面廣如修高速公路,修第一條公泛,將對現(xiàn)有的國際規(guī)則和各路,效果很好,修第二條,行業(yè)之間的利益格局產(chǎn)生劇烈效果就差一些,修第三第四的影響,必然需要經(jīng)過一個多條,對于經(jīng)濟的帶動效用就方博弈的艱巨過程。這些問題衰退得差不多了,修好的公決定了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然路上沒有車跑,造好的房子是一個長期的、復雜的過程。沒有人住,就業(yè)結構不合因此,對中國來說,新能源必理,如此這般,就會離健康須作為重大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)予以大力增長的軌道越來越遠。日本的經(jīng)濟已經(jīng)原地踏步20年了,如果單純靠“鋼筋加水泥”就能解決經(jīng)濟問題,何至于此?前車之覆,后車之鑒,我們中國一定要利用有利時機,適時調整政策,走出一條漂亮的轉危為機之路。

尋找危中之機 重振中國經(jīng)濟

500年來的世界經(jīng)濟歷史已經(jīng)證明,經(jīng)濟可持續(xù)的良性增長,歸根到底還是要依靠制度的改進和技術的創(chuàng)新。制度上要讓更多的人從經(jīng)濟增長中獲益;技術上要不斷創(chuàng)新,提高勞動生產(chǎn)率。特別是新技術的創(chuàng)新和應用,能夠有力地刺激經(jīng)濟的增長和繁榮,這一點是舉世公認的。19世紀80年代,美國電氣化大潮推動經(jīng)濟空前繁榮,一舉在1896年超過英國成為世界第一經(jīng)濟大國。20世紀70年代,日本抓住微電子技術革命,全力發(fā)展相關產(chǎn)業(yè),不但擺脫了石油危機帶來的對我們來說更是記憶猶新。由技術升級所引導的經(jīng)濟增長和經(jīng)濟繁榮,相對來說是最健康的,也是最實在的。

那么就眼下而言,什么樣的技術變革可能幫助我們重振經(jīng)濟呢?

目前全世界最“火”的新興產(chǎn)業(yè),無疑是新能源。諸如太陽能發(fā)電、生物汽油、風力發(fā)電、地熱發(fā)電等等,受到各國政府的大力扶植和媒體的高度關注。清潔、充足的能源與嚴格的全球碳排放監(jiān)管制度一旦結合,具有重寫全球經(jīng)濟游戲規(guī)則的力量,也無怪乎該產(chǎn)業(yè)獲得如此青睞。奧巴馬甚至說,誰掌握了清潔能源技術,誰就能領導21世紀。

但是清潔能源產(chǎn)業(yè)絕非一蹴而就。首先,新能源技術距離成熟尚有相當路程。以太陽能發(fā)電為例,目前國內(nèi)領先的太陽能發(fā)電供應商能提供的上網(wǎng)電價為4―5元人民幣,即扶植,這是毋庸置疑的。但同時,也要冷靜地認識到這需要一個相當?shù)倪^程,要有耐心、有戰(zhàn)略,切忌盲目樂觀,一哄而上。

與之相反,當前公眾對于信息技術的重視卻顯得不夠。很多人認為,互聯(lián)網(wǎng)泡沫崩潰以后,信息技術的革新已經(jīng)停滯了,信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是昨日黃花。這樣的看法對不對呢?我們認為是不對的。根據(jù)我們的研究和分析,信息技術領域正在發(fā)生新一波的變革,這場變革的意義之重大,絕不亞于個人電腦和互聯(lián)網(wǎng)。誰能利用好這場變革,誰就能夠在新一輪經(jīng)濟競爭中占得先機。

IBM公司以“智慧的地球”來命名這一技術變革。具體來說就是所謂三個I,即英文的Instrumented,Interconnected和Intelligent。直接翻譯過來比較難理解,可以大致用“物聯(lián)化”、“互聯(lián)化”和“智能化”這三個遞進的概念來概括這三個I。

所謂 “物聯(lián)化 ”,就是通過RFID等智能傳感設備將人們所關注的物理基礎設施和物品相互連接成網(wǎng),從而將傳統(tǒng)的物理世界信息化。這種物聯(lián)而成的網(wǎng)絡,我們稱之為“物聯(lián)網(wǎng)”。

僅僅形成物聯(lián)網(wǎng)還不夠,下一步要把物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)在已經(jīng)形成并且快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)充分互聯(lián),從而實現(xiàn)物理世界與人類社會系統(tǒng)的全面互聯(lián)網(wǎng)絡,這一趨勢我們用“互聯(lián)化”來描述。

有了這樣一個全面互聯(lián)的網(wǎng)絡,就具備了智慧的基礎。畫龍點睛的一步就是“智能化”,即為這個網(wǎng)絡裝上功能強大的中心計算機集群,像“大腦”一樣指揮整個系統(tǒng)協(xié)調運作,這樣才能最后完成“智慧的地球”。

物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化這“三化”,從技術和經(jīng)濟角度看,發(fā)展時機已經(jīng)完全成熟。但這個趨勢并不是每一個人都能一眼看到的,更不是每一個國家都能主動發(fā)現(xiàn)和掌握的,因為它是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的一個重大調整,需要我們換腦子,變路子。如果我們還是用老眼光看待信息產(chǎn)業(yè),走老路子發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),那完全有可能對這一重大機遇視而不見,坐失良機。

為什么說這是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的一個重大調整呢?因為在此之前,信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展強調的是“更快速、更小巧、更便宜 ”,而以后,信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展強調的是“更廣泛、更整合、更智慧”。以前我們是依靠單臺計算機性能的不斷提升來驅動信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,比如上世紀90年代的時候,計算機芯片的集成度每隔一年半就翻一番,計算機速度越來越快,上面能夠運行的在半年的時間里,這一系統(tǒng)將交通總流量降低將近20%,尾氣排放也下降了14%,公共汽車運營效率大幅度提升,令斯德哥爾摩被選為歐洲2010年“綠色首都”。中國政府在中國經(jīng)濟的轉型中發(fā)揮著最重要的角色,應該能夠從智慧的信息科技中得到更多助益。

軟件就越來越強大,消費者的需求 如說在食品行業(yè),挪威最大的食品 也就越來越高,從技術到應用再到 供應商與 IBM合作,建立了一個食 市場,形成了非常健康的良性循 品供應鏈追蹤系統(tǒng),使用物聯(lián)網(wǎng)技環(huán),推動產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。可是到了 術,可以追蹤肉類和家禽從農(nóng)場經(jīng)2002年左右,由于物理的限制,計 由整條供應鏈到達超市貨架的全過算機芯片集成度的發(fā)展慢了下來, 程。到 2010年挪威的食品供應鏈將也就拖累整個產(chǎn)業(yè)失去了快速發(fā)展 完全透明化,屆時該國不但可以極的勢頭,也難怪有人對信息產(chǎn)業(yè)的 為迅速有效地應對食品污染和疫成長失去信心。但他們沒有看到的 情,而且可以充分優(yōu)化食品的運輸是,雖然單個芯片的發(fā)展速度暫時 和配售,大幅度降低食品浪費。再放慢,但是芯片的數(shù)量越來越多, 比如在電網(wǎng)行業(yè),美國德克薩斯州價格越來越便宜,應用越來越廣的 CenterPoint電網(wǎng)公司建立了智泛,網(wǎng)絡帶寬越來越大,彼此之間慧的數(shù)字電網(wǎng)。這種數(shù)字電網(wǎng)可以的聯(lián)系越來越充分。在這些方面的在發(fā)生故障時自動匯報故障位置,發(fā)展速度,比十幾年前單個芯片的并且自動路由, 10秒鐘之內(nèi)就恢復發(fā)展速度是有過之而無不及。如果供電。該電網(wǎng)還可以接入風能、太能夠用這個速度來驅動信息產(chǎn)業(yè)的陽能等新能源,大大有利于新能源發(fā)展,就能迎來又一波信息產(chǎn)業(yè)發(fā)產(chǎn)業(yè)的成長。相配套的智能電表可展。這就是 “智慧的地球 ”所以讓用戶通過手機控制家電,給居倡導的信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。民提供便捷的服務。在交通管理領發(fā)展 “物聯(lián)化、互聯(lián)化、智 域,新加坡運用智慧的交通管理系能化 ”的新一代信息產(chǎn)業(yè),對國 統(tǒng),可以提前 45分鐘預報交通堵計民生好處非常大,可以說放到 塞,并控制 1700個交通信號燈,提哪個行業(yè),就能給哪個行業(yè)帶來 前避免交通堵塞、預防交通事故。

一片新氣象。在很多行業(yè),智慧 如此 “神奇 ”的應用正如雨后春筍的信息科技已經(jīng)開始初顯威力。比 般在全球涌現(xiàn)。這標志著智慧信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時機已經(jīng)成熟。

衣廠依靠強有力的成本控制能力,正是因為看到智慧信息科技 不但生存下來,而且擴大了市場份的巨大潛力,美國、英國、澳大利 額,還上了《新聞聯(lián)播》。再例亞等國家都有針對性地制定了相應 如,中遠物流公司基于物流網(wǎng)絡優(yōu)的計劃,投入巨額資金,鼓勵智慧 化技術,通過調整物流網(wǎng)絡布局和型信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國面臨著保 優(yōu)化運輸計劃,在保持原有服務水持經(jīng)濟增長速度和轉變經(jīng)濟增長方 平的前提下,每年節(jié)省 20%多的物流式的雙重任務, “一邊沖刺一邊換 費用,并降低十幾萬噸二氧化碳排跑鞋 ”,如果能搶先把握 “智慧的 放,綜合效益達3000多萬元。

地球 ”這一重大科技趨勢,為我所 其次,智慧信息技術和產(chǎn)品為用,就能夠獲得更大的成功。發(fā)展服務經(jīng)濟、刺激消費創(chuàng)造了良就短期而言,完全可以將基礎 好的條件。服務經(jīng)濟具有高效益、設施的建設與智能化結合起來,利 高就業(yè)、低投入、低消耗的優(yōu)勢,用先進的信息技術來新建或改造現(xiàn) 是中國經(jīng)濟走向健康發(fā)展的必經(jīng)之有的基礎設施,建設 “智慧型基礎 路。智慧型基礎設施可以成為整合設施 ”。比如建設智能電網(wǎng)、智慧 服務產(chǎn)業(yè)、鼓勵服務創(chuàng)新的平臺,的鐵路、智慧的城市交通系統(tǒng),不 從而更好地滿足消費者的需求,刺但同樣可以拉動鋼鐵、機械、設備 激消費。前不久,杭州黃龍飯店運制造和水泥產(chǎn)業(yè),而且能夠拉動電 用智慧的信息技術開始建設世界上子和軟件產(chǎn)業(yè)的增長,從而增加知 第一個 “智慧酒店 ”。項目完成識型就業(yè)崗位。智慧型的基礎設施 后,黃龍飯店將能夠實現(xiàn)很多聽起還將成為鼓勵創(chuàng)新的平臺,能夠帶 來不可思議的服務,比如對于 VIP客動新的投資,持續(xù)不斷地向經(jīng)濟輸 戶,該飯店能夠自動識別其身份,送動力,可謂一舉多得。 自動分配房間,免手續(xù)入住,并根據(jù)客戶的習慣自動調節(jié)室內(nèi)溫度,發(fā)展智慧信息產(chǎn)業(yè) 推動增長 為客戶提供市內(nèi)漫游通訊,根據(jù)客方式轉型戶的偏好推薦和提供各種增值服就長期而言,智慧信息產(chǎn)業(yè)的 務,這無疑將提升該酒店的競爭力發(fā)展將能夠有力地推動中國經(jīng)濟增 和經(jīng)濟效益。

長方式的轉型。再次,充分整合的智慧基礎首先,智慧的信息系統(tǒng)為企業(yè) 設施為政府管理經(jīng)濟活動提供了強通過創(chuàng)新和優(yōu)化的手段,在改善流 有力的工具,從而更好地為經(jīng)濟轉程、控制成本、提高質量、鼓勵創(chuàng) 型掌舵。通過先進的信息化系統(tǒng),新、環(huán)保減排等方面都能發(fā)揮很好 管理者不但能夠及時準確地了解社的效果,從而幫助企業(yè)從粗放型增 會經(jīng)濟活動的真實狀況,正確評估長走向集約型增長。例如,浙江的 政策實行效果,而且增添了管理手一家制衣廠在每一副衣架上都加裝 段,提升了管理效率。例如挪威首了智能芯片,從而能夠掌握每一件 都斯德哥爾摩市政府通過實施智慧衣料的空間位置和生產(chǎn)狀態(tài),通過 交通系統(tǒng),每天可追蹤 50萬輛汽車優(yōu)化物流降低制衣成本,提高競爭 的行蹤,從而能夠執(zhí)行新的分段分力。在這次金融危機之中,這家制 時交通收費標準,調節(jié)城市交通。

篇(3)

一個事物總有歷史和未來。城市演進到今天，人們的生活、工作需求日益智慧化，所以大家提出了智慧城市的概念。在這里，我對未來智慧城市的一些功能定位做一點思考性的介紹。

融合信息化和城市化

當人類文明還處在農(nóng)業(yè)社會的時候，城市就出現(xiàn)了路網(wǎng)。當時的路需要承擔兩種職能：交通和通信，也就是說通信網(wǎng)和路網(wǎng)是合在一起的。所謂五百里加急快報，就是當時一種典型的通信方式。后來通信網(wǎng)才從路網(wǎng)中分離出來。

到了工業(yè)社會，城市基礎設施的網(wǎng)絡越來越多，增加了水網(wǎng)、電網(wǎng)、熱電網(wǎng)等，城市功能越來越完整，對人們生活的支撐力度也越來越強。

目前，我們正處于工業(yè)社會向信息社會轉變的過渡期。從城市的各種網(wǎng)絡來看，信息通信網(wǎng)異軍突起，正顯現(xiàn)出越來越大的威力。因為信息通信網(wǎng)可以整合并加強其他網(wǎng)絡的作用，所以地位越來越重要。信息通信網(wǎng)可以分成通信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等，自產(chǎn)生以來，這幾個網(wǎng)絡分分合合，但發(fā)展趨勢是會走向融合。目前這幾個網(wǎng)絡還在各自起作用，這是一個過渡期。

負責向人們提供信息服務的網(wǎng)絡，將對其他所有網(wǎng)絡實施智能化，之后人們的社會生活將進入一個新的社會形態(tài)，即信息社會。信息社會中的城市，就是智慧城市。

那么什么叫智慧城市呢？智慧城市就是用信息化手段，對現(xiàn)代城市的功能、形態(tài)、布局、運行、管理等方面進行重新整合和改造，使它變成一個智能化的新型城市，這種城市更有利于人們在信息時代生活和工作。簡單地說，智慧城市就是信息化和城市化融合的結果。

整合城市和農(nóng)村優(yōu)勢

基于幾千年來城市的演進情況，我們可以預判一下未來城市的發(fā)展形態(tài)。當信息化手段或智能化工具將城市真正完全改造時，人們將進入信息社會。我們可以構想一下：現(xiàn)在我們生活的工業(yè)社會城市，可能要經(jīng)歷一次全新的回歸過程，這個回歸過程當然是更高層次的，而不是回到原來的農(nóng)業(yè)社會的模式。

這樣一種回歸，我們可以稱之為生態(tài)化回歸。為了實現(xiàn)這種回歸，人們提出一些新的城市概念和理念，比如田園城市。田園城市這個概念是我兩年前在成都聽到的，當時，這個概念引起我非常多的聯(lián)想。既然有田園城市，是不是也可以有森林城市、草原城市、濕地城市等呢？

智慧城市是信息網(wǎng)絡發(fā)展到一定階段對城市做出的貢獻。目前這種城市演進過程還在快速推進中，所以我們可以從城市的空間布局、城市生態(tài)化、城市與鄉(xiāng)村的融合等方面，對人們的生活方式進行展望。

未來的城市到底有多大？是大城市好，還是中小城市好？這些問題可能沒有一個確切的答案。但從一個例子中，或許我們能找到答案。今年5月8號，我國第一個村級市掛牌了，這個村是河南濮陽縣慶祖鎮(zhèn)西辛莊村。通過這個事情，我們可以談談農(nóng)村信息化和城鎮(zhèn)化后的智慧城市概念。

這個村支部書記是一名人大代表，他說他們之所以將農(nóng)村改為城市，是為了能讓農(nóng)民當市民，他認為在九億農(nóng)民中，八億人都想當市民。農(nóng)民想當市民這種想法很正當。從城市化未來的實現(xiàn)模式來看，從智慧城市的角度去看，工業(yè)化可以讓農(nóng)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化以后，必然要求農(nóng)村實現(xiàn)城鎮(zhèn)化或城市化。因此，大量農(nóng)民在客觀上需要農(nóng)村城市化，這種城市不需要是很大的城市，一個中小城市、小型城市也是可以的。農(nóng)村城市化就是信息化追求的目標，利用信息化手段不僅可以助力農(nóng)村城市化，還可以讓它智能化。

目前不少城市存在嚴重的污染、擁堵等問題。套用上述村支部書記的話，我認為在五億的市民中，有四億人向往著農(nóng)村藍天白云、綠樹青草的田園生活。

未來，在建設智慧城市、新型城市的進程中，我們應該把城市和農(nóng)村的優(yōu)點整合在一起，逐步解決目前在城市中普遍存在的工業(yè)社會的問題。

突破物流和信息流

田園和城市看似是兩個相對的概念，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)建設田園城市的夢想呢？要做到這一點，我認為要突破兩個主要的基礎設施建設：一個是物流，一個是信息流。

目前來看，物流主要靠汽車、火車高速化以及現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展來逐步完善。這些交通工具的發(fā)展可以縮小空間距離。而信息化可以把空間距離降至零，因為信息具有流動性，可以即時獲取。信息網(wǎng)絡的普及可以把城市的信息鴻溝填平，使得人們在時間和空間上都可以沒有障礙地獲取信息。信息網(wǎng)絡具有智能化的能力，可以使得城市的其他基礎設施，比如水網(wǎng)、電網(wǎng)、汽網(wǎng)、路網(wǎng)等，都實現(xiàn)智能化。

基礎設施智能化加上科學的城市管理方法，可以使城市和農(nóng)村其他方面的生活設備實現(xiàn)智能化。當農(nóng)村的基礎設施全部實現(xiàn)智能化后，農(nóng)民跟市民在生活設施的使用上就沒有太大的區(qū)別了。我們堅信這個愿景是能實現(xiàn)的，關鍵是我們要努力。

目前，我們正處在工業(yè)化和信息化高度融合的發(fā)展時代，沒有必要走老的城市化道路——先實現(xiàn)一個工業(yè)化城市，然后再將其改造成信息化城市。我們可以走城市化跟信息化融合發(fā)展的新型城市化道路。新一代信息技術，特別是云計算、物聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展和成熟，能夠加速信息化發(fā)展的進程，進一步推進智慧城市快速發(fā)展。

針對我國目前的城市化發(fā)展進程，我認為建設智慧城市，可以從兩個途徑來實現(xiàn)。

一是針對現(xiàn)有城市。建設一座城市的成本很高，對已經(jīng)建成的城市，我們不可能將其大樓拆掉，使之變成田園。因為現(xiàn)有的城市在整體格局上不可能進行大調整，因此我們只能運用信息化手段和創(chuàng)新管理理念對其進行改造，逐步解決城市存在的問題，使其在生態(tài)環(huán)境接近田園。

篇(4)

【關鍵詞】智慧校園 Wi-Fi 室內(nèi)定位

智慧校園是指以促進信息技術與教育教學融合、提高教學效果為目的，以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等新技術為核心技術，提供一種環(huán)境全面感知、智慧型、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化、協(xié)作型一體化教學、科研、管理和生活服務并能對教育教學進行洞察和預測的新型校園。智慧校園與傳統(tǒng)意義上的數(shù)字化校園存在著很大的區(qū)別，首先數(shù)字化校園只是使用孤立的多媒體教室或者數(shù)字化教學資源和辦公系統(tǒng)，但智慧校園的建設內(nèi)容卻涵蓋更多的方面：首先校園環(huán)境建設更加節(jié)能、環(huán)保，再者教學系統(tǒng)建設更側重于資源個性化定制與推薦，比如個性化的信息定制與推送服務、掌上教室、移動圖書館，最后所有的教學信息和資源能更大程度上實現(xiàn)互動分享，比如能利用手機實現(xiàn)自習室的座位預約、智能簽到、教室查找及位置共享等等。由此可見智慧校園建設離不開網(wǎng)絡建設和基于位置的服務（LBS）。但通過筆者的調查研究發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)有的室內(nèi)定位系統(tǒng)遠遠無法達到大學校園用戶的一些個性化要求，特別是諸如圖書館、實驗實訓中心等人員流動較大的室內(nèi)環(huán)境。

智慧校園建設選擇Wi-Fi室內(nèi)定位技術主要有如下原因：

（1）很多支持Wi-Fi的設備都是可移動終端，具有體積較小、便于攜帶等優(yōu)點。

（2）LBS要求較為精確的位置定位，基于Wi-Fi的室內(nèi)定位技術相對其他技術的定位精度較高，且設備和通信成本較低。

（3）因為Wi-Fi接入點成本較低，目前大學校園里隨時隨地可以連入Wi-Fi網(wǎng)絡，這也使Wi-Fi室內(nèi)定位技術成為可能。

（4）目前支持Wi-Fi的終端設備普及率已經(jīng)非常高，有調查顯示擁有智能手機的大學生已經(jīng)接近100%。由此可見，隨著大學校園內(nèi)Wi-Fi無線網(wǎng)絡的迅速普及和廣泛應用，基于Wi-Fi的高精度室內(nèi)定位技術必將在智慧校園建設中得到更加廣闊的發(fā)展。

1 Wi-Fi室內(nèi)定位技術比較

按照采用的信號測量方法，Wi-Fi室內(nèi)定位技術可以分為TOA，TDOA，AOA以及RSSI等。TOA是基于信號到達時間的定位方法（Time of Arrival），通過測量信號從發(fā)射出到接收到所用的時間來估算距離，然后通過幾何方法計算位置。方法通常采用三邊定位算法，至少需要信號定位基站3個。如圖1所示，待測位置為P點，三個基站位置分別為AP1，AP2，AP3，已測量出P到AP1、AP2、AP3的距離分別為d1、d2、d3，由幾何知識可知，P點必在分別以AP1、AP2、AP3為圓心，以d1、d2、d3為半徑的三個圓的交點處。P點的坐標可以由數(shù)學方法計算得出。

TOA要求接入點AP和待定位終端P要有非常精確的時鐘同步，否則會帶來較大的定位誤差。而TDOA（Time Difference of Arrival， 基于信號到達時間差的定位方法）則是利用信號分別到達兩個接入點AP的時間差來估計距離及P點位置的，因此該定位方法不需要接入點和定位終端的精確同步。但是不管是TDOA還是TOA都需要在定位終端配置時間測量模塊，所以這兩種定位方法硬件成本較高。

AOA即是基于信號角度的定位方法（Angle of Arrival）。該方法根據(jù)信號從AP接入點到達定位目標的角度以及AP的位置，根據(jù)幾何原理計算出待定位目標的位置。該方法要求能夠精確測量出信號的入射角度，因此需要有角度測量的硬件。同時，由于無線信號在室內(nèi)的傳播會有多徑和衍射等干擾，所以角度測量會有較大誤差。所以，該方法的定位精度并不是很高。

RSSI即是基于接收信號強度的定位方法（Received Signal Strength Indication），主要分成基于信號傳播模型的傳輸損耗法和基于指紋數(shù)據(jù)庫比對的位置指紋法。傳輸損耗法進行定位的基本原理是：定位終端接收到的無線信號的強度與該終端到AP的距離有關，而且當終端離AP距離越近，則接收信號也越強，反之亦反。因此，可利用信號在特定室內(nèi)環(huán)境中的傳播模型把定位終端實時接收到的無線信號強度轉換成到對應AP的距離，定位算法仍可采用三邊法。但由于室內(nèi)環(huán)境復雜多變，很難找到一個確切的傳播模型來精確描述無線信號的衰減特性。

相對于傳輸損耗法，位置指紋定位法的原理比較簡單。其核心是先建立一個較為完備的位置指紋數(shù)據(jù)庫，一般做法是在某一室內(nèi)空間內(nèi)設置N個參考點和若干AP，并在每個參考點處采集該各個AP在該點的接收信號強度、MAC、參考點坐標等特征值構建出該參考點對應的綜合信息，該綜合信息稱為位置指紋樣本，N個樣本構建出指紋樣本庫。在定位階段，只需要把待定位終端處的MAC和信號強度等信息與數(shù)據(jù)庫中的N個指紋樣本進行一一比對，再由某種匹配算法找到匹配度最大的幾個參考點，進而計算出帶定位點的具置。

綜合比較上述幾種方法，不管是TOA、TDOA還是AOA其定位精度在很大程度上都依賴于硬件，而傳統(tǒng)的傳輸損耗法的定位精度則取決于是否構建出了一個精確的信號傳播模型，這些因素都限制了定位精度的提高。而位置指紋法恰恰擺脫了硬件限制和傳播模型，所以本文所設計的定位系統(tǒng)采用位置指紋定位方法。

2 定位系統(tǒng)總體方案

研究表明在大學校園內(nèi)像圖書館、實驗室等大規(guī)模的室內(nèi)場館，由于其內(nèi)部隔斷多，人員流動大致使室內(nèi)定位精度不高，進而導致LBS服務無法精確定位用戶并提供推送服務。而基于位置指紋的Wi-Fi室內(nèi)定位技術具有便于實現(xiàn)、成本低、精度高等優(yōu)點，所以本項目的總體設計思路主要利用Android手機平臺研究一種基于位置指紋的Wi-Fi室內(nèi)定位系統(tǒng)，用于提高圖書館、實驗室等場所的LBS的服務質量，從而進一步推動智慧大學校園建設。

2.1 定位系統(tǒng)整體硬件架構

定位系統(tǒng)整體架構如圖2所示，是由定位客戶端、Wi-Fi無線網(wǎng)絡（含AP）和服務器端三大模塊組成。

定位客戶端主要功能：

（1）離線階段采集參考點處的位置指紋信息用于構建位置指紋數(shù)據(jù)庫；

（2）在線定位階段發(fā)送定位請求、顯示地圖及定位位置指示；

（3）顯示當前位置的LBS服務信息等。

Wi-Fi無線網(wǎng)絡是由無線AP（即無線信號接入點）以及Wi-Fi網(wǎng)絡共同組成，承擔著整個定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸任務。同時，AP的位置、數(shù)目及布置也對整個室內(nèi)系統(tǒng)的定位精度有較大的影響。

服務器端在整個定位系統(tǒng)中也起著至關重要的作用，由地圖服務器、定位服務器和數(shù)據(jù)庫服務器組成。數(shù)據(jù)庫服務器主要是用來存儲在離線階段采集到的各個參考點的位置指紋數(shù)據(jù)，構建指紋數(shù)據(jù)庫以供數(shù)據(jù)采集處理服務器和應用服務器查詢。定位服務器主要負責在線定位階段將從待定位客戶端采集到的位置指紋數(shù)據(jù)進行進一步處理，然后再與數(shù)據(jù)庫服務器中的位置指紋信息進行比對，進而確定定位位置并將給位置信息發(fā)送給地圖服務器。地圖服務器主要是接收客戶端的定位請求，然后將定位位置信息與服務器中存儲的地圖數(shù)據(jù)合并處理后反饋給待定位客戶端進行實時顯示。

2.2 定位算法

基于位置指紋的定位方法包括兩個階段：離線訓練階段和在線定位階段。在離線訓練階段，主要進行在定位區(qū)域使用移動終端測量收集各個AP的RSSI信息，并將RSSI信息存儲在位置指紋數(shù)據(jù)庫中。在線定位階段主要是把待定位終端采集到的指紋與數(shù)據(jù)庫中的信息通過一定的算法進行匹配。研究表明進行匹配定位的算法有很多，常用的有：KNN（K近鄰算法）、WKNN（加權K近鄰算法）、KNN-SVM（K近鄰-支持向量機回歸算法）等等，綜合考慮定位精度及算法實現(xiàn)復雜度，本系統(tǒng)采用的是：WKNN算法。

WKNN算法是在KNN算法的基礎上的改進算法，其基本原理是：先利用KNN算法找出與待定位點處歐式距離最近的K個參考點，提取出這K個點的位置信息Pi和RSSI，然后再按照一定的規(guī)則給各個Pi確定一個對應權值ωi，最后由公式1求出估計位置P。

（1）

3 小結

本定位系統(tǒng)所采用的WKNN算法相對于其他概率型算法如貝葉斯法等，具有定位復雜度低易于實現(xiàn)的特點，在基于確定性的的匹配算法中精度也較高。但是室內(nèi)環(huán)境由于物品擺放及人員流動存在著很大的不確定性，所以實際定位實驗表明該方法的定位精度還有待提高。后續(xù)研究階段擬采用KNN-SVM算法、WKNN后矯正法（如對對定位結果進行卡爾曼濾波處理）等以期進一步提高定位精度。

參考文獻

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[2]羅家宥.基于位置指紋的Wi-Fi室內(nèi)定位技g與實現(xiàn)[D].上海：上海交通大學，2014（01）.

[3]張曉娟，張佑春.基于動態(tài)環(huán)境自適應Wi-Fi室內(nèi)定位系統(tǒng)設計[J].長春工程學院學報（自然科學版），2016.17（03）：97-100.

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作者簡介

張曉娟（1982-），女，現(xiàn)為安徽工商職業(yè)學院講師，工學碩士，主要從事工作為建筑智能化技術。

篇(5)

本期出場：東，北京電視臺《首都經(jīng)濟報道》主持人，原北京交通臺著名主持人。

印象素描：

現(xiàn)實生活中的東比電視上顯得更年輕。他的步伐不快但充滿彈性，仿佛時刻準備起跳。他的聲音算是交通臺的標志聲音之一，盡管他的嗓音和“動聽”沒什么聯(lián)系；《首都經(jīng)濟報道》由他和另一個也不算“賞心悅目”的大男人主持，收視率卻正在節(jié)節(jié)上升；潮東很忙，但他卻是一個對兒子極具影響力的父親。

事業(yè)成功、家庭美滿，應該是男人最理想的人生境界。但是，這樣的境界需要我們多少次起跳，才能進入？

事業(yè)、育兒三重跳

一跳：跳出被動，主宰生活

有天晚上，兒子不寫作業(yè)、不想練琴，光玩游戲，把媽媽氣得直哭。老爸接到“投訴”趕回家，把兒子爆打了一頓。第二天，兒子情緒一直不好。吃完晚飯，老爸先找了幾件小事表揚了兒子，然后跟兒子說：“我昨天打你不對。以前我也打過你，在這兒一起道個歉。以后我發(fā)誓再也不打你了。”兒子驚訝地望著老爸。后來，老爸發(fā)現(xiàn)，雖然答應不再打兒子，自己卻更有權威了。有時候，都不用說話，只要一個眼神就能制止這個“淘氣包”的惡作劇。而且，父子之間變得更親了，似乎格外默契。

潮東：意識到就改變

我突然意識到了自己的管教方式有多失敗。打不但解決不了任何問題，還使孩子有了心理陰影。這和我們希望他“陽光”、“健康”的想法背道而馳。想明白了，我就向兒子承認自己的錯誤，爭取他的原諒。我們都能從一個新的臺階重新開始。

場外畫面：

從西北紡織學院畢業(yè)的東在羊絨衫廠當了5年的車間工人了。他對自己的職業(yè)不滿意，但是他并沒有對生活絕望，他知道自己的狀態(tài)不好，但是想要改變，只能自己去努力、去嘗試。怕就怕連動也不想動，那就只能安于現(xiàn)狀了。他開始到處去應聘，哪兒有招聘會就往哪兒跑。最終他進了交通臺，雖然用他的話說是“誤打誤撞”，但是只有先“打”、先“撞”才可能有新的開始。人生有時就是這樣，不怕起點低，就怕不敢“跳”。哪怕是處于高山的谷底，只要開始攀登，就有登上頂峰的希望。

二跳：跳出平庸，創(chuàng)造精彩

兒子的個子很高，但身體協(xié)調性卻一般。比如打羽毛球時橫移、后退都不是很到位，比一些天分好的孩子差多了。但是老爸一直鼓勵他，有針對性地幫助他，現(xiàn)在班里沒幾個人能比得過他了。最近小家伙的學習、課堂紀律都有進步。還當上了光榮的“值周生”，興奮得半夜起來把鬧鐘偷偷地向前調了半個小時。

潮東：先認可，再把握

兒子有不少優(yōu)點，比如反應敏捷、說話邏輯清楚、好強。但是這些優(yōu)點要是用不好就變成了缺點，還有可能耽誤孩子。比如他反應快，就愛在課堂上接下茬兒。所以我現(xiàn)在雖然經(jīng)常表揚、肯定他，但更會告訴他怎樣利用自己的優(yōu)勢。我會告訴他，如果上課時你能把老師的話都聽全了，再表達自己的想法就會更全面、更精彩，這樣的人才更聰明。

場外畫面：

進入交通臺的東先是主持一檔足球節(jié)目，后來又主持了使他一舉成名的“1039交通服務熱線”。他的風格開始也受到過很多爭議，因為“解說足球”和“提供服務”這樣的欄目似乎沒人像他那樣主持過。但是潮東知道自己最大的優(yōu)勢就在于親切、幽默、個性。大家需要的就是這種鮮活的東西。所以他堅持下來，并把獨特之處發(fā)揮得淋漓盡致。他的節(jié)目輕松但很實用，樂觀卻不失尖銳。在北京開車的人，沒有幾個不知道他的。

這一次起跳，他又成功了。他跳出了一般主持人的固守和平庸，跳出了精彩。如果說他第一次起跳的成功，幸運的程度更大一些的話，這次的成功則可歸結于他對“自我”清醒的認知和把握。

三跳：跳出局限，挑戰(zhàn)更高

兒子的學校終于允許孩子們在操場上踢足球了，這也是老爸向學校提了四五年的建議才實現(xiàn)的。小家伙從小就聽老爸侃足球、跟老爸去現(xiàn)場看比賽，也算半個“專業(yè)球迷”了。這次實戰(zhàn)更讓他徹底地愛上了足球。每天放學要和小伙伴們“大戰(zhàn)三百個回合”才肯回家。但是有一次，當他和老爸聊足球聊得正高興時，面對老爸關于他在球隊中角色的詢問，本來踢后衛(wèi)的小家伙卻虛榮地回答：“我踢前鋒。”老爸告訴他，后衛(wèi)也很關鍵，也能出彩。這次的“世界足球先生”就是后衛(wèi)。小家伙聽了備受鼓舞。

潮東：不以“成敗”論“成敗”

我跟兒子說，一場比賽，并不在于某個人踢的某個位置是否出色，也不要用數(shù)字來做判斷，比如誰進了幾個球。最重要的是看大局的輸贏。我希望兒子也不要做一個“匠人”――那種只管把一件熟悉的事熟練地做好的人，而要不斷地跳出局限，挑戰(zhàn)自我。這樣才能客觀地看這個社會，才是一個有大智慧的人。

場外畫面：

2006年，潮東毅然辭去做了10年的交通臺主持人的職位，正式進入電視臺。這一決定使許多人不解。交通臺正“火”，潮東主持的節(jié)目也很“火”，為什么要離開呢？潮東卻用“窮途末路”來形容了自己在交通臺的感覺。他說自己不愿意在功成名就的臥榻上躺著睡覺，如果在一個平臺上無法再超越自我，就一定要換一個平臺去當“新人”，盡管這個平臺有危險系數(shù)，但是卻更有空間。

“跳”進《首都經(jīng)濟報道》的東，不僅是這檔新聞節(jié)目的主持人，還是對這個節(jié)目有話語權的人，是節(jié)目的靈魂。開始，沒有人認為他能主持好新聞節(jié)目，但是他成功了。他貼近性的話語把每條新聞和觀眾的日常生活緊密聯(lián)系了起來，他偶爾的“京味” 經(jīng)常會給節(jié)目畫龍點睛，他對政府政策的多角度詮釋使老百姓聽了安心。潮東的這次“起跳”，除了帶給自己更多的自信和節(jié)目的收視率翻倍，也讓越來越多的人知道了“經(jīng)濟”原來和自己的生活如此息息相關。

編后

篇(6)

一、“山海文化”的提出

從擔任南沙小學校長開始，我就致力于打造學校特色，尋求學校的文化變革之路。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》中提出了“樹立以提高質量為核心的教育發(fā)展觀，注重教育內(nèi)涵發(fā)展，鼓勵學校辦出特色，辦出水平，出名師育英才”，于是，我們抓住發(fā)展的契機，開始走上特色辦學的道路。

特色辦學的口號不能憑空想象，需要結合社會需求和本校實際。我校地處珠江出海口，背靠高山，面朝大海，倚山臨海的地理環(huán)境與深厚的文化歷史底蘊給人以啟發(fā)：面對高山，方懂攀登，才知高山仰止，也知生活磨煉，艱辛與希望交織；面對大海，方懂浩瀚，才知波瀾壯闊，也知人生起伏，包容與快樂交集。因此，我校提出了“山海文化”的教育品牌，確定了“仁山載物，慧海育人”的辦學理念。

二、“山海文化”的教育內(nèi)涵

1.“仁山載物，慧海育人”的辦學理念

南沙小學的教育是教授大智慧，如大山般以深厚的德育精髓培養(yǎng)健康的生命、智慧的頭腦、道德的靈魂；如大海般以寬廣的胸懷容養(yǎng)萬物，激發(fā)生命活力，充實學生心靈，啟迪學生智慧。

2.“為學生一生幸福奠基”的辦學宗旨

知識改變命運，教育讓生活更美好，幸福需要教育，教育帶來幸福。我校旨在以教育促進發(fā)展，以智慧引領幸福，讓學生在獲得教育的同時感悟幸福，受益終身，成為幸福的學習者和創(chuàng)造者。

3.“美德如山，智慧如海”的育人目標

“責任如山，寬容如海”的學校管理，旨在培養(yǎng)學生能如高山般堅定不移，如大海般兼容并包；“厚德如山，自強如海”的學校精神，旨在培養(yǎng)學生能承載山之厚德，積極進取，堅忍不拔，勇攀高峰。

4.獨具“山海”特色的“一訓三風”

“一訓三風”即校訓、校風、教風和學風。校訓：博學求真，明德至善；博學乃成業(yè)之基，求真乃求學之道，明德乃修身之本，至善乃幸福之源。校風：品比山高，心比海闊，寓意全體師生有比山高的德行，比海闊的胸襟。教風：立山之德，揚海之智；即樹立高山般的師德，凝聚大海般的智慧。學風：養(yǎng)山之德，展海之智；即培養(yǎng)高山般的德行，展現(xiàn)大海般的才智。

5.別具一格的校徽和校歌

我校校徽以圓形為基礎，圖案中有青山和大海，山間紅色小圓如太陽，象征南沙小學像一輪紅日冉冉上升，也象征著學生在山海的哺育下勇攀高峰、勇立潮頭。我校結合山海文化精神，讓全體師生參與校歌的創(chuàng)作，每逢升旗儀式及重大活動時全校師生齊唱校歌，音樂的旋律與學校的山海文化和諧為一，鼓勵學生將學校的精神文化內(nèi)化為精神，外化為行動。

三、“山海文化”的靈魂與境界

我校的“山海文化”既注重歷史積淀，又融入現(xiàn)代元素，既關注本土文化，又結合外部文化，既有物質文化，又有精神文化和制度文化，在個性和多元中走向了特色化。在特色化辦學理念的指導下，我校內(nèi)外結合，自主創(chuàng)新，以山海文化為特色，在校園、管理、德育、教師、學生、課程、課堂、評價八方面的探索與實踐中，融合山海的溫度、氣度、高度、風度、厚度、寬度、深度、廣度筑就了獨特的內(nèi)涵。

1.溫度：“仁山慧海，涵養(yǎng)生命”的山海校園

第一，校園環(huán)境是學校的文化之根，構成了學校的顯性文化，起到傳達教育理念的作用。在打造校園環(huán)境方面，我校將山海文化與校訓“博學求真，明德至善”相融合，并以此為樓道命名，將環(huán)形辦公樓命名為“至善樓”，將兩棟教學樓命名為“明德樓”和“求真樓”，寄意師生能明德求真，將綜合教學樓命名為“博學樓”，寄意師生能像山海般博大精深，追求淵博的學問。

第二，打造富有特色的墻壁文化。在教學樓外墻設計浮雕群，體現(xiàn)“海納百川，自強不息”的山海情懷；報告廳、會議室掛有全體教師對校園文化的理解的語句；樓梯、墻壁上掛有展示學生才華的美術和書法作品；獨具特色的“海文化長廊”與“山文化長廊”更蘊含了濃厚的文化內(nèi)涵。此外，學校還設有明德讀書吧，讓學生在親切的環(huán)境中體驗閱讀的樂趣。

第三，我校還設計了明德閣，這里有古今中外的名人塑像、名人事跡及山海文化的介紹，激勵師生“品比山高，心比海闊”。在每個班級設有“書山學海”展示臺、“山海之星”光榮榜、“山海心聲”留言角等欄目，讓學生根據(jù)主題自行設計版面，彰顯個性。

2.氣度：“責任如山，寬容如海”的山海管理

雨果說：“世界上最廣闊的是大海，比大海更廣闊的是天空，比天空更廣闊的是人的心靈。”山海式的管理具有海的氣度、山的厚重，我校實施“剛性如山，柔情似水”的管理制度，既有原則上的“剛”性，又有人文上的“柔”性。在學生管理中，主張“自主管理，自主發(fā)展”，讓學生獲得自主發(fā)展的能力。在教師管理中，倡導“人性管理，理解欣賞”，旨在讓教師幸福起來，消除教師的職業(yè)倦怠。在學校管理中，注重“互動聯(lián)盟，交流互促”，從而形成家校社互動、校際聯(lián)盟、體教結合的強大合力。

3.高度：“大愛如山，博愛如海”的山海德育

我校的德育主張“大愛如山，博愛如海”：用智慧之愛溫暖學生，用平等之愛尊重學生，用信任之愛激勵學生，用高尚的德育鼓舞學生。同時，構建“熏陶―感悟―體驗”德育模式，創(chuàng)設貼近學生生活的情境，通過學科文化情境中的道德滲透、日常文化情境中的道德規(guī)訓、主題文化情境中的道德凝聚和班隊文化情境中的道德建構，引導學生融入其中，踐行道德，以促進道德品質的內(nèi)化和形成。

4.風度：“立山之德，揚海之智”的山海教師

在“立山之德，揚海之智”理念的指引下使教師擁有大海般的風度，用心呵護每一位學生：熱情、親切、體貼；多激勵，不訓斥；多看優(yōu)點，少找缺點；多為學生成長謀劃，少追求急功近利；多關心后進學生，少求全責備。

為了促進教師的專業(yè)化發(fā)展，我校為教師開辟了終身學習的途徑，即學歷進修、校本培訓、校際交流、專家講座、名師指導、外出學習等。從磨煉“教學基本功”到錘煉“教學策略”再到提煉“教學思想”，對教師的培養(yǎng)從夯實基礎到專業(yè)化發(fā)展，鋪出一條外環(huán)（教學基本功）、中環(huán)（教學策略）、內(nèi)環(huán)（教學思想）三環(huán)相扣的教師成長“環(huán)形大道”。

5.寬度：“海闊天空，張揚個性”的山海課程

我校的山海課程以“海闊天空，張揚個性”為原則，依次設置為基礎課程、拓展課程和探究課程三大類，結合學生的年齡發(fā)展特點來確定課程體系的總目標和分年段目標，并進一步架構出課程體系，制訂課程的實施方案和計劃。

（1）基本課程

我校按國家課程計劃要求，以國家必修課程、廣州市地方課程為核心課程，開設語文、數(shù)學、英語、科學、品德與生活、品德與社會、綜合實踐、體育、美術、音樂、信息技術、書法等基礎課程，每周23至25課時。

（2）拓展課程

拓展課程分為主題拓展課程、學科拓展課程和活動拓展課程。主題拓展：通過德育主題教育、書香文化節(jié)、藝術節(jié)等活動豐富學生的視野，培養(yǎng)自主創(chuàng)新的能力，養(yǎng)成良好的品德素養(yǎng)。學科拓展：結合我校的辦學特色將國家課程、地方課程校本化，以此促進學生的全面發(fā)展，并開發(fā)了校本教材《仁?智》和《明德露華》。《仁?智》將山海文化與禮儀、美德、智慧教育相融合，內(nèi)設“經(jīng)典選誦、拓展閱讀、學習指導、互動討論、言行一致、活動天地”六個欄目，旨在讓學生深刻認識“仁”與“智”，提高道德與人文素養(yǎng)；《明德露華》涵蓋了心理教育、行為習慣教育、品德教育、情感教育、審美觀教育、人際交向教育等內(nèi)容，內(nèi)設“身邊的事”等板塊，傳遞山海精神，感悟山海品格，培養(yǎng)學生良好的品德和行為習慣。

（3）探究課程

探究課程是將專題探究與問題探究相結合，目的是培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和拓寬學生的視野，目前正在實施的是“海洋科技”與“機器人”兩項內(nèi)容。在“海洋科技”方面，結合地方水鄉(xiāng)特色與中船龍穴造船基地合作，共同開發(fā)了船文化校本實踐教材《巨輪啟航》，通過介紹我國船舶的演變，共同展望未來船舶的發(fā)展。在“機器人”探究方面，以“創(chuàng)意機器人智能交通”設計制作為主，學生的作品在“第三屆廣東省創(chuàng)意機器人大賽”中分別榮獲一等獎和二等獎。

6.厚度：“養(yǎng)山之德，展海之智”的山海學生

學校根據(jù)不同年級學生的特點，融合山海文化，結合“尊重感恩、誠信明禮、責任夢想”三個階段性主題，提出了“十二個一”成長計劃，編制了《綻放仁智?幸福之花》成長手冊，旨在培養(yǎng)學生的道德品質，引領他們感悟幸福、創(chuàng)造幸福、追求幸福。

在成長計劃的指導下，我校傾力培養(yǎng)“養(yǎng)山之德，展海之智”的山海學子，希望他們能夠智慧地面對挫折，發(fā)揚學校“厚德如山，自強如海”的精神，承載山之厚德，弘揚海之自強；希望他們能夠智慧地提升自我，擁有自主學習、樂于探究、勇于創(chuàng)新的能力；希望他們能夠智慧地展現(xiàn)自我，在人生舞臺上盡情而自信地展現(xiàn)自己。

7.深度：“慧海育人，智慧課堂”的山海課堂

特色課堂應是具有哲學深度的課堂，我校在“仁山載物，慧海育人”的辦學理念指導下構建智慧課堂，我們追求以完善學生的人格成長，促進學生的智慧發(fā)展，提高學生的綜合素質為目標的課堂，讓學生感受過程、習得規(guī)律、發(fā)展智慧。

智慧課堂教育有兩個核心。一是讓教師擁有“教學的智慧”：教學設計的智慧、情境創(chuàng)設的智慧、激活潛能的智慧、語言藝術的智慧、角色轉換的智慧、隨機應變的智慧；二是讓學生擁有“學習的智慧”：自主、合作、探究。

智慧課堂教育有五大策略。第一，情感交融：教師正確對待課堂上出現(xiàn)的問題，耐心傾聽，與學生一起探討，在交流合作中解決問題。第二，引導爭辯：教師通過引導學生適當爭辯，啟發(fā)他們深入理解問題，碰出智慧火花。第三，設計疑問：教師根據(jù)學生的認知特點設置問題，啟發(fā)學生積極思考，實現(xiàn)師生、生生互動，培養(yǎng)學生解決問題的能力。第四，科學探究：智慧生成于探究的過程中，教師應在課堂教學中滲透科學探究、合作體驗的理念。第五，喚醒智慧：師生之間、生生之間通過交流與合作，生成知識的匯聚、思維的碰撞和情感的融合。

8.廣度：“仁智合一，幸福成長”的山海評價

“人的全面發(fā)展”是我國教育方針的理論基石。我校的評價改革是在素質教育和新課改的背景下，根據(jù)“德智體美勞”全面發(fā)展的要求及教育評價的理論與方法實行的“仁智合一”山海評價，這一評價方式能體現(xiàn)評價的廣度，著眼學生的成長，旨在培養(yǎng)有個性的高素質人才。為了實現(xiàn)這一目標，我們探索出了具有特色的評價體系，推出“山海之星”評選活動，分為明禮之星、友愛之星、智慧之星、好學之星、進步之星、自強之星、服務之星，每個“山海之星”的推選都有基本的評價標準，通過學生自評、小組互評、教師評、家長評、日常行為表現(xiàn)等方式進行評價。

四、結束語

篇(7)

[關鍵詞]GPS；GSM/GPRS；RFID；實時定位跟蹤平臺；XML數(shù)據(jù)。

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0164-01

一、引言

隨著智慧化、信息化油田的高速發(fā)展，油田建設規(guī)模與日俱進，尤其是互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡信息技術的普及和發(fā)展，讓IT產(chǎn)業(yè)在市場的競爭中脫穎而出，如今是一個信息化時代，需要處理和傳輸大量的數(shù)據(jù)，因而數(shù)據(jù)庫的開發(fā)、設計和應用非常有用。互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展讓企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)，怎樣提高企業(yè)的生產(chǎn)力，使得利潤最大，效率最高化。因此企業(yè)所具備的競爭力取決于企業(yè)的信息化程度。

現(xiàn)有車輛監(jiān)控平臺，是現(xiàn)代無線通信技術和計算機技術為一體的移動車輛綜合服務系統(tǒng)。它將移動車輛的經(jīng)度、緯度、速度、運動方向、時間、車輛狀態(tài)以及報警等信息，經(jīng)車載終端通信控制設備編碼后，通過無線通信鏈路實時的發(fā)送；而監(jiān)控中心通信設備將接收到車輛位置和狀態(tài)信息經(jīng)串行通信口送到監(jiān)控工作站，進行適當?shù)臄?shù)據(jù)處理（坐標變換、地圖匹配）后將車輛位置及其軌跡在電子地圖上顯示出來，從而達到對移動車輛的實時監(jiān)控的目的。

二、GPS在車輛系統(tǒng)的優(yōu)缺點

利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，GPS是英文Global Positioning System（全球定位系統(tǒng)）的簡稱。GPS是由美國防部研制建立的一種具有全方位、全天候、全時段、高精度的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時等導航信息。是衛(wèi)星通信技術在導航領域的應用典范，它極大地提高了地球社會的信息化水平，有力地推動了數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展。GPS在油田生產(chǎn)經(jīng)營過程中可以提供車輛定位、防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能。

（一）在油田領域應用的優(yōu)點

GPS技術在車載方面已經(jīng)應用非常成熟，可以快速、高效、準確的提供點、線、面的精準三維坐標，具有全天候、自動化、高效益優(yōu)點。這些主要特點符合油田智能化的建設，對于油田井場空曠，GPS系統(tǒng)調度靈活，可以實現(xiàn)實時管理車輛的需求。

（二）在油田領域應用的缺點

隨著油田所在區(qū)域城市化進程的不斷加快，油田所處區(qū)域也越來越城市化，市區(qū)高樓建筑林立，高架路橋密集，隧道也越來越多，車輛一旦進去這些區(qū)域就會出現(xiàn)信號不穩(wěn)定或者沒信號的問題，調度中心就無法實時監(jiān)控車輛。

三、RFID技術在公車領域應用的優(yōu)缺點

射頻識別（RFID）是一種無線通信技術，可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或者光學接觸。無線電的信號是通過調成無線電頻率的電磁場，把數(shù)據(jù)從附著在物品上的標簽上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。

（一）在油田領域應用的優(yōu)點

采用RFID技術主要可以快速通過信息采集點，快速確定公車所處的位置，主要優(yōu)點在于車載射頻卡與讀卡器基本都采用雙向交互的無線數(shù)據(jù)通信方式，通訊數(shù)據(jù)穩(wěn)定、可靠性高、誤碼率低。載波信號的穿透能力高、繞射能力強。

（二）在油田領域應用的缺點

車輛采集信息只能在固定點進行，其技術的固定點式采集具有很高的局限性，相比較GPS而言，靈活性就顯得非常落后。如果要大面積數(shù)據(jù)采集，安裝采集設備，投入資金量太大，維護起來也非常昂貴。安裝設備少，就很難實現(xiàn)感應車輛實時狀態(tài)的信息。

四、通過GPS、GSM/GPRS、RFID技術相結合提高車輛監(jiān)控調度系統(tǒng)的穩(wěn)定性

油田車輛監(jiān)控調度系統(tǒng)可以采用GPS、GSM/GPRS、RFID技術相結合的設計，目前GPS覆蓋范圍比較廣，可以采用GPS衛(wèi)星定位為主，射頻技術為輔的方式。根據(jù)他倆的優(yōu)缺點可以互相彌補，建立兩個子系統(tǒng)，一是采用GPS定位子系統(tǒng)，二是采用射頻傳感子系統(tǒng)。通過充分調用兩個系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)的可靠性。系統(tǒng)架構大概如下：

（一）車載設備安裝

根據(jù)油田公車安排，給每臺車安裝一個GPS模塊設備和射頻卡，根據(jù)了解在現(xiàn)有的GPS模塊基礎上加裝費用大概在幾十塊，價格非常合適，對于提高系統(tǒng)可靠性非常值得。

（二）通過射頻技術、GPS定位技術、GPRS技術搭建指揮中心平臺

原理是：當車載射頻進入收發(fā)區(qū)域，車載射頻卡發(fā)出加密載波信號被天線接收，經(jīng)過接收射頻讀卡器接受處理后，獲取車輛信息，向通訊模塊GSM與遠端的服務器建立連接，將信號傳送至指揮中心。

利用移動對象數(shù)據(jù)庫技術，建立了移動目標數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)結構以及索引結構，車輛安裝可以實時更新車輛位置信息，回放車輛歷史軌跡，預測車輛運動軌跡。利用百度地圖平臺，提供的API，開發(fā)出基于B/S（瀏覽器與服務器）模式的實時GPS實時定位跟蹤平臺。可以利用手機APP實現(xiàn)跟蹤車輛進行數(shù)據(jù)采集，手機GPS模塊與衛(wèi)星實時連接，實時更新數(shù)據(jù)信息，GPS定位技術與無線射頻技術相結合，將GPS數(shù)據(jù)轉換為XML數(shù)據(jù)，通過運營商網(wǎng)絡通訊技術將定位信息轉送至服務器，實現(xiàn)客戶端實時追蹤行駛軌跡。

五、結束語

針對油田車輛智能管理調度模式，提出通過GPS、GSM/GPRS、RFID技術結合可以提高油田車輛管理調度系統(tǒng)的可靠程度，嘗試著用物聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)智能化、數(shù)字化管理系統(tǒng)設想。替換應用的GPS技術系統(tǒng)，在基礎上應用無線射頻技術的“點式定位”系統(tǒng)做為補充，提高車輛定位精度，提升了管理水平，為油田每年減少資金運維費用，促進了智慧化、數(shù)字化油田的發(fā)展。

參考文獻：

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