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篇(1)

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流；斷鏈；原因；對(duì)策

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）30-0017-02

1 冷鏈物流的定義

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈包括低溫加工、低溫儲(chǔ)存、低溫運(yùn)輸與配送、低溫銷售四個(gè)方面。易腐食品在產(chǎn)地收集以后，經(jīng)過預(yù)冷、加工、儲(chǔ)存、包裝后，運(yùn)送到銷售終端，最后賣給終端消費(fèi)者。

2 冷鏈物流“斷鏈”原因

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)GDP人均達(dá)到5000美元時(shí)，冷鏈物流爆發(fā)的時(shí)代到來。可是在我國GDP人均已經(jīng)達(dá)到這個(gè)水平，卻沒有出現(xiàn)冷鏈物流的爆發(fā)。事實(shí)證明，在我國不僅冷鏈發(fā)展落后，在冷鏈中“斷鏈”現(xiàn)象也十分普遍。就藥品行業(yè)而言，我國醫(yī)藥流通規(guī)模2012年超過1萬億元人民幣，其中藥品的貨損約有14%是來自運(yùn)輸過程、約有6%是來自倉儲(chǔ)過程，其中主要是因?yàn)闇貪穸瓤刂撇焕硐朐蛟斐傻摹Ｔ?012年查處的藥品質(zhì)量案件中，30%左右涉及需冷藏藥品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸不符合冷鏈要求。而從全國范圍來看，每年由于斷鏈的問題，造成約有1200萬噸水果和113億噸蔬菜的浪費(fèi)，流通腐損率達(dá)到20%～30%；肉類、水產(chǎn)品流通腐損率也分別達(dá)到12%、15%，因“斷鏈”一年損失的蔬菜水果達(dá)上千億元人民幣，相當(dāng)于浪費(fèi)了幾萬畝土地資源。食品安全令人擔(dān)憂，人們的生活質(zhì)量和健康也受到威脅。數(shù)據(jù)顯示，在歐美等冷鏈發(fā)達(dá)國家，果蔬、肉類、乳品等冷鏈流通率均在95%以上，而我國尚不到5%，為什么國外的冷鏈能夠做到全程不斷鏈，而我國的冷鏈物流卻遲遲不能夠連續(xù)起來？

2.1 惡意競(jìng)爭(zhēng)下的違規(guī)操作

由于冷鏈物流運(yùn)營成本高，規(guī)模企業(yè)少，在資金、管理和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面要求不嚴(yán)，導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)入的門檻相對(duì)較低，行業(yè)整體冷鏈設(shè)備以及技術(shù)水平落后，一些中小企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，在沒有政府扶持的情況下，只能降低自己的運(yùn)營成本，在冷鏈操作上難免有不規(guī)范行為。很多企業(yè)基于成本考慮，對(duì)于運(yùn)輸過程中的種種問題往往選擇睜一只眼閉一只眼。有的公司為了節(jié)省成本，要求司機(jī)刻意降低冷庫和冷藏車內(nèi)的溫度，或者冷風(fēng)機(jī)開一會(huì)兒關(guān)一會(huì)兒，甚至有的干脆把溫度表安裝在冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口。正是因?yàn)檫@些不規(guī)范的操作才導(dǎo)致冷鏈“斷鏈”。

2.2 冷鏈意識(shí)淡薄

目前，人民生活水平不高，大部分消費(fèi)者都還是比較看重價(jià)格因素，這就導(dǎo)致無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是廣大普通消費(fèi)者，對(duì)冷鏈物流的概念都比較陌生，冷鏈意識(shí)淡薄，認(rèn)識(shí)不到冷鏈物流對(duì)于食品安全的重要性，由此導(dǎo)致冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求遲遲無法打開，很多冷鏈物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的違規(guī)操作也視而不見。“需求決定市場(chǎng)，市場(chǎng)推動(dòng)發(fā)展”，只有當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于肉制品、果蔬、奶制品等有了真正的品質(zhì)需求之后，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)缺口才會(huì)打開，最終才能推動(dòng)其發(fā)展和進(jìn)步。

2.3 冷鏈技術(shù)水平低，設(shè)施設(shè)備落后

我國在冷鏈物流中用于運(yùn)輸?shù)膶ｉT車輛很大一部分來自于報(bào)廢的集裝箱，專業(yè)化的冷凍冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，并且車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障。不僅是制冷技術(shù)落后，速凍技術(shù)以及臭氧除農(nóng)藥殘留等技術(shù)也是很落后的。此外，冷鏈信息技術(shù)在第三方冷鏈物流中的應(yīng)用水平較低，信息系統(tǒng)建設(shè)落后，RFID、GIS等技術(shù)的應(yīng)用還不成熟。大多數(shù)中小冷鏈物流服務(wù)商企業(yè)硬件設(shè)施落后，缺乏冷庫和冷藏作業(yè)管理的專業(yè)人才，無法保證服務(wù)質(zhì)量。

2.4 市場(chǎng)監(jiān)管不力

我國冷鏈物流呈現(xiàn)“小、散、亂”的現(xiàn)象，再加上市場(chǎng)管理以及客戶要求低，只是貪圖便宜，缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)管。導(dǎo)致現(xiàn)階段并不是所有從事冷鏈物流的企業(yè)都能提供溫度監(jiān)測(cè)和控制記錄，冷鏈運(yùn)輸過程中還存在著溫控不力等問題。因?yàn)闆]有溫控記錄，一旦某個(gè)物流環(huán)節(jié)“斷鏈”，很難調(diào)查出究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題。對(duì)社會(huì)物流企業(yè)從事冷鏈藥品的物流業(yè)務(wù)，必須納入GSP的強(qiáng)制監(jiān)管。

2.5 缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流是以保證低溫環(huán)境為核心的物流系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)更復(fù)雜，要求更高。然而，目前我國冷鏈物流行業(yè)還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在冷鏈運(yùn)作中無章可循，而政策法規(guī)不夠健全，難以對(duì)冷鏈環(huán)節(jié)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進(jìn)行有效監(jiān)督，使冷鏈物流企業(yè)違規(guī)操作有了可乘之機(jī)，存在冷藏車制冷達(dá)不到要求、用非冷藏車運(yùn)輸產(chǎn)品、超載等現(xiàn)象，而這些行為又引起互相壓價(jià)、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題，影響了冷鏈物流健康持續(xù)的發(fā)展。

2.6 缺乏高素質(zhì)冷鏈物流人才

相對(duì)普通物流，冷鏈物流需要專業(yè)的知識(shí)和操作規(guī)范，對(duì)物流人才的綜合素質(zhì)要求更高，但因?yàn)槔滏溛锪髟谖覈鸩较鄬?duì)較晚，目前我國關(guān)注冷鏈物流的人也不是很多，所以研究冷鏈物流的專業(yè)人才很稀缺。大部分從業(yè)人員都是從普通物流中轉(zhuǎn)變而來的，素質(zhì)還不是非常高，對(duì)冷鏈物流了解也是非常有局限的，冷鏈技術(shù)方面的人才則更是少之又少。正因?yàn)槿瞬艆T乏，導(dǎo)致第三方冷鏈物流企業(yè)及其他一些冷鏈物流企業(yè)管理不善。

3 冷鏈物流“斷鏈”的解決對(duì)策

3.1 培育消費(fèi)市場(chǎng)，增強(qiáng)消費(fèi)者冷鏈意識(shí)

整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值最終實(shí)現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)，而消費(fèi)者的理性需求是鏈條不能斷點(diǎn)的關(guān)鍵，也是最有力的推手，我們的消費(fèi)者只能認(rèn)識(shí)到賣場(chǎng)與產(chǎn)品，對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)、常溫、恒溫、低溫的標(biāo)準(zhǔn)與口感都不甚了解，所以，要防止冷鏈物流“斷鏈”，就必須重視消費(fèi)者的作用，就必須提高廣大消費(fèi)者和企業(yè)的冷鏈物流理念，加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流、統(tǒng)一配送的重視。具體的做法，比如政府加大冷鏈物流對(duì)食品安全重要性的宣傳，提高百姓對(duì)于冷鏈的認(rèn)知度。此外，也應(yīng)該通過各種途徑不斷提高從業(yè)人員的冷鏈意識(shí)，每年由于冷鏈意識(shí)淡薄危及健康和生命的事故時(shí)有發(fā)生。

3.2 完善相關(guān)法規(guī)和政策體系

正是因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)的約束，使得企業(yè)違規(guī)操作的法律成本非常低，導(dǎo)致大部分冷鏈物流企業(yè)在惡性競(jìng)爭(zhēng)下違規(guī)操作以降低成本獲取利益。政府對(duì)冷鏈物流各方面支持引導(dǎo)至關(guān)重要，在政策及時(shí)出臺(tái)、資金到位、規(guī)劃體系不斷完善的前提下，嚴(yán)格監(jiān)管避免食品藥品安全事故和資源浪費(fèi)。從政策和標(biāo)準(zhǔn)方面著眼，比如一方面應(yīng)該明確出臺(tái)政策限制或禁止二手集裝箱的改裝和使用，另一方面要加大對(duì)購買正規(guī)冷藏車的鼓勵(lì)和補(bǔ)貼。

3.3 加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管

很多人將我國冷鏈物流發(fā)展滯后的原因之一歸結(jié)為冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)不完善，其實(shí)是認(rèn)識(shí)不全面的。截至2013年年初，我國已經(jīng)出臺(tái)了包括《冷鏈物流分類與基本要求》、《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》等200余項(xiàng)冷鏈國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，類型涵蓋基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面。而冷鏈“斷鏈”的最重要原因是缺乏有力的市場(chǎng)監(jiān)管，政策標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不力。所以應(yīng)該加強(qiáng)冷鏈物流的管理，將冷藏、冷凍觀念落實(shí)到位，避免為了利益而放棄冷藏、冷凍，致使影響產(chǎn)品質(zhì)量。只有政府加強(qiáng)引導(dǎo)，各個(gè)監(jiān)管部門監(jiān)管執(zhí)行到位，制定出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，保證全程有效的監(jiān)管，才能有效解決冷鏈“斷鏈”問題。

3.4 完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高冷鏈技術(shù)

加大對(duì)冷鏈設(shè)備特別是冷凍冷藏倉庫和車輛的投資，為食品提供全程低溫的保障；提高信息技術(shù)水平，加強(qiáng)貨源信息的獲取，達(dá)到需求和供給的完美結(jié)合，在利益的驅(qū)動(dòng)中做好統(tǒng)一配送和全程冷鏈。同時(shí)，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的冷鏈物流服務(wù)體系。此外，通過新興的物聯(lián)網(wǎng)、RFID溫度標(biāo)簽等相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物品位置跟蹤、原料溯源、庫存盤點(diǎn)、出入庫與揀貨等電子化作業(yè)，特別是對(duì)物流全過程進(jìn)行溫濕度監(jiān)控，建立起一套先進(jìn)的信息化共享平臺(tái)。

3.5 加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，大力培養(yǎng)冷鏈物流人才

因?yàn)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，使得冷鏈物流呈現(xiàn)一片“小、散、亂”現(xiàn)象，必須要用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來修復(fù)冷鏈斷裂帶。目前，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專門成立了冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)制定國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)，對(duì)冷鏈物流進(jìn)行宏觀引導(dǎo)，建立健全冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、冷庫環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)、冷藏運(yùn)輸溫度控制、食品安全等一系列標(biāo)準(zhǔn)，為其發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)健康有序公平公正的環(huán)境。在人才培養(yǎng)方面，應(yīng)該大力培養(yǎng)冷鏈物流方面高素質(zhì)專業(yè)化的人才，特別是管理、咨詢以及策劃方面的人才，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部員工的知識(shí)、信息技術(shù)的培訓(xùn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙玉國.冷鏈物流，重在“鏈”的建設(shè)[J].物流技術(shù)，2008（10）.

篇(2)

[關(guān)鍵詞]冷鏈；醫(yī)藥；生物；安全

[中圖分類號(hào)]F274[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2013）22-0064-02

1前言

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，怎樣切實(shí)地保證生物制品在倉儲(chǔ)過程和流通過程中的冷鏈安全，已經(jīng)成為整個(gè)醫(yī)藥行業(yè)保證生物制品安全的頭等大事，更是保證每一位公民生命安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來，隨著《疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例》、新版《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范（征求意見稿）》等條例的陸續(xù)出臺(tái)，通過系統(tǒng)化的最新冷鏈管理理念保障生物制品及對(duì)溫度敏感藥品的全程無縫冷鏈安全已經(jīng)成為相關(guān)企事業(yè)單位的重要工作之一。特別是，2011年5月，國家商務(wù)部在《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011—2015）》（簡(jiǎn)稱“十二五規(guī)劃”）中再次強(qiáng)調(diào)了應(yīng)用先進(jìn)冷鏈技術(shù)提高醫(yī)藥行業(yè)現(xiàn)代物流能力的任務(wù)要求。藥品經(jīng)營企業(yè)對(duì)流通過程中藥品實(shí)現(xiàn)冷鏈管理的信息化，是確保人民用藥安全、提供企業(yè)質(zhì)量管理依據(jù)、指導(dǎo)企業(yè)物流管理流程、提高企業(yè)服務(wù)水平、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。

2冷鏈資源管理系統(tǒng)的概念

“冷鏈系統(tǒng)管理”理念是指藥品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)、物流企業(yè)和使用單位采用專用設(shè)施及設(shè)備，使冷藏藥品從生產(chǎn)企業(yè)成品庫到使用單位藥品庫的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)，是以保證對(duì)溫度敏感的藥品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的全程冷鏈過程管理。其中，全程冷鏈涉及3種基本類型環(huán)節(jié)，分別為倉儲(chǔ)冷鏈環(huán)節(jié)、車載冷鏈環(huán)節(jié)和小批零冷鏈環(huán)節(jié)。

冷鏈資源管理系統(tǒng)（Cold-chain Resource Planning，簡(jiǎn)稱C2RP系統(tǒng)），是指建立在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、制冷技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)基礎(chǔ)上，基于 “冷鏈系統(tǒng)管理”理念，以保障冷鏈商品在全程無縫流通各環(huán)節(jié)的冷鏈安全為目的，為企業(yè)質(zhì)量管理、倉儲(chǔ)管理和物流管理等部門的決策層和員工，以及終端消費(fèi)者提供決策、運(yùn)營和信息追溯的新一代集成化管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：倉儲(chǔ)冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)、車載冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)、小批零冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)。

3冷鏈資源管理系統(tǒng)的應(yīng)用及意義

3.1冷鏈資源管理系統(tǒng)的應(yīng)用目的

冷鏈資源管理系統(tǒng)可以提升企業(yè)冷鏈安全管理的水平；增強(qiáng)企業(yè)冷鏈安全管理的可操作性；彌補(bǔ)企業(yè)冷鏈安全管理的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制；構(gòu)建企業(yè)冷鏈安全管理的目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；完善與國內(nèi)外冷鏈體系對(duì)接的安全要求；增強(qiáng)對(duì)終端客戶冷鏈專業(yè)服務(wù)的能力；預(yù)備與終端客戶冷鏈網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接的前瞻性。

3.2冷鏈資源管理系統(tǒng)的應(yīng)用內(nèi)容

3.2.1冷鏈環(huán)境溫度場(chǎng)驗(yàn)證及安全評(píng)估

通過應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)的三維數(shù)值模擬技術(shù)，全面模擬和反映冷鏈環(huán)境在不同外界環(huán)境和工況下冷鏈環(huán)境（倉儲(chǔ)設(shè)施、冷藏車和保溫箱等）溫度場(chǎng)的實(shí)際分布狀況，充分了解整個(gè)冷鏈系統(tǒng)運(yùn)行“場(chǎng)效應(yīng)”的結(jié)果，如掌握庫區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)際區(qū)域（極高溫度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、極低溫度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和最大不均勻度風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)），以及安全庫存溫度區(qū)域的位置及范圍，以便于企業(yè)對(duì)冷藏設(shè)備的評(píng)估和溫度場(chǎng)的分析管理。“冷鏈環(huán)境溫度場(chǎng)驗(yàn)證及安全評(píng)估” 為保障冷鏈在日常安全的狀況下運(yùn)行提供指導(dǎo)。

3.2.2冷鏈資源管理系統(tǒng)的應(yīng)用

（1） 倉儲(chǔ)冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)。“倉儲(chǔ)冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)”適用于醫(yī)藥公司的冷庫、陰涼庫、冰箱等固定式倉儲(chǔ)冷鏈設(shè)備的管理。此系統(tǒng)包括：本地?cái)?shù)據(jù)基站、溫濕度監(jiān)管單元、冷設(shè)備監(jiān)管單元、倉儲(chǔ)設(shè)施監(jiān)管單元、電力監(jiān)管單元、本地和遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)單元、后備電源系統(tǒng)等單元。

此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如下功能：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫濕度的實(shí)時(shí)監(jiān)管；對(duì)制冷機(jī)組故障（包括：高壓保護(hù)、低壓保護(hù)、排氣溫度保護(hù)或油壓等）進(jìn)行監(jiān)管控制；對(duì)冷凝器設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警監(jiān)控管理；對(duì)冷風(fēng)機(jī)除霜狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警監(jiān)控管理；對(duì)并聯(lián)機(jī)組監(jiān)控，機(jī)組的吸氣壓力保護(hù)預(yù)警、機(jī)組低液位預(yù)警、機(jī)組缺相預(yù)警等監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行預(yù)警；發(fā)電機(jī)組故障報(bào)警，發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障或不能提供輸出電壓時(shí)提供預(yù)警信息；現(xiàn)場(chǎng)停電預(yù)警，整個(gè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)電力供應(yīng)情況系統(tǒng)提供停電預(yù)警。

（2） 車載冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)。“車載冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)”適用于醫(yī)藥公司移動(dòng)類冷藏車、物流配送車等移動(dòng)式冷鏈設(shè)備的管理。此系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)監(jiān)控單元、車載數(shù)據(jù)終端、車載顯示終端、車載電源單元等單元。

此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如下功能：車廂中不同位置安裝溫濕度探頭，當(dāng)溫濕度超預(yù)警限或報(bào)警限時(shí)，發(fā)生預(yù)警和報(bào)警管理；可根據(jù)運(yùn)輸藥品的需求選擇預(yù)報(bào)警檔位；實(shí)時(shí)報(bào)警和遠(yuǎn)程自動(dòng)撥號(hào)報(bào)警；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示；歷史數(shù)據(jù)記錄（含監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)）；系統(tǒng)中所有監(jiān)測(cè)項(xiàng)目均可以根據(jù)需要設(shè)置參數(shù)（通過軟件平臺(tái)）；可以用通過網(wǎng)頁查看形式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

（3） 小批零冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)。“小批零冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)”適用于醫(yī)藥公司采用冷藏箱包裝配送疫苗的冷鏈管理。此系統(tǒng)包括：每個(gè)冷藏箱、冷藏包和保溫箱中根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果放置相應(yīng)數(shù)量的溫度記錄儀，監(jiān)控溫度變化并上傳溫度數(shù)據(jù)。冷鏈遠(yuǎn)程監(jiān)管中心用于提供24小時(shí)遠(yuǎn)程專人值守的在線診斷管理，確保整個(gè)冷鏈系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如下功能：免驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)上傳及下載功能；在途溫度追溯記錄；遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)版查詢，上傳和打印相關(guān)數(shù)據(jù)，供雙方確認(rèn)疫苗安全；可有效進(jìn)行溫度數(shù)據(jù)備案，方便醫(yī)藥企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)追溯、分析，以提高疫苗冷鏈管理水平，保證患者用藥安全。

4結(jié)論

冷鏈風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)是對(duì)醫(yī)藥生物制品安全保障的重要手段，“冷鏈資源管理系統(tǒng)” 在醫(yī)藥行業(yè)的應(yīng)用，使醫(yī)藥公司建立起覆蓋所有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)冷鏈安全管理體系，完善了科學(xué)的醫(yī)藥冷鏈管理，確保人民用藥安全，構(gòu)建了新型的冷鏈服務(wù)平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)客戶、政府和社會(huì)的透明服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘秀英.我國藥品冷鏈物流現(xiàn)狀、成因與發(fā)展策略分析[J].中國市場(chǎng)，2012（2）。

篇(3)

【關(guān)鍵詞】云菜 冷鏈物流 系統(tǒng)建設(shè) 物流體系

近年來，隨著我省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城鄉(xiāng)居民購買力的提高和釋放，我省蔬菜產(chǎn)量和流通量逐年增加，目前，我省蔬菜種植面積已達(dá)1400萬畝，年產(chǎn)蔬菜2300萬噸，外銷量達(dá)到每年1700萬噸，成為全國重要的蔬菜產(chǎn)銷基地。2011年被國家商務(wù)部確定為“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)地區(qū)之一以來，生產(chǎn)供應(yīng)能力逐年擴(kuò)大，2011年供應(yīng)北方市場(chǎng)的蔬菜達(dá)到550萬噸，2012年達(dá)到650萬噸。全社會(huì)對(duì)生鮮蔬菜產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快建設(shè)云菜冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)我省農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。

一、蔬菜與蔬菜冷鏈物流的特點(diǎn)

蔬菜屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，突出特點(diǎn)是易腐性和易損性，采后壽命短，在產(chǎn)業(yè)鏈全過程中，若經(jīng)營處理不當(dāng)很容易衰老或發(fā)生品質(zhì)變化，導(dǎo)致蔬菜品質(zhì)下降。蔬菜冷鏈物流指的是蔬菜產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者冰箱產(chǎn)業(yè)鏈全過程中的各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以便更好地降低蔬菜損耗、保證蔬菜品質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并最終實(shí)現(xiàn)蔬菜產(chǎn)品的安全。蔬菜冷鏈物流的突出特點(diǎn)是低溫、低耗和高效。低溫意味著蔬菜必須在全產(chǎn)業(yè)鏈中全程的溫度控制。低耗指在蔬菜冷鏈物流的各環(huán)節(jié)中，通過新進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)達(dá)到降低產(chǎn)品損耗的效果。高效指通過多種途徑達(dá)到降低物流成本，提高交易效率。

二、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和主要問題

（一）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后

隨著國家政策的引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求，加大建設(shè)和投資開發(fā)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施力度成為當(dāng)前我省冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的重中之重。特別是我省設(shè)施落后，設(shè)備不全，配套設(shè)施嚴(yán)重滯后等情況非常突出，因此業(yè)界都認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)連續(xù)普及全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立和完善現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，降低物流費(fèi)用，開展多形式的農(nóng)超對(duì)接，逐步完善冷鏈系統(tǒng)，云南應(yīng)當(dāng)緊緊抓住《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》、《云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡總體規(guī)劃（2012～2020年）》以及新一輪西部大開發(fā)的機(jī)遇期，不斷推進(jìn)高原特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

（二）第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢

蔬菜冷鏈物流投資高以及專業(yè)化程度要求較高，因此一般的小企業(yè)很難進(jìn)入蔬菜冷鏈行業(yè)。因此積極培育壯大第三方冷鏈物流企業(yè)的非常重要，由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，云南遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱、經(jīng)營理念和管理方式落后、無核心競(jìng)爭(zhēng)力等特別突出。

（三）蔬菜生產(chǎn)規(guī)模小而分散，合作組織功能不健全

我省蔬菜產(chǎn)業(yè)的突出矛盾是小生產(chǎn)與大市場(chǎng)并存。農(nóng)戶仍然是蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營的主體，蔬菜產(chǎn)業(yè)園、蔬菜龍頭企業(yè)較少，致使蔬菜標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化種植和示范帶動(dòng)力不強(qiáng)，以及蔬菜合作組織在生產(chǎn)、流通、銷售等領(lǐng)域中起的作用不大。由于農(nóng)戶受自身經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件的制約，無投資冷鏈物流設(shè)施的能力，導(dǎo)致蔬菜在生產(chǎn)、流通、銷售等過程中品質(zhì)受到嚴(yán)重影響，同時(shí)，蔬菜合作組織發(fā)展緩慢，在蔬菜生產(chǎn)、流通、銷售等過程中未能發(fā)揮應(yīng)有功效。

（四）冷鏈意識(shí)有待提高

近年來雖然人民生活水平的不斷提高，大部分人對(duì)冷鏈物流提出了更高的要求，致使人們對(duì)冷鏈意識(shí)有所提高，但由于受長期生活習(xí)慣的影響，對(duì)于蔬菜在常溫生產(chǎn)、流通、銷售等的情況司空見慣。人們應(yīng)當(dāng)把蔬菜冷鏈物流看作關(guān)系到我們每個(gè)人食品安全的重要組成部分，在全社會(huì)形成像日本“沒有經(jīng)過預(yù)冷處理的果蔬就是不受歡迎的”的觀念。

（五）缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司和全程冷鏈運(yùn)輸

我省蔬菜冷鏈物流剛剛起步，發(fā)展緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，蔬菜物流不是由專業(yè)化的物流公司來完成，而主要是由普通物流公司來完成，并且流通過程操作簡(jiǎn)單以及不嚴(yán)格控制好蔬菜流通溫度，各個(gè)物流環(huán)節(jié)并未形成統(tǒng)一的對(duì)接。其次，沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的蔬菜生產(chǎn)，銷售市場(chǎng)零散，以及缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司。

同時(shí)蔬菜產(chǎn)業(yè)并未形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

三、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展的建議

冷鏈貫穿于蔬菜加工的各個(gè)環(huán)節(jié)從包裝前的預(yù)冷、包裝完畢后的冷藏儲(chǔ)存，到蔬菜上架銷售前的冷藏運(yùn)輸。“云菜”應(yīng)打造全程冷鏈物流，將對(duì)于云菜在保證品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離銷售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，從而進(jìn)一步提升“云菜”品牌。

（一）打造冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程

構(gòu)建高端配備現(xiàn)代監(jiān)控的物流體系，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用龍頭企業(yè)冷鏈物流新進(jìn)的技術(shù)和市場(chǎng)交易信息平臺(tái)，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

蔬菜冷鏈物流流程圖

同時(shí)要組建專業(yè)冷藏運(yùn)輸車隊(duì)對(duì)蔬菜專業(yè)合作社進(jìn)行統(tǒng)一收購，帶動(dòng)蔬菜園區(qū)外周邊冷鏈物流，形成專業(yè)合作社與龍頭企業(yè)共贏的局面。園區(qū)內(nèi)外統(tǒng)一運(yùn)用傳感器、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行全程溫控和綜合管理，最終形成物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的、社會(huì)化的全程冷鏈物流系統(tǒng)，形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）打造冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程

完善冷鏈物流從生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、進(jìn)出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程的同時(shí)，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測(cè)設(shè)施。依托現(xiàn)有的監(jiān)管和檢測(cè)資源，進(jìn)一步提高種植基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進(jìn)出口口岸的查驗(yàn)和檢測(cè)能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

通過提供多方位的綜合冷鏈物流服務(wù)，將大大縮短產(chǎn)銷距離，加入信息流有效保證供應(yīng)的及時(shí)性、敏捷性；同時(shí)，全程冷鏈物流專業(yè)化的運(yùn)作模式為蔬菜銷售渠道的暢通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，同時(shí)保證冷鮮蔬菜的質(zhì)量。促使農(nóng)戶分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)蔬菜冷鏈物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。提高了農(nóng)戶種植蔬菜的積極性，帶動(dòng)云南蔬菜生產(chǎn)向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

（三）培育壯大龍頭企業(yè)，完善合作組織功能。

加大培養(yǎng)蔬菜龍頭企業(yè)力度，通過龍頭企業(yè)+合作組織模式，帶動(dòng)和示范周邊農(nóng)戶，形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營，利用龍頭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、有核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)冷鏈物流。完善合作經(jīng)濟(jì)組織，充分融合小生產(chǎn)與大市場(chǎng)，鼓勵(lì)蔬菜種植小農(nóng)戶積極參與合作組織，使分散的、無規(guī)模的小農(nóng)戶整合為有規(guī)模的合作組織，并由合作組織對(duì)接大市場(chǎng)，提高蔬菜流通的組織化程度，保護(hù)農(nóng)戶切身利益，增加農(nóng)民收入，達(dá)到農(nóng)戶、企業(yè)及合作組織多贏的局面。并加大對(duì)合作組織的建設(shè)力度，拓寬其服務(wù)功能，為農(nóng)戶提前、產(chǎn)中、產(chǎn)后等全方面的服務(wù)，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理等一系列的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化生產(chǎn)經(jīng)營。

（四）通過政策扶持，大力發(fā)展第三方蔬菜冷鏈物流

通過政策扶持力度，加大財(cái)政、稅收等多方位、全面的扶持政策，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)、有核心競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)。激勵(lì)蔬菜生產(chǎn)企業(yè)從源頭到銷售實(shí)現(xiàn)低溫控制，加大對(duì)冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售的發(fā)展力度，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。積極推進(jìn)第三方物流發(fā)展，利用物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)把先進(jìn)科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，指導(dǎo)合作組織生產(chǎn)和銷售，提升蔬菜產(chǎn)品附加值，推進(jìn)蔬菜產(chǎn)業(yè)化升級(jí)發(fā)展。

（五）加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)力度

加大投資冷庫、冷藏車等配套基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以及采用低溫等離子體真空減壓冷藏解毒保鮮技術(shù)，并按照蔬甘肅省居民個(gè)人保險(xiǎn)消費(fèi)力實(shí)證研究

周雪梅

（蘭州商學(xué)院長青學(xué)院，甘肅 蘭州 730020）

【摘要】本文在分析甘肅省保險(xiǎn)消費(fèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，介紹了保險(xiǎn)消費(fèi)力的概念及構(gòu)成要素。通過搜集1990～2011年甘肅省人均保費(fèi)和居民收入情況相關(guān)數(shù)據(jù)，選取適當(dāng)?shù)慕忉屪兞浚謩e從定性和定量兩個(gè)角度，對(duì)甘肅省居民個(gè)人保險(xiǎn)消費(fèi)力進(jìn)行全面分析，并提出促進(jìn)甘肅省保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的措施。

【關(guān)鍵詞】保險(xiǎn)消費(fèi)力 保險(xiǎn)需求 消費(fèi)力客體菜冷鏈物流發(fā)展的需要，完善人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)機(jī)制，通過企業(yè)與大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)合作，推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展蔬菜冷鏈物流職業(yè)教育，形成多層次、全方位的人才教育、培訓(xùn)體系。同時(shí)聘請(qǐng)有關(guān)專家和科技人員研究和制定蔬菜的真空保鮮、標(biāo)準(zhǔn)化加工技術(shù)操作規(guī)程，對(duì)優(yōu)質(zhì)蔬菜產(chǎn)品進(jìn)行脫毒、殺菌、去農(nóng)殘、解毒、保鮮，使蔬菜加工產(chǎn)品新鮮安全、無公害，達(dá)到外銷的標(biāo)準(zhǔn)。蔬菜進(jìn)入冷庫流通前，首先在產(chǎn)地預(yù)冷庫中進(jìn)行預(yù)冷，采后蔬菜經(jīng)歷卸貨、檢驗(yàn)、檢測(cè)等階段，未發(fā)現(xiàn)異常，則直接放置到冷庫的預(yù)冷間預(yù)冷，溫度依據(jù)蔬菜種類的不同而有所差異。預(yù)冷之后，直接進(jìn)入加工車間進(jìn)行加工并最終實(shí)現(xiàn)從田間到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

參考文獻(xiàn)

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[6]張?jiān)浦?農(nóng)產(chǎn)品流通模式亟待變革[N].國際商報(bào)，2011-07-20（4）.

[7]《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》國發(fā)〔2011〕11號(hào).

篇(4)

內(nèi)容摘要:由于我國冷鏈技術(shù)的發(fā)展,冷凍類食品能存放較長的時(shí)間,這些都使得冷鏈物流引入供應(yīng)鏈金融成為可能,本文初次將供應(yīng)鏈金融引入到冷鏈物流中,并進(jìn)一步探討了供應(yīng)鏈金融的幾種業(yè)務(wù)模式。

關(guān)鍵詞:冷鏈物流 供應(yīng)鏈金融 角色定位 業(yè)務(wù)模式

冷鏈物流概述

所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的冷鏈環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、以制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的冷鏈物流過程。由于生鮮食品易腐變質(zhì),產(chǎn)品必須在流通的全過程中持續(xù)保持適宜的溫度,并迅速周轉(zhuǎn),因此冷鏈物流必須使加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等所有環(huán)節(jié)緊密銜接,并配以合適的設(shè)備、統(tǒng)一的管理,方能保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。目前最主要的控制成本的途徑是由運(yùn)輸成本控制、配送成本控制、庫存成本控制、管理成本控制等組成,其中運(yùn)輸成本所占的比例最大,庫存成本則相對(duì)最少。

運(yùn)輸成本控制:冷鏈物流的運(yùn)輸過程包括兩次,首先是從冷庫到配送中心,其次是從配送中心到銷售商。因此為了適應(yīng)每個(gè)階段的需求及當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展,急需小批量的小編組機(jī)冷車及備有制冷及保溫箱的冷藏車,并采取鐵路、公路、水平多式聯(lián)運(yùn)的組織方式。此外,配以EDI等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度測(cè)控,加大對(duì)裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度,縮短運(yùn)輸期限也是防止運(yùn)輸成本增加的有力措施。配送成本控制:冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)是多品種小批量的運(yùn)輸,因此可以和許多企業(yè)共同配送,這樣不僅能提高車輛裝卸率,更重要的是降低配送成本。此外,針對(duì)大量的小訂單、配送網(wǎng)點(diǎn)及復(fù)雜時(shí)間窗等問題,可以采取合并小訂單,整合配送網(wǎng)點(diǎn),合并時(shí)間窗等方式來減少運(yùn)輸成本。庫存成本控制:制冷系統(tǒng)、冷庫庫房建設(shè)、冷庫設(shè)備等的投資都很大,但是我國目前冷庫空置率卻非常高,因此冷鏈生產(chǎn)企業(yè)可以借助庫存信息體統(tǒng)在平衡過期和缺貨的條件下確定最佳訂貨點(diǎn),充分的利用庫存,降低冷庫空置率。此外,保持庫存的持續(xù)性、穩(wěn)定性,并避免因食品分類儲(chǔ)存的不當(dāng)而造成不必要的損失。管理成本控制:庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的使用, 即可使冷鏈物流方向正確,又可充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)備最大限度降低物流成本。庫存控制系統(tǒng)中的庫存數(shù)據(jù)、顧客服務(wù)系統(tǒng)中的銷售匯總數(shù)據(jù)能為企業(yè)的采購提供依據(jù),倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)中提供的各種預(yù)警(過保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫存品的庫齡分析等)能使倉庫管理人員及時(shí)采取有效措施。因此,對(duì)于企業(yè)來說,管理信息系統(tǒng)的引入有效地降低了企業(yè)物流成本,擴(kuò)大了企業(yè)的利潤。

另外,為節(jié)約成本,企業(yè)往往在經(jīng)營過程中把冷鏈環(huán)節(jié)外包給第三方物流企業(yè),冷鏈物流作為對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量、操作要求都很高,企業(yè)如果選擇自營冷鏈物流,就會(huì)投入巨大的人力、物力,這對(duì)于大多數(shù)的企業(yè)來說是不可取的。物流外包是冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)節(jié)約成本的有效途徑之一,不僅可以提高經(jīng)營效率,增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,更重要的是讓供應(yīng)鏈金融引入到冷鏈物流中成為可能。冷鏈總成本的降低,除了使用通過協(xié)調(diào)和整合達(dá)到運(yùn)營優(yōu)化的策略以外,在資金流與物流的集成過程中,嵌入金融創(chuàng)新產(chǎn)品,即引入供應(yīng)鏈金融,可以達(dá)到更好的優(yōu)化效果。

供應(yīng)鏈金融概述

(一)供應(yīng)鏈金融

供應(yīng)鏈金融,簡(jiǎn)單的說,就是金融機(jī)構(gòu)、第三方物流和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)等充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),相互協(xié)作,從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度考察中小企業(yè)的融資需求,為供應(yīng)鏈中處于弱勢(shì)地位的中小企業(yè)提供融資服務(wù)。也就是說,金融機(jī)構(gòu)將核心企業(yè)和上下游企業(yè)捆綁在一起,并為其提供靈活運(yùn)用的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式。

特定商品的供應(yīng)包括原材料采購、制成中間品及最終產(chǎn)品,通過銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中,其中供貨商、制造商、分銷商、零售商以及最終用戶之間相互協(xié)作形成一個(gè)有機(jī)整體。供應(yīng)鏈中競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)、規(guī)模較大的核心企業(yè)因其強(qiáng)勢(shì)地位,往往在貿(mào)易條件方面對(duì)上下游配套企業(yè)要求苛刻,從而給這些企業(yè)造成巨大壓力。而上下游配套企業(yè)往往是中小企業(yè),難以從金融機(jī)構(gòu)融資,結(jié)果最后造成資金鏈?zhǔn)志o張,整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш狻?/p>

如果按照傳統(tǒng)的審貸標(biāo)準(zhǔn)(見圖1),憑抵押擔(dān)保或靠報(bào)表分析,中小企業(yè)很難進(jìn)入銀行的視野,而如果把中小企業(yè)放到產(chǎn)業(yè)鏈上評(píng)判,由于供應(yīng)鏈上下游有穩(wěn)定的銷售管道和資金往來,供應(yīng)鏈金融就突破了商業(yè)銀行傳統(tǒng)的評(píng)級(jí)授信要求,也無需另行提供抵押質(zhì)押擔(dān)保。商業(yè)銀行運(yùn)用供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù),依托實(shí)體經(jīng)濟(jì)中供應(yīng)鏈上的真實(shí)交易關(guān)系,利用交易過程中的應(yīng)收賬款、存貨、預(yù)付賬款以及未來貨權(quán)作為質(zhì)押或抵押品,為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供一系列融資產(chǎn)品,乃至在此基礎(chǔ)上為整個(gè)供應(yīng)鏈或供應(yīng)鏈上某一段所有企業(yè)提供金融解決方案,由此切實(shí)解決了中小企業(yè)融資難的問題。

冷鏈供應(yīng)鏈金融(見圖2)是冷鏈物流、供應(yīng)鏈管理、協(xié)作和財(cái)務(wù)的交叉學(xué)科,供應(yīng)鏈金融是一種手段,通過規(guī)劃、指導(dǎo)、控制一個(gè)組之間的水平金融資源的流通,為一個(gè)供應(yīng)鏈中的兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè),以及外部服務(wù)供貨商(第三方冷鏈物流企業(yè)),共同創(chuàng)造價(jià)值的手段。

(二)冷鏈供應(yīng)鏈金融構(gòu)成要素

金融機(jī)構(gòu)。泛指能夠提供貸款的機(jī)構(gòu),它們?cè)诠?yīng)鏈中為中小企業(yè)提供融資服務(wù)。銀行通過與第三方冷鏈物流企業(yè)合作,配合企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)階段,針對(duì)應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款、企業(yè)存貨專門設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈金融服務(wù)產(chǎn)品,并采取有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施以滿足中小企業(yè)融資需求。

核心企業(yè)。指在供應(yīng)鏈中規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng),能夠?qū)φ麄€(gè)供應(yīng)鏈的物流和資金流產(chǎn)生較大影響,在供應(yīng)鏈金融服務(wù)中,核心企業(yè)可以為其上下游中小企業(yè)融資提供相關(guān)的擔(dān)保。核心企業(yè)依靠自身的優(yōu)勢(shì)地位和良好信用,通過擔(dān)保和承諾回購等方式幫助供應(yīng)鏈中的弱勢(shì)企業(yè)進(jìn)行融資,維持供應(yīng)鏈中各企業(yè)的合作關(guān)系,也有利于自身的發(fā)展壯大。

上下游中小企業(yè)。指供應(yīng)鏈中的處于核心企業(yè)上游或是下游的弱勢(shì)企業(yè),是供應(yīng)鏈金融服務(wù)的需求者。由于規(guī)模較小,管理水平較低,信用較差,資產(chǎn)較少,一般金融機(jī)構(gòu)不愿意向它們進(jìn)行貸款。

第三方冷鏈物流企業(yè)。是冷鏈供應(yīng)鏈金融服務(wù)的主要協(xié)調(diào)者,一方面為上下游中小企業(yè)提供冷鏈物流、信用擔(dān)保服務(wù),另一方面為銀行等金融機(jī)構(gòu)提供資產(chǎn)管理服務(wù)(監(jiān)管、拍賣等),搭建銀企間合作的橋梁。我國大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的,仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主。

第三方物流企業(yè)的角色定位

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇,第三方物流企業(yè)扮演的角色會(huì)越來越豐富,其運(yùn)作的效率和提供的服務(wù)可能會(huì)影響供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。陳祥鋒根據(jù)第三方物流企業(yè)在資金不足供應(yīng)鏈中所提供的不同服務(wù),嘗試性的把第三方物流企業(yè)分為三類:傳統(tǒng)角色、角色、控制角色,本文把這種分類同樣使用在第三方冷鏈物流企業(yè)中。

(一)傳統(tǒng)角色

傳統(tǒng)角色是指為供應(yīng)鏈提供專業(yè)的物流服務(wù),此時(shí)第三方物流企業(yè)所提供的激勵(lì)僅僅是物流提供商的激勵(lì),即為供應(yīng)鏈企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù),使得供應(yīng)鏈的企業(yè)可以專注于自身的核心業(yè)務(wù)。如果供應(yīng)鏈?zhǔn)琴Y金不足的供應(yīng)鏈時(shí),作為傳統(tǒng)角色的第三方物流企業(yè)僅是提供物流服務(wù),而資金不足的企業(yè)可能從金融市場(chǎng)獲得融資服務(wù),也可能不會(huì)在金融市場(chǎng)獲得融資服務(wù)(見圖3)。

(二)角色

角色是指在企業(yè)需要融資時(shí),往往會(huì)求助于銀行以獲取貸款服務(wù),然而銀行由于擔(dān)心企業(yè)尤其是中小企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)較大,可能會(huì)不愿意提供貸款服務(wù)。但是這時(shí)第三方物流企業(yè)可與銀行結(jié)成聯(lián)盟,因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)參與供應(yīng)鏈的整個(gè)過程,包括采購、生產(chǎn)、銷售等過程,對(duì)供應(yīng)鏈各相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營狀況了解較深,因此可以在一定程度上幫助銀行監(jiān)控借款企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況,以及監(jiān)控其它的為借款所提供的質(zhì)押物等,在這種情況下可能會(huì)降低金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn),從而愿意為資金不足的中小企業(yè)提供貸款服務(wù)(見圖4)。

(三)控制角色

這是指第三方物流企業(yè)在一定情況下,可以在資金不足的供應(yīng)鏈中起主導(dǎo)的作用。由于自身信息的優(yōu)勢(shì),以及監(jiān)控和跟蹤物流運(yùn)作優(yōu)勢(shì),第三方物流企業(yè)可能愿意為資金不足企業(yè)提供替代采購的服務(wù),并且愿意為資金不足的上下游企業(yè)提供采購服務(wù)或是提供延遲支付信用合同(見圖5)。

供應(yīng)鏈金融主要業(yè)務(wù)模式

(一) 第三方冷鏈物流企業(yè)于角色下的融資方式

1.倉單質(zhì)押模式。倉單質(zhì)押也被稱為基于權(quán)利質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)模式,是指借方企業(yè)以第三方冷鏈物流企業(yè)開出的倉單為質(zhì)押物向銀行申請(qǐng)貸款的信貸業(yè)務(wù),或是債務(wù)人或者第三人作為特定債權(quán)的擔(dān)保。擔(dān)保法明確規(guī)定可以質(zhì)押的權(quán)利分為四類:匯票、支票、本票、債權(quán)、存款單、倉單、提單;依法可以轉(zhuǎn)讓的股份、股票;依法可以轉(zhuǎn)讓的商標(biāo)專用權(quán)、專利權(quán)、著作權(quán)中的財(cái)產(chǎn)權(quán);依法可以質(zhì)押的其它權(quán)利(見圖6)。

2.存貨質(zhì)押模式。存貨質(zhì)押模式也被稱為基于動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)模式,是指借方企業(yè)將其擁有的動(dòng)產(chǎn)作為擔(dān)保,向金融機(jī)構(gòu)出質(zhì)。同時(shí),將質(zhì)物轉(zhuǎn)交給金融機(jī)構(gòu)制定的倉儲(chǔ)中心進(jìn)行保管,以獲得貸款的業(yè)務(wù)活動(dòng)。或是指?jìng)鶆?wù)人或第三人將其動(dòng)產(chǎn)移交債權(quán)人占有、將該動(dòng)產(chǎn)作為債權(quán)的擔(dān)保。債務(wù)人不履行債務(wù)時(shí),債權(quán)人有權(quán)依照擔(dān)保法規(guī)定以該動(dòng)產(chǎn)折價(jià)或是拍賣、變賣該動(dòng)產(chǎn)的價(jià)款優(yōu)先受償(見圖7)。

3.保稅倉模式。也就是平時(shí)所說的應(yīng)付賬款模式,是指在作為產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的生產(chǎn)商承諾回購的前提下,由融資企業(yè)向銀行申請(qǐng)以買方在銀行制定倉庫的既定倉單為質(zhì)押獲得銀行貸款額度,并以由銀行控制其提貨權(quán)為條件的融資服務(wù)。保稅倉業(yè)務(wù)除了需要處于供應(yīng)鏈上游的核心企業(yè)(生產(chǎn)商)、下游的融資企業(yè)(經(jīng)銷商)和金融機(jī)構(gòu)參與外,還需要物流企業(yè)(倉儲(chǔ)監(jiān)管方)的參與,負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)押品的評(píng)估和監(jiān)管(見圖8)。

4.NRF-LC服務(wù)模式。NRF-LC服務(wù)模式即基于應(yīng)收票據(jù)管理的物流金融模式,這種模式可看作是在倉單質(zhì)押于保稅倉業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。這種業(yè)務(wù)模式的參與主體包括金融機(jī)構(gòu)、大型物流企業(yè)、融資需求物流企業(yè)和客戶企業(yè)。具體流程是,大型物流企業(yè)依靠自身強(qiáng)大的實(shí)力及良好的信譽(yù)與融資需求物流企業(yè)的客戶簽訂物流服務(wù)合同,為客戶企業(yè)制定量身定做的物流方案,然后將該業(yè)務(wù)外包給融資需求物流企業(yè)。這樣大型物流企業(yè)為融資需求物流企業(yè)及時(shí)進(jìn)行資金結(jié)算,盤活了物流渠道中的“停滯”資金。這種模式將中小型物流企業(yè)涉入供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域,符合我國物流行業(yè)現(xiàn)狀(見圖9)。

5.應(yīng)收賬款模式。應(yīng)付賬款模式(保稅倉模式)和應(yīng)收賬款模式都是倉單質(zhì)押模式的兩種不同類型。應(yīng)收賬款就是融資企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的應(yīng)收賬款單據(jù)憑證作為質(zhì)押擔(dān)保物,向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)期限不超過應(yīng)收賬款賬齡的短期貸款,由金融機(jī)構(gòu)為處于供應(yīng)鏈上游的中小企業(yè)提供融資方式。該融資模式下,債權(quán)企業(yè)、債務(wù)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)都參與其中,且債務(wù)企業(yè)也將承擔(dān)彌補(bǔ)銀行損失的責(zé)任。物流企業(yè)作為倉儲(chǔ)監(jiān)管方也要參與,負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)押品的評(píng)估和監(jiān)管。此外,“池融資”作為一種新興融資模式,屬于應(yīng)收賬款的一種,也贏得了眾多融資企業(yè)的信賴(見圖10)。

6.物流保理模式。保理是國際貿(mào)易中以托收、賒賬方式結(jié)算貨款時(shí),出口方為了避免收匯風(fēng)險(xiǎn)而采用的一種請(qǐng)求第三者(保理商)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的做法。隨著保理業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展,物流企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到這一業(yè)務(wù)的巨大潛力和自身從事保理業(yè)務(wù)的潛在優(yōu)勢(shì)。因此,UPS于2000年開始推出物流保理業(yè)務(wù)。物流保理的運(yùn)作過程是,客戶在其產(chǎn)品置于第三方冷鏈物流企業(yè)監(jiān)管之下的同時(shí)就能憑提單獲得第三方冷鏈物流企業(yè)預(yù)付的貨款,貨物運(yùn)輸和保理業(yè)務(wù)的辦理是同時(shí)進(jìn)行的。隨著第三方冷鏈物流企業(yè)越來越多的介入到客戶的供應(yīng)鏈管理中,其對(duì)買賣雙方的經(jīng)營狀況、資信程度都有相當(dāng)深入的了解。在進(jìn)行評(píng)估時(shí)不僅手續(xù)較金融機(jī)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔方便,而且其風(fēng)險(xiǎn)也能夠有效降低(見圖11)。

(二)第三方冷鏈物流企業(yè)于角色和控制角色之間的融資方式

授信金融模式是指金融機(jī)構(gòu)根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運(yùn)營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例及信用程度,授予物流企業(yè)一定的信貸額度,物流企業(yè)直接利用這些信貸額度向相關(guān)的企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù),由物流企業(yè)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過程,而金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作(見圖12)。

(三)第三方冷鏈物流企業(yè)于控制角色下的融資方式

高級(jí)運(yùn)作模式是指對(duì)于實(shí)力雄厚的第三方物流企業(yè),可以集信貸的提供者和物流金融服務(wù)的提供者于一身,開創(chuàng)物流金融融資的自營模式。它是物流金融高層次的運(yùn)作模式,其對(duì)物流金融提供者有較高的要求,如:物流金融提供者應(yīng)有自己全資、控股或參股的金融機(jī)構(gòu)(見圖13)。

由于傳統(tǒng)角色定位下,物流企業(yè)并未參與金融業(yè)務(wù),所以本文并未給予說明。而當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)處于控制角色時(shí),其收益將是多方面的,甚至高于傳統(tǒng)角色和角色,而分期支付也為第三方物流企業(yè)提供一種與經(jīng)銷商一種共享市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制,從而在一定程度上降低經(jīng)銷商的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。本文試圖將供應(yīng)鏈金融引入到冷鏈物流中,進(jìn)一步提出冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)增值途徑,文中的倉儲(chǔ)中心或物流企業(yè)可以是第三方冷鏈物流企業(yè),第三方冷鏈物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)合作開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù),可借助金融機(jī)構(gòu)的資金實(shí)力、客戶資源和融資管道,為第三方冷鏈物流企業(yè)爭(zhēng)取客戶資源、拓展業(yè)務(wù),最終提升物流企業(yè)服務(wù)。文章只是做了淺顯的介紹,其具體操作還有待于學(xué)者們進(jìn)一步的研究。

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篇(5)

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 冷鏈物流建設(shè) 冷鏈運(yùn)輸

1.冷鏈物流的概述

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是一種特殊物流形式，所謂冷鏈物流，是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到消費(fèi)者手中，各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品始終必需處于低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈包括低溫加工、低溫運(yùn)輸與配送、低溫儲(chǔ)存、低溫銷售四個(gè)方面。目前，冷鏈物流適用的范圍包括：1）初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。2）加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。3）特殊商品：藥品，試劑等。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)權(quán)威資料披露，目前我國僅10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家85%左右的比例。由此導(dǎo)致易腐商品在物流渠道中大量變質(zhì)、腐爛，物流損失率高達(dá)25%- 30%，折合金額750億元人民幣/年，不僅給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，而且給人們食品安全帶來了極大的威脅。由此，盡快建設(shè)和發(fā)展好我國的冷鏈物流系統(tǒng)，確保食品安全，成為我國流通經(jīng)濟(jì)中的頭等大事。

2.我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 第三方物流服務(wù)不能到位

我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運(yùn)用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來還有待積極培育。但就總體的第三方物流來說，能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多，目前的狀況主要是以貨物、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸為主。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。

2.2 完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。我國食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，易耗食品，無利可圖，容易造成食物中毒”，這給我國食品業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)造成了不利因素，也使我國消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠度。

2.3 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后

食品冷凍的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。目前運(yùn)營中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過程中損耗極高，物流費(fèi)用占到易腐食品成本的 70％，每年的低溫物流所造成的損失達(dá) 750 億元。

2.4 冷鏈運(yùn)輸成本過大

冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致。冷鏈運(yùn)輸業(yè)受國際能源（石油、汽油、柴油）價(jià)格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據(jù)冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員反映，僅油費(fèi)、路橋費(fèi)以及易腐品在運(yùn)輸過程中的損耗這 3 項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的 70％，在正常情況應(yīng)不超總成本的50％為宜。無疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源。

2.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位

涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶 4 ℃～7 ℃，水果蔬菜 10 ℃～15 ℃，速凍食品 0 ℃以下等。但目前此類的細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度與冷鏈運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等都尚未見出臺(tái)。截至目前，國家在冷鏈物流上尚無一個(gè)具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考執(zhí)行，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。尤其是在冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于其特殊性，國內(nèi)還沒有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。

3.發(fā)展我國冷鏈物流的對(duì)策

3.1 創(chuàng)造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境

建立與物流發(fā)展相適應(yīng)的監(jiān)管體系逐步加強(qiáng)物流及相關(guān)行業(yè)的綜合管理，完善物流市場(chǎng)機(jī)制，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，規(guī)范和整頓物流市場(chǎng)秩序，打破行業(yè)和地區(qū)的分割和壟斷，為各類企業(yè)參與市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的外部條件。

3.2 加快我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定

制定我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范我國冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。一方面，完善冷鏈物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上向冷鏈物流企業(yè)提供一個(gè)統(tǒng)一、科學(xué)的指標(biāo)體系，明確如肉類、冷飲、蔬菜等各大類具體產(chǎn)品的溫度和濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期限。另一方面，在管理上應(yīng)制定統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如規(guī)范作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及規(guī)定運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求。

3.3 冷鏈專業(yè)人才的培訓(xùn)

要維持冷鏈物流的正常發(fā)展，適應(yīng)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需要，必須重視冷鏈物流領(lǐng)域高技能人才的培養(yǎng)，積極采取各種方式開展人才培養(yǎng)，包括在崗人員以職業(yè)培訓(xùn)、短期學(xué)習(xí)班、進(jìn)修等方式，冷鏈等特種物流專業(yè)方向?qū)W生應(yīng)該理論與實(shí)踐相結(jié)合，建設(shè)特種物流實(shí)習(xí)基地和編制特種品的實(shí)訓(xùn)手冊(cè)，重視學(xué)生的物流實(shí)務(wù)操作能力，培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域高技能人才。

3.4 鼓勵(lì)開展第三方冷鏈物流業(yè)務(wù)

冷鏈物流在物流業(yè)務(wù)中，其基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高，是一種高端物流，往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。冷鏈物流的專業(yè)化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入，使得一般企業(yè)很難進(jìn)入該領(lǐng)域。冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。因此，從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。

3.5 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈設(shè)施裝備不足，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，是造成食品大量損耗和安全的巨大隱患。要加大科技開發(fā)和投入，對(duì)冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷鏈設(shè)備完善和提高。積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)，鐵路系統(tǒng)要利用鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)所提供的資源，對(duì)各種冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，簡(jiǎn)化冷藏運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)，真正做到對(duì)冷藏貨物運(yùn)輸優(yōu)先組織，建立冷藏食品運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”。此外，要積極建立與公路、水路以及海關(guān)、、堆場(chǎng)等相關(guān)部門配套的有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，為食品安全核查提供可溯源性信息支持。

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篇(6)

根據(jù)《XXX食品安全委員會(huì)辦公室XXX市場(chǎng)監(jiān)督管理局涼山州農(nóng)業(yè)農(nóng)村局關(guān)于開展春季食品安全大排查活動(dòng)的通知》（X食安辦〔2021〕XX號(hào)）要求，XX縣市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)全縣食品生產(chǎn)、經(jīng)營和餐飲環(huán)節(jié)開展了一次拉網(wǎng)式排查，以消除隱患，確保全縣食品安全。現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：

一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任

XX縣市場(chǎng)監(jiān)管局高度重視該項(xiàng)工作，結(jié)合常態(tài)化疫情防控工作、“春雷行動(dòng)”、學(xué)校食堂食品安全專項(xiàng)檢查等工作，按照“地方政府負(fù)總責(zé)、監(jiān)管部門各負(fù)其責(zé)、企業(yè)作為第一責(zé)任人”的責(zé)任體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)食品安全監(jiān)管股、各監(jiān)管所工作力量，嚴(yán)格落實(shí)大排查工作責(zé)任，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)，真正將責(zé)任壓力傳導(dǎo)到最小單元。組織召開“春雷行動(dòng)2021”動(dòng)員部署會(huì)議，縣委常委、副縣長XXX參會(huì)；召開農(nóng)村假冒偽劣食品專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)聯(lián)席會(huì)議；召開冷鏈物流疫情聯(lián)防聯(lián)控工作專班會(huì)和推進(jìn)會(huì)，并聯(lián)合冷鏈物流工作專班組開展進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽刈烂嫱蒲莼顒?dòng)，副縣長XXX參加推演。

二、統(tǒng)籌抓好冷鏈物流疫情防控工作

加強(qiáng)冷鏈物流監(jiān)管，加強(qiáng)入縣關(guān)口冷鏈物流疫情防控。會(huì)同農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、交通運(yùn)輸局等冷鏈物流專班成員單位在入縣交通要道設(shè)置冷鏈物流檢查卡點(diǎn)，并根據(jù)冷鏈疫情防控要求做好冷鏈物流相關(guān)臺(tái)賬登記，嚴(yán)格排查冷鏈車輛、冷鏈?zhǔn)称罚瑱z查冷鏈?zhǔn)称贰皟勺C明一報(bào)告一信息”是否齊全，截止3月10日共檢查冷鏈車輛169輛次,無進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸車輛；加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管，春節(jié)至“兩會(huì)”期間，嚴(yán)格開展冷鏈?zhǔn)称翻h(huán)節(jié)排查和處置，共檢查農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、商場(chǎng)超市、凍品店、食品經(jīng)營店、餐飲店、等商戶256家次，對(duì)未進(jìn)行消毒、體溫檢測(cè)、未正確佩戴口罩、存放食品不規(guī)范的經(jīng)營戶責(zé)令其限期整改；嚴(yán)格落實(shí)重點(diǎn)場(chǎng)所、重點(diǎn)人員核酸檢測(cè)。配合疾控中心上報(bào)疫情防控指揮部核酸檢測(cè)報(bào)告共476份，其中冷凍水產(chǎn)品及肉類生產(chǎn)、經(jīng)營場(chǎng)所從業(yè)人員250份，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、肉類生產(chǎn)場(chǎng)所環(huán)境（冷凍產(chǎn)品、肉類、包裝表面等）226份；開展冷庫檢查專項(xiàng)行動(dòng)。重點(diǎn)檢查經(jīng)營冷鏈?zhǔn)称返膬鰩焐虘簦榭催M(jìn)出貨臺(tái)賬記錄、索證索票憑證，是否入駐川冷鏈平臺(tái)及是否規(guī)范存放冷鏈?zhǔn)称贰９才挪槿h范圍內(nèi)32家冷庫，重點(diǎn)檢查城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)冷鏈?zhǔn)称泛娃r(nóng)場(chǎng)品冷庫24家次，對(duì)未嚴(yán)格索證索票、存放食品不規(guī)范和未辦理健康證的從業(yè)人員的4家冷庫商戶責(zé)令其限期整改。

三、嚴(yán)厲打擊知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為

聯(lián)合縣煙草專賣局和名酒打假人員對(duì)名煙名酒店和重點(diǎn)區(qū)域經(jīng)銷戶進(jìn)行檢查，查獲涉嫌商標(biāo)侵權(quán)“國窖1573”白酒13瓶，“劍南春”白酒8瓶，貨值金額1.508萬元，暫扣煙草97.6條，相關(guān)案件正在辦理中；加大地理標(biāo)志產(chǎn)品“雷波臍橙”、“馬湖莼菜”打假維權(quán)力度，檢查臍橙、莼菜經(jīng)銷店36戶，未發(fā)現(xiàn)侵權(quán)行為；檢查農(nóng)資農(nóng)藥市場(chǎng)經(jīng)銷戶16戶，未發(fā)現(xiàn)侵權(quán)行為，對(duì)個(gè)別不能出具進(jìn)貨發(fā)票的，已責(zé)令改正。共出動(dòng)執(zhí)法人員28人次，出動(dòng)執(zhí)法車輛7臺(tái)次，共檢查各類經(jīng)營戶138戶。

四、積極開展“長江禁捕、打非斷鏈”執(zhí)法行動(dòng)

以城區(qū)內(nèi)餐飲服務(wù)單位為重點(diǎn)對(duì)象，檢點(diǎn)針對(duì)餐飲單位是否落實(shí)水產(chǎn)品索證索票制度，是否建立健全進(jìn)貨臺(tái)賬，有無出售“野生河鮮江鮮”等相關(guān)菜品，店招、菜單等是否符合要求，共檢查餐飲服務(wù)單位62家、簽訂承諾書62份、銷毀違規(guī)宣傳語40余份，遮蓋違規(guī)字樣30余處。發(fā)現(xiàn)2家餐飲單位的菜譜和宣傳語存在違規(guī)字樣已責(zé)令整改，未發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)交易野生魚類等違法行為。

五、加大打擊農(nóng)村假冒偽劣食品執(zhí)法力度

對(duì)全縣城鄉(xiāng)結(jié)合部大型食品批發(fā)市場(chǎng)及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場(chǎng)、大型商超進(jìn)行逐戶排查，排查出經(jīng)營過期食品、經(jīng)營標(biāo)簽標(biāo)識(shí)不符合規(guī)定的食品、未按規(guī)定儲(chǔ)存食品、從業(yè)人員未辦理健康證明等風(fēng)險(xiǎn)隱患10余條。要求商戶做好食品進(jìn)銷貨臺(tái)賬，嚴(yán)格審查供貨商資質(zhì)和供貨票據(jù)，建立健全從業(yè)人員健康檔案，規(guī)范食品儲(chǔ)存和銷售。共檢查大型農(nóng)村食品批發(fā)部6戶，鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市4處，鄉(xiāng)鎮(zhèn)大型商超20余家，農(nóng)村地區(qū)食品經(jīng)營戶186家、查獲案源信息3條。

六、持續(xù)推動(dòng)酒類、醇基燃料等產(chǎn)品質(zhì)量安全執(zhí)法行動(dòng)

開展危化品、甲醇、醇基燃料檢查。對(duì)縣內(nèi)4家加油站、11家生活燃料生產(chǎn)經(jīng)營單位、1家甲醇銷售單位進(jìn)行全面摸排、檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的一家加油站加油機(jī)接線不規(guī)范問題責(zé)令企業(yè)立即整改；對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的生活燃料生產(chǎn)經(jīng)營單位、1家甲醇銷售單位銷售的生活燃料及灶具無標(biāo)簽標(biāo)識(shí)或標(biāo)簽標(biāo)識(shí)不全、未建立進(jìn)銷貨臺(tái)帳，未建全索證索票制度的3家生產(chǎn)經(jīng)營單位責(zé)令限期整改。共出動(dòng)執(zhí)法人員15人次，出動(dòng)執(zhí)法車輛4臺(tái)次，檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位16戶次，責(zé)令限期整改5戶次。以白酒三作坊及散裝白酒經(jīng)營單位為重點(diǎn)檢查對(duì)象，檢查“三防”設(shè)施是否完善，生產(chǎn)區(qū)布局是否合理，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)是否有效分開，食品原料存放是否離地離墻，食品原料及成品的進(jìn)銷貨臺(tái)賬是否建立健全，從業(yè)人員健康管理制度是否落實(shí)，是否嚴(yán)格落實(shí)“雙簽留樣”制度。共檢查白酒小作坊8家、散裝白酒銷售單位24家，抽樣送檢白酒8批次。檢查中發(fā)現(xiàn)6家小作坊存在生產(chǎn)區(qū)布局不合理、“三防”設(shè)施不完善、進(jìn)銷貨臺(tái)賬不全等問題，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)要求企業(yè)開展整改，并下達(dá)責(zé)令改正通知書。

七、啟動(dòng)春季學(xué)校食品安全專項(xiàng)檢查

XXX縣市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合縣教體科局、縣衛(wèi)健局等部門全面啟動(dòng)春季學(xué)校食品安全專項(xiàng)檢查。此次檢查，采取學(xué)校自查和實(shí)地檢查相結(jié)合的方式，檢查范圍包括縣域內(nèi)各級(jí)各類學(xué)校食堂、校內(nèi)食品經(jīng)營店、學(xué)生集體用餐配送單位、學(xué)校周邊食品經(jīng)營者。主要檢查是否按照相關(guān)要求落實(shí)疫情防控措施，是否建立規(guī)范的進(jìn)貨查驗(yàn)制度，是否存在無證經(jīng)營和超范圍經(jīng)營行為，是否存在經(jīng)營過期、霉變、三無產(chǎn)品等違法違規(guī)行為。對(duì)檢查中存在問題和隱患的經(jīng)營者，工作人員逐一記錄并當(dāng)場(chǎng)提出整改要求，對(duì)不能現(xiàn)場(chǎng)整改的，下發(fā)整改通知，責(zé)令限期整改。

八、廣泛開展宣傳，營造濃厚氛圍

強(qiáng)化宣傳措施，線上線下聯(lián)動(dòng)。開設(shè)微信公眾號(hào)春雷行動(dòng)宣傳專欄，春雷行動(dòng)相關(guān)信息22條，上報(bào)行動(dòng)信息簡(jiǎn)報(bào)27期，印發(fā)疫情防控知識(shí)、冷鏈?zhǔn)称沸麄鲉?000份，為打響“春雷行動(dòng)2021”品牌營造和提升全縣人民食品安全意識(shí)創(chuàng)造了良好的社會(huì)氛圍。

篇(7)

我國冷鏈物流市場(chǎng)的迅速發(fā)展，引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，國家發(fā)展改革委編制了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》在分析我國當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，制定了我國“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程及保障措施，并明確要嚴(yán)格冷鏈監(jiān)管體系，扶植大型冷鏈企業(yè)，在稅收、土地審批、冷鏈配送、車輛管制、水電費(fèi)用等方面給予企業(yè)政策支持。

盡管冷鏈物流得以快速發(fā)展，各級(jí)政府也日益重視并大力推進(jìn)冷鏈物流，然而，快速發(fā)展中也不乏出現(xiàn)了盲目建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)象。此外，由于我國食品及農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和消費(fèi)地距離較遠(yuǎn)、自然資源分布不均衡，很難實(shí)現(xiàn)食品及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的組織化、集約化和規(guī)模化的運(yùn)行管理。因此，解決我國冷鏈物流所存在問題，提高農(nóng)戶收入、降低市場(chǎng)的末端價(jià)格，筆者認(rèn)為未來要通過以下方式，建立我國新型的食品及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，保障城市生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)和流通。

通過不斷完善冷鏈物流體系，發(fā)展我國的冷鏈物流。一方面，可以通過構(gòu)建（伊利雪糕+灣仔碼頭水餃）公共型冷庫、（便利店+快遞）企業(yè)聯(lián)盟、（批發(fā)+零售）復(fù)合型冷鏈物流系統(tǒng)、（冷鏈商流+冷鏈物流）一體化冷鏈體系，實(shí)現(xiàn)我國冷鏈物流資源的合理配置。另一方面，可以通過建立（中央廚房）冷鏈物流中心、（求車求貨）冷鏈物流信息中心、（多溫度帶）冷鏈物流集散中心、（冷鏈物流）系統(tǒng)集成中心，打造我國冷鏈物流的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。

食品制造企業(yè)，為了降低物流活動(dòng)中所帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)，從原材料的采購、產(chǎn)品的生產(chǎn)到商品的倉儲(chǔ)庫存要進(jìn)行一體化管理，并實(shí)現(xiàn)可視化管理。一方面，如果不能實(shí)現(xiàn)，不但會(huì)造成銷售量的下降、庫存過剩等問題，還會(huì)降低食品追蹤的可能性，不能按照客戶的要求進(jìn)行冷鏈物流的合理化管理。另一方面，如果實(shí)現(xiàn)食品跟蹤管理、提高食品的新鮮，同樣也會(huì)增加物流企業(yè)的管理成本等問題，即存在二律悖反的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，物流企業(yè)要通過加強(qiáng)共同化、協(xié)作化的意識(shí)，以滿足客戶及市場(chǎng)各種需求。