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篇(1)

關(guān)鍵詞：管理水平；問題；發(fā)展策略

一、提升道路養(yǎng)護管理水平

我國在道路建設改革開放至今任處于國際領(lǐng)先地位，在一些有關(guān)的道路養(yǎng)護管理水平中，已經(jīng)達到了世界的權(quán)威性的認可。在隨著我國城市建設的迅猛發(fā)展，新建道路和道路設施的劇增，使得環(huán)境對道路的安全影響愈來愈大。

在我們的生活周圍環(huán)境對于道路養(yǎng)護的管理起到了絕大的影響。為此我們也對其做了充分的考慮。在道路養(yǎng)護管理過程中，要求市政管理部門做到實事求是、與時俱進。道路養(yǎng)護管理把所需的材料在設計及實踐階段進行探索、研究、創(chuàng)新，從道路可持續(xù)發(fā)展的角度，提高道路養(yǎng)護效率。這些不僅依賴于設計者自身，還要求設計者充分考慮在道路養(yǎng)護管理的各種影響因素的條件上加以改造和創(chuàng)新，從而更好的實現(xiàn)道路養(yǎng)護的根本目的。與此同時，還要加強城市的科學化數(shù)據(jù)分析，從而使得其具安全性、科學性，保證道路安全暢通，進而發(fā)揮其通行能力，最終使得道路養(yǎng)護管理與道路施工設計結(jié)合一身，形成了一種全新的具有高性能、安全性的技術(shù)。另一方面，提升道路養(yǎng)護管理水平使其達到更經(jīng)濟、高速、更優(yōu)質(zhì)的要求。在普通道路養(yǎng)護的基礎上發(fā)展未來道路養(yǎng)護管理，運用道路安全性養(yǎng)護、道路管理數(shù)據(jù)及科學化的評估報告做成道路養(yǎng)護方案。通過對道路養(yǎng)護管理工作的檢驗，從而實現(xiàn)了道路對壓力、溫度的實際檢測。道路養(yǎng)護管理對道路技術(shù)的綜合性有了一定的提升，道路養(yǎng)護管理對實用性的要求很高，要求其適用于各種公路養(yǎng)護要求、氣候條件、自然環(huán)境條件，而且在工程實踐中，需達到較高較好的工效效果。

二、管理中所出現(xiàn)的問題

現(xiàn)如今我國所出現(xiàn)的問題而論，因城市道路的飛速發(fā)展，從而在傳統(tǒng)意義與長期的計劃經(jīng)濟體制下所采用的的養(yǎng)護管理模式，已不能符合實際的發(fā)展要求，目前所出現(xiàn)的問題集中在以下幾點：

1.道路養(yǎng)護管理體制

目前在我國城市道路的養(yǎng)護管理中多數(shù)采用的還是事業(yè)型的管理體制，這不能夠反映出城市道路社會化大生產(chǎn)的商品數(shù)性的要求；其養(yǎng)護的經(jīng)費采用了撥款方式，不能適應經(jīng)營性城市道路管理企業(yè)的要求，這些均阻礙養(yǎng)護管理技術(shù)水平的提升及管理機制的進一步創(chuàng)新。

2.對道路養(yǎng)護管理的不重視

在強制的對道路養(yǎng)護管理進行要求這一問題上，我們現(xiàn)在還缺乏認識和明確地法律上的約束約束，主要的表現(xiàn)在了養(yǎng)護的事故責任追究不力，監(jiān)管力度不嚴，處罰較輕；與此同時，對養(yǎng)護資金投入、科技進步重視等不足或不夠，至今未能建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度 。

3.道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范的缺乏

到目前為止，針對于城市道路養(yǎng)護管理規(guī)范甚少，相應的養(yǎng)護工程支出費用缺少謹慎的核審標準，至今仍沿用一般城市對道路養(yǎng)護“完好率”的養(yǎng)護質(zhì)量考核標準，不能使得城市道路的全方位養(yǎng)護要求得到相應滿足。

4.科技水平和機械配套的不足

盡管配備了從國外引進的大功率綜合性較強的養(yǎng)護機械的一些地方，但其仍存在注入機械適應能力差、機械性能開發(fā)不足、機械使用頻率低、設備閑置浪費的嚴重現(xiàn)象；更有甚者存在著采用傳統(tǒng)的手工作坊形式進行作業(yè)，對于引進的國外新技術(shù)、新工藝、新材料僅僅停留在試驗階段，還沒推廣至大規(guī)模使用。

5.工作人員的養(yǎng)護水平低

以上的幾個問題均使得城市的道路養(yǎng)護管理技術(shù)水平落后，嚴重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒適、更經(jīng)濟等性能的方向發(fā)展，嚴重影響了城市道路的發(fā)展。

三、發(fā)展策略

城市道路養(yǎng)護管理是一個城市道路建設的延續(xù)與發(fā)展，針對其道路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障性的作用。在伴隨我國城市道路的網(wǎng)結(jié)構(gòu)日漸完善，在整個城市道路系統(tǒng)逐漸建立起來養(yǎng)護管理。在新的發(fā)展形勢下，針對城市道路養(yǎng)護水平提出了更高的管理要求，針對目前存在的相應問題，不僅應得到相應的重視，更該得到相應的解決。

1.道路養(yǎng)護體制的改良

在城市道路事業(yè)發(fā)展過程中，初期管理體制在城市道路發(fā)展中起到了重要的作用，并從中的到了甚多的經(jīng)驗。但這種管理體制已然不符合當前市場經(jīng)濟的發(fā)展，同時也無法滿足對城市道路養(yǎng)護管理的要求。為使我國城市道路管理體制實現(xiàn)進一步的創(chuàng)新與突破，我們可從以下幾個方面入手。

（1）我國在針對城市道路的發(fā)展特點和發(fā)展趨勢中，首先應該要考慮的是集中一個管理原則。集中即領(lǐng)導權(quán)的集中，實施嚴格的分級管理制度；統(tǒng)一即有統(tǒng)一管理標準、統(tǒng)一管理規(guī)劃、統(tǒng)一管理調(diào)度。

（2）符合社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，深入發(fā)展及開放道路養(yǎng)護市場，實現(xiàn)管理和養(yǎng)護的真正分離。針對用工方式和養(yǎng)護管理用人機制實現(xiàn)社會化，要創(chuàng)造面向建筑市場、招標施工隊伍的道路養(yǎng)護維修機制，建立完善的競爭機制，養(yǎng)護管理工程實現(xiàn)從計劃管理形式轉(zhuǎn)變合同管理形式，以此來適應城市道路養(yǎng)護管理工程的特點 。

（3）建立起技術(shù)專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。只有專業(yè)的養(yǎng)護隊伍才具有技術(shù)全面、精干；人員訓練有素；機械配套、安全、完備；才能使得各種突發(fā)事故的搶修工作的順利完成。

（4）養(yǎng)護工程的決策的實現(xiàn)，由經(jīng)驗型轉(zhuǎn)變成專家系統(tǒng)型，養(yǎng)護質(zhì)量評價標準應從“完好率”指標轉(zhuǎn)變成綜合服務水平指標。建立并完善起道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，使得橋梁管理信息系統(tǒng)（B M S）及路面管理信息系統(tǒng)（P M S）和養(yǎng)護維修工程專家決策系統(tǒng)起到良好的主導作用；采用國際通行星級評價標準，對城市道路的服務水平與使用能力綜合評價。

篇(2)

關(guān)鍵詞： 城市道路;道路養(yǎng)護;養(yǎng)護工作

Abstract: city road is the infrastructure of the city, is the basic condition of public production, life. In order to maintain the performance of City Road, good to extend its service life, must do preventive maintenance measures. A clean, tidy, spacious, smooth road network is an important factor to change the appearance of the city. Good transportation and infrastructure conditions, for a regional economic and social development has played a huge role in promoting, have been numerous facts have proved. The analysis and Research on the current situation of city road maintenance in this paper and the main existing problems, puts forward solutions road repair and maintenance and development, has the vital significance to the city road maintenance and management.

Keywords: City Road; road maintenance; maintenance

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

城市道路養(yǎng)護管理是特指城市道路建成投入使用后，所進行的城市道路養(yǎng)護作業(yè)管理。

隨著城市化進程的日益推進，交通量的迅速增長，市政設施數(shù)量劇增，路面的養(yǎng)護、維修工作量也愈來愈大。城市道路養(yǎng)護是指為防止其使用質(zhì)量下降，使城市道路經(jīng)常保持完好狀態(tài)，并把良好的服務提供給城市道路使用者所進行的作業(yè)。人民群眾對城市道路的需求和服務要求日益提高，因此，必須加強城市道路的養(yǎng)護，保證道路設施的使用功能和服務水平。城市道路養(yǎng)護分為定期養(yǎng)護、日常養(yǎng)護、改善工程和特別養(yǎng)護四類。城市道路養(yǎng)護管理的最終目的是不斷提高服務水平，并充分實現(xiàn)城市道路的使用功能。

1 提高養(yǎng)護理念是城市道路養(yǎng)護的前提

1.1 提高預防性養(yǎng)護理念。道路還沒有壞就要修，需要得到行業(yè)主管、財政部門以及公眾的理解和支持，需要各級部門從思想上轉(zhuǎn)變觀念。城市道路的建設在設計和施工時就應該充分考慮未來如何養(yǎng)護的問題，在許多發(fā)達國家，在道路建設過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護，抓養(yǎng)護質(zhì)量。有些地市在施工圖設計階段就邀請養(yǎng)護維修單位提前介入，從設施管養(yǎng)方面提出一些道路設施設計的建議；有些在施工階段，就對在道路設施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作，而不是等病害出來后將來通過養(yǎng)護來解決，這些都是人們從根本上對城市道路養(yǎng)護理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，施工單位應付一時的表面文章，只會加大后期的養(yǎng)護投入，造成竣工后道路使用壽命遠遠達不到設計年限。

1.2 研究證明，養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命的重要措施，同時對路面進行有計劃的養(yǎng)護，其費用可以大大低于修補性養(yǎng)護的費用。與其他工程設施不同，道路設施一般在開放交通不久，就會出現(xiàn)程度和范圍不等的損壞，如果這些輕微的損壞在初始時能夠得到及時的養(yǎng)護，那么損壞的擴展趨勢和速度就會受到控制，路面的結(jié)構(gòu)和服務性能就可以得到提高；相反，初始的損壞得不到及時的養(yǎng)護和維修，就可能加劇水、溫度、紫外線等自然因素和行車反復沖擊對路面的不利影響，極大地縮短路面的服務壽命。因此，制定科學合理的養(yǎng)護方案對處理城市路面的初始破壞，延長路面使用壽命有重要的意義。

2 我國城市道路養(yǎng)護的必要性及其存在的主要問題

2.1 城市道路養(yǎng)護是城市道路建設的發(fā)展和延續(xù)，它對城市道路使用功能的良好發(fā)揮起著重要的保障作用。對我國城市道路進行養(yǎng)護具有深遠的意義：

2.1.1 無數(shù)事實已充分證明：優(yōu)越的基礎設施條件和交通條件， 對于一個地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展有巨大推動作用。

2.1.2 對現(xiàn)有破損道路進行養(yǎng)護工作，使市容市貌煥然一新，同時也是改善城市面貌的需要。

2.1.3 結(jié)合城市道路養(yǎng)護周期，適時進行養(yǎng)護作業(yè)，徹底改變養(yǎng)護工作的被動局面。多數(shù)道路實際養(yǎng)護周期經(jīng)常高于正常使用壽命， 主要是由于多數(shù)道路不能及時大中修， 致使養(yǎng)護費用與改擴建不相上下，維修成本越來越大，資金缺口越來越大，整體路況卻越來越差。

2.1.4 城市道路本身破損狀況亟待改善的需要。目前大部分地區(qū)道路建設較早，使用期間很少進行較規(guī)范、較系統(tǒng)的維修養(yǎng)護，因此表面平整度和破損嚴重超標，破損率已遠超過規(guī)范指標，整體強度不足及結(jié)構(gòu)性破壞都很嚴重。許多路段行車條件很差，若不進行及時搶修，道路就有報廢的可能。

2.2 隨著我國城市道路網(wǎng)的日趨形成，城市道路養(yǎng)護在整個城市道路系統(tǒng)中的作用將會日漸重要。總結(jié)近幾年我國實際經(jīng)驗，可以看出，雖然我國的城市道路養(yǎng)護工作已取得了一定成績，但也的確存在著不少問題，我國城市道路養(yǎng)護方面所存在的主要問題：

2.2.1 城市道路養(yǎng)護管理技術(shù)落后， 養(yǎng)護人員素質(zhì)偏低， 嚴重影響了城市道路快捷、 安全、 經(jīng)濟、舒適等性能，它已經(jīng)成為我國城市道路事業(yè)發(fā)展的最薄弱環(huán)節(jié)；

2.2.2 養(yǎng)護隊伍和設備的更新發(fā)展滯后于經(jīng)濟建設和城市化發(fā)展。如維護設備不先進， 道路監(jiān)測不系統(tǒng)，決策依據(jù)不充分等。可見我國目前對技術(shù)進步還不夠重視，應該盡早的建立起現(xiàn)代企業(yè)制度；

2.2.3 養(yǎng)護科技含量低，養(yǎng)護機械配套率不足。對國外已有的新工藝、新技術(shù)、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織； 雖然一些大功率綜合性養(yǎng)護機械從國外被引進，但對機械適應能力差，使用頻率低，對機械性能的開發(fā)嚴重不足，設備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴重；

2.2.4 缺少相應的道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范。截至目前，養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般城市道路養(yǎng)護的指標，不能滿足城市道路全方位養(yǎng)護的客觀要求；養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大，針對城市道路養(yǎng)護管理特點的技術(shù)規(guī)范較少；

2.2.5 養(yǎng)護管理體制不完善。撥款方式仍是道路養(yǎng)護經(jīng)費最主要的來源，不它能適應城市道路管理企業(yè)經(jīng)營性要求；事業(yè)型的管理體制仍是目前城市道路的養(yǎng)護管理經(jīng)常采用的形式，它不能反映城市道路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求。這些方面已嚴重影響了養(yǎng)護管理機制的創(chuàng)新與技術(shù)水平的提高。

3 我國城市道路預防性養(yǎng)護研究

預防性養(yǎng)護是一個新興的養(yǎng)護理念，養(yǎng)護時機的選擇是這項技術(shù)的關(guān)鍵。及時地采取預防性養(yǎng)護措施可以延長路面的服務壽命，縮短交通延誤時間。這也就意味著保持良好的道路質(zhì)量并節(jié)約了資金。預防性養(yǎng)護時機的選取應基于路面的功能性能，道路養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間，一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預防性養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。一定要在路面功能性能加速惡化前進行預防性養(yǎng)護。

預防性養(yǎng)護最新的定義是預防性養(yǎng)護是一種基于費用--效益的養(yǎng)護策略，是一種在路面狀況良好的情況下，對現(xiàn)有道路系統(tǒng)采取有計劃的養(yǎng)護策略。預防性養(yǎng)護能夠減少水分進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，保護路面減緩路面的破壞速率，糾正路面諸如非荷載性破壞和平整度，這些措施對路面結(jié)構(gòu)基本沒有改進作用。預防性養(yǎng)護在沒有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件，通過延長原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建活動。預防性養(yǎng)護用于制止微小損壞，減少糾正性養(yǎng)護。

因此，不進行預防性養(yǎng)護的路面性能將較快地下降到差的水平，而采取預防性養(yǎng)護可以較長時間地使路面性能處于較好的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，大修和重建的費用約是預防性養(yǎng)護的 13 倍。國外運用預防性養(yǎng)護的實踐證明，應用預防性養(yǎng)護技術(shù)能使路面壽命增加約 6 年。可見，預防性養(yǎng)護不僅僅能維持好的路況，最終還會帶來好的效益。

4 我國城市道路預防性養(yǎng)護的具體措施

隨著預防性養(yǎng)護工作在公路領(lǐng)域的普遍使用，道路養(yǎng)護對于市政道路路面來說是不可或缺的一部分，道路養(yǎng)護可以使道路不被病害侵蝕，提高道路的使用壽命、保護良好的路面結(jié)構(gòu)及道路質(zhì)量、保持城市道路平整。城市道路行業(yè)也慢慢接受了預防性養(yǎng)護的概念。微表處在國內(nèi)外的應用比較多，施工工藝較為成熟。下面介紹一下他的特點：

4.1.1 可以改善路面抗滑性能。微表處可以明顯地提高路面的抗滑能力，同時也可以改善路面裂縫的狀況；微表處厚度在0.5cm~1cm之間，其主要作用是形成一個新的抗滑表層。微表處要求集料堅硬、耐磨，以保證壽命期內(nèi)始終可以提供一個粗糙的抗滑表層，延長路面的壽命；

4.1.2 微表處適合于重載交通的路面。由于采用質(zhì)量較高的骨料和粘結(jié)力較大的改性乳化瀝青，微表處比普通稀漿封層有著更強的粘合力。并且可以填充輕微車轍。微表處厚度可以達到1cm，可以進行不同截面厚度施工，可以填充路面的輕微車轍；因此其比較適合重載交通的路面上，更適合于交通繁忙的公路；

4.1.3 形成密水層。微表處措施與其他的預防性養(yǎng)護措施是有本質(zhì)差別的，它可以在常溫條件下施工，甚至可以在夜間工作或在不妨礙交通的情況下施工；微表處措施的封水效果是通過自身的致密性、不透水性來體現(xiàn)的；

4.1.4 可以美化路面。微表處可以做成很薄的層面，所以可以在橋面上或市政的道路上使用，而不會過多地增加重量和厚度。所以它不但修復和矯正了原路面的一些輕微功能性病害，而且覆蓋了整個原路面，使得原路面看起來煥然一新。

5 結(jié)束語

總之，城市道路養(yǎng)護是城市道路建設的發(fā)展和延續(xù)，市政養(yǎng)護部門已經(jīng)越來越重視道路的養(yǎng)護，它對城市道路使用功能的良好發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著我國城市道路網(wǎng)的日趨形成，城市道路養(yǎng)護在整個城市道路系統(tǒng)中的作用將會日漸重要。目前對城市道路養(yǎng)護提出了更高的要求，必須高度重視目前已存在的問題，并設法及時解決。

參考文獻：

篇(3)

關(guān)鍵詞：高速公路；路面；路基；養(yǎng)護

前言

近年來，我國高速公路建設項目越來越多，在使用過程中也提出了更高要求。養(yǎng)護工作是高速公路工程管理其中重要工作之一，對道路質(zhì)量和使用影響巨大，倘若養(yǎng)護工作不到位，將會造成路面出現(xiàn)裂縫等問題，降低行車的舒適性和安全性，危及行車安全，甚至可能釀成重大交通事故。所以，必須高度重視高速公路道路養(yǎng)護工作，了解道路養(yǎng)護的特點、要求和要點，切實做好道路養(yǎng)護工作，為人們提供一個安全的道路環(huán)境，保證道路行車安全，避免出現(xiàn)交通事故。

1 高速公路道路養(yǎng)護特點

高速公路是一種重要的交通運輸方式，承擔著一個地區(qū)交通運輸?shù)闹匾毮堋Ｓ捎谖覈鴻C動車數(shù)量規(guī)模連年增加，在建和擬建的高速公路項目越來越多，人們對高速公路行車安全提出了更高要求。眾所周知，高速公路路面裂縫等問題嚴重危及行車安全，為有效防治路面裂縫等問題，必須做好高速公路道路養(yǎng)護工作，建設出高質(zhì)量的道路路面。為了做好高速公路道路養(yǎng)護工作，應當先了解高速公路道路養(yǎng)護特點，只有抓住了這些特點，才能更好地完成養(yǎng)護施工工作。

高速公路道路養(yǎng)護特點：（1）成本高。高速公路是一個大型工程項目，設計與施工都有許多復雜的地方，盲目的制定養(yǎng)護測量、選取養(yǎng)護手段是不明智的，應當深入了解公路設計與施工，以及施工材料等，根據(jù)實際情況提出道路養(yǎng)護計劃，這樣一來養(yǎng)護成本必然高于普通等級公路；（2）邊養(yǎng)護邊通車。進行高速公路道路養(yǎng)護時要一邊養(yǎng)護、一邊通車，不能全面封閉，這為養(yǎng)護施工帶來了一定難度。另外，高速公路道路養(yǎng)護施工中經(jīng)常用到大型機械設備，加大了養(yǎng)護操作難度。

2 高速公路道路養(yǎng)護要求

高速公路道路養(yǎng)護是一個涉及面較廣的概念，是對高速公路及其配套設施進行科學、有效的維修、保養(yǎng)以及必要的改善管理等工程的統(tǒng)稱。作為高速公路運營管理中的一項重要工作，道路養(yǎng)護能夠有效防治道路質(zhì)量通病，延長道路使用壽命，提高道路行車能力和服務質(zhì)量，不僅利于擴大高速公路項目效益，更利于推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。鑒于道路養(yǎng)護工作的重要性，為了做好這一項工作，應明確高速公路道路養(yǎng)護工作要求，具體包括路面、路基兩個方面。

路面：（1）保持路面整潔。每天清掃一遍主線、匝道；（2）定期進行路況巡查。每天對高速公路路況進行一次巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時處理，若是重大質(zhì)量問題立即向上級報告；（3）限時完成修復工作。如果巡查后發(fā)現(xiàn)帶路出現(xiàn)質(zhì)量問題，一般要求在24h內(nèi)解決。若問題較為嚴重，時間可延長至48h或72h，盡量快的完成道路修復工作，保證交通；（4）路面裂縫。發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫問題后，要立即進行灌縫處理；（5）沉降觀測。對可能出現(xiàn)嚴重沉降問題的路段建立沉降觀測點，定期觀測沉降問題，一旦出現(xiàn)較大程度的沉降，采取相應的控制措施，以防出現(xiàn)坍塌等現(xiàn)象。

路基：（1）定期檢查。每月或每季度檢查一次路基情況，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量病害，及時提出整改方案；（2）緊急檢查。在暴雨或洪災后，立即對路況進行檢查，發(fā)現(xiàn)路基不穩(wěn)或出現(xiàn)損壞部位后，提出相應整修方案，及時恢復道路交通；（3）在夏季與雨季，對高速公路路基部位的排水井進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)封堵情況立即疏通；（4）排水溝及兩側(cè)邊溝也要定期進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)損壞、沖刷等問題。

3 高速公路道路養(yǎng)護工作要點

3.1 路面

路面養(yǎng)護是高速公路道路養(yǎng)護工作的一個重要方面，也是道路養(yǎng)護的主要部分。為做好路面養(yǎng)護工作，除了嚴格落實以上路面養(yǎng)護要求外，還要針對路面常見質(zhì)量病害制定針對性的養(yǎng)護策略，這是路面養(yǎng)護工作要點。目前，我國高速公路常用瀝青路面，下面結(jié)合瀝青路面對路面養(yǎng)護要點進行了分析。

第一，針對裂縫問題的養(yǎng)護。在瀝青路面出現(xiàn)裂縫后，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因和癥狀采取養(yǎng)護措施。比如，寬度小于6mm的裂縫，先清理干凈路面和裂縫中的雜物，然后將熱油灌入裂縫中，之后用膠皮刮子刮平縫口，并在面上鋪撒一些養(yǎng)護細料，碾壓后即可。寬度大于6mm的裂縫是，需要用拌和好的瀝青混合料作為裂縫填料。處理時，先將瀝青混合料填入裂縫中，用振搗棒密實振搗，然后烙平封口，在上面鋪撒養(yǎng)護細料，最后進行夯實處理。

第二，針對泛油問題的養(yǎng)護。遇到瀝青路面泛油問題后，確定泛油嚴重車高度。輕度泛油時，可以在泛油部位鋪撒2～5mm厚度的粗砂，行車碾壓至不粘輪胎即可。重度泛油時，先在泛油部位上鋪撒5～8mm厚度的礦料，再在其上面撒2～5mm厚度的粗砂，然后行車碾壓至不粘輪胎就可以了。

第三，針對早期磨損、老化等問題的養(yǎng)護。遇到此類問題時，通過乳化瀝青對磨損、老化等部位進行稀漿封層，以提高瀝青路面性能。

第四，針對坑槽問題的養(yǎng)護。遇到坑槽問題時，根據(jù)坑槽情況制定挖補方法。具體實施中，先確定抗曹的深度、范圍，然后在地面上畫出與之相符的正規(guī)形狀的輪廓線，之后按照輪廓線開槽。鑿到穩(wěn)定部分后，將槽底清理干凈，向槽內(nèi)填補混合料，整平壓實。新填補路面與舊路面接縫處，要進行灌油、燙平處理，保證新舊路面銜接良好，避免再次出現(xiàn)問題。

3.2 路基

路基屬于隱蔽工程，對其進行養(yǎng)護，需要借助無損檢測技術(shù)和沉降觀測技術(shù)，否則難以技術(shù)發(fā)現(xiàn)路基存在的問題，降低路基養(yǎng)護工作質(zhì)量。進行路基養(yǎng)護工作時，嚴格執(zhí)行前文提出的路基養(yǎng)護要求，將定期檢查和緊急檢查結(jié)合起來，及時發(fā)現(xiàn)路基沉降、邊坡不穩(wěn)等問題，及早的提出整改方案，防治路基出現(xiàn)質(zhì)量問題。為保證路基養(yǎng)護工作質(zhì)量，工作中可以采用無損檢測技術(shù)、沉降觀測技術(shù)等科學技術(shù)。通過無損檢測技術(shù)可以在不破壞路面情況下發(fā)現(xiàn)路基質(zhì)量問題，準確判斷出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位；通過沉降觀測技術(shù)能夠及時發(fā)現(xiàn)路基不均勻沉降問題，采用植物防護工程、地面水截流工程、排水工程等方式穩(wěn)固路基結(jié)構(gòu)，提高路基穩(wěn)定性，以免出現(xiàn)塌陷、坑槽等問題。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路道路養(yǎng)護是公路管理中的一項重要工作，其影響著高速公路的質(zhì)量和使用。為保證行車安全，延長高速公路使用壽命，必須正視道路養(yǎng)護工作的重要地位，并清楚了解道路養(yǎng)護工作的特點、要求和要點，使相關(guān)養(yǎng)護施工工作落實到位，預防道路出現(xiàn)裂縫、坑槽等問題。與此同時，在高速公路道路養(yǎng)護工作中還應不斷嘗試應用新技術(shù)、新方法，用先進的技術(shù)、科學的方法全力保證高速公路道路養(yǎng)護施工質(zhì)量，為獲得更好的施工效果創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻

[1]李海龍.高速公路路面養(yǎng)護的要求及要點分析[J].交通建設與管理，2014（8）：102-103.

[2]關(guān)京.高等級公路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的應用研究[D].長安大學，2008.

[3]劉海峰，雒培剛.高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工要點分析――以寧杭高速公路為例[J].交通建設與管理，2014（24）：8-10.

篇(4)

關(guān)鍵詞:市政道路;路面;預防性養(yǎng)護

近幾年來，城市基礎設施建設發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務功能，道路養(yǎng)護是關(guān)鍵。路面預防性養(yǎng)護是近年發(fā)展起來的行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術(shù)。

市政道路路面預防性養(yǎng)護的概念

市政道路路面預防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調(diào)預防性。

經(jīng)驗表明，預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養(yǎng)護措施。

市政道路預養(yǎng)護作業(yè)的必要性

對道路采取預防性養(yǎng)護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應考慮預定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費用，這些方案包括各種養(yǎng)護和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預防性養(yǎng)護階段，如未得到及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護維修實踐，調(diào)查統(tǒng)計得出，每投入1元錢預防性養(yǎng)護資金，可節(jié)約3～10元后期矯正性養(yǎng)護資金的結(jié)論。整個路面使用周期內(nèi)進行3-4次的預防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%－50%。

城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了更高的要求。當?shù)缆穱乐負p壞時，再采取措施進行養(yǎng)護的“反應型養(yǎng)護方式”已經(jīng)不能適應目前城市經(jīng)濟發(fā)展和道路交通的需求了。必須轉(zhuǎn)變工作思路，防患于未然，在道路狀況良好或是病害剛出現(xiàn)的早期就采取預防性養(yǎng)護的措施進行修復，以保證城市道路的完好和交通安全。

傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護理念、方式與城市交通擁擠的現(xiàn)狀不相協(xié)調(diào)。城市道路交通的特點是車流量大，人均道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路由于已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，需要對基層進行處理，維修時間長占用道路造成交通擁堵；而且在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預防性養(yǎng)護大多通過對道路面層處理的方式來起到對道路補強的作用，施工方便快捷，對交通影響小；通過對路面預防性的養(yǎng)護，在道路行駛質(zhì)量明顯下降之前就采取措施恢復道路通行能力，就能給道路用戶提供機動性大、擁擠少且更加安全、舒適和耐久的路面。

市政養(yǎng)護作業(yè)實行管養(yǎng)分開的改革。現(xiàn)在養(yǎng)護作業(yè)單位轉(zhuǎn)制為企業(yè)，為了追求利潤最大化，經(jīng)濟效益替代社會利益成為它的第一追求。養(yǎng)護企業(yè)在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，對那些剛出現(xiàn)的道路早期病害往往采取忽視的態(tài)度，以降低養(yǎng)護支出，而僅僅修復那些已經(jīng)發(fā)展為深層次的、不得不修的病害，養(yǎng)護資金效益費用比較低，政府投入養(yǎng)護經(jīng)費追求的道路平整的養(yǎng)護目標越來越難實現(xiàn)。擯棄“壞了才修”的傳統(tǒng)理念，實行預防性養(yǎng)護，在道路損壞的初期對病害進行修復，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養(yǎng)護維修成本，必將收到良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

常用的市政道路路面預養(yǎng)護手段

灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。

就地熱補。針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。

稀漿封層。瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。

路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

瀝青混凝土罩面。城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據(jù)需要對原路面進行銑刨加罩。

篇(5)

關(guān)鍵詞：市政道路；路面；預防性養(yǎng)護

近幾年來，城市基礎設施建設發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務功能，道路養(yǎng)護是關(guān)鍵。路面預防性養(yǎng)護是近年發(fā)展起來的行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術(shù)。

一、市政道路路面預防性養(yǎng)護的概念

市政道路路面預防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調(diào)預防性。

經(jīng)驗表明，預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養(yǎng)護措施。

二、市政道路預養(yǎng)護作業(yè)的必要性

對道路采取預防性養(yǎng)護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應考慮預定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費用，這些方案包括各種養(yǎng)護和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預防性養(yǎng)護階段，如未得到及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護維修實踐，調(diào)查統(tǒng)計得出，每投入1元錢預防性養(yǎng)護資金，可節(jié)約3～10元后期矯正性養(yǎng)護資金的結(jié)論。整個路面使用周期內(nèi)進行3-4次的預防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%－50%。

城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了更高的要求。當?shù)缆穱乐負p壞時，再采取措施進行養(yǎng)護的“反應型養(yǎng)護方式”已經(jīng)不能適應目前城市經(jīng)濟發(fā)展和道路交通的需求了。必須轉(zhuǎn)變工作思路，防患于未然，在道路狀況良好或是病害剛出現(xiàn)的早期就采取預防性養(yǎng)護的措施進行修復，以保證城市道路的完好和交通安全。

傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護理念、方式與城市交通擁擠的現(xiàn)狀不相協(xié)調(diào)。城市道路交通的特點是車流量大，人均道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路由于已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，需要對基層進行處理，維修時間長占用道路造成交通擁堵；而且在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預防性養(yǎng)護大多通過對道路面層處理的方式來起到對道路補強的作用，施工方便快捷，對交通影響小；通過對路面預防性的養(yǎng)護，在道路行駛質(zhì)量明顯下降之前就采取措施恢復道路通行能力，就能給道路用戶提供機動性大、擁擠少且更加安全、舒適和耐久的路面。

市政養(yǎng)護作業(yè)實行管養(yǎng)分開的改革。現(xiàn)在養(yǎng)護作業(yè)單位轉(zhuǎn)制為企業(yè)，為了追求利潤最大化，經(jīng)濟效益替代社會利益成為它的第一追求。養(yǎng)護企業(yè)在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，對那些剛出現(xiàn)的道路早期病害往往采取忽視的態(tài)度，以降低養(yǎng)護支出，而僅僅修復那些已經(jīng)發(fā)展為深層次的、不得不修的病害，養(yǎng)護資金效益費用比較低，政府投入養(yǎng)護經(jīng)費追求的道路平整的養(yǎng)護目標越來越難實現(xiàn)。擯棄“壞了才修”的傳統(tǒng)理念，實行預防性養(yǎng)護，在道路損壞的初期對病害進行修復，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養(yǎng)護維修成本，必將收到良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

三、常用的市政道路路面預養(yǎng)護手段

灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。

就地熱補。針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。

稀漿封層。瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。

路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

瀝青混凝土罩面。城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據(jù)需要對原路面進行銑刨加罩。

篇(6)

【關(guān)鍵詞】路面；預防性；養(yǎng)護

引言

城市經(jīng)濟的發(fā)展對城市道路交通的要求越來越高，近幾年來，我縣城市基礎設施建設發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。鞏固和提高我縣城市道路的工程質(zhì)量及交通服務功能，道路養(yǎng)護是關(guān)鍵。下面就路面預防性養(yǎng)護談談個人的看法。

1 路面預防性養(yǎng)護的概念

路面預防性養(yǎng)護是市政道路養(yǎng)護的一種新的理念，是指在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調(diào)預防性。

經(jīng)驗表明，預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養(yǎng)護措施。

2 道路預防養(yǎng)護作業(yè)的必要性

2.1 對道路采取預防性養(yǎng)護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應考慮預定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費用，這些方案包括各種養(yǎng)護和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預防性養(yǎng)護階段，如未得到及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加。美國crafco公司路面解決方案中，通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護維修實踐，調(diào)查統(tǒng)計得出，每投入1元錢預防性養(yǎng)護資金，可節(jié)約3～10元后期矯正性養(yǎng)護資金的結(jié)論。美國shrp計劃的重要成果也指出了整個路面使用周期內(nèi)進行3～4次的預防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%～50%。

2.2 城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了更高的要求。當?shù)缆穱乐負p壞時，再采取措施進行養(yǎng)護的“反應型養(yǎng)護方式”已經(jīng)不能適應目前城市經(jīng)濟發(fā)展和道路交通的需求了。必須轉(zhuǎn)變工作思路，防患于未然，在道路狀況良好或是病害剛出現(xiàn)的早期就采取預防性養(yǎng)護的措施進行修復，以保證城市道路的完好和交通安全。

2.3 傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護理念、方式與城市交通擁擠的現(xiàn)狀不相協(xié)調(diào)。道路交通的特點是車流量大，人均道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路由于已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，需要對基層進行處理，維修時間長占用道路造成交通擁堵；而且在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預防性養(yǎng)護大多通過對道路面層處理的方式來起到對道路補強的作用，施工方便快捷，對交通影響小；通過對路面預防性的養(yǎng)護，在道路行駛質(zhì)量明顯下降之前就采取措施恢復道路通行能力，就能給道路用戶提供機動性大、擁擠少且更加安全、舒適和耐久的路面。

3 常用的路面預防性養(yǎng)護手段

3.1 灌縫。

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。

3.2 就地熱補。

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還保護了環(huán)境。

3.3 瀝青混凝土罩面。

城市道路地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據(jù)需要對原路面進行銑刨加罩。

篇(7)

關(guān)鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護管理；問題；對策

引言

隨著人們對交通的要求越來越高，道路建設受到的關(guān)注程度也越來越大，高速道路建設與養(yǎng)護是道路項目管理過程中的重要內(nèi)容，在道路建設使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，路面缺陷是最常見的問題之一，例如裂縫、塌陷等，這些都是道路使用過程中的常見問題，會對過往行人車輛帶來嚴重的威脅。在道路使用過程中必須要積極加強養(yǎng)護，注重瀝青路面的預防性養(yǎng)護，對于各種常見問題進行防范，從而不斷提高瀝青路面的使用性能，減少安全事故。

1道路養(yǎng)護管理存在的問題

道路養(yǎng)護是道路使用過程中的一個重要任務，道路建設使用管理過程中，養(yǎng)護問題還比較嚴重，重要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）對養(yǎng)護工作重視程度不夠高

道路建設與養(yǎng)護是兩個相輔相成的過程，加強施工質(zhì)量控制，可以減少養(yǎng)護成本，及時進行養(yǎng)護管理，能夠提高道路質(zhì)量。當前有的地區(qū)對道路的養(yǎng)護工作不夠重視，缺乏規(guī)范化的養(yǎng)護管理體系，相關(guān)部門在對其進行維護養(yǎng)護管理的時候沒有按照相應的管養(yǎng)制度進行養(yǎng)護管理，因此導致道路養(yǎng)護管理滯后，對道路的使用帶來較大影響。

（二）養(yǎng)護資金投入不足

道路養(yǎng)護需要充足的資金，例如人員工資、養(yǎng)護機械等，都需要資金支持，我國道路養(yǎng)護管理過程中的資金投入不足，因此導致道路建設以及養(yǎng)護管理受到影響，道路養(yǎng)護管理工作得不到有效落實。

（三）缺少養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

當前針對道路養(yǎng)護管理特點的技術(shù)規(guī)范還比較少，養(yǎng)護工程費用的支出缺乏嚴格的考量標準，對費用進行利用的時候隨意性較大，導致很多專項費用沒有完全用在道路養(yǎng)護過程中，同時，由于缺乏技術(shù)規(guī)范，在對道路進行養(yǎng)護的時候缺乏全方位客觀的要求，導致養(yǎng)護工作水平不高。

2瀝青路面養(yǎng)護策略探討

（一）對常見的瀝青路面問題進行處理

1、路面裂縫處理。裂縫是道路路面常見的質(zhì)量問題，如果不對裂縫進行處理還會導致裂縫不斷擴大，一旦遇到雨水天氣，路面上的積水滲漏，對道路的基礎帶來影響。因此在道路養(yǎng)護過程中要加強對滲漏問題的控制，而加強滲漏問題解決的重要途徑是要對路面的裂縫進行處理。及時對裂縫進行修復，例如采用混凝土注漿、對瀝青路面進行修補等，減少道路使用過程中的各種局部質(zhì)量問題。在對路面裂縫進行處理的時候還可以采用貼縫法與封縫法，這兩種方法可以對道路路面的裂縫問題進行有效解決，但是處理過程中的難度和復雜程度比較高。2、路面沉降問題處理。在道路使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)地面沉降問題，地面沉降的主要原因是地基牢固性不夠，為了防止地基沉降問題，則必須要加強對地基施工的重視，對地基穩(wěn)定性進行提升。在道路養(yǎng)護過程中要定期進行檢測，檢測過程中一旦發(fā)現(xiàn)地基沉降，則應該要對地基進行重新施工，對地基進行加固，在養(yǎng)護處理過程中，挖地基的過程中，需要按照施工圖自上而下有順序地挖，在地基開挖的過程中要進行相應的排水處理，防止積水在地基中沉積，影響地基的穩(wěn)固性。另外，在地基開挖結(jié)束之后要進行回填和加固，回填一般是利用開挖的泥土進行回填，同時還應該要進行壓實處理。3、道路路面車轍問題的處理。道路路面車轍的產(chǎn)生原因是由于在道路施工過程中，瀝青材料不合格，同時瀝青路面的壓實度不夠，因此導致道路路面瀝青路面無法進行良好的粘結(jié)凝聚，所以整個路面的強度和整體性不足，在道路使用過程中就很容易出現(xiàn)車轍。對此，在養(yǎng)護過程中應該要從改善瀝青質(zhì)量、改善施工工藝的方面著手，加強基層處理，提高道路路面的強度，并且對瀝青材料進行重新攤鋪，提高道路瀝青路面的平整性。

（二）提高養(yǎng)護意識

道路養(yǎng)護維修是完善城市交通網(wǎng)絡，為人們提供良好出行環(huán)境的重要途徑，道路養(yǎng)護維修是城市建設過程中的重點任務，在道路建設管理過程中不僅要加強對道路建設的重視，同時還應該要加強對道路養(yǎng)護維修的重視，加強對養(yǎng)護理念的培養(yǎng)，從道路投入使用之時就開始，并且要建立長效管理機制，對道路進行管理和維護。例如在瀝青路面的養(yǎng)護過程中，由于路面是車輛直接與道路接觸的部分，所以很容易受損，在使用過程中要積極加強對路面的觀察，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)任何問題，都要及時進行處理，以提高路面的養(yǎng)護水平。

（三）完善道路路面養(yǎng)護管理制度

瀝青路面養(yǎng)護屬于道路養(yǎng)護的重要內(nèi)容，在道路使用過程中要加強對道路養(yǎng)護管理制度的完善，從而為瀝青路面的養(yǎng)護提供制度上的保障。在道路的養(yǎng)護管理過程中，應該要對養(yǎng)護管理體制進行規(guī)劃和完善，制定規(guī)范的、統(tǒng)一的標準，使得相關(guān)部門以及建設企業(yè)能夠?qū)Φ缆愤M行養(yǎng)護管理和維護，實現(xiàn)集中化養(yǎng)護管理，確保各種問題能夠得到及時解決，也能有效地防止各種問題的出現(xiàn)，提高道路的使用性能，延長使用壽命。在養(yǎng)護管理過程中，交通部門起主導作用，將各種養(yǎng)護任務外包給施工企業(yè)之后，要與施工企業(yè)之間進行良好地溝通協(xié)調(diào)，促進各種養(yǎng)護任務及時完成。

3結(jié)語

綜上所述，道路養(yǎng)護管理是延長道路使用壽命的關(guān)鍵措施，在道路使用過程中必須要建立專業(yè)化的養(yǎng)護維修隊伍，養(yǎng)護隊伍要定期定時對道路的安全情況、使用情況等進行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)了較大的質(zhì)量安全隱患，則要立即對道路進行維修，尤其是瀝青路面的問題，必須要及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，防止路面損害影響車輛的安全。

參考文獻

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