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對交通工程的理解精品(七篇)

時間:2023-10-13 16:06:59

序論:寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內心深處的真相,好投稿為您帶來了七篇對交通工程的理解范文,愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑,助力您的創作。

對交通工程的理解

篇(1)

【關鍵詞】交通工程學;獨立學院;教學體會

交通工程學是研究道路交通中人、車、路、環境之間的關系,探討道路交通規律,建立交通規劃、設計、控制和管理的理論和方法以及有關的設施、裝備、法律和法規等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術科學。作為一門獨立的學科,是以1930年美國交通工程師學會成立作為其誕生標志。而我國交通工程學科的起步較晚,產生于20世紀80年代初[1]。

1 課程簡介

在我院,《交通工程學》課程是交通運輸專業本科生的專業必修課,涉及到的相關學科知識比較多,課程內容覆蓋面較廣,包括交通特性、交通調查、交通流理論、道路通行能力、交通規劃、交通安全、交通管理、靜態交通系統、交通環境保護等內容,幾乎涵蓋了交通工程學科的方方面面[2]。結合我院“現場工程師”的人才培養定位,本課程內容以交通工程的基本概念、基本理論、基本方法和應用技術為主。

由于交通工程學涉及內容豐富,現行教材版本較多,且多是側重于理論教學,對于獨立學院的本科教學來說則不易把握,筆者結合幾年的教學實踐,從教學內容、教學方法、教學評價幾個方面進行思考與總結。

2 教學內容

交通工程學是把人、車、路、環境及能源等與交通有關的因素綜合在道路交通這個統一體中進行研究,既研究了交通發生、發展、時空分布、運行特性,又研究了交通政策、法規、管理等內容,是一門兼有自然科學與社會科學雙重屬性的綜合性學科,具有鮮明的綜合性、系統性、交叉性和社會性等特征。

在我院交通運輸專業的課程教學中,突出“現場工程師”的人才培養定位,對教學內容進行合理優化組合,突出重點難點,以適應教學要求。

2.1 課堂理論教學

2.1.1 優化更新教學內容

在課堂理論教學過程中,一方面優化教學內容,從交通工程的基本概念、基本理論入手,使學生通過對基本概念、基本理論的掌握為后續課程打下基礎,主要內容包括:交通特性、交通調查、交通流理論、通行能力分析等。另一方面,注重教學內容的更新,將教材中沒有及時更新的內容進行修訂,如《城市道路設計規范》(CJJ37―90)更新為《城市道路工程設計規范》(CJJ37―2012)。同時,及時關注學科最新發展動態,將最新研究成果引入到課堂教學中來,激發學生的學習興趣,拓展知識面。

2.1.2 優化知識結構

在我院的交通工程的教學中,所選用的教材為普通高等教育“十一五”國家級規劃教材,內容涵蓋較廣,涉及知識點較多,這對于我院的人才培養目標來說稍有不適,因此在教學過程中,對知識結構還需進一步的取舍優化。首先,將本課程的主要內容劃分為三部分:第一部分為基礎部分,包括交通特性、交通調查、道路交通流理論和通行能力分析;第二部分為應用部分,包括交通規劃、交通安全、交通管理、靜態交通系統和交通環境保護;第三部分為發展動態,包括交通仿真、ITS等。

在課堂的教學過程中以第一部分為主要教學內容,第二部分在后續的課程中將深入學習,本課程只做簡單介紹,第三部分由學生根據自身學習興趣作為拓展知識。

2.2 實踐教學內容

在第一部分的教學中,教材更側重于基本概念、基本理論、基本方法的理論介紹,而對實際操作技能的強調不夠。若在教學過程中也只是重點介紹理論知識,而缺乏相應的實踐操作,那么學生就會感覺抽象、枯燥無味,很難抓住重點和難點。因此在教學過程中還應注重理論與實際相聯系,加強對實際操作能力的培養。筆者在教學過程中附加擬定了相應于課程內容的實踐任務,做到理論課與實踐課同步跟進,加強學生對基本知識的理解與掌握。如以交通量、速度、密度(占有率)為調查對象,進行交通調查試驗,加深學生對交通流三個基本參數概念的理解與掌握。

3 教學方法

在教學過程中,經常采用的教學方法很多。當對于本課程來說,涉及的基本概念、基本理論較多,內容豐富且不易掌握;而對于獨立學院的學生來說,理論基礎較為薄弱,學習能力參差不齊,分析問題、解決問題的能力不夠強,且缺乏實踐經驗,對生活中的交通現象也缺乏關注。因此需要在教學過程中運用多種教學手段和方法,因材施教、因學施教,加強理論與實際的聯系,多舉實例,充分調動學生的積極性,以達到較好的教學效果。

啟發式――通過教師引導,促進學生積極思考。教學過程中,通過設置相關的引導性問題,引導學生積極思考問題、解決問題,將已知知識轉化為學生的具體知識,進而轉化為學生的實踐能力。

案例法――與實踐相結合,引導學生綜合運用理論知識。如:在學生掌握基本調查方法后,精選實際調查案例講解,引導學生對案例中的成敗得失分析討論,傳授學生間接經驗,使理論與實踐有機結合。

討論法――進行課堂討論,學生主動思考。引導學生觀察交通現象,針對道路交通現象進行描述,在課堂中展開討論,加強課堂互動,激發學生的學習主動性,在探討中將知識點提煉、升華。

實驗法――設置實訓課程,理論與實踐相聯系。在學生基本掌握相關理論知識與方法之后,設置與課程內容相一致的實訓課程,要求學生按照實訓要求,運用基礎理論知識,在實訓室或實際的道路上完成相應的實訓內容。將課堂所學的理論知識運用到道路交通的實際中去,進而加深其對知識的理解與掌握。

4 教學評價

傳統的《交通工程學》的考核方式為平時考核30%加上期末閉卷考試70%。平時考核一般是側重于對平時作業與課堂出勤的評價,期末閉卷考試側重于基礎理論知識和基本技能的考查,能考查學生的基礎理論知識的掌握程度[4]。而很多學生為了通過考試采用死記硬背的方式,雖然通過考試,但并不是真正地掌握了課程知識。

為了加強學生對基礎知識的理解,真正掌握相關專業知識,在教學評價這一環節,改變傳統的評價方法,將學生的學習成績分布到各個學習階段之中去,包括課后作業、階段性考核、課內實踐、綜合運用能力考核與期末考試五個部分。

課后作業,考察學生對所學知識的理解與掌握,通過課后作業也可加強學生對相關知識的鞏固,占10%;階段性考核,一般以章節為單位做隨堂小測驗,考查學生對章節重點內容的掌握,進一步鞏固階段性學習成果,占20%;課內實踐,考查學生對重點難點的了理解掌握與運用,通過實訓課程及實訓報告考核,占30%;綜合運用能力,考察學生運用綜合多種理論、模型解決實際工程問題,要求學生綜合運用所學知識去分析道路交通之中的各種交通問題,提出自己的見解,更具有開放性、綜合性、探究性等特點,且沒有固定、統一的答案,需要學生綜合歸納,靈活運用所學知識,占10%;最后是期末考試,仍采用閉卷考試的方式,主要考查對基本概念、基本理論的理解與掌握,占30%。

5 結語

交通工程學作為一門具有兼有自然科學與社會科學雙重屬性的綜合性學科,要求學生能夠掌握相關基本理論,并且能夠用相應的理論、模型去分析解決道路交通中的實際問題。對于獨立學院的本科教學中,更是要求學生具備較高的解決實際問題的能力。因此在實際的教學過程中,應根據人才培養目標的要求,結合學生的特點,積極改變教學思路,探索適合的教學方法,提高學生的創新實踐能力。

【參考文獻】

[1]王煒,過秀成.交通工程學[M].東南大學出版社,2011.

[2]鄭建湖.面向應用型人才培養的交通工程學教學改革與創新[J].黑龍江教育:高教研究與評估,2011,9.

篇(2)

交通工程專業作為一門實踐性很強的專業,其實驗、實習等各實踐環節對本專業學生來講都非常重要,作為辦學歷史不長的學校交通工程專業,不斷改革和完善實踐教學環節,對提高學生實踐能力、提升學校辦學水平,為社會提供有實際操作能力的合格大學畢業生非常重要。學校在長期的交通工程專業實踐教學建設中,積極開展探索與研究,摸索出了一套適合交通工程專業特色的實踐教學模式,取得了較好的教學效果。

一、交通工程專業實踐教學的目的和要求

(一)交通工程專業特點交通工程涉及到多門相關學科,是一門綜合性很強的學科,有著自身鮮明的特點。交通工程中既有大量深入的定量計算,也有許多對未來不確定因素的定性分析。因此在實際工作中,既有理論分析,也離不開一定的工程經驗。交通工程研究過程中,既需要大量的現場外業調查,也有大量的內業數據處理、計算與分析。研究成果的表現形式既有文字(研究報告)也有專業圖紙。

(二)交通工程專業實踐教學的目的與要求在交通工程專業的課堂教學過程中,側重于交通工程理論知識體系的構建,其重點教學內容是步驟、內容、方法、手段與模型。僅僅依靠課堂理論教學,難以使學生形成對交通工程的感性認識,難以培養起學生初步的工程概念和交通工程實踐操作能力。交通工程專業實踐教學立足于交通工程特點,在一系列理論教學的基礎上,有針對性地模擬、創造工程實踐環境,參加實際工程或科研項目,目的是使學生在充分了解交通工程實踐的基礎上,培養學生的具體操作能力、提高綜合素質;通過實驗,提高學生在工程研究中進行觀察、認識、思考、分析的綜合能力和解決工程問題的能力,激發學生開展獨立思考的積極性,加深對交通工程理論的理解與認識。要求學生掌握數據的采集、處理與分析以及仿真、模擬的基本方法與手段,掌握工程設計能力,能夠在一定的指導下獨立開展簡單交通工程設計,能分析規劃過程中的常見問題,具備較強的工程研究能力。通過交通工程專業實踐教學,為學生今后的學習、發展提供有利的基礎支撐,積極推進建立知識、能力、素質三者協調發展的人才培養模式。

二、實踐教學環節的作用和地位

交通工程學科的實踐教學側重于理論如何在實際中應用。交通工程學科包含大量的基本概念和基礎理論,僅僅記住了概念的解釋或只了解基礎理論的原理和計算步驟,在交通工程實際中根本無法進行應用。例如:對于日變系數、月變系數、高峰小時系數等一系列概念,不能懂得如何在實際中獲取用于計算的交通數據、不懂得如何將這些基本概念用于實際交通現象的評價分析,就不能掌握交通變化規律。又如,只明白交通調查的移動車調查法的方法,但不能應用調查結果的數據應用到道路交通時速、密度分析,就不能對道路交通情況進行評價,對改善交通無法決策。對于這些實際問題的處理,注重實際經驗的積累,通過實際工程項目對學生的實踐教學起重要作用。只有通過參與實踐,才能真正將理論知識學懂弄透,才具備一定的專業技能。

三、交通工程專業實踐教學體系

學校交通工程專業辦學十年來,不斷探索學科發展方向,結合近幾年學生就業去向統計,80%以上學生在施工單位任職,經過多次培養方案修訂,明確了學校交通工程專業劃分為二個方向,一是交通土建方向,二是交通設計方向,近幾年選修交通土建方向的學生趨多。對交通土建方向實踐教學環節,形成了一套行之有效的實踐環節體系。在交通工程專業實踐教學建設中,注重理論與實踐教學的有機結合,建立促進學生能力培養,分層次、模塊化的教學課程體系。實踐和實驗教學體系從四個層次劃分:專業基礎實驗、專業技能實驗、綜合設計實驗、創新研究開放實驗,實踐教學體系構架(圖略)

(一)專業基礎實驗通過專業基礎課的教學及基本理論知識的認知后,進行的專業基礎實驗、實踐教學環節。如:公路工程地質實習、交通工程認識實習、測量實習等。

(二)專業技能實驗學生在學習部分專業課程后進行的專業技能提高實驗及實踐教學環節。如:專業生產實習、汽車駕駛與檢測實習、道路建筑材料及實驗等。

(三)綜合設計實驗如公路勘測設計課程設計、畢業實習、畢業設計等。

(四)創新研究、開放實驗實驗課程由課內拓展到課外,強調立體化、多層次、開放式,實行教師引導,張楊學生個性,讓學生自選實驗題目,自己設計實驗步驟,查資料,親自動手,完成實驗過程,總結實驗結果,完成實驗報告,增加了與書本學習的結合,調動了對專業知識的學習興趣,深化了對知識的理解,有利于掌握交通工程專業各實驗過程,使學生的實踐能力、實驗技能、自學能力、分析問題、解決問題能力和創新能力得到培養與提升。強化學生自主研學和個性發展,結合教師的科研項目、交通生產實踐與科技發展前沿,利用課余時間及寒暑假完成,培養學生的自主設計和創新能力。

篇(3)

關鍵詞:交通工程;交通系統分析;教學方法

作者簡介:李燕(1979-),女,陜西西安人,蘇州科技學院土木工程學院,講師。(江蘇?蘇州?215011)

中圖分類號:G642.0?????文獻標識碼:A?????文章編號:1007-0079(2012)25-0061-02

一、“交通系統分析”課程概況

交通運輸系統是一個大規模的復雜系統,對其進行系統分析、系統的建模及仿真、系統的網絡優化、系統的評價及決策等,勢必會用到系統工程理論。交通系統分析就是將系統工程思想、原理及方法應用于交通運輸領域的一門課程。高等學校交通運輸科學教學指導委員會已經將該門課程確定為交通工程專業主干課程,全國多所開設交通工程專業的院校幾乎都將這門課程設定為專業基礎課,但是在教學實踐中,卻存在重視理論教學、輕視實踐應用、與專業課程教學脫節的情況,導致教學效果達不到人才培養目標的要求。因此,如何結合交通工程專業學科特點進行課程教學,使學生既具備運用系統工程方法理論進行建模、優化及決策的能力,又具備解決實際交通運輸問題的實踐能力,是一個需要進行思考和探索的問題。

二、“交通系統分析”課程的特點及在教學過程中發現的問題

1.“交通系統分析”課程的特點

系統工程是20世紀40年展起來的新興工程,隨著我國進入交通運輸系統快速發展階段,系統工程在有效利用道路及基礎設施、降低綜合成本、實施效果評價等方面發揮了重要的作用。交通系統分析課程內容主要由線性規劃、特殊類型線性規劃、非線性規劃、圖與網絡、排隊論、預測、決策、工程經濟分析和系統評價這幾部分構成,該課程內容與運籌學、系統工程相近,但因其專業應用性較強,與以上兩門課程卻存在較大區別。該課程更偏重于從交通運輸系統角度出發,應用系統工程理論和方法去思考和解決工程實際問題。

2.教學過程中發現的問題

(1)缺少理論與實踐并重的教材。目前本課程教材的基本結構是在運籌學理論基礎上增加在道路交通中應用案例,基本滿足教學大綱要求。但在教學中發現教材中由于交通系統的應用案例及綜合案例的數量偏少,學生在下一階段學習過程中遇到交通工程實際問題仍無從下手,導致理論學習與實際應用還存在很大差距。

(2)教學內容不明確,重理論輕應用。設置交通工程專業的院校幾乎都開設交通系統分析這門課程,但是也存在部分院校將運籌學作為該課程的先修課程,這樣,教師在授課時,就很難把握講授內容;另外,因學時數的限制,本課程教學都以先講授理論,再介紹理論應用,最后以課后習題訓練為輔的教學模式,教師往往耗費較多學時用于講授和習題求解,理論在交通領域的應用部分則輕描淡寫,幾句話帶過,結果學生學完后只會算題,這有悖于教學大綱中培養學生解決實際問題能力的要求。

(3)采用多媒體教學存在一定弊端。多媒體教學在發揮學生想象力、擴大教學信息容量方面的確起到了非常積極的作用,但是從本課程采用多媒體教學的效果來看,利弊摻半。多媒體教學在介紹理論背景、圖形演示、案例應用等方面效果較好,學生能很快理解并減少教師的板書時間,但在推導和演算性較強的章節采用多媒體,教師講授的速度較快,很多學生跟不上老師的推導思路,或者上課跟隨幻燈片的播放能聽懂,課后做練習卻無從下筆。因此,教師在確定哪些章節哪些內容采用多媒體教學時,要慎重考慮。

(4)考核效果和考核方法形式化。鑒于該課程的特點,試卷多以閉卷形式,并將系統分析理論和方法作為考核重點,且大多以選擇題、填空題、判斷題和計算題為主,最終考核的只是學生的記憶和計算能力,無法體現出學生對知識掌握和應用的程度,這也使得實踐應用內容的教學流于形式,最終學生所掌握的知識也僅僅是運籌學和系統工程的理論而已。

三、“交通系統分析”課程教學改革思路

1.結合教學培養計劃,明確教學目的

“交通系統分析”作為交通工程的專業基礎課,其教學目的是掌握系統分析的基本原理和基本方法,學生學習之后應能夠達到借助系統工程思想、原理、方法對交通系統進行描述、分析、優化和評價,發現問題,并對交通系統進行優化和改造的能力。即教學的目的不是僅僅讓學生掌握數學推導和演算的技巧,而是重在方法應用。

2.根據課程體系,確定教學內容

不同的課程體系應確定不同的教學內容,筆者認為,對于無運籌學先修課程的院校,應適當增加課時,保證全面完整的基礎理論授課時間和案例教學時間;對于將運籌學作為先修課程的院校,應該根據運籌學的教學大綱適當調整本課程的教學內容;對已講授過的理論和方法可稍加回憶,將授課重點放在理論應用上,并給學生提供具有豐富工程案例的參考教材。

3.實施案例教學,改進教學形式

與運籌學課程一樣,“交通系統分析”課程更應該展開案例教學。案例教學可以使學生解決實際問題的能力得到進一步地提高,案例可從后續課程的應用實例、交通問題的數學建模和教師的科研項目等方面獲取,引導學生發現知識解決問題。

四、“交通系統分析”課程教學改革措施

1.適當選取教材和習題集

教師應該針對交通工程專業學生,從教學目標和培養方案出發,根據教學內容確定合適的教材。教材以涵蓋交通工程常用運籌學和系統工程主要理論知識為宜,且案例與交通領域相關,并提供給學生交通專業書籍作為參考教材,另外,習題集的選擇也要盡量與教材匹配,可適當節選運籌學習題集,但需注意難度和范圍。

篇(4)

《交通工程學》是交通工程專業的必修課和專業基礎課,其教學目標是使學生全面掌握交通工程學科的相關概念、理論知識和研究方法,使學生具備解決實際交通問題的能力……。該課程采用雙語教學不僅可以培養學生“利用英語獲取交通工程專業知識的能力”,還可以讓學生有機會直接接受國際上先進的教學理念,有利于學生吸收世界先進的科技、文化知識,提高科學素質,成為國際化的現代人才。

在交通工程學雙語教學中,考核方式是否科學合理對于雙語教學效果是否良好有著非常重要的作用。科學的考核體系不僅是檢驗教學效果的主要手段,反映教學重點和教學目標,還有利于激發學生的學習興趣,學習的主動性、創造性,有利于培養綜合素質的人才,將學生被動的學習方式轉變為主動自愿的學習方式,以考促教,以考促學,從而提高雙語教學質量。

因此,應該圍繞教學目標,結合學科特點,制定合理的交通工程學雙語教學的考核方式。

2 交通工程學傳統的考核方式弊端

交通工程學傳統的考核方式主要是通過期末考試的試卷的反饋,采用書面式閉卷考試,學生考得60分就算合格。這種方式往往不能客觀、全面、準確地反映出學生的真實水平,存在很多弊端:

(1)考試內容單一,多以答案唯一的記憶性、技巧性和速度性的內容為主,往往只注重學生對交通工程基本公式,基本概念的掌握,忽略了學生利用所學知識解決實際交通問題的能力,缺少基本理論與社會熱點和前沿研究相結合的內容。阻礙了學生創新思維的培養,沒有體現素質教育。

(2)考核方式呆板,缺少新穎性,沒有體現現代教育的靈活性。英文版交通工程學教材篇幅多,但是由于該課程學時有限,教師能夠在課堂上講授的內容只有核心知識和整體思路,其他內容需要學生花大量時間自學,但是傳統的考核方式容易導致教師教什么,學生記什么,期末考什么的重復性思維。這樣的考核方式限制了學生自主學習的積極性,不利于學生思維空間的拓展和個性發展,不利于學生繼續學習能力的培養。

(3)使相當多的學生不注重平時學習,考試前死記硬背一些抽象而空洞的概念、公式、理論,導致學生把過多的精力放在對英語單詞的理解上,而忽視對專業知識的理解,從而對交通工程學內容感到枯燥和乏味,并且即使考前背下來了,但是由于沒有真正的理解,使得考完就忘了,從而達不到教學目的。再者英文版的交通工程學里有大量的專業術語和理論推導,篇幅巨大,使得學生記憶起來很困難,失去學習的信心。

(4)“一卷定分數”的形式會導致學生考試作弊現象嚴重,不利于調動大多數學生的學習積極性,從而不利于良好的考風學風的形成,同時也會讓部分學生養成投機取巧,不勞而獲的習慣,對他們將來的發展帶來很壞的影響。

因此,采用傳統的期宋考試的方法作為考核手段,難以全面的反映出該課程的教學效果,容易對學生的學習興趣產生不良影響,不利于雙語教學的發展。鑒于此,有必要針對該學科的特點及目標,對雙語教學考核方法進行探討。

3 交通工程學雙語教學考核方式探討

由于交通工程學采用雙語教學,其特殊的教學模式需要學生在整個學習過程中積極參與,因此其考核在學生的整個學習過程中是離不開的,考核是手段而不是目的,它應該與教學緊密結合,成為教學的一部分,體現教學并服務于教學,所以考核應該貫穿于整個教學過程中。為了提高交通工程學雙語教學效果,該課程考核方法主要包括以下幾個方面:

3.1考核辦法

應把平時考核和結果考核有機結合起來,使二者達到和諧統一。也就是綜合平時考查和期末考試兩個方面給出學生的總評成績。

對于平時考核,以學生課堂上參與教學的表現(如學生回答問題)、平時作業及考勤情況等進行綜合評定,使成績構成多樣化,形成一個開放、寬松和有助于學生發展的評價氛圍。通過上課考勤,可以使大家端正學習態度,有利于學習成績的提高,通過考查學生課堂上的表現,可以讓學生積極主動地參與課堂教學,與教師形成一個良好的,互動的學習氛圍,有利于啟發學生的創造性思維,培養學生應用交通工程專業知識解決實際交通問題的能力。同時,通過課堂提問的方式考查學生,也可以督促學生在課下對所學內容進行預習和復習,從而提高學習效果。通過平時作業,可以讓教師了解學生在課堂上掌握知識的情況,從而在后面的教學中查漏補缺,調整教學節奏,改進教學方式和教學方法,以提高課堂教學質量。同時,作業要求學生用英文答題,也可以鍛煉學生英語思維能力。

對于結果考核,以期末考試的形式對學生學習效果進行總結性考核,全面考查學生雙語學習后所具有的雙語水平和綜合素質。試卷語言采用中文與英文相結合的形式。全英文題目、全英文解答的考試模式會造成學生花費太多的時間在對英語的理解上而不是專業知識的應用上。應該根據教學模式對應的采用中英文出題和中英文答題,這樣可兼顧到一些專業知識學得比較好、但外語水平不太高的同學,從而增加學習的信心。當然,隨著學生外語水平的提高,應逐漸增大外語出題和答題的比重。

3.2考核形式

結合交通工程學科特點及教學目標,考核形式采用半開卷這種靈活的考試方式,即開卷閉卷相結合。閉卷考試內容主要是考查學生對交通工程學的基本概念、基本理論、基本知識的理解和掌握情況,以選擇題、填空題、名詞解釋等類型出現,占整個試題50%的比重。開卷考試內容主要是考查學生綜合運用交通工程專業知識解決實際問題的能力以及用外語表達專業知識的能力,允許當場查字典、教材及參考資料,以問答題和計算題等類型出現,也占整個試題50%的比重,一般應用題占30%,綜合題占20%。

3.3成績構成

為了發揮學生在學習過程中的積極主動性,同時避免部分學生因不習慣英語試題從而考試失利,喪失信心,可以將平時成績所占比例適度提高。目前,在交通工程學雙語教學實踐中,該課程總評成績中平時考核成績占40%,期末考試成績占60%。平時考核中,考勤,作業,平時表現各占30%,40%、30%。通過對近兩年考試結果分析,這一比例構成基本可行,基本能夠比較公正的反映學生付出的努力與取得的成果。當然,在以后的教學中,根據學生外語水平不同,應該適當的調整平時考核與期末考試成績比例。

4 考核方案實施的保障措施

為了保障新的考核方法能有效實施,教師應加強學生上課出勤情況的統計,認真批改每一份作業,并認真留意每個同學的上課表現,做到公平,公正的對待每一個同學,這是最關鍵的一點。同時,學生輔導員和班主任對學生應加強思想工作,使他們明確交通工程學雙語教學考核改革的必要性和重要性,從而端正他們的學習態度。

篇(5)

關鍵詞:案例教學法;雙專業;數據庫

作者簡介:牛一捷(1978-),女,回族,吉林長春人,大連交通大學軟件學院,講師;楊鑫華(1969-),男,山東臨沂人,大連交通大學材料科學與工程學院,教授。(遼寧?大連?116028)

基金項目:本文系遼寧省數據庫原理與應用精品課程建設資助項目、大連交通大學校級教學改革研究資助項目、國家自然科學基金資助項目(項目編號:51175054)的研究成果。

中圖分類號:G642?????文獻標識碼:A?????文章編號:1007-0079(2012)22-0054-02

數據庫主要研究計算機應用系統中大量復雜的數據如何科學合理、方便快捷地存取,如何利用計算機技術進行數據管理及滿足不同用戶的各種數據需求。數據庫技術是計算機科學技術的一個重要分支,是高等院校系列計算機類專業學生的主干課程,也是一門基礎課程,將直接影響后續課程的學習和理解。[1,2]

數據庫課程具有實踐性強的特點,課程的教學效果直接關系到學生畢業后是否能適應社會發展需要,是否具有基本的工作能力。因此,不論從理論上還是從實踐上,數據庫技術對于計算機類專業的學生來說都是極其重要的。

傳統的數據庫教學比較注重理論學習,往往忽視理論聯系實際。在以往的教學過程中,常有學生反映說:“數據庫原理不容易理解,數據庫技術難于掌握。”為了解決這些矛盾,讓學生更好地理解數據庫基本理論和熟練掌握數據庫實踐技術,以提高學生的自信心,本文對數據庫課程教學進行改革,在教學過程中引入案例教學法。[3-5]

一、案例教學的重要性

數據庫課程教學是一個不斷發展的過程,已經由最早期的純理論的教學發展到目前的理論教學和實驗教學相結合的形式。目前的實驗教學是以理論教學為主線、實驗教學為輔助的形式。學生最初接觸數據庫課程就是一系列的概念,而這些概念往往是人們從實踐中提煉出的晦澀語言,學生脫離實際單純去理解這些概念,教學效果注定是不佳的。在后期配合的實驗設計的初衷是希望通過實驗,學生對所學概念加深理解,掌握基本數據庫操作技能,而實驗的設置往往是先點后面的思路,學生在學習各個知識點的時候,并沒有意識到從全局高度上建立對知識的理解,顯然學生接受知識的效果不會很好。

基于這些問題,提出數據庫案例教學法。所謂數據庫案例教學,就是在教學的過程中結合一個完整的數據庫管理系統案例,為學生介紹這個系統從設計、實現到后期的使用過程。讓學生先從全局的角度去理解數據庫技術,接下來再分別了解具體知識點。借助案例,學生可以更深層地理解數據庫的基本理論知識,而且有助于提高學生對于實際技能的掌握,培養和提高學生分析、解決實際問題的能力。

二、案例教學的實施方案

1.案例的選擇

案例的選擇很重要,難度要適中。需要選擇學生比較熟悉的領域,學生才能借助案例理解相關鄰域,進一步理解書本上晦澀難懂的概念,達到實施案例教學的目的;否則學生需要花大量的時間和精力去了解相關領域,而忽視了專業知識的學習,如果這樣實施案例教學非但沒有幫助學生加深理解,反而加重了學習負擔。

大連交通大學(以下簡稱“我校”)主要是培養五年制雙專業復合型人才。學生除了學習計算機類專業課程之外,還有自己的另外一個傳統專業,如交通工程、管理類、機械工程、日語、英語、土木工程等。所以在為這種具有兩個專業的學生選擇案例時,可以更多地考慮另一個專業,盡量做到雙專業知識點重合。這樣選擇的案例,學生將更容易理解和掌握,有助于學生找到兩個專業的結合點,這樣可以激發學生學習兩個專業的興趣,同時為學生結合學習兩個專業課程提供一個新思路。如,對于交通工程+軟件工程相專業的學生,在選擇案例時,可以選擇交通管理信息系統;對于日語+軟件工程相結合專業的學生,在選擇案例時,可以選擇日語等級考試管理系統等。

2.實施階段

案例選擇好后,在具體案例教學的過程,授課老師需要精心安排才能達到最佳的教學效果。

第一階段,在整個課程的開始,摒棄以往上來就為學生介紹大量晦澀概念的安排,先進行案例介紹,將學生帶到他們熟悉的鄰域中,讓學生對于數據庫這門課程的用途有個直觀的理解,同時也使學生從一個較高的角度整體了解數據庫這門課程在未來不同階段的應用。

第二階段,以案例為依托,逐步展開理論知識的學習。在介紹完案例后,再有步驟地介紹理論知識,在這個過程中,對于每一個理論知識都可以映射到案例中,幫助學生理解。

第三階段,在學習了理論知識后,安排實驗,讓學生實際操作數據庫,一方面訓練學生實際操作數據庫的能力,另一方面學生在這個過程中可以進一步理解理論知識。

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關鍵詞:交通系統工程;教學內容;教學應用案例;教學方法

中圖分類號:G42 文獻標識碼:A

文章編號:1009-0118(2012)09-0150-01

一、前言

《交通系統工程》是由《運籌學》和《系統工程》兩門課整合形成的交通管理工程專業的專業基礎課。經過整合后,本門課的內容更加集中反映交通管理專業應具有的系統工程方面的基礎知識。因此在這門課程的教學中,應當總結和繼承以往教學過程中積累的有益經驗,并結合新的形勢,進一步對教學內容、教學方法與教學手段進行改革,使學生在掌握系統工程的基本概念、基本理論的基礎上,提高將系統工程的思想、方法和原理應用到交通管理實踐中的能力。

二、教學內容的整合

《交通系統工程》的教學內容可以分為三個部分:基礎知識,應用知識和計算機應用。《交通系統工程》的基礎知識是由《運籌學》和《系統工程》兩門課整合后形成的。《交通系統工程》也是一門應用學科。通過這門課程的學習,學生不僅要學到系統工程的基礎理論,更要具備較強的面對交通問題的建模能力及分析、綜合能力。系統工程是以大型復雜系統為研究對象,按照一定目的進行設計、開發、管理與控制,以期達到總體效果最優的理論和方法。

在《交通系統工程》課程的教學中,應當注重培養學生運用計算機解決交通實際問題的能力。通過計算機的應用,使系統工程的理論與交通實踐更直觀、更有機地結合起來。可以從兩方面入手:一是指導學生用所學過的編程語言編寫典型算法的計算機程序,提高學生的計算機編程能力;二是在教學中詳細介紹多種求解系統工程問題的成熟軟件,使學生及時掌握各種軟件的使用方法,培養和鍛煉學生運用適合的計算機軟件解決問題的能力。

三、教學應用案例的編寫

著重編寫系統工程理論在交通中應用的案例,內容有利用系統工程的有關算法研究高速公路交通控制、交通分配、路徑誘導、交通量預測、交通事故預測、道路交通管理評價、交通安全管理評價、智能交通系統評價等問題,使學生掌握解決交通問題的數學方法,培養學生對各種簡單和復雜的交通現象正確建立數學模型的能力;同時指導學生運用系統工程的思路和方法研究交通系統、交通管理、智能交通、交通管理規劃、交通安全管理規劃、交通設計等問題,以提高學生的分析和綜合能力。同時,還整理完成了目前常用的、較成熟的求解線性規劃問題的軟件的使用方法,這些軟件包括:EXCEL、MATLAB、MATHEMATICA和LINDO等。

四、教學內容和應用案例的應用

研究成果已在本科《交通系統工程》教學中得到應用,促進了本門課教學內容和教學方法的更新。不僅如次,為了更好地推廣上述研究成果,我們還綜合采用了幾種新的教學方法:

(一)案例教學法

案例教學法是把案例作為一種教學工具,把學生引導到實際問題中去,通過分析與互相討論,調動學生的主動性和積極性,并提出解決問題的基本方法和途徑的一種教學方法。它是連接理論與實踐的橋梁。結合《交通系統工程》應用性較強的特點,在教學中結合各章節的基礎理論,講授了一些相關的道路交通問題的實際案例,如用系統觀點分析交通系統、高速公路多匝道整體定時控制的調節率計算、利用最短路算法進行交通分配、城市交通管理評價體系、城市交通安全管理評價、層次分析法應用等,通過實際案例講解理論、計算步驟和計算過程,將理論教學與實際案例有機地結合起來,使得教學內容更加生動清晰,收到良好的教學效果。

(二)小組討論法

小組討論法是將學生分為幾個小組,對教學內容進行討論和交流的方法。通過成立興趣小組,開展小組討論、全班交流,有利于使學生更多地參與到課堂教學中來。在小組討論過程中,學生們通過查閱文獻、收集資料、分析并解決交通實際問題,達到學以致用的目的。這種方法可以充分調動學生的主動性和創造精神,培養學生自信心、成就感和團隊協作精神。教學中要求學生利用系統工程有關原理討論熟悉的交通問題,如交通事故預防對策研究——以系統工程方法論、高速公路交通安全評價系統、關于北京市未來汽車保有量的預測、城市交通系統的可持續發展、系統方法解決換乘樞紐交通問題、解析結構模型在城市交通分析中的應用等,并要求撰寫論文,然后在課堂上做報告。大部分學生都能積極參與,課堂報告及討論非常熱烈,效果比較好。

(三)軟件演示法

在傳統的教學中,通常只講授有關算法的原理、解法及應用,并不介紹相關的求解軟件。目前,計算機應用已非常普遍,在教學中,注重培養學生運用計算機解決實際問題的能力。

五、結語

作為交通管理專業的一門專業基礎課,《交通系統工程》的教學內容和教學方法還有許多需要完善和探討之處。在這門課程的建設和改革中,整合教學內容及其研究、整理和編寫系統工程理論在道路交通中應用的案例是一項非常重要的工作。通過引導學生獨立地進行案例分析,將系統工程理論、相關交通知識和計算機應用三者有機地融為一體,可以使學生深入淺出地理解系統工程的基本概念和基礎理論,掌握相關的交通專業知識,并學會使用常用的數學軟件。

參考文獻:

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關鍵詞:公安教育;交通管理工程;專業建設;學科歸屬;課程體系

隨著我國城市化進程的加快、機動車保有量的增加,一方面,道路交通安全、擁堵、污染等問題日益嚴峻,公安機關交通管理部門承擔的工作任務日益繁重;另一方面,隨著工作的深入開展,雖然交通管理中的傳統問題逐步得到破解,但新深層次矛盾不斷凸顯,這就要求相關部門必須進一步提升交警隊伍專業素養,以確保科學、合理地開展工作。近年來,全國公安院校紛紛開設了交通管理工程專業,學歷層次也由原來的專科提升為本科。在課程建設方面有二個問題亟需解決,一是判別該專業的學科歸屬,確定其專業發展方向及教學重點;二是構建起邏輯嚴密、符合認知規律的課程體系,保證教學質量。

一、公安院校交通管理工程專業學科歸屬

(一)學科歸屬上存在的爭議。學科歸屬對交通管理工程專業發展和課程體系建設影響很大。普通高等院校都將交通相關專業歸入工學門類,但它屬于機械汽車類還是土木道路類,不同高校曾有不同認識,這給其專業建設和課程設置帶來了不少困擾,導致其專業建設特別是課程體系進行了反復調整①。因此,必須慎重考察專業歸屬問題。1998年,教育部將原有交通相關專業統一于交通工程和交通運輸兩個專業,屬于工學門類交通運輸類,原有道路交通管理工程專業在專業目錄中被取消。2011年,國務院學位委員會和教育部聯合印發《學位授予和人才培養學科目錄(2011年)》,正式批準設立公安學、公安技術兩個一級學科,并將其分別列入法學和工學門類,同時在公安技術一級學科下設置了交通管理工程專業。但事實上,公安院校交通相關專業到底歸屬于管理學、法學還是工學門類的爭議②仍然存在著,且仍需要進行討論。

(二)行業知識需求和學科屬性分析。分析交通管理工程專業學科歸屬,應從交通管理工作對知識需求角度出發。根據實際需求和《道路交通安全法》規定,公安交通管理部門負責道路交通安全和秩序管理,參與道路交通規劃與組織。做好交通管理工作需要信息技術、新聞傳播乃至法醫等多個專業領域的人才,而核心需要交通管理專業人才,其對知識的需求具體表現在以下幾個方面。

1.工程是基礎。交通管理對象是人的交通出行行為。研究表明,盡管人是交通系統中最關鍵的因素,但也是最難改變的因素。③因此,從研究和實踐來看,干預交通行為最經濟也最符合人本精神的措施仍然是針對交通設施的工程措施。從系統角度看,道路安全、有序、暢通與否,深受交通規劃和交通工程設計好壞的影響。大量實踐證明,不科學的交通規劃和設計嚴重制約著交通管理水平,且無法通過路面執勤執法加以改善。由此可見,公安交通管理部門研究和開展交通管理工作,必須掌握交通規劃和設計方面的相關知識,才能與其他部門實現無縫對接,共同為交通有序出行創造一個基礎性環境。這就要求公安院校交通相關專業畢業生應當具備扎實的工程學知識基礎。但需要注意的是,公安院校畢業生進入公安機關工作,主要是承擔社會管理任務,與工科院校交通工程專業以工程師為培養目標不同,后者更加注重具體技術。以智能交通系統為例,公安院校畢業生側重系統規劃和設計,需要對城市交通管理宏觀狀況有深入的了解,而工科院校畢業生更側重系統建設,需要掌握具體的實踐技術,如計算機編程技術等。

2.管理是統領。管理是公安交通管理部門工作的基本定位。公安交通管理工作不僅包括對駕駛人、車輛的管理,還包括對交通安全、執法活動、交通工程設計等方面的規劃、組織和管理。這些工作要求以科學的管理學知識為指導和統領。當然,這種管理還必須建立在對法律特別是工程知識掌握的基礎之上,否則將會是空中樓閣、無水之源。

3.執法是職責。執法是公安機關的主要工作職責。對于交通警察來說,其執法任務主要是路面執法和交通事故處理,但“法律不是獨立存在,而是深深地嵌入社會”的,因此,執法必須建立在對交通出行行為的客觀規律深刻認識的基礎之上。綜上所述,交通管理工程專業是以交通出行行為和道路交通系統為研究對象,以工程知識為基礎、管理學知識為統領、法學知識為重要內容,以信息技術等其他知識為支撐或補充的多學科交叉專業。由于工學的基礎性地位,交通管理工程專業歸屬工學門類之下,并置于公安技術一級學科之下,體現了公安學和法學特色,而以交通管理工程為專業名稱,正是對本專業學科屬性的準確描述。

(三)能力培養目標及課程群設置。按照實戰部門人才需求和交通管理工程專業的學科歸屬,其培養對象應具有如下四種能力:一線執勤執法能力——掌握法律和交通管理基本知識,能夠完成一線執勤執法工作,確保規范、理性執法;事故處理能力——掌握交通安全原理和相關法律知識,具有事故勘查、鑒定、處理、追逃的能力,確保事故得到公正、規范處理;交通工程設計能力——掌握道路交通運行基本原理,能夠開展交通工程設計、交通組織優化等工作,以推動交通出行更加安全、有序、暢通;交通管理能力——掌握管理學、系統科學和數據分析等方面的知識,能夠對交通管理問題進行科學分析和研究,完成交通管理輔助決策任務,提升交通管理科學化水平。鑒于上述能力目標存在較大差異,本著“通專結合”的原則,在交通管理工程專業培養后期,以交通工程、交通管理和事故處理為發展方向,將若干門課程設置為一個課程群,進行適度有區別的培養,這也符合一線實戰部門存在不同崗位的實際情況以及人才專業化的教育發展趨勢。

二、課程體系設置分析

作為多學科交叉專業,交通管理工程專業涉及心理學、工程學、法學、管理學等多個學科門類。這些學科門類的研究方法、思維模式各不相同,給學生認知帶來諸多困難,為此,必須要構建邏輯嚴密的課程體系,才能保證教學質量。

(一)交通管理工程專業的知識框架。課程體系設置需要建立在學科知識框架上。根據研究對象的不同,交通管理工程專業知識框架分為三個層次(見表1)。一是研究個體駕駛行為,以規范出行、保證安全為目的;二是研究群體特征(即交叉口和路段的交通運行特征),用于指導交通工程設計,確保點段交通出行的安全、有序和暢通;三是研究道路交通系統狀態及影響因素,以優化道路交通系統結構,提升系統運行效果。上述理論框架是課程設置的基礎,但課程體系設置還必須充分考慮到學生的認知規律。

(二)課程體系構建和優化的原則。以符合學生認知規律為目標,根據系統科學的原理,注意知識的整體性、層次遞進性,④結合交通管理工程專業的知識特征,提出優化其專業課程體系結構的五點原則和方法。

1.分層次構建體系。通常將專業課程分為理論和應用兩部分,修完理論課程后再修應用課程,而交通管理工程專業課程按照研究對象分為三個層次。盡管研究對象之間存在著“個體組成群體,群體構成系統”的規律,但不同層次的理論之間并不存在較強的支撐關系。如研究個體特征的駕駛行為理論雖然為研究點段交通運行的交通流理論提供了部分知識基礎,但后者更多地建立在相對獨立的研究基礎上。各個層次內既有理論又有實踐,理論與實踐之間聯系十分密切。因此,構建課程體系應充分考慮上述特征,分為三個層次,且每一層次有相應理論課程和應用課程。

2.同一學科背景的課程必須緊密銜接。交通管理工程專業屬于多學科交叉專業,同一學科不同知識點在不同時間點介入形成若干門課程,但必須注重這若干門課程之間的聯系。如智能交通系統的先修課程為信息系統,有的學校將這種關系緊密的課程分割安排在第二個學期和第七個學期,這就破壞了學習的連貫性。因此,構建交通管理工程專業課程體系要盡量將同一學科背景的課程緊密銜接起來,前后相隔最多不應超過兩個學期。

3.在理論和實踐結合中研究并解決對象抽象問題。人、車、路是道路交通系統的三要素,但交通管理工程專業并不是以單個元素為研究對象,而是以它們組成的系統為研究對象的。研究內容并非交通系統元素的物理特征,而是系統的運行狀態。抽象的研究內容,給學生認知帶來了困難。為此,交通管理工程專業應按照“從實踐到理論再到實踐”的路徑,實現感性和理性的統一,不斷提升認知深度。在此過程中需要注意的是,理論學習應建立在實踐基礎上,實踐應置于理論指導之下。如為深入學習交通安全知識,首先,學習駕駛技能,形成對安全駕駛的感性認識;其次,學習交通心理學、道路工程、車輛構造等理論課程,掌握交通安全基本理論;再次,學習事故處理、交通秩序管理等應用課程,掌握事故處理、秩序管理等方面的理論知識;最后,參加交通管理一線實習,在實踐中檢驗知識,實現理論和實踐的統一。

4.區別實務知識體系和教學知識體系,確保教學中認知的系統性。作為多學科交叉專業,交通管理工程專業的課程體系必須突出主干課程,并逐步延伸至支撐課程。如在設置事故處理系列課程時,一種安排是借鑒事故處理的實務流程,先安排事故勘查課程,后安排事故處理與調解課程;另一種安排是先講授事故處理與調解一般原理,后講授事故勘查課程。前者雖然符合實踐工作流程以及“從具體到抽象”的規律,但由于事故勘查課程距離交通管理工程專業主干課程較遠,容易造成認知碎片化。而后者的安排可以讓學生先對事故處理工作有一個較為全面的認識,然后再學習事故處理相關技術細節,符合“由面到點”和“由易而難”的認知科學規律。事實上,實務知識體系是面向工作流程而非認知的,因此,在課程設計中,必須要警惕業務知識體系對課程知識體系的干擾,即實務知識體系對教學知識體系的干擾。

5.強化方法論教育,夯實理論基礎,增強對應用知識的理解。交通管理工程專業的知識多是通過運用其他學科的研究方法來研究具體交通實踐問題而獲得的。如交通心理學是運用心理學方法來研究交通行為的。由此可見,交通管理工程專業知識的科學性,是建立在方法正確的前提下的。因此,教學時必須注重課程中的方法論部分,而不僅僅是應用知識部分,否則,學生知其然而不知其所以然,不僅會因未能深入理解掌握方法論而增加對應用知識的學習難度,而且還會因缺乏方法論的支撐而不能妥善解決紛繁復雜的現實問題。盡管交通管理工程專業屬于典型的應用學科,以培養應用型專業人才為目標,但“應用型”不等于“操作型”,這就要求培養對象在工作中要努力做到理論聯系實踐。如實戰部門要求交通管理工程專業畢業生不僅要能夠執法,更要能夠做好說理執法,這就需要執法者具有一定的理論基礎。

(三)主要課程和各學期課程安排。根據上述分析,應結合不同階段學習目標,安排相關專業課程(見表2)。大一兩學期基本不開設專業課程,因此在表中不涉及大一的課程安排。

三、結語

2011年,公安學和公安技術一級學科的設立,是公安高等教育的一大突破,填補了公安高等教育一級學科的空白,為公安學科體系建設提供了更為廣闊的空間。在頂層設計完成后,還需要全國公安教育者為公安學科的豐富、完善添磚加瓦。通過立足當前、面向未來,在對一線實戰部門繁雜的知識需求進行梳理概括的基礎上,筆者論證了交通管理工程專業應歸屬工科門類的理由,并描述了多學科交叉的具體表現形式,提出了交通管理工程專業四個能力培養目標,并建議按照三個發展方向設置課程群,以“通專結合”的方式,保證人才培養質量。在對交通管理工程專業理論知識進行梳理的基礎上,根據系統科學原理和專業知識特點,提出了課程體系構建和優化的五點原則,特別是注意到“應用型人才和‘操作型’人才”“交通管理工程和交通工程”“教學知識體系和實務知識體系”的區別,并希望通過科學的課程體系建設,確保課程教學符合學生認知規律,保證教學質量,培養滿足一線實戰部門知識需求的人才。

注釋:

①朱明軒、孫靜怡、曾應昆:《建立科學合理的交通工程專業課程體系的探索》,《昆明理工大學學報》(社會科學版)2004年第4期。

②寧樂然:《公安交通管理專業人才培養模式簡論》,《湖北警官學院學報》2004年第1期;龔鵬飛:《論公安院校交通管理專業的發展》,《江蘇警官學院學報》2008年第6期。

③劉志強、趙艷萍、汪澎:《道路交通安全工程》,高等教育出版社,2012年版,第17頁。

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