序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇生態城市概念范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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論文摘要：綠地系統規劃對城市生態起著至關重要的作用，本文通過對近些年來一些綠地系統規劃的概念以及一些實踐作一些簡單介紹，闡述綠地系統規劃對城市生態環境的影響。

隨著近年來沙塵暴、沙漠化等現象的日益嚴重，人們認識到城市綠化的生態效益，城市綠地作為“城市之肺”，越來越受到城市規劃的關注。對有限的綠地在生態類型、斑塊群落結構、空間格局等方面，進行科學合理的規劃和設計，而不再僅僅是綠地的美學效應了。

1 綠地生態效應的幾個概念

1.1 手指狀規劃

第二次世界大戰之后，以彼得-布萊茨的羅夫為首的一批規劃師提出了大哥本哈根區域規劃建議，就是著名的手指狀規劃。手指狀規劃所包含的不僅僅是一個整體城市，而是若干個不連貫的小城鎮。他們緊靠快速火車鐵路線，猶如穿在線上的珍珠。未來的城市集中在五根伸出的手指上，而現有的城市則就是掌心。選擇此種方案在生態效應方面的體現就是有可能從手指縫隙中保存楔形綠地。

若城市地處內陸，其對外交通向四面八方放射，就可能產生星狀反吸引模式。若從長遠來看，其夾角遲早要被填充，終于形成傳統的大城市。西蒙特在《地域環境》一書中提出解決辦法：限制個走廊進入市中心區，使它們與外圍環線相接，在郊區道路焦點上建立新的城市次中心。市區由居住走廊構成發展軸，以快速有軌電車與市中心聯系；二次中心則由鐵路與交通干線溝通，可視為地區性發展軸。

如果能夠堅強立法，嚴格控制一開始指狀規劃師后的楔狀綠地不被開發，那么綠化在城市中的生態效應就會起到很大作用。但是隨著城市化進程，城市邊界總是在不斷的擴大，預留的楔狀綠地總是被不斷的侵吞。

1.2 輸氧系數

在常年盛行風的作用下，位于各方向上的城市保護綠地對城市的輸氧作用不同，可稱之為輸氧系數，規劃實踐中有兩種比較明顯的情況。第一種，在城市規劃的范圍內，位于城市輸氧系數大的方位，如果綠地的產氧量大，應將強管理和適時進行植物的更新換代，以保證充足持續的氧氣供給量；如果綠地的產氧量小，應通過改善植物的種植結構，增加種類和綠地面積，以增加產氧量。第二種，在城市規劃的范圍內，位于城市輸氧系數小的方位，如果綠地的產氧量大，在保證其生長發育的情況下，要進一步疏通城市的輸氧走廊；如果綠地的產氧量小，除了要改善植物的種植結構、增加種類和綠地面積外，還應著重限制在此方位上各類城市用地的建設和對綠地的侵蝕。應當把產氧量多的綠地置于輸氧系數大的方位，把產氧量小的綠地置于輸氧系數小的方位。

輸氧系數的計算公式：Si=Fi*Ui

式中：Fi為i方向的風向頻率（%）；Ui 為i方向的平均風速（m/s）Si表示來自i方向的污染程度。

1.3 綠道

綠道(Greenway)是指不同寬度的綠色廊道構成的網絡。根據功能，主要可分為三類：生態綠道，休閑綠道和歷史遺產廊道。綠道主要指自然形成，或歷史本來存在，如河流、山谷構成的廊道，也包括完全人工的，如城市林蔭道，運河廊道當然也包括在內。廊道連接各生境島嶼對野生生物保護具有重要的作用。生態學家提出建立景觀廊道線狀聯系，可以將孤立的生境斑塊連接起來，提供物種、群落和生態過程的連續性。

1.4 綠帶（GREENBERG）概念

隨著人們認識綠帶在大倫敦規劃中限定城市發展輪廓的作用。綠帶概念作為控制城市發展和為城市提供生態綠地的作用，被廣泛的應用到大城市的規劃中。比較典型的有華盛頓景觀規劃和政策框架。

2 生態規劃概念的實踐

2.1 波斯頓驕傲的“藍寶石項鏈”

早在100多年前(1879-1895)，Olmsted和Eliot就將公園、林蔭道與查爾斯河谷以及沼澤、荒地聯系起來，規劃了至今成為波斯頓驕傲的“藍寶石項鏈”。在 1883年，景觀設計師克里夫蘭得(Cleveland)為美國明尼蘇達的明尼阿波利斯做規劃，當時明尼阿波利斯還是一個小鎮，克里夫蘭得讓市長和決策者在郊區購買大面積的土地，用以建立一個公園系統。在土地還遠未被開發時，就非常廉價地買到了大塊土地。這一行動是為50~ 100年之后的城市所規劃的。如今100多年過去了，城市已經擴大了幾倍，但這些廉價購得的土地卻成為城市中寶貴的綠地系統。這樣一個綠地系統的形成，不光是要一個好的概念，同時需要城市決策者提前50-100年進行投資。在同時代，當堪薩斯和克里夫蘭都還是小鎮時，就用便宜的地價在其郊外購置大量土地，結合區域的河流水系規劃建設并一直保護了一個綠地系統。這一當時尚在郊區的綠地系統而今已成為城市的一個有機部分了，成為居民身心再生的場所。由此可見，城市的生態基礎設施需要有前瞻性，更需要突破城市規劃的既定邊界。需要從戰略高度規劃城市發展所賴以持續的生態基礎設施。 轉貼于

2.2 廣州的總體規劃

廣州的總體規劃中提出城市的發展，不能以犧牲生態環境為代價。根據生態優先的原則，廣州市城市規劃勘測設計研究院提出了一個“巨型綠心”規劃方案，以營造生態和諧的“綠色廣州”。

這一規劃由綠心、綠核、綠廊三部分組成。綠心即都會生態核心區，包括海珠果樹保護區、小谷圍生態公園、東南部生態農業保護區等面積達180平方公里的地區；綠核指地區生態調控區，包括陳家林風景名勝區、芳村花卉博覽區、大夫山森林公園、蓮花山風景名勝區、白云山風景名勝區、香江野生動物園等；綠廊指生態聯系廊道，包括珠江及其支流沿岸綠帶、組團綠化隔離帶、道路綠化帶等。

方案以巨型綠心為生態核心，以珠江、白云山為生態主廊道，以珠江支流、城市組團間綠化分隔帶為生態次廊道（綠廊），以主要風景名勝區為地區生態調區（綠核），形成開放式生態網絡結構。

廣州市的概念規劃也提出：以山、城、田、海的自然特征為基礎，構筑“區域生態環廊”、建立“三縱四橫”的“生態廊道”，建構多層次、多功能、立體化、網絡式的生態結構體系。建設“三縱四橫”生態廊道：為了更有效地控制城市無限制蔓延，提高和改善城市環境質量，同時維持生態系統良好的結構，以保證其功能的正常發揮，規劃在廣州市域形成三縱四橫的七條生態主廊道，構成廣州市域生態格局。另外，在“區域生態環廊”和“三縱四橫”基礎上，打通匯集到珠江、沙灣水道、市橋水道等密布城鄉地區的河網水系形成網狀的“藍道”系統，加之城市基礎設施廊道、防護林帶、公園等線狀和點塊狀的生態綠地，共同構成了多層次、多功能的復合型網絡式生態廊道體系，形成了“山水中的城市，城市中的山水”的山水城一體化城鄉生態格局。

3 結語

通過對國內外生態綠地效應的了解，可以強化我們在城市規劃中對生態綠地規劃的重視，規劃師、建筑師要有前瞻性眼光。

參考文獻

[1]《城市綠的生態環境分析》.曾洪立.《城市規劃匯刊》 1999年2月.

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[關鍵詞]旅游經濟；生態環境；協調發展研究

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.51.214

開展旅游經濟與生態環境的協調發展研究，研究的根本目的，就在應用旅游業促使城市經濟快速發展的同時，對于城市生態環境給予足夠的重視和保護。只有城市在發展經濟的過程中，注重旅游經濟與生態環境的協調性，才能促使城市在發展經濟的同時，保護城市居民的生活環境，并且獲得持久的經濟發展力[1]。

1 關于旅游經濟與生態環境協調發展的研究的重要性研究

隨著社會經濟的不斷發展和開放，旅游業已經成為了很多城市發展經濟的重要產業之一。只有建立良好的生態環境，才能保證旅游業的可持續發展。城市是人們進行生產生活的重要環境之一。隨著城市綜合實力基礎的不斷提升，各項城市設施的配置也逐步地于完善。開展城市旅游業促使城市獲得更大的發展動力的同時，城市文化也可以被廣泛地傳播。但如果旅游經濟與生態環境協調發展的重要性被忽視，則城市的環境遭受破壞的同時，也會降低城市居民的生活質量，甚至威脅城市居民的身體健康。

旅游經濟和生態環境協調發展的重要性，隨著人們環境保護意識的逐漸增強，也被越來越多的人群所關注。生態保護研究專家，也將旅游經濟和生態環境的協調發展，作為環境保護的重要研究課題之一[2]。生態保護研究學者認為，旅游經濟與生態環境協調發展的基礎內容，就是旅游經濟系統與生態環境系統協調的、穩定的統一。因此，建立生態環境友好型的旅游經濟發展模式，是旅游城市可持續發展的基本理念。

2 旅游經濟與生態環境協調發展的基礎理論研究

2.1 旅游經濟與生態環境協調發展的理論

（1）旅游經濟與生態環境協調發展概念。“協調”和“發展”的概念和含義是不相同的。

旅游經濟與生態環境的“協調”的主要內容是指旅游經濟和生態環境之間能夠保持一種較為良好的關系，能夠在同一個系統下，相互調節得當，保障相互的共存性，達到互不干擾甚至是良性循環的狀態，是一個城市在發展旅游業時保持健康狀態的基本要素[3]。

旅游經濟與生態環境的“發展”的主要內容則是指系統不斷地擴張，由小到大、由局部到全面、由低級到高級、由部分到整體的發展過程。與“發展”概念相對立的是“負發展”又可以稱為零發展過程。而處于中間狀態的，則是“零發展”。“零發展”意味著旅游經濟與生態環境的環境維持現狀，既沒有互相阻礙，也沒有起到互相促進的作用。

因此旅游經濟與生態環境協調發展，是旅游業經濟與生態環境協調和旅游業與生態環境互相促進發展的兩個概念集合的交集。指的是城市在開展旅游業發展經濟時，能夠將經濟發展理念與環境保護理念相互協調一致，有效地保障城市發展的經濟類型為環境友好經濟。由上述分析也可知，旅游經濟與生態環境的協調發展是一種綜合性的、整體性的經濟發展理論。因此旅游經濟和生態經濟的協調發展，要求發展過程中兩個因素“旅游經濟”和“環境保護”都能夠得到良好的保障。協調是“環境保護”概念對于“旅游經濟”概念的條件約束，發展則是“環境保護”概念對于“旅游經濟”概念的條件促進。

（2）旅游經濟和生態環境協調發展度的概念。根據上述對于旅游經濟和生態環境協調發展的概念可知。“協調”和“發展”都指的是同一系統內的兩種元素，可以互相影響并且彼此關聯的現象。而旅游經濟和生態環境協調發展度的概念的主要內容技術描述“旅游經濟”和“生態發展”兩種元素互相影響以及彼此關聯的程度[4]。旅游經濟和生態發展度的概念的研究可以有效地探究以及掌控“旅游經濟”和“生態發展”兩種元素的關系區間，做到“旅游經濟”和“生態發展”兩種元素之間的關系的動態平衡的保持。通過探究旅游經濟和生態環境協調發展度，可以有效地將“旅游經濟”和“生態發展”兩種元素保持在相對平衡的狀態內，促使城市在發展過程中，綜合兩種元素的共同特性。在旅游經濟和生態環境之間保持一種較為良好的關系，能夠在同一個系統下，相互調節得當，保障相互的共存性的同時，也能夠保障旅游經濟和生態環境保護兩種元素互相促進，共同發展。

探究一個城市的旅游經濟和生態環境協調發展度，可以作為判定該城市環境友好型旅游業發展程度的判定標準。一個城市的旅游經濟和生態環境協調發展度越高，則表明該城市的旅游業的發展規模越合理，市場競爭能力以及可持續發展的能力也便越強。

2.2 旅游經濟與生態環境協調發展的判定方式研究

根據探究旅游經濟和生態環境協調發展度的概念，可知判定城市的旅游經濟和生態環境協調發展度，是判定該城市環境友好型旅游業發展程度的重要標志之一[5]。因此研究旅游經濟與生態環境的協調發展狀況，也應當從探究旅游經濟和生態環境協調發展度的角度出發。建立旅游經濟和生態環境協調發展度的模型以及模型計算方式則是判定旅游經濟與生態環境的協調發展狀況的有效的、科學的方式之一。

通過建立綜合旅游經濟效益評價函數來判定城市旅游經濟與生態環境協調發展，可以促使城市經濟與生態環境的關系保持更加協調、友好、穩定的狀態。

3 結 論

探究關于旅游經濟與生態環境協調發展，首先應當明確旅游經濟與生態環境協調發展的研究的重要性。進而開展旅游經濟與生態環境協調發展的基礎理論研究：旅游經濟與生態環境協調發展的理論（旅游經濟與生態環境協調發展概念和旅游經濟和生態環境協調發展度的概念）以及旅游經濟與生態環境協調發展的判定方式研究。通過探究關于旅游經濟與生態環境協調發展，可以促使城市建立環境友好型經濟，引導城市旅游業獲得更加生態化、可持續化的發展方向和發展前景。

參考文獻：

[1]程曉麗，張樂勤，程海峰.中小城市旅游經濟與生態環境協調發展研究――以池州市為例[J].地理與地理信息科學，2013（5）：102-106.

[2]石惠春，劉鹿，汪寶龍，等.蘭州市旅游經濟與城市生態環境協調發展研究[J].西北師范大學學報：自然科學版，2012（4）：108-114，120.

[3]王東紅，.伊寧市旅游經濟與生態環境協調發展評價[J].西昌學院學報：自然科學版，2015（3）：53-56.

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摘 要：城市生態規劃是現代城市建設的一個新思路, 新的理念, 它包含了與可持續發展概念相適應的規劃方法, 利用生態學的原理, 結合城市總體規劃, 還包括環境規劃等諸多方面的因素。城市中的各種生態關系本質上是千絲萬縷, 是一個復雜的系統, 因此如何做到合理配置空間資源、文化社會資源, 最終達到正確處理人與自然以及人與環境平衡協調的程度, 體現了＂城市讓生活更美好＂的真正價值。本文從城市建設規劃建設中應注重對城市生態環境影響角度出發, 對城市建設規劃的總體工程布局和規劃效益進行了簡要的分析, 供同行參考。

關鍵詞:城市生態規劃, 生態城市, 綠化

正文:

隨著社會的發展，城市作為物質的積累，文化的結晶，其規模也迅速擴大。相應地出現了空氣污染、水體污染、熱島等不利于人們生存的諸多因子。作為以人為本的城市，迫切需要改變這種生態狀況。因此，生態城市建設是社會發展到一定階段的產物，是城市發展的必然，也是一個城市文明程度的標志。在這里, 有必要談談生態城市和綠化.

生態城市的基本概念

生態城市的概念的演化過程生態城市，這一概念是在70年代聯合國教科文組織發起的“人與生物圈(MAB)”計劃研究過程中提出的，一經出現，立刻就受到全球的廣泛關注。

關于生態城市的概念眾說紛紜，雖然至今還沒有公認的確切的定義。但生態學家楊尼斯基認為生態城市應是一種理想的城市模式，其中技術與自然充分融合，人的創造力和生產力得到最大限度的發揮，而居民的身心健康和環境質量得到最大限度保護。同時中國學者黃光宇教授認為，生態城市是根據生態學原理綜合研究城市生態系統中人與“住所”的關系，并應用科學與技術手段協調現代城市經濟系統與生物的關系，包含保護與合理利用一切自然資源與能源，提高人類對城市生態系統的自我調節、修復、維持和發展的能力，使人、自然、環境融為一體，互惠共生。 一個符合生態規律的生態城市應該是結構合理、功能高效、關系協調的城市生態系統。這里所謂結構合理是指適度的人口密度，合理的土地利用，良好的環境質量，充足的綠地系統，完善的基礎設施，有效的自然保護; 功能高效是指資源的優化配置、物力的經濟投入、人力的充分發揮、物流的暢通有序、信息流的快速便捷; 關系協調是指人和自然協調、社會關系協調、城鄉協調、資源利用和資源更新協調、環境脅迫和環境承載力協調。概言之生態城市應該是環境清潔優美，生活健康舒適，人盡其才，物盡其用，地盡其利，人和自然協調發展，生態良性循環的城市。 如何協調城市規劃發展與城市生態的關系

探討城市人居環境改善與可持續發展。是擺在我們面前的當務之急。生態學應用是現實中的一種存在現象，雖然每個人都知道生態的重要，但卻不一定能遵循大自然的規律規范自己的行為。

為此，將生態應用到城市規劃中應該是規劃工的理想。而生態學在城市規劃的應用，則是更強調的是生態學的應用部分，并且范圍更為廣泛，是把生態學的原理應用到需要解決的實際問題中去，在應用過程中可能作為“應用者”不一定要把生態學的原理都講的清清楚楚，但應用者本人卻要對生態學的原理與方法非常熟練。

要想建設好生態城市，必須加強城市規劃，其規劃不僅僅局限于將生態學原理應用于城市規劃過程中，而是將其思想滲透于各個方面和部分，使城市規劃生態化，也就是既考慮到現今的生態關系和生態質量，又要考慮到城市未來的生態關系和質量，以使城市和城市生態系統持續發展。

城市綠化基本概念和內涵

城市綠化是在改善城市生態環境，創造融合自然的生態游憩空間和穩定的綠地的基礎上，運用生態學原理和技術，借鑒地帶性植物群落的種類組成、結構特點和演替規律，以植物群落為綠化基本單元，科學而藝術地再現地帶性群落特征的城市綠地。從城市綠地系統角度，綠地的布局、規模應重視城市景觀結構脆弱和薄弱環節的彌補，考慮功能區、人口密度、綠地服務半徑、生態環境狀況和防災等需求進行布局，因害設綠，按需建綠和擴綠，并從市民生存空間和自然過程的整體性和連續性出發，重視綠地的鑲嵌性和廊道的貫通性，將人工要素和自然要素整合成綠色生態網絡；從綠地群落角度，應順應自然規律，利用生物修復技術，

構建層次多、結構復雜和功能多樣的植物群落，提高自我維持、更新和發展能力，增強綠地的穩定性和抗逆性，實現人工的低度管理和景觀資源的可持續維持及發展。

城市綠化在改善城市生態環境方面具有以下作用：凈化城市空氣、水分、土壤，保護人民健康；改善城市環境，創造舒適的小氣候；提高城市景色美感和質量；豐富城市居民的文化精神生活。城市綠化功能的優劣是以單位土地面積的植物葉片總面積為主要標志，因此增加葉面積，也就是增加了城市綠化的生態作用。喬木的葉面積是其正投影面積的20倍。灌木葉面積是其正投影面積的5～10倍，而草本則更小些，樹木的生態效果是草坪的4倍，而由喬、灌、草復合構成的生態小群落，生態效益最好。許多樹種對有毒、有害氣體均有較強的吸附作用，而草本植物均很少有吸附有毒、有害氣體的作用；在降低輻射、降溫、降塵、消毒等方面，喬、灌樹種更勝一籌。同等面積的喬木與草坪的生態值相比，吸收二氧化碳量、釋放氧氣量、蒸騰水汽量、蒸騰吸熱量等，分別是草坪的27.2倍、25.5倍、23.3倍、32.2倍。為此，針對在一些地方的城市綠化中草坪熱的流行，須樹立城市綠化的生態意識。綠化、美化、香化、果化，須同步并進，喬、灌、草混種，形成自然的、功能完備的植物群落，既能體現美感又能帶來最佳的生態效益和功能，這是城市綠化發展的必然趨勢。 長期以來城市綠化設計對綠地的生態效益基本不予考慮，只重視單一的景觀效果。要改變這種局面，必須從設計入手，在提

供設計條件時就要對生態效益的設計提出明確的要求。城市綠化生態效益量化分析研究的是園林植物及植物群落的生態功能性和生態適應性。生態功能性包括釋氧、吸收CO2、蒸騰吸熱增濕、滯塵、減菌、減污、涵養水源、防風固堤、保持水土、儲存能量等。生態適應性包括耐陰、抗寒、耐鹽堿、抗污、耐旱澇、抗病蟲害能力、自肥能力、植物群落中各種植物之間的相互適應性等。 綠化工程是一項長期而艱巨的工作，要人人參與、戶戶重視、持之以恒，形成人人懂綠、個個愛綠、人人護綠。增強市民綠化意識，不斷提高綠化質量，加強城市建設，創建園林式、生態型城市，使城市在園林中、園林在城市中。城市環境不能靠金錢堆積，那種認為只要舍得花錢、敢想敢干，就什么自然奇跡都可以創造出來的想法，狂熱而虛妄，如照此行事，到頭來不僅會受到經濟懲罰，還會遭到自然界的報復。

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【關鍵詞】 低碳城市 城市規劃 低碳城市規劃

相關研究

1.低碳城市概念由來

低碳概念最初產生于經濟發展領域。英國政府在2003年能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》，在世界上首次提出“低碳經濟”的概念。日本于2007年開始致力于“低碳社會”的建設。城市作為人類生產、生活的主要聚居地，也是能源消耗和CO2等溫室氣體排放的主體和集中地。因此，城市應該成為低碳發展的空間載體，成為人類驗證“低碳經濟”和“低碳社會”理論，實現低碳發展的首要區域。國際社會于2007年開始關注“低碳城市”(Low Carbon City)的概念。低碳城市是“低碳經濟”和“低碳社會”的融合，既強調低碳生產又強調低碳消費；既是符合低碳理念的經濟發展，也是符合低碳理念的社會發展。因此，低碳城市可定義為：城市經濟以低碳經濟為主導模式、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府以低碳社會為建設藍圖、城市規劃以低碳理念為指導的城市。

2.低碳城市與城市規劃

城市規劃是國家宏觀調控的手段，是城市未來發展的空間架構，也是政策形成和實施的工具。[1]城市規劃有著強烈的公共政策屬性，城市規劃對于城市發展有長期的結構性作用。城市的物質環境一旦建立起來就很難改變，并對人們的社會生活和經濟活動產生深遠影響。通過產業結構調整、健康的生活方式和技術革新可以減少在生產、生活與消費領域的能源消耗與CO2的排放，但是這些措施并不能改變由城市空間結構布局所帶來的交通出行及其相應的能耗與排放，一旦城市規劃決定的城市空間結構得以確立，則對其引起的交通出行進行結構性的調整將是非常困難的。因此，基于低碳城市理念的城市規劃研究尤為重要。

低碳城市規劃探索

1.低碳城市規劃相關理論

目前，有關低碳城市與低碳城市規劃的研究日益成為學術界關注的熱點。方偉堅（Fong，2007）等認為碳排放與城市形態結構存在著一定關系，提倡緊湊城市的空間發展模式[2]；格萊澤和卡恩（Glaeser Kahn，2008）研究了碳排放量與土地利用的關系，認為對土地利用的限制和約束越嚴格，居民生活的碳排放量水平越低。例如高密度中心區的人均碳排放量要比低密度郊區的少[3]；克勞福德和弗倫奇（Crawford, French，2008）探討了英國空間規劃與低碳目標之間的關系，認為實現低碳目標的關鍵是轉變規劃管理人員和規劃師的觀念，在空間規劃中重視低碳城市理念和加強低碳技術的運用。[4]張泉、葉興平和陳國偉（2010）提出低碳城市規劃主要應關注城市形態、土地利用、產業發展、能源利用、交通模式、城市建筑等方面，并針對低碳城市與生態城市的關系、低碳城市規劃的定位、理論基礎以及低碳城市評價指標體系等方面進行了初步探討，提出低碳城市深入研究的方向。[5]董琦，甄峰將可持續發展的理念融入到城市規劃中，通過科學合理的規劃為低碳城市建設提供保障，重點從城市空間規劃、交通規劃和產業規劃三方面闡述建設低碳城市對于城市規劃政策的引導要求。[6]同濟大學的潘海嘯等提出了低碳城市空間規劃策略，探索了區域規劃、總體規劃、詳細規劃3個層面的低碳發展模式。在區域層面提出以區域公共交通導向的走廊式發展模式；在總體規劃層面提倡綠色交通支撐的空間結構，實現短路徑出行為目標的土地混合，使用適合人與自行車的地塊尺度，以公共交通可達性確定開發強度；在詳細規劃層面主要以居住區規劃為例，建議限定居住小區規模，避免大街區空間，來促進步行和自行車的使用。[7]

2.低碳城市規劃研究

張兵先生認為“城市規劃是一種服務于城市整體利益和公共利益，為了實現社會、經濟、環境的綜合長遠目標，提供未來城市空間發展的戰略，并借助合法權威通過對城市土地使用及其變化的控制，來調整和解決城市發展復雜背景中的特定問題的職業的社會活動過程，是城市管理的一種形式”。[8]

低碳城市規劃的實現主要在于低碳理念深入到傳統城市規劃，同時低碳城市規劃應該是低碳理念和城市規劃理論的融合，是通過“低碳城市規劃”實現低碳城市發展。低碳城市規劃主要通過控制城市空間布局以及土地使用變化及其空間發展政策來對社會、經濟的發展施加某些影響。

低碳城市規劃需要解決的重要問題

1.低碳城市、生態城市、低碳生態城市的關系

生態城市、低碳城市、低碳生態城市是當前各界關注的熱點，三者的建設理念和核心內涵密切相關。首先，低碳城市、生態城市、低碳生態城市在核心思想上是一致的，都是關注生態環境方面的問題。其次，三個概念存在著差異性，生態城市是按照生態學原則構建城市。低碳城市是以低碳經濟的理論構建城市。低碳生態城市是生態學原則和低碳經濟理論的融合，也是當前城市發展的一種理想模式。

總之，低碳城市、生態城市和低碳生態城市都是尋求城市和諧發展過程中的理念，也是城市可持續發展探索道路上的思想結晶。

2.低碳城市規劃的定位

為有效促進低碳城市建設，必須完善相關的低碳城市規劃的編制體系。低碳經濟、低碳城市是理念,只有將其和傳統城市規劃體系融為一體才能體現低碳城市規劃的作用，也是低碳城市歷年進程中第一環節。低碳理念融入現有的法定城鄉規劃編制體系中，在城市各項規劃內容中設置低碳目標、實現低碳目標，落實城市總體布局、城市交通和道路系統布局、居住區規劃、城市公共空間及其相關工程規劃建設中。低碳經濟、低碳城市理念和傳統城市規劃體系融為一體是現有傳統城市規劃理論不斷完善的體現，也是城市規劃作為公共政策所應具備的與時俱進的特點。

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關鍵詞：生態城市規劃 設計研究

Abstract: urban planning are inherited from the past, create today, and forecast the future a science. Conduct urban planning, urban development strategy must be from requirement, and overall consideration to the local and global. Nowadays, with the improvement of living standards, more and more attention to human ecological environment, especially in the city, city planning and design pay more and more attention to the construction of ecological city. In this paper the author of ecological city planning basic concepts defined, then for ecological city planning and design should follow the principles, requirements, and the content of the planning and design are briefly described, and put forward the protection of urban natural ecological environment of importance.

Keywords: ecological city planning design research

中圖分類號：TU984文獻標識碼：A 文章編號：

生態城市是一個嶄新的概念，早在 1992 年，我國著名的科學家錢學森教授就提出了建設“山水城市”的構想，把充滿中國傳統文化底蘊的山水畫意、環境和園林藝術融入城市環境的營造，將城市社會、經濟功能與生態環境、歷史文脈高度融合，既包含生態觀念又具有歷史文化內涵，是一個更具中國文化特色的生態城市概念。

隨著城市發展進程的不斷加快，城市人口數量的激增，資源的銳減，使得生態失衡，環境遭到嚴重破壞，城市居民生存和發展的空間質量正在不斷的下降，城市生態已經到了極其危險的程度，在嚴峻的客觀事實面前，人們必須重新分析和評判當今國內大多數城市正在奉行的城市發展觀和價值系統，堅持科學發展觀，走可持續發展道路，促進城市健康協調地發展,滿足人們向往自然的生理和心理需要,是今后發展的必然趨勢,也是城市現代化的主要標志之一。

1 生態城市規劃基本概念

生態城市是一個嶄新的概念。所謂的生態城市規劃是以建設生態城市為目標, 以社會―經濟―自然復合的城市生態系統為規劃對象,結合生態學的原理、方法,應用規劃科學、系統科學的手段,去辨識、設計和模擬人工生態系統內的各種關系,確定最佳生態位,并提出人與城市復合生態系統相協調的優化方案的規劃。

生態城市規劃是在城市規劃、環境規劃、生態規劃的基礎上,根據國家城市建設的總體方針、政策和計劃,基于城市的自然條件和建設條件,以生態學、環境學、城市學、社會學、經濟學原理為指導,以協調城市社會、 經濟發展和環境保護為主要目標,合理地確定生態城市建設目標、發展方向,布置生態區城市建設體系,重點強調規劃區域內城市社會、經濟、環境協調發展、規劃布局的合理設計等,生態城市規劃要解決的是城市發展面臨的人口、經濟、 資源、環境問題,以實現城市可持續發展。

2 生態城市規劃實施的必然性

建設生態城市要求整個城市都生態化―建設城市大生態，這是城市文明發展到高級階段的必然要求。城市功能從最初的只用于交換和防御，發展到越來越多地注重文化的要求，人們希望不只是居者有其屋，而且還希望其生活、工作的環境在心理和生理上的舒適程度達到最優化，城市設計由此越來越引起人們的重視。建設生態城市應該說是城市設計追求的根本目標；而生態城市的建設也必須通過加強城市設計來實現，二者一個是目標，另一個是手段。

生態城市和城市設計目前都還沒有一個統一的定義。十九世紀英國的霍華德曾經提出過田園城市的理論，應該說這個理論是城市文明發展進程中的里程碑，而這個理論中的最基本的要素則是以生態綠化為有機聯系的城市構造原則。這個理論對以后的城市規劃、 城市設計理論和實務都產生了巨大影響，其精神實質表現的是一種城市發展的必然趨勢。生態城市的概念說到底是一種城市形態標準，這種形態應該說反映了城市文明不斷發展的必然結果。

生態環境發展指標要突出環境污染防治與生態保護性開發并重，建設城鄉一體化的生態良好的循環系統，從而不斷提高環境質量，促進自然資源的可持續利用。主要包括城市人均公共綠地、主要污染物排放強度、空氣和水環境質量、噪聲環境質量、生活污水集中處理率、 工業用水重復利用率、生活垃圾無害化處理率、工業固體廢物處置利用率、醫療廢棄物處置率、飲用水源水質達標率、無重大環境污染和生態破壞事件、外來物種對生態環境未造成明顯影響等。注重提高人居環境質量。在編制城市生態規劃的過程中，要依據經濟社會發展規劃，按照上述指標體系科學規劃城市的經濟和生態活動，合理確定城市經濟功能和生態功能、生態資源配置規模和布局，使各項城市活動按照生態城市的要求進行。同時，應優先考慮增強生態功能，保護原生態的自然生態綠地，改善城市生態環境。

3 我國城市建設與生態環境現狀

目前,我國生態環境的基本狀況是:總體在惡化,局部在改善,治理能力遠遠趕不上破壞速度,生態赤字逐漸擴大。主要表現為:水土流失嚴重;沙漠化迅速擴展;草原退化加劇;森林資源銳減;生物物種加速滅絕;地下水位下降,湖泊面積縮小;水體污染明顯加重;大氣污染嚴重;廢渣存放量過大,垃圾包圍城市;生態破壞、環境污染本身造成嚴重的經濟損失和財富流失。生態指標惡化也明顯地影響著現期經濟指標和預期經濟的發展趨勢。

4 生態城市規劃的內涵、目標與內容

4.1 內涵

城市生態規劃是與可持續發展概念相適應的一種規劃方法,它將生態學的原理和城市總體規劃、環境規劃相結合,對城市生態系統的生態開發和生態建設提出合理的對策, 從而達到正確處理人與自然、人與環境關系的目的。

生態城(鄉)規劃就是要從自然生態與社會心理兩方面去創造一種能充分融合技術和自然的人類活動的最優環境, 誘發人的創造精神和生產力,提供高的物質和文化生活水平。 因此,城市生態規劃不同于傳統的環境規劃和經濟規劃, 它是聯系城市總體規劃和環境規劃及社會經濟規劃的橋梁,其科學內涵是強調規劃的能動性、協調性、整體性和層次性,其目標是追求社會的文明、經濟的高效和生態環境的和諧。城市生態規劃理論和方法的提出,可以說是人類為了迎接嚴峻的環境挑戰所作出的一些努力, 其積極意義均在于為了擁有良好的城市生態環境, 同時也說明日益加劇的城市環境問題和生態后果已迫使人們必須達成一種共識, 為維護與改善人類賴以生存的生態環境條件采取協調的行動,促使人與自然、人與環境的和諧。

4.2 目標

1)城市自然生態要和諧。城市生態環境良好并且不斷地趨向更高水平的平衡,自然資源得到合理利用與保護,環境污染基本消除,各類環境質量達到國家有關環境功能區標準要求,城鎮基本達到“環保模范城”標準,農村基本達到“生態示范區”的要求。最終營建一種樸實無華、多樣性高、適應性強、生命力活、能自我調節的人居環境,具有強的競爭、共生、 自生的生存發展機制;強調水的流動性、風的暢通性、生物的活力、能源的自然性以及人對自然的適應性和低風險的和諧自然生態系統。

2)城市經濟生態要高效。城市經濟系統高效運轉,生產和流通渠道暢通,市場經濟健康發展,經濟結構合理,技術及管理創新能力強,自然資源與能源高效利用,經濟效益不斷增長,總體經濟競爭力較強。 形成以綠色或生態產業為特色的以“生態型產業”為主導的經濟格局。最終建成以盡可能小的物理空間容納盡可能多的生態功能, 以盡可能小的生態代價換取盡可能高的經濟效益, 以盡可能小的物理交通量換取盡可能大的生態交流量, 實現資源利用效率最優化的高效率的經濟生態系統。

3)城市社會生態要文明。城市物質生產、科學技術和精神文明建設不斷發展, 人口素質和社會總體發展水平不斷提高。人民生活質量、人居環境達到先進水平。最大限度地滿足居民身心健康的基本需求和交流、學習、健身、娛樂、美學及文化等社會需求,誘導和激發人們的自然境界、功利境界、道德境界、 信仰境界和天地境界的融和與升華,最終使現代化的社會生態文明成為全社會共同的價值觀念。

4.3 內容

1)環保系統子規劃:對城市的大氣污染物、廢水、廢渣以及飲食業、屠宰業、農副市場、 大眾娛樂場所等系統排出的各種廢棄物,都要按照各自的特點及時處理和處置,同時加強對噪聲的管理,各項環境質量指標均應達到國家先進城市的最高標準,使城市生態環境潔凈、舒適。

2)運轉系統子規劃:包括通暢的道路交通系統,充足的能流、物流和客流運輸系統,快速有序的信息傳遞系統,相應配套的有保障的物資供應系統(主副食品、蔬菜、材料、水電、燃料等)和城郊生態支持圈,完善的專業服務系統和污水廢物的排放和處理系統等。

3)管理系統子規劃:包括人口控制、資源利用、 社會服務、醫療保險、勞動就業、治安防火、城市建設、環境整治等都應有高水平的管理,以保證水、 土地等資源的合理開發利用和適度的人口規模,促進人與自然,人與環境的和諧。

4)綠地生態系統子規劃:不僅應有較高的綠地指標,如綠地覆蓋率、 人均綠地面積和人均公共綠地面積,而且還應布局合理,點線面有機結合,有較高的生物多樣性,組成完善的復層綠地系統。

5)社會文明和生態環境意識子規劃:應具有較高的人口素質、優良的社會風氣、井然有序的社會秩序、豐富多彩的精神生活和高度的生態環境意識,這是城市生態建設非常重要的基礎和智力條件。

5 結語

總而言之，隨著世界范圍內城市化進程的加速，我國的城市化水平也進入了一個空前發展的階段。雖然就目前的總體情況而言，我國城市化水平僅達 25%左右，處于起始階段，但作為全國經濟改革前沿的沿海經濟發達地區則已進入了城市化的“超速階段”，許多省市都提出了“推進城市化、促進現代化”的口號和目標，城市建設和經濟開發正以前所未有的規模展開，取得了巨大成就。為此人們在利用生物圈中各種資源創造物質財富的同時, 既不能忽視生態系統自身的特點和規律, 也不能忽視人類活動對各種生態系統造成的脅迫效應和影響, 更不能將充滿生命的生物圈簡單地看作人類的資源庫和蓄污池。在城市規劃和建設中,我們利用自然資源的同時,要尊重自然,保護生態平衡,才能持續利用大自然賜予人類的寶貴財富,實現人類社會的可持續發展。

參考文獻

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關鍵詞:城市承載力 生態系統 生態學 資源 環境

近年來關于承載力的研究及其在生態學領域的應用倍受矚目,逐漸形成了其特有的理論體系及研究方法。通過文獻檢索,我們基本可以認為:承載力概念的發展經歷了從自然生態系統的種群承載力,到人類生態系統的資源承載力和環境承載力,再發展到生態系統承載力這一過程。而在每一個發展階段中,既包含了對前一階段概念的揚棄與擴展,同時也與生態學科自身的發展及人類經濟社會發展的背景存在著一定程度的相關性。

1、資源承載力

20世紀70年代初,羅馬俱樂部的研究報告《增長的極限》是對全球人口承載容量及相關資源和環境問題進行的具有廣泛影響力的一次深入探討。1977年,聯合國糧農組織（FAO）開展了發展中國家土地潛在人口承載能力的研究工作。較國際同行而言,我國對于資源承載力的研究工作起步較晚。1986年,中科院綜合運用多目標規劃模型、線性規劃模型、水土平衡模型等多種數學方法,對全國土地資源承載容量進行了初步估算,并分析了提高國土資源承載容量的方法和策略。此外,有學者從協調論的角度對土地承載力與人口容量的關系進行了考察,認為土地承載力與人口容量所處系統、層次、性質與特點均不同,是兩個既有本質區別,但同時又存在內在聯系的概念。

資源承載力的研究針對人類社會發展過程中出現的資源問題,從人地關系角度提出了具有指導意義的解決途徑,為區域人口規劃及適度人口規模估算提供了理論依據,其研究特點主要體現在以下幾方面:(1)研究對象由生物種群發展為人口資源;(2)從供需平衡角度研究人口與資源的關系,有助于在一定時期和一定范圍內對人口規模與資源利用方式進行有效調控;(3)對于土地資源的內涵理解不夠全面,未考慮人類長期活動的影響;(4)將研究區域視作封閉系統,結論具有片面性;(5)對人類生活水平問題理解不足,一般只將食物消費作為人口容量的衡量標準,而忽視了人們對于環境質量的需求。

2、環境承載力

環境承載力可被定義為某一環境狀態和結構在不發生對人類生存發展有害變化的前提下對所能承受的人類社會作用在規模、強度和速度上的限制,作為環境的基本屬性之一,是有限的自我調節及恢復能力的量度。北京師范大學曾維華教授提出環境承載力是指在一定的自然環境條件下,一定時期與范圍內,在維持環境系統結構不發生質的改變,環境功能不遭受破壞前提下,環境系統所能承受的人類活動的閾值,認為環境承載力是環境系統結構特征的抽象表示,具有矢量特征,即存在方向、強度與規模之分。曾維華教授將該理論與方法成功應用于湄洲灣開發區規劃中,選取5種主要資源環境限制因子作為承載力分量,采用綜合指數方法,對各小區的綜合承載力進行了簡單排序,從而為其產業結構調整提供一定的生態學依據。唐劍武、葉文虎等認為環境承載力是指在某一時期,某種環境狀態下,某一區域環境對人類社會經濟活動的支持能力的閾值。他們提出了環境承載力量化模型及指標體系,使用環境承載量和環境承載力綜合表征環境承載力。他們的研究盡管在理論層面取得了部分突破,但在具體運用上又僅限于對系統經濟規模的計算,且未能提出綜合表征環境承載量與環境承載力含義的概念。冉圣宏提出區域環境承載力的概念,并將之應用于北海市城市環境規劃中。他認為區域環境承載力是指在一定的區域范圍內,在維持區域環境質量不發生質的改變的條件下,區域環境系統所能承受的人類各種社會經濟活動的能力,可視作區域環境系統結構與區域社會經濟活動適宜程度的一種表示。

環境承載力的研究特點表現在:(1)增加了對社會經濟因素的描述;(2)既考慮到量的約束,也考慮到質的影響;(3)計量方法基本上局限于設定指標及指數構建;(4)對于承載對象的處理上,缺乏綜合性思維;(5)部分概念缺乏明確定義,如環境容量、環境人口容量、環境載力等;(6)承載力作用方式往往通過間接指標表達,掩蓋了承載基體與承載對象之間復雜的作用關系。

3、生態系統承載力

3.1 自然生態系統承載力

生態系統承載力的概念是從資源承載力和環境承載力的基礎上發展起來的。從承載力概念的發展及演變過程中可知,生態系統承載力與資源承載力和環境承載力概念相比,內容更全面,更接近于人類社會系統特點,同時更加復雜,描述及定量研究更為困難。

生態系統承載力是自然體系調節能力的客觀反映。然而,自然體系的這種維持能力和調節能力是有一定限度的,即存在最大容載量（承載力）,超過最大容載量,自然體系將失去維持平衡的能力,由高等級自然體系降為低等級自然體系。生態系統承載力由于受眾多因素和不同時空條件的制約,直接模擬計算比較困難。但是,特定生態地理區域內第一性生產者的生產能力是在一個中心位置上下波動的,而這個數據是可以測定的,同時可與背景數據進行比較,偏離中心位置的某一數值可視為該區域生態系統承載力的閾值,因此可以通過對凈第一性生產力的估測確定該區域生態系統承載力的指示值。同時通過實測,可以判定生態環境質量現狀偏離本底數據的程度,以此作為自然體系生態系統承載力的指標,并據此確定區域的開發類型和強度。城市生態系統較自然生態系統更為復雜,不能只靠自然體系調節能力完成自我調節,基于此,需要對城市承載力作進一步研究。

3.2 城市承載力

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關鍵詞：城市生態規劃；觀點；展望

1.城市生態規劃相關概念

1935年，由植物群落學家坦斯利首先提出生態系統，指出生態系統對于任何生命系統及其環境都可以稱之為生態系統，是一個完整而復雜的生態綜合體。進而城市生態系統既是以人為核心，融合了自然、經濟與社會的人工生態系統。1960年，生態學家麥克哈格認為，生態規劃是在危害極小甚至是在完全無害的情況下對土地進行功能性設計的規劃。1980年，前蘇聯的生態學家首次提出“生態城”概念，該理論表示生態城作為人類居住城市的理想模式發展，是人類理想的社會自然良性循環的棲息地。首先發揮出社會兩大功能（創造力以及生產力）極限，融合生態自然和人類技術；其次最大程度上保證城市居民擁有健康的身心和較好的生活環境；最后發揮能量、物質以及信息交換的最大效用。

我國城市生態規劃研究者王祥榮于2002年提出，生態規劃應該將城鄉規劃以及生態學原理作為規劃的基礎指導，設計出各種生態關系相互連接的人工復合型生態系統，綜合利用系統、環境多類學科進行模擬和辯識，促進人與環境持續、協調地發展。他還提出城市生態規劃是與可持續發展相融合的規劃，為達到正確處理人與自然以及環境之間關系的目的，充分結合生態學原理、生態環境規劃以及城市總體規劃，對城市生態系統的開發和建設進行合理的規劃。

2.城市生態規劃的歷史沿革

2.1 工業革命以前：生態觀念的自發階段。工業革命以前人類對于大自然只是單方面的崇拜和順從。對于城市生態規劃尚未形成理論研究，但仍有相關思想及設計成果。中國古代的思想為“天人合一”， 西方的“園林營造”模式多為廣場，別墅莊園、城堡庭園等。

2.2 工業革命至20世紀初：生態規劃理論的萌芽階段。此階段由于城市整體的布局雜亂不堪，城市環境被嚴重破壞，疾病在人群中肆虐。這種局面下城市生態環境問題在西方成為關注的焦點。最初的城市生態規劃在1852年的巴黎改建中得到充分的體現。于1858年景觀之父奧姆斯特德以及沃克斯從生態的角度將自然引入了城市的設計，在美國掀起了城市公園運動。19世紀中期瑪希第一次正式提出，將人類活動使人類活動與大自然調和從而進行有秩序的規劃。同世紀末期生態規劃正式產生，以瑪希為代表的城市規劃人員以及生態學專家的生態規劃行動為標志。1898年英國人霍華德提出了田園城市規劃設想，是從城市規劃與城市建設中找尋協調的理論探求。

2.3 20世紀初至中葉：生態城市規劃理論的發展階段。城市化造成生態破壞，社會、自然科學也隨之進步，城市生態規劃開始落實已有相關理論研究，度過了最初構思以及理論探索階段。該時期的理論將城市生態規劃提上了首個發展。賴特在1932年提出廣畝城市思想；芝加哥在1983年實施的城市美化運動既是城市生態規劃的重大成果；格迪斯在《進化中的城市》一書中提出應根據自然的能力和限度進行規劃從而達到與自然相互促進；昂溫提出衛星城理論；沙里寧在《城市：它的生長、衰退和未來》中闡述了有機疏散理論。生態學和環境科學的相關理論被大量應用到城市規劃中。

2.4 20世紀中葉至今：城市生態規劃理論的成熟階段。致力于推進規劃方法與技術手段研究成為城市生態規劃在這個階段的研究核心，逐漸系統化，注重與實踐的結合，走向了第二個發展。生態學家麥克哈格在1969的《設計與自然》提出生態規劃，著重提出城市進程要與自然相協調，之后規劃則都以他的理論為先導。聯合國教科文組織于1971年展開人和生物圈計劃，指明城市應該是一個統一的生態系統展開研究。之后景觀生態理論和生態系統理論頻繁的出現在城市生態規劃中。懷特將生物多樣性、水文以及碳含量等因素的變化量化后制成簡明的對照系統從而分析人的生態適宜程度。1987年，前蘇聯生態學家首次提出生態城，將生態城視為人類理想的棲息地。19世紀70年代，美國生態學家成立城市生態組織，在19世紀90年代提出生態結構的革命相關計劃。此后至今，生態城市的建設以及研究逐漸列為城市研究的重點。

3.國內學者在不同方面觀點

3.1生態結構方面。20世紀80年代生態學家馬世駿提出城市生態系統中需要將自然、社會與經濟三者進行融合的理論。王如松在該理論之上，提出目標性質生態規劃方法。孔繁德則提出，提高城市生態系統的質量需要從其結構調整開始，進行理性規劃，從而保證促進和維護其可持續發展的循環。在生態城市規劃建設方面，錢學森提出具有中國特色的生態城市“山水城市”的概念。俞孔堅在生態基礎設施（E I）中，融合了生態系統服務、基礎價值以及結構，更好的服務與城市生態規劃。

3.2區域調控方面。王祥榮提出，協調人與自然及環境兩兩之間的關系，是城市生態規劃需要在滿足生態學原理的前提下實現的最終目標。楊本津認為，城市生態規劃需歸結考慮人口、環境、土地以及景觀等相關規劃的綜合規劃。此外，胡俊提出生態城市觀，為增益城市自然、經濟和社會的共同發展，需加強系統內部的自我協調能力，需整合經濟生態型結構，需發展自然的儲蓄能力以及控制社會規模。黃光宇則從不同方面提出了生態城市規劃方法，分別是生態城市導向的整體規劃、總體規劃、功能區規劃以及建筑空間環境設計。

3.3管理控制方面。吳良鏞認為，可持續發展的概念中是隱含著極限的，也就是即使是可持續發展仍有局限性需進行管控。王如松指出，將城市復合生態系統應用于城市生態管理，形成復合生態管理，從而將城市單一的生物、物理、社會、經濟環節組裝成生命系統綜合發展。

4.未來城市生態規劃幾點展望

城市生態規劃作為長久以來持續關注的研究學科，需要深入研究與傳統學科的聯系及運用，如生態環境規劃、統計學等學科，以加強城市生態規劃實施效率，此外需與新興科學，如大數據科學，網絡工程學科相結合來適應城市發展的需求，不斷完善城市生態規劃技術。

（1）城市生態規劃應與傳統的城市規劃加深融合致力于城市與區域持續發展的同步化，深入運用統計學，量化城市生態規劃；

（2）積極參與大數據科學發展，通過規劃數據平臺的逐步建立，配合著GIS、遙感等傳統且實用的城市數據采集工具更好的實施城市生態規劃；

（3）未來對城市大數據實際應用方向是發展的主線，城市生態規劃應從定性分析向定量模擬方向發展得更加完善；

（4）跨界創新是必經之路，同一領域長期發展已經形成一定模式，不同領域之間觸碰會產生出意外的火花，將規劃的理論與規劃中的理論多加融合；

（5）關注實用性，將城市生態規劃理念落到實處，目前城市生態規劃的研究目標多停留在宏觀層面，城市生態規劃本身就是面向應用的生態科學，同時需要重視地方需求，有針對性地解決當地實際問題；

（6）加強基于城市復合生態系統的生態規劃，更加融洽的將人與自然，人與環境相結合，以協調可持續發展為最終目的。（作者單位：長江大學）

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