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篇(1)

交通土建工程專業(yè)群是學(xué)院的重點建設(shè)專業(yè)，下設(shè)鐵道工程、智能交通、道路與橋梁、隧道與地下工程、城市軌道交通技術(shù)鐵道電氣化、鐵道通訊、工程測量、工程造價、智能建筑、工業(yè)與民用建筑、建筑設(shè)備等符合交通土建一線需要的多種學(xué)科。多年來，在校企合作模式下，交通土建專業(yè)群通過“人才質(zhì)量求高，教育模式求新，打造品牌求優(yōu)，專業(yè)文化求實”的“四求”戰(zhàn)略，形成了自己鮮明的特色，打造出了交通土建專業(yè)的精品。

人才質(zhì)量――求高

專業(yè)發(fā)展走勢

自上世紀90年代后，國內(nèi)高校交通土建專業(yè)的發(fā)展有兩個走勢：一種是保持專業(yè)特色和專業(yè)優(yōu)勢；一種是走“大交通、大土建”的路子，與國際接軌。作為鐵路運輸工科高等職業(yè)院校，何去何從？通過幾年的理論探索和實踐，學(xué)校得出這樣一些結(jié)論：

一是專業(yè)定位應(yīng)審視高等教育大眾化與國際化的發(fā)展形勢。專科學(xué)校交通土建專業(yè)在地位上處于本科與中專學(xué)校相關(guān)專業(yè)之間，發(fā)展服務(wù)空間亦受到兩者的夾擠。隨著高校擴招及中國加入WTO后高等教育的國際化，交通土建專業(yè)人才市場的供求形勢及競爭格局發(fā)生了根本性的變化，原來金字塔人才結(jié)構(gòu)（塔頂為重點院校本科尖子，塔底為中等專業(yè)人才）逐步被腰鼓形人才結(jié)構(gòu)（兩頭分別為重點院校和中等學(xué)校人才）所代替；與此同時，西方發(fā)達國家憑借其品牌、師資、設(shè)備、資金等優(yōu)勢，通過“商業(yè)存在”和“境外消費”等形式，將相對過剩的交通土建工程教育力量向剛?cè)胧赖奈覈D(zhuǎn)移，與我國高等學(xué)校爭奪招生和就業(yè)市場。在這種形勢下，一般專科職業(yè)院校交通土建工程專業(yè)所面臨的教育競爭與日俱增。

二是基層單位交通土建工程應(yīng)用型、技能型人才短缺，交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及各地方的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)急需大量的交通土建工程專業(yè)應(yīng)用型和技能型人才。隨著高等教育的大眾化，原有的以培養(yǎng)尖子和骨干為主的交通土建工程精英教育，向以提高隊伍整體素質(zhì)為目的的大眾化教育轉(zhuǎn)變，原來的中等專業(yè)技術(shù)人才崗位將由接受了高等交通土建工程教育并具備相應(yīng)素質(zhì)和能力的高等交通土建工程技術(shù)人才和管理人才來承擔。

三是專業(yè)建設(shè)適應(yīng)行業(yè)和地方經(jīng)濟發(fā)展的需要。國家交通體系方面，根據(jù)交通部制定的交通三階段發(fā)展戰(zhàn)略目標，今后30年我國的交通建設(shè)目標是公路總里程超過300萬公里，高速公路8萬公里；國家鐵路體系方面，鐵道部提出至2020年路網(wǎng)總規(guī)模達到10萬公里，在現(xiàn)有7萬多公里的基礎(chǔ)上，新增客運專線1.2萬公里，其他新線1.6萬公里。這些目標的實現(xiàn)，都需要大量的交通土建專業(yè)人才。

四是專業(yè)建設(shè)離不開學(xué)校自身的實際，應(yīng)重視發(fā)揮自身的優(yōu)勢和特色。在專業(yè)定位過程中，石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院緊緊抓住“交通、地方、基層、應(yīng)用技能型”等要點，進一步確立了“立足河北、依托行業(yè)，服務(wù)河北、服務(wù)鐵路，為基層培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的應(yīng)用技能型高等交通土建技術(shù)人才和管理人才”的培養(yǎng)目標。

人才質(zhì)量標準

人才定位

根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展要求，交通土建專業(yè)群將人才定位在基層一線。科學(xué)的質(zhì)量觀應(yīng)該根據(jù)基層單位對應(yīng)用型人才的知識、能力和素質(zhì)的要求來定義和確定其質(zhì)量。對于培養(yǎng)面向基層的交通土建應(yīng)用技能型人才來說，應(yīng)該在具有較寬知識面（包括自然科學(xué)知識、人文和社會科學(xué)知識、基礎(chǔ)知識）的基礎(chǔ)上，有較扎實的專業(yè)知識，有突出的工程實踐能力及與基層單位和社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的英語及計算機應(yīng)用能力，有一技或幾技之長，有強烈的敬業(yè)精神、創(chuàng)業(yè)精神和吃苦耐勞精神，綜合素質(zhì)高。

培養(yǎng)計劃

對交通土建專業(yè)人才培養(yǎng)計劃應(yīng)進行動態(tài)優(yōu)化。

一是專業(yè)口徑扁平化。按交通土建大類制定專業(yè)教學(xué)計劃，統(tǒng)一基礎(chǔ)課程的教學(xué)，在專業(yè)教學(xué)上設(shè)置教學(xué)模塊，實行主輔修制度，鼓勵學(xué)生選修兩個及兩個以上的專業(yè)或?qū)I(yè)模塊課程。

二是課程體系優(yōu)質(zhì)化。通過“整合、精簡、增加”，使課程體系更好地符合知識結(jié)構(gòu)的要求及能力與素質(zhì)的培養(yǎng)要求。如已將“理論力學(xué)”與“材料力學(xué)”課整合為“工程力學(xué)”；將“公路勘測設(shè)計”、“城市道路設(shè)計”、“高速公路”合并為“道路勘測設(shè)計”；將“土力學(xué)”、“基礎(chǔ)工程”和“橋梁”聚合為“橋梁工程”；將“彈性力學(xué)”和“路面力學(xué)”課由原來的必修課“精簡”為任選課；增加了工程經(jīng)濟、管理、法律等課程的教學(xué)內(nèi)容。

三是實踐能力技能化。從1998年開始，在實習(xí)內(nèi)容中增加了認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實訓(xùn)；在實訓(xùn)課內(nèi)容中增加了綜合型實訓(xùn)、設(shè)計型實訓(xùn)和創(chuàng)新型實訓(xùn)。目前，基礎(chǔ)課和專業(yè)課都安排了實訓(xùn)課或計算機應(yīng)用實踐課，集中性實踐教學(xué)時間占教學(xué)總時間的40%。實踐教學(xué)考核方式也進行了改革與理論教學(xué)平等對待，單獨考核，成績單獨進檔登記，作為學(xué)生畢業(yè)評級的依據(jù)和指標。

技能訓(xùn)練

2000年12月，由河北省勞動廳批準，石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立國家職業(yè)技能鑒定所。建所五年來，在河北省勞動廳及職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心的指導(dǎo)下，先后開展了工程測量工、建材實驗工、電氣設(shè)備安裝工、電腦操作工及電工、儀器儀表裝配工等工種的鑒定工作。其中，鐵道工程技術(shù)、智能建筑和現(xiàn)代測繪技術(shù)三個專業(yè)被河北省勞動和社會保障廳、教育廳批準為職業(yè)技能鑒定“直通車”專業(yè)，學(xué)生在校學(xué)習(xí)期滿成績合格，在獲得畢業(yè)證書的同時，可直接頒發(fā)相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

近幾年，有5000多名學(xué)生獲得了中級或高級技能證書，畢業(yè)中高級工占60%，為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

培養(yǎng)模式――求新

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式是高職高專教育的首要任務(wù)，只有模式新，才能不斷適應(yīng)企業(yè)對人才的需求。幾年來，在校企合作的基礎(chǔ)上，學(xué)院進行了四種人才培養(yǎng)模式和兩種管理方式的創(chuàng)新。

人才培養(yǎng)模式

“3+2”培養(yǎng)模式

近年來，學(xué)院與中國鐵道建筑總公司聯(lián)合辦學(xué)，試行“3+2”的“專科+技師”高技能人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生在校三年完成預(yù)備技師培養(yǎng)要求，在企業(yè)二年綜合考評達到技師要求。五年培養(yǎng)計劃，方案整體設(shè)計，分段實施，統(tǒng)一管理。

訂單培養(yǎng)模式

訂單式人才培養(yǎng)是學(xué)院近幾年重點探索的培養(yǎng)模式。企業(yè)根據(jù)自身需要，提前到學(xué)院預(yù)選人員，提出培養(yǎng)目標；學(xué)院按照企業(yè)的要求變更課程體系，改變教學(xué)方式，對所選學(xué)生有目的、有針對性地培養(yǎng)。有些課程學(xué)生直接到企業(yè)去，邊工作邊學(xué)習(xí)。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計，可以在用人單位學(xué)習(xí)期間，根據(jù)實際從事的工作，在教師和現(xiàn)場工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下，選定題目，“真刀真槍”地做。在考核方式上，學(xué)院也改變以前一卷定終身的做法，從多方面、多層次上對學(xué)生進行考核，其中用人單位的績效考核占30的比重。目前與學(xué)院簽訂訂單式培養(yǎng)畢業(yè)生的單位已有15個之多。

聯(lián)合培養(yǎng)模式

校企合作舉辦高職教育，培養(yǎng)目標具有很強的針對性。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與企業(yè)在開設(shè)聯(lián)合新專業(yè)上做了積極的嘗試。如智能建筑技術(shù)，是現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信技術(shù)、自動控制技術(shù)在建筑領(lǐng)域的綜合應(yīng)用新技術(shù)。學(xué)院與沈陽西東控制技術(shù)有限公司在國內(nèi)高職院校中較早開設(shè)智能建筑專業(yè)。該專業(yè)于2002年被確定為全國高職高專教學(xué)改革試點專業(yè)和精品專業(yè)建設(shè)項目。由此而開展的《校企聯(lián)合開設(shè)新專業(yè)模式的探討》教改項目已被列為河北省新世紀高等教育教學(xué)改革工程省級立項項目。

“2+1”和“2.5+0.5”培養(yǎng)模式

上世紀90年代，學(xué)院就實行了“2.5+0.5”方案，即學(xué)生在基層實習(xí)半年，結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)，完成畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)答辯的教學(xué)過程，取得較好效果。2006年，學(xué)院還選擇了地下工程與隧道專業(yè)實行“2+1”模式：前2年在校完成必需專業(yè)課的學(xué)習(xí)，提前預(yù)分到工程局結(jié)合現(xiàn)場和重點工程實習(xí)一年，以熟悉工程，培養(yǎng)能力，最后一年返回學(xué)校再予提高，進行針對性畢業(yè)設(shè)計。

管理模式

“三級教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控模式”

在“政府監(jiān)督、社會監(jiān)控、自我監(jiān)控”的管理體系中，政府監(jiān)督是導(dǎo)向，社會監(jiān)控是保障，自我監(jiān)控是基礎(chǔ)。自我監(jiān)督的作用表現(xiàn)為自律、自省、激勵，能夠更大限度地彌補不足，更正失誤、鼓勵創(chuàng)新，最終保證教學(xué)質(zhì)量。多年來，學(xué)院和各系都專門制定有教學(xué)督導(dǎo)條例，每年組織專家對專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教材建設(shè)、教師備課、教研室業(yè)務(wù)活動，學(xué)生學(xué)習(xí)風(fēng)氣、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計以及教學(xué)管理等進行檢查、指導(dǎo)和評估，對教師的教學(xué)態(tài)度及教學(xué)質(zhì)量等進行監(jiān)督；與此同時，學(xué)院還成立了專門的“就業(yè)指導(dǎo)委員會”，對學(xué)院的教學(xué)質(zhì)量和專業(yè)發(fā)展方向進行檢查和指導(dǎo)；在校外聘請了有名望的資深專家對辦學(xué)條件、教學(xué)投入、教師教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生學(xué)習(xí)情況及人才培養(yǎng)質(zhì)量等獨立地開展監(jiān)督和管理工作；每年至少一次向用人單位調(diào)查了解畢業(yè)生工作情況以及對該專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的意見和建議。

實施全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理是指以教學(xué)目標管理制為基本，將全面質(zhì)量管理活動寓于教學(xué)目標管理工作中，堅持教學(xué)目標管理制度不動搖。通過教學(xué)目標管理，進行動態(tài)教學(xué)管理，實現(xiàn)教學(xué)目標管理的PDCA循環(huán)。在開展教學(xué)目標管理活動中，堅持“質(zhì)量出自計劃”的教學(xué)管理理念，將教學(xué)計劃工作放在教學(xué)質(zhì)量管理的首位，通過教學(xué)計劃明確教學(xué)管理目標。在實施中及時加強教學(xué)檢查（特別是期中檢查和期末檢查）、監(jiān)控和評價。

打造品牌――求優(yōu)

任何一項教學(xué)改革，其最終目標都是提高教學(xué)質(zhì)量；而影響教學(xué)質(zhì)量諸要素中最重要的是師資。專業(yè)建設(shè)中最應(yīng)強調(diào)的重點是師資建設(shè)、以及課程建設(shè)實訓(xùn)基地建設(shè)。

以“雙師”為師資建設(shè)理念

從“雙師”和“名師出高徒”的教育管理理念出發(fā)，學(xué)院提出將師資隊伍建設(shè)作為專業(yè)建設(shè)的重點，按照“充實數(shù)量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、造就名師”的思路，采取培養(yǎng)、引進、穩(wěn)定、整合相結(jié)合的方式，師資隊伍水平大幅度提高。表現(xiàn)在四個方面：

一是采用自培、引進等多種方式增加高層次師資規(guī)模。截至2006年底，教授達到26名、學(xué)科帶頭人16名，專業(yè)帶頭人30余名。

二是學(xué)歷結(jié)構(gòu)大大改善。到目前為止，博士后2名，博士8名，博士和在讀博士后占教師總數(shù)5%，碩士占教師總數(shù)的75.6%。

三是雙師隊伍形成規(guī)模。學(xué)院鼓勵教師參加各種職業(yè)技能培訓(xùn)，到2006年底，80%的教師達到“雙師”要求，60%教師持有工程師、監(jiān)理師、經(jīng)濟師、會計師、建筑師、物流師等多種證書。

四是教師的科技成果明顯增多。近兩年，獲得各種獎勵56項；教師公開發(fā)表教學(xué)、科研學(xué)術(shù)論文525篇，其中，核心刊物上發(fā)表的論文180篇（其中被SCI、EI、ISTR收錄論文20篇）。

課程建設(shè)力爭形成“重點群”

在深化教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新中，基本形成“重點群”。具體措施：

一是“測量工程”、“隧道工程”“橋梁工程”等專業(yè)課，把課堂搬到施工現(xiàn)場，在理論教學(xué)中通過案例法教學(xué)和形象教學(xué)融思維能力與工程實驗?zāi)芰Φ呐囵B(yǎng)于一體，在實踐教學(xué)中結(jié)合工程項目加強實驗鍛煉等來培養(yǎng)和提高學(xué)生的工程實踐能力。目前，“測量工程”、“隧道工程”已成為國家級精品課。

二是對“理論力學(xué)”、“材料力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)力學(xué)”、“土力學(xué)”等力學(xué)系列課，建立“以知識板塊為主線，加強工程應(yīng)用”的教學(xué)內(nèi)容新體系，通過“保、刪、增、合”等措施，使教學(xué)內(nèi)容“精、新、強、寬”，改“整齊劃一的教學(xué)”為“按大類分層次教學(xué)”。在教學(xué)中探索開設(shè)創(chuàng)新性討論課，探索使用英文原版教材，開展雙語課教學(xué)試點等。另外，通過啟發(fā)式教學(xué)和運用多媒體進行案例教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的思維能力和工程實踐能力。目前，“理論力學(xué)”和“土力學(xué)”課程被評為部級優(yōu)秀課程。

三是對“工程制圖”、“工程測量”、“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)”等專業(yè)基礎(chǔ)課除通過開發(fā)（或利用）CAI課件（或制作電教片）加強形象教學(xué)外，在教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方面上還采取了以下改革措施：“工程制圖”課教學(xué)中融計算機繪圖、構(gòu)形設(shè)計與傳統(tǒng)的工程制圖于一體，按知識模塊組織教學(xué)；“工程測量”課教學(xué)中開展經(jīng)過勞動部認定的測量工職業(yè)技能訓(xùn)練，提高學(xué)生的實驗動手能力；“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)”課程以新結(jié)構(gòu)、新規(guī)范為依據(jù)拓展教學(xué)內(nèi)容，增加了“鋼―混凝土組合構(gòu)件、雙預(yù)應(yīng)力混凝土、橋梁”等新結(jié)構(gòu)的教學(xué)。

四是對工程經(jīng)濟、管理及法律知識系列課，以“四新”即新理念、新理論、新方法、新法規(guī)（規(guī)范）為主線，并結(jié)合交通土建工程技術(shù)經(jīng)濟特點，對傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下的教材和教學(xué)內(nèi)容進行更新。

五是畢業(yè)設(shè)計教學(xué)中結(jié)合學(xué)校承擔的公路、橋梁勘察設(shè)計工程測量選題，采取派出去（即派學(xué)生到實力雄厚的設(shè)計單位，結(jié)合對方的設(shè)計任務(wù)，由對方派經(jīng)驗豐富的專家擔任兼職指導(dǎo)教師開展畢業(yè)設(shè)計）和請進來（即聘請經(jīng)驗豐富的教授、專家來學(xué)校指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計）的方式加強畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)。在指導(dǎo)過程中，采取答辯檢查、畢業(yè)答辯、校督導(dǎo)組答辯抽查的室（系）、校三結(jié)合的畢業(yè)設(shè)計檢查考核新模式，保證了畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

以“一流”為實訓(xùn)基地建設(shè)目標

建成國內(nèi)一流、具有先進水平的產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的實踐教學(xué)基地，是學(xué)院實訓(xùn)基地的建設(shè)目標。交通土建專業(yè)群的實訓(xùn)基地可以說是獨樹一幟：有亞洲第二、國內(nèi)第一的智能建筑實訓(xùn)中心，同類院校中水平最高的無線遠程道橋健康檢測中心，進口了一大批具有當代最新國際水平的實驗儀器與設(shè)備（設(shè)備總值1000萬元），實訓(xùn)中心和建材實訓(xùn)中心也具有先進水平。

校園文化――求實

通過政策導(dǎo)向，合理配置人才

各工程局都承擔著繁重的鐵路交通建設(shè)任務(wù)――鉆山溝、住帳篷、工作流動性大、工作條件非常艱苦……因此，人才下不去、留不住的現(xiàn)象十分突出。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為培養(yǎng)鐵路基建工程技術(shù)人才的基地，畢業(yè)生基本上面向鐵路工程局鐵路施工第一線。因此，解決需求與培養(yǎng)輸送的矛盾，是學(xué)院工作重點之一。

針對這一情況，學(xué)院積極推進招生與就業(yè)制度改革，通過政策導(dǎo)向，合理地配置鐵路基建所需人才。具體措施：

一是建立學(xué)院與用人單位聯(lián)系制度，讓工程局直接參與招生就業(yè)計劃的制訂。學(xué)院成立了由20個工程局和工廠組成的校企招生就業(yè)指導(dǎo)委員會，協(xié)調(diào)招生計劃和畢業(yè)生就業(yè)事宜，從而提高了培養(yǎng)針對性和畢業(yè)生就業(yè)到位率。

二是根據(jù)鐵路發(fā)展與改革需要，根據(jù)工程部門擔負的任務(wù)情況，不斷調(diào)整各專業(yè)的招生數(shù)量。長線專業(yè)有的暫時停招，有的減少招生數(shù)量；短線專業(yè)則盡力增加招生數(shù)量。

三是為工程局單獨建立“人才市場”，每年都專門召開只有鐵道工程單位參加的“雙向選擇”會議，讓用人單位與畢業(yè)生早見面，效果非常顯著，“成交率”每年穩(wěn)定在95％。

加強思想教育，引導(dǎo)畢業(yè)生到基層建功立業(yè)

學(xué)院的畢業(yè)生能夠在鐵路施工第一線安家落戶，建功立業(yè)，主要得益于嚴格的實踐教學(xué)和強有力的思想教育。學(xué)院平時對學(xué)生的管理培養(yǎng)，注重和堅持了課堂教育與生產(chǎn)實踐緊密結(jié)合；所學(xué)專業(yè)與國家鐵路需要緊密結(jié)合；科學(xué)灌輸與自我教學(xué)緊密結(jié)合；把艱苦創(chuàng)業(yè)志在四方教育、熱愛鐵路建設(shè)事業(yè)的教育貫穿于學(xué)生的學(xué)習(xí)、社會實踐、日常生活的全過程，使其在大學(xué)階段牢固樹立為祖國鐵路建設(shè)刻苦學(xué)習(xí)、立志成材的思想。每年新生一入學(xué)，學(xué)院就注意上好“三堂課”：一是鐵路行業(yè)和所學(xué)專業(yè)教育；二是嚴格的新生軍事訓(xùn)練；三是艱苦創(chuàng)業(yè)，志在四方校風(fēng)教育。學(xué)院還建立了以鐵路各工程局為主體的社會實踐基地，結(jié)合課程進展、畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)，適時地組織學(xué)生到鐵路建設(shè)工地同工人、工程技術(shù)人員一道鉆隧道、架橋梁。

篇(2)

關(guān)鍵詞：通信信號；課程改革；工作過程；評價體系

中圖分類號：U284-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 24-0000-01

一、高職鐵道通信信號專業(yè)教育普遍存在的問題

（一）理論知識不能和實際工作相互結(jié)合

在教學(xué)中，高職鐵道信號專業(yè)缺乏實際的工作過程，更多的是根據(jù)教材來講授理論知識。教學(xué)目標不能跟培養(yǎng)目標做到統(tǒng)一結(jié)合。課程主要是以教師的講授展開，仍然和高中階段的填鴨式教育相似。部分知識點，難以理解，又缺少實際的工作過程幫助。造成學(xué)生理解困難，知識點掌握不扎實。有理論少實踐。

（二）教學(xué)情境不符合工作過程

教學(xué)多在階梯教室和簡單的實驗室進行。學(xué)習(xí)的情境和工作情境相去甚遠。學(xué)生面臨畢業(yè)時，走入實習(xí)的工作環(huán)境會因陌生而感到緊張和不自信。忘掉本來就缺少實踐輔助的理論知識。

（三）學(xué)生學(xué)習(xí)評價體系不科學(xué)

學(xué)生最終的成績主要以學(xué)生的期末考試成績?yōu)閰⒖迹荒芸茖W(xué)客觀的評價學(xué)生對知識的掌握程度。一些善于動手，但是不擅長考試的同學(xué)，會得到較低的成績。部分職業(yè)院校采用平時成績和期末考試結(jié)合的方式。雖然優(yōu)于期末考試一張試卷定成績的方法，但是平時成績往往只是出席的表現(xiàn)，很難客觀的對學(xué)生作出評價。

二、鐵道通信信號專業(yè)基于工作過程簡介

顧名思義，基于工作過程不僅僅是針對鐵路企業(yè)中某個崗位所需要完成的工作進行分析。而是把鐵路企業(yè)的整個運轉(zhuǎn)過程聯(lián)系起來。揭示了各個崗位各個工作之間的相對聯(lián)系。利用鐵道工作運轉(zhuǎn)的流程開發(fā)課程體系，可以幫助鐵道通信信號專業(yè)的學(xué)生，了解自己在整個鐵道運輸運營中多處的位置，要為那些環(huán)節(jié)服務(wù)，準確定位要具備哪些技能。

三、鐵道通信信號專業(yè)基于工作過程課程體系具體開發(fā)

（一）多與鐵路企業(yè)溝通協(xié)作，真正了解鐵道崗位需求

真正走入鐵道相關(guān)企業(yè)，鐵路運輸、高鐵、地鐵相關(guān)企業(yè)，了解這些企業(yè)在信號方面的人才需求。要真正的改革課程體系，就要以就業(yè)單位需求為教學(xué)任務(wù)，把工作過程系統(tǒng)化，融入課程當中。

（二）對崗位工作進行技能能力分析，模塊化技能需求

鐵道通信信號專業(yè)要根據(jù)相關(guān)的崗位如鐵道調(diào)度管理崗位、鐵道通信維護崗位等等多種崗位的實際工作過程，劃分出能力模塊，對能力模塊進行分析，重新組合、分類，進行相關(guān)課程的重新設(shè)計。把工作過程合理的分配到幾門課程中，同時根據(jù)工作流程的先后去設(shè)置課程的前導(dǎo)和后繼關(guān)系。

（三）根據(jù)課程性質(zhì)，確立課程分類模塊

那些課程屬于基本素質(zhì)的培養(yǎng)、那些課程屬于技能的基礎(chǔ)、那些是技能的綜合運用。合理分類。同時注意時間的先后，課程的關(guān)系。如前文提到的每門課程都有為自己服務(wù)的前導(dǎo)課程，也應(yīng)該為其他后繼課程服務(wù)。

（四）采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式

在以工作過程為導(dǎo)向的職業(yè)教育模式中，教學(xué)內(nèi)容就是從典型的職業(yè)工作任務(wù)中開發(fā)出來的適合教學(xué)的學(xué)習(xí)任務(wù)和工作任務(wù)。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)是指在整個教學(xué)過程中，以完成一個個具體的任務(wù)為線索，把教學(xué)內(nèi)容巧妙地隱含在每個任務(wù)之中，讓學(xué)生自己提出問題，并經(jīng)過思考和老師的點撥，自己解決問題。在完成任務(wù)的同時，學(xué)生培養(yǎng)了創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力以及自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，學(xué)會如何去發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、尋找解決問題的方法。這將傳授知識為主的傳統(tǒng)教學(xué)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務(wù)為主的多維互動式教學(xué)，極大地調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。據(jù)調(diào)查，許多職業(yè)學(xué)校嘗試后都認為驅(qū)動教學(xué)模式值得推廣，學(xué)生也反映能在任務(wù)驅(qū)動教學(xué)中真正切實地學(xué)到知識、學(xué)到技能。

（五）定位學(xué)習(xí)領(lǐng)域，設(shè)計學(xué)習(xí)情境

根據(jù)課程所涉及的內(nèi)容，準確定位學(xué)習(xí)的是哪一領(lǐng)域的能力。然后把課程通過模塊，分項任務(wù)的方式，分解出多個學(xué)習(xí)情境。利用不同的學(xué)習(xí)情境接近工作情境，完成課程學(xué)習(xí)貼近工作導(dǎo)向的目的。

（六）考核多樣化、客觀化

考核不再是期末考試一張卷定成績，在教學(xué)中多注重學(xué)習(xí)情境的完成情況。任務(wù)的完成水平。分階段給予評價。再借助考試的作用，參考平時出勤。多方面客觀準確科學(xué)的評定最終成績。

四、結(jié)束語

參考文獻：

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篇(3)

關(guān)鍵詞：巖溶地區(qū) 工程地質(zhì) 勘察技術(shù)

中圖分類號：F407.1文獻標識碼：A

引言

巖溶是指水對可溶性巖石作用時，以化學(xué)溶蝕為主，水的機械作用沖蝕、潛蝕等為輔的地質(zhì)作用所產(chǎn)生的一些現(xiàn)象的總稱，也可叫做喀斯特。因為喀斯特作用形成的地貌，叫做喀斯特地貌。目前許多的研究者已經(jīng)對其展開了多方面的研究，并且在一些領(lǐng)域取得了比較好的成就。但是，隨著我國在巖溶地區(qū)建設(shè)的工程越來越多，在進行工程勘察時遇到的問題也就越來越多。雖然工程技術(shù)人員在勘察的過程中，也不斷的總結(jié)了許多經(jīng)驗，但是巖溶地區(qū)的地質(zhì)地貌繁雜多樣，地質(zhì)勘察技術(shù)還有待進一步的研究。

1巖溶地基的類型

巖溶在發(fā)育的過程中，可溶巖的表面常常會出現(xiàn)石芽、溶溝，并且表現(xiàn)的參差不齊，在底下的溶洞又常破壞巖體的完整性，巖溶的覆蓋土層又受到溶水動力的變化而產(chǎn)生開裂、沉陷的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的存在不同的方面對建筑物地基的穩(wěn)定性造成了威脅。因此，對巖溶地基的類型加以區(qū)分，也就顯得非常重要。按照碳酸鹽巖出露條件和其對地基穩(wěn)定性的影響，可將巖溶地基分為以下三種：

1.1埋藏型的地基

在碳酸鹽巖之上覆蓋著的厚度大小不一的非可溶性巖，當其厚度和強度能夠支撐起建筑物并保證建筑物的穩(wěn)定性時，對于下部所發(fā)生的巖溶情況可不加以考慮。

1.2型的地基

型主要指的是由于地表只有較少的植被和土層覆蓋，碳酸鹽巖大部分在地表的情況。按照具體的情況細分，它又可以分為石芽地基和溶洞地基。

石芽地基：它所形成的的原因是由于大氣降水和地表水沿，碳酸鹽巖，在節(jié)理、裂隙溶蝕的擴展作用下形成的。這種石芽主要分布在山嶺的斜坡上、巖溶洼地的邊坡上和河流谷坡，石芽的表面表現(xiàn)的非常陡，而且溶溝和溶槽的深度有超過10米的，且與下部的溶洞裂隙相互連在一起。這就大大的導(dǎo)致了地基的不穩(wěn)定，加重了施工的困難。

溶洞地基：它主要是由溶洞頂板的穩(wěn)定性來決定的，而溶洞頂板的穩(wěn)定性又主要是由巖石的性質(zhì)、頂板厚度洞內(nèi)充填情況以及溶洞形態(tài)和大小等決定的。

1.3覆蓋型的地基

根據(jù)碳酸鹽巖所覆蓋的泥土，如風(fēng)成黃土、殘坡積紅粘土等的厚度大小，可分為深、淺兩種覆蓋型。這種類型的存在對地基造成的影響主要是塌陷、不均勻沉降等，要穩(wěn)定地基需從建筑荷載和土洞的共同作用兩個方面來進行考慮。

2巖溶工程地質(zhì)研究的現(xiàn)狀

在進行巖溶地質(zhì)的研究過程中，由于本身巖溶發(fā)育就存在著不確定性和隱蔽性，又常常使用隨著樁基礎(chǔ)，給工程的建設(shè)帶來了極大的麻煩。在面對這些麻煩時，不少的方法和經(jīng)驗在一些學(xué)者和專家的總結(jié)下得以形成。比如，對于彈性體內(nèi)存在的孔洞，受雙向均勻應(yīng)力場作用所形成的應(yīng)力集中現(xiàn)象，有的學(xué)者采取用平面問題的有限單元法進行對溶洞的分析。有的學(xué)者和專家通過對覆蓋型巖溶區(qū)的樁基礎(chǔ)進行分析，找出適合建筑工程穩(wěn)定性的最佳方式。這些研究和研究成果的出現(xiàn)，在對于我國進行巖溶地區(qū)工程建設(shè)地質(zhì)勘察的問題上有著很大的幫助，在進行對這些資料的統(tǒng)計、分析上，可以總結(jié)出相應(yīng)的合理的勘察方法。

3巖溶地區(qū)工程建設(shè)地質(zhì)勘察的方法

巖溶地區(qū)的地質(zhì)地貌情況非常的復(fù)雜，在進行勘查工作時，已經(jīng)不能單憑槽探、坑探等傳統(tǒng)的方法進行，只有在詳細的了解巖溶地區(qū)的不同情況下進行才具有現(xiàn)實意義。因此在進行工程建設(shè)的的過程中，必須先進行地質(zhì)的勘察。那么采取合理而有效的方法進行勘察就顯得尤為重要。

3.1采用遙感技術(shù)

遙感技術(shù)用來探測識別目標物的整個發(fā)展過程的一種技術(shù)，主要運用電磁輻射的理論，將遠距離的目標物輻射成電磁波信息，經(jīng)過探測器的接受，傳到地面的接收站，最后由接收站加工成具體的圖像或數(shù)據(jù)資料。這個過程綜合應(yīng)用了現(xiàn)代物理學(xué)、電子計算機技術(shù)、數(shù)學(xué)和地學(xué)規(guī)律的相關(guān)原理。遙感技術(shù)的應(yīng)用，能夠大范圍的將巖溶地貌形態(tài)顯現(xiàn)出來，而且遙感圖像能夠從宏觀上具體真實的將地表特征和地表的現(xiàn)象的關(guān)系顯示出來，特別是在對巖溶層組劃分和地質(zhì)構(gòu)造等方面特別的適用。

3.2采用地球物理勘探技術(shù)

將地球物理勘探技術(shù)應(yīng)用到工程地質(zhì)的勘察中，能夠有效地提高工作質(zhì)量，節(jié)省成本費用以及加快勘察工作的進度。它主要是對巖溶場地的各種參數(shù)進行詳細的地質(zhì)解釋，因為人工的或天然的物具具有一定的“透視性”。這種方法也可以簡稱為“物探”技術(shù)，適用于地面、地下的測量和地下與地面之間的洞穴的測量。

3.3采用靜力觸探技術(shù)

靜力觸探技術(shù)的應(yīng)用，可以精確的確定軟土、粘性土以及砂類土的承載力，特別適用于對覆蓋型巖溶工程的勘察。在進行勘察的過程中，這種技術(shù)主要是用來查明第四系的覆蓋層中的隱蔽土洞的有無、規(guī)模、位置和疏松裂隙帶的分布、范圍。靜力觸探技術(shù)技術(shù)在一定的程度上可以代替物探技術(shù)，在探明隱蔽土洞和擾動土層方面具有明顯的成效。

4結(jié)論

綜上所述，對巖溶地區(qū)工程建設(shè)地質(zhì)進行有效的勘察是非常有必要的。巖溶地區(qū)的喀斯特發(fā)育狀況是一個非常麻煩的問題，它的不確定性及隱蔽性加重了技術(shù)勘察上的難度。因此，在進行巖溶地區(qū)工程建設(shè)時，我們必須針對具體的工作情況，在現(xiàn)實的地質(zhì)地貌條件下，結(jié)合相應(yīng)的地質(zhì)勘察技術(shù)，詳細的了解和地巖溶的相關(guān)變化情況，從而做出合理的工程建設(shè)方案。但是，在具體的勘察過程中，還有很多問題會出現(xiàn)，這些問題有可能是以前我們從來都沒有遇見的，用現(xiàn)有的技術(shù)也無法加以解決的。面對這種情況時，只有不斷地加強技術(shù)方面的更新以及尋找出新的技術(shù)方法，我們才能夠更好的完成巖溶地質(zhì)條件下的工程建設(shè)。

參考文獻：

中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫 中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 國際會議論文全文數(shù)據(jù)庫 中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 中國年鑒網(wǎng)絡(luò)出版總庫 中國專利數(shù)據(jù)庫 中國標準數(shù)據(jù)庫 國外標準數(shù)據(jù)庫 國家科技成果數(shù)據(jù)庫 Springer期刊數(shù)據(jù)庫共找到 10 條

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篇(4)

我多次獲得各項獎學(xué)金，而且發(fā)表過多篇論文。我還擔任過班長、團支書，具有很強的組織和協(xié)調(diào)能力。很強的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面隊任何困難和挑戰(zhàn)。下面是小編為大家整理的大學(xué)生個人介紹借鑒資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

大學(xué)生個人介紹借鑒一

我叫__，是xx大學(xué)民族學(xué)與社會學(xué)學(xué)院20__屆畢業(yè)生。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地推薦自己。

在大學(xué)六年里，時刻按照“寬專業(yè)、厚基礎(chǔ)、強能力、高素質(zhì)”標準去鍛煉及發(fā)展自我，在不斷的學(xué)習(xí)和實踐中提高了自己的綜合素質(zhì)，已把自己塑造成為一個專業(yè)功底扎實、知識結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強、富于協(xié)作精神的時代青年。

_階段，我?guī)煆睦讓W(xué)華教授，專攻區(qū)域經(jīng)濟，從事南方經(jīng)濟研究，在研究南方經(jīng)濟發(fā)展方面著力尤多，繼承了先生嚴謹?shù)闹螌W(xué)學(xué)風(fēng)，我一直努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，嚴格要求自己，經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，使我掌握了扎實的專業(yè)理論知識，與導(dǎo)師一起研究臺灣土著民的經(jīng)濟狀況并寫出作品，從而也有了一定的科研能力，在讀研期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文三篇，還有稿件尚在投稿中。

我性格開朗，誠實自信，做事用心。我多次獲得各項獎學(xué)金，而且發(fā)表過多篇論文。我還擔任過班長、團支書，具有很強的組織和協(xié)調(diào)能力。很強的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面隊任何困難和挑戰(zhàn)。

我將貴處作為首選目標，是因為貴校擁有優(yōu)美的教學(xué)環(huán)境和積極進取的拼搏精神。我相信在貴校領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下，我一定會學(xué)得更多，做得更好。

在即將走上社會崗位的時候，我毛遂自薦，企盼著以滿腔的真誠和熱情加入貴公司，領(lǐng)略貴公司文化魅力。同時再次感謝您在百忙之中給予我的關(guān)注，愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進一步!

大學(xué)生個人介紹借鑒二

我叫__，男，今年21歲，是__高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程系20__級的學(xué)生。現(xiàn)在我懷著一顆對鐵路事業(yè)的熱愛之心真誠向您推薦自己，真誠希望能夠加盟貴公司。大學(xué)期間，我認真學(xué)習(xí)專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能。順利通過各種考試，取得院系獎學(xué)金，并且順利考取各種證書，例如：英語a級證書、計算機一級證書、工程測量工中級證書、線路工證。

在幾年的大學(xué)生活我刻苦學(xué)習(xí)，力求上進，一直憑著"沒有最好，只有更好"準則為之奮斗，取得優(yōu)異的成績。在業(yè)余時間里，我除學(xué)好鐵道工程技術(shù)專業(yè)知識外，還學(xué)習(xí)了計算機專業(yè)有關(guān)的各方面知識，我不僅注重專業(yè)課的學(xué)習(xí)，更注重動手能力的培養(yǎng)。現(xiàn)已具備了測量、實驗、識圖的能力，還能用cad、電子圖板畫一些簡單的圖，對一般鐵路、橋隧以及預(yù)應(yīng)力混凝土的施工、養(yǎng)護、施工技巧，管理也有了一定的了解。

此外，我還參加了長沙理工大學(xué)的自學(xué)考試，通過不斷地學(xué)習(xí)，提高自己的學(xué)歷，豐富自身的專業(yè)理論知識。在大學(xué)期間，我不僅掌握了大量的專業(yè)知識與實踐技能，還積極參加院系組織的多種活動，團結(jié)協(xié)作，積極配合。并且我還利用寒假時間參加了春運跑車社會實踐，這次實踐讓我懂得作為一個鐵路人應(yīng)該具備的精神：不怕吃苦、積極配合、服從命令、團結(jié)協(xié)作以及服務(wù)于社會、奉獻于社會的精神等。

我來自安徽界首的一個農(nóng)村，父母都是淳樸憨厚的農(nóng)民。良好的生活環(huán)境從小就培養(yǎng)了我，不怕吃苦、艱苦節(jié)儉的品質(zhì)，身上散發(fā)著農(nóng)民固有的質(zhì)樸與做事認真負責(zé)的精神。我相信這也正是一個鐵路人所需要的，認真謹慎，兢兢業(yè)業(yè)。

真誠希望貴公司的輝煌能有我的參與，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一個與貴公司同呼吸、共命運的機會，期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去，給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠的承諾。劍鳴厘中，期之以聲。

大學(xué)生個人介紹借鑒三

我是一名應(yīng)屆的__醫(yī)學(xué)院20__屆普外專業(yè)畢業(yè)生。回首近三年的_生活，不言什么轟轟烈烈，倒也學(xué)得得扎扎實實。本著人生至少要從長、寬、高三方面來建構(gòu)與發(fā)展的思想：因此，在專業(yè)方面，我刻苦地鉆研，對普外科中常見病、多發(fā)病有了較為熟練的診療方法，并對一些臨床少見病、疑難病的診療有著深刻的體會;同時經(jīng)常參閱本專業(yè)的國外文獻，熟悉本專業(yè)的發(fā)展前沿，了解本專業(yè)的國內(nèi)外治療進展。所有這些理論與實踐的融合，培養(yǎng)了我踏實、精干、務(wù)實、協(xié)作、創(chuàng)新的臨床實踐和科研作風(fēng)。

多一份耕耘，多一份收獲。在三年的研究生學(xué)習(xí)生活中，我不僅很好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)知識，同時注重理論與實踐相結(jié)合，一心一意在臨床工作、全心全意為病人服務(wù)，深受科室代教老師的好評。英語與計算機方面，順利通過了國家英語六級，具有較好的聽、說、讀、寫能力和熟練的專業(yè)英語應(yīng)用能力，熟練運用計算機辦公軟件，統(tǒng)計分析軟件和信息檢索技術(shù)。

誠實做人，踏實做事是我的人生準則。在莘莘學(xué)子中，我并非最好，但我擁有不懈奮斗的意志，愈戰(zhàn)愈強的精神和踏實肯干的作風(fēng)，這才是最重要的。

因此，我自信地向您呈薦，坦然地接受您的考驗，如果有幸能成為貴醫(yī)院的一員，我將充分發(fā)揮自己扎實的專業(yè)知識和熟練的臨床技能，兢兢業(yè)業(yè)，刻苦轉(zhuǎn)研，并在您們的支持與幫助下，進一步提升自身的綜合素質(zhì)，為貴院發(fā)展略盡綿薄之力。

大學(xué)生個人介紹借鑒四

我是一名應(yīng)屆畢業(yè)生，名叫___。20__年，我從家鄉(xiāng)長春考入北京理工大學(xué)電子工程系。并在20__年畢業(yè)之際以優(yōu)異的成績考入_。_時我多次獲得人民獎學(xué)金，在就讀_之后由于在學(xué)習(xí)和學(xué)生工作以及社會活動中的優(yōu)秀表現(xiàn)，我被評為中國科學(xué)院三好學(xué)生。

學(xué)習(xí)的路在我的腳下一直十分平坦，這一方面使我有機會到我們偉大祖國的首都深造并結(jié)識來自全國各地秀的老師和同齡人，并使我的眼界大大擴展;另一方面也限制了我的思考，讓我總是在學(xué)校溫暖的懷抱里自認為是天之驕子。以為自己學(xué)習(xí)好，并一直從事學(xué)生工作就可以滿足社會的需求，是個有能力的人。直到我的朋友開始走向社會。看著他們的變化，聽著他們的見聞，我才意識到自己還只是一個學(xué)生，距離社會的需求還有一定的距離。所以我一直找各種機會希望在畢業(yè)前完成自身的職業(yè)化轉(zhuǎn)變。20__年3月~12月，我由老師推薦在我國重大專項課題“嫦娥”探月工程項目組從事項目管理工作。

        在合約到期之后，我又在朗格科技有限公司做了一個月的兼職售后服務(wù)工作。經(jīng)過那段時間的實踐和對職場的了解，我認識到自己最適合的工作是售前技術(shù)支持。一方面，我有很強的學(xué)習(xí)能力和對技術(shù)知識的悟性;另一方面，從小到大我都在有意無意的鍛煉著自己的溝通能力和表達能力。這兩方面的能力和素質(zhì)正是技術(shù)支持工作所需要的。在售前和售后的比較中，我更喜歡售前，售前工作對技術(shù)和溝通能力的要求更高，同時由于要協(xié)助銷售人員，所以對團隊工作能力的要求也相對高一些，我的學(xué)生時代一直是很活躍的，參加社團、學(xué)生會并在黨支部擔任組織委員，以前的團隊工作經(jīng)歷給我?guī)砹撕芏嗟目鞓泛妥孕牛乙恢狈浅Ｏ矚g在團隊中工作。綜合這些考慮我把自己的工作意向定位在售前上。

篇(5)

關(guān)鍵詞：土木工程概論；課程教學(xué)；教學(xué)方法；考核模式

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）21-0068-02

土木工程作為一個專業(yè)覆蓋面廣、行業(yè)涉及面寬、對國民經(jīng)濟發(fā)展具有巨大推動作用的行業(yè)，在國民經(jīng)濟中具有非常重要的作用。1998年教育部頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》，將原來的橋梁、道路、巖土等專業(yè)合并為土木工程，形成了一個寬口徑的“大土木”專業(yè)，這一調(diào)整的目標是培養(yǎng)具有較寬理論基礎(chǔ)、較強適應(yīng)能力、較廣專業(yè)視野的土木工程專門人才。在這一大背景下，“土木工程概論”課程應(yīng)運而生。目前，國內(nèi)各高校普遍針對土木工程及其相關(guān)專業(yè)本科生開設(shè)了該課程。“土木工程概論”的教學(xué)目的是：[1-4]使學(xué)生較全面了解土木工程專業(yè)所涉及的領(lǐng)域、包含的內(nèi)容、所獲得的成就及未來發(fā)展方向；從宏觀視角了解土木工程專業(yè)的綜合性、社會性及其在技術(shù)、經(jīng)濟與管理方面的統(tǒng)一性，初步涉及一些基本專業(yè)概念；引導(dǎo)學(xué)生了解自己對大土木下屬眾多學(xué)科中最感興趣的方面，建立熱愛土木工程專業(yè)的感情和對土木工程事業(yè)的責(zé)任心，為今后積極主動地學(xué)好專業(yè)課程、培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)的能力打下基礎(chǔ)。

相對于“土力學(xué)”或“畫法幾何”等專業(yè)基礎(chǔ)課程，“土木工程概論”課程開設(shè)歷史較短，目前還沒有形成較為成熟的、被普遍認同和推崇的教學(xué)方法。因此，針對該課程展開深入的教學(xué)教法研究，對于切實提高課堂效率、改善教學(xué)效果無疑都大有裨益。

一、課程教學(xué)中存在的問題

現(xiàn)階段“土木工程概論”課程在高校一般是作為土木工程專業(yè)的必修課及其他相關(guān)專業(yè)的選修課，開設(shè)時間一般為大一或大二期間。“土木工程概論”范圍涵蓋本專業(yè)全貌，這就要求學(xué)生必須站在學(xué)科全局的高度，對學(xué)科全貌充分認識與把握，以期做到理論基礎(chǔ)扎實、專業(yè)知識面廣、實踐能力強、綜合素質(zhì)高，并有較強的運用和推廣能力。[5]“土木工程概論”課程的任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生認識土木工程的專業(yè)范疇，初步建立解決問題的工程方法，掌握各類土木建筑工程的基本概念、基本理論和基本方法，為學(xué)習(xí)相關(guān)的后續(xù)課程打好必要的基礎(chǔ)，能應(yīng)用土木工程的理論和方法對一些簡單的工程實際問題進行定性分析。[6-8]目前“土木工程概論”課程教學(xué)中主要存在以下問題：

1.內(nèi)容寬泛粗淺，缺乏實踐性的內(nèi)容

作為一門引論性質(zhì)的課程，它所涵蓋的領(lǐng)域極為廣泛，其內(nèi)容涉及到工程材料、建筑工程、道路與鐵道工程、橋梁工程、隧道與地下工程、巖土工程、水利工程、給排水工程、海洋工程、機場工程、項目管理、防災(zāi)減災(zāi)等，內(nèi)容龐雜粗淺，課本往往只能點到即止。另外，書本概述性文字偏多，但囿于課時，課堂上大部分時間只能用于理論知識的講解，缺少實踐性的內(nèi)容作為支撐。土木工程是一門實踐性很強的學(xué)科，所有相關(guān)理論的出發(fā)點和歸宿都是工程實踐。[9]若能將講授與實踐有機結(jié)合起來，對于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)效果的改善都將產(chǎn)生巨大的幫助。

2.經(jīng)典教材匱乏

開設(shè)土木工程專業(yè)的高校很多，相應(yīng)的《土木工程概論》教材不一而足。事實上，出于各種原因，各高校往往熱衷于組織本校師資力量來編纂教材，以滿足課程開設(shè)需要。筆者認為，這樣做雖然可行，但其合理性仍值得商榷。一方面，由于“土木工程概論”是一門內(nèi)涵豐富、更新迅速、適用廣泛的專業(yè)基礎(chǔ)課，對于上海地區(qū)高校適用的《概論》教材，在四川或北京的高校同樣適用，各校各自為政式地編著自己“獨特的”《概論》教材實非必要，反而造成了人力物力財力的巨大浪費；另一方面，當師資力量不足時，教材之間抄襲嚴重，內(nèi)容編排幾近相同，與其說是自力更生，還不如說是自欺欺人。

3.對任課教師的要求很高

鑒于課程的重要性，教育部曾要求“要配備對土木工程有著深刻認識且具有豐富實踐經(jīng)驗的教師來講授這門課”。高校的實際情況是，具有豐富實踐經(jīng)驗的教師往往還承擔著更為繁重的專業(yè)課程的教學(xué)任務(wù)，而“概論”課程常常是由經(jīng)驗不豐富的講師承擔。但青年教師通常對自己的研究方向比較熟悉，而對于其他不相關(guān)的方向則知之甚少。由于實踐不足，在講述工程實例時就難以做到旁征博引、生動活潑、深入淺出。

4.課時過少，考核方式簡單

就筆者的教學(xué)經(jīng)歷來看，“土木工程概論”課程的授課學(xué)時介于16～24學(xué)時之間，也就是說，每次上課（90分鐘）都要講完一章的內(nèi)容，如建筑工程、道路與鐵道工程等，由于知識點很多，難度較大，教學(xué)效果令人擔憂。“概論”的考核方式大多采取開卷考試或提交小論文的形式，急功近利的學(xué)生常常只盼著“畢其功于一役”，疏于平時的學(xué)習(xí)積累，掌握知識的牢固性大打折扣。

二、“土木工程概論”的教學(xué)改革

1.增加課時量，增添實踐性內(nèi)容

建議在以后的課程設(shè)置中適當增加課時量。在現(xiàn)階段的教學(xué)中，由于課時較少，課程教學(xué)質(zhì)量難以保障。對于關(guān)鍵問題的講解，應(yīng)當更為全面而周詳?shù)刂v述，盡量講細講透。例如講述斜拉橋與梁橋的關(guān)系時，應(yīng)結(jié)合“構(gòu)造特點”“傳力路徑”“受力特征”“建造材料”等要點來綜合講述，這就需要增加課時量作為前提和保證。

“土木工程概論”的教學(xué)內(nèi)容必須“理論聯(lián)系實際”，從而培養(yǎng)出實用型人才。一方面，任課教師在授課前可通過網(wǎng)絡(luò)等渠道收集關(guān)于土木工程的最新案例，對其新知識、新技術(shù)等進行整理、分析和總結(jié)，確保傳授的知識與現(xiàn)實世界不脫節(jié)。另一方面，為了讓學(xué)生更直觀地認識各種土木工程，可適當安排一些現(xiàn)場教學(xué)，增加其感性認識，加深其對于土木工程的認識和理解，同時也有利于增加其學(xué)習(xí)興趣。

2.重視教材及教師隊伍建設(shè)

教材是教學(xué)觀念和方法的反映，教材建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的關(guān)鍵。教材合理與否直接關(guān)系到教學(xué)效果。教材的內(nèi)在質(zhì)量要求教材具有科學(xué)性、可讀性、知識性、思維性、啟發(fā)性和教學(xué)的適用性。《土木工程概論》教材應(yīng)當堅持實用性原則，盡量選用內(nèi)容淺顯易懂、條理清晰、圖文并茂，且著重以介紹土木工程各學(xué)科的基本知識和共同特性為重點的教材。筆者建議應(yīng)由全國性的各大學(xué)會組織人手聯(lián)合編纂教材（每3～5年更新修訂一次），然后在高校推廣使用。

從教學(xué)規(guī)律上說，教師在教學(xué)過程中起主導(dǎo)作用，教學(xué)效果與教師素質(zhì)直接相關(guān)。本課程由于涉及工程領(lǐng)域較多，這就要求任課教師不但要有豐富的教學(xué)經(jīng)驗，而且還要有扎實的專業(yè)背景知識和豐富的工程實踐經(jīng)驗。因此，建立一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的教學(xué)隊伍是改善教學(xué)效果的必要條件。就目前國內(nèi)高校實際情況而言，主要有以下兩種途徑：一是在中青年教師中培養(yǎng)一批專業(yè)知識廣博、科研實踐能力強、教學(xué)基本功扎實的專業(yè)骨干教師承擔本課程的教學(xué)任務(wù)；二是采取不同學(xué)科多位骨干教師共同授課的方式，每位教師講授自己最擅長的學(xué)科方向，共同完成整門課程的教學(xué)任務(wù)。此外，應(yīng)鼓勵開設(shè)課程教法研討會，各相關(guān)學(xué)科的教師聚集一堂，共同商討、探索教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法。對于有條件的高校，還可提倡國際合作交流，盡快了解和吸收國內(nèi)外土木工程領(lǐng)域的最新成果，以不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3.教學(xué)方法和手段創(chuàng)新

為了培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新思維，應(yīng)逐步推廣和不斷完善啟發(fā)式、討論式、參與式教學(xué)方法，處理好教師主導(dǎo)和學(xué)生主動的關(guān)系，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維。對于認真思考、積極回答問題的學(xué)生可以給予適當?shù)莫剟羁凕c，計入期末總成績。要重視現(xiàn)代化教學(xué)技能，積極探索多媒體等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，通過圖像、聲音、文字三者的有機結(jié)合，把教學(xué)內(nèi)容立體、有序、生動地展現(xiàn)在學(xué)生面前。尤其是對于信息量大、難以描述的教學(xué)內(nèi)容和最新研究成果、重大工程介紹等，更應(yīng)該采用現(xiàn)代信息技術(shù)。例如在每一章講授部分結(jié)束后，筆者會給學(xué)生播放一段事先精心準備好的土木工程教學(xué)視頻，并同步進行必要的講解，如“超級工程”“Discovery”等都為“土木工程概論”課程教學(xué)提供了豐富的素材。

4.考核方式改革

考核是檢查教學(xué)效果的有效手段，為了提高“土木工程概論”課程的教學(xué)質(zhì)量，對現(xiàn)行的考核方式進行改革勢在必行。應(yīng)積極探索靈活多樣的考核方式，消除傳統(tǒng)考核方式的弊端。筆者建議豐富考核內(nèi)容，采取多種手段和方式對學(xué)習(xí)效果與成績進行評價，如考勤、課堂問答、課后作業(yè)、讀書（考察）報告、課程論文、開卷考試等，這樣可以彌補單一、枯燥的考核方式的不足，逐步形成有利于促進學(xué)生綜合素質(zhì)提高和能力培養(yǎng)的考核評價機制。有條件的高校還可以推行理論考試和實踐考試相結(jié)合的方式。

5.人文素養(yǎng)與綜合素質(zhì)的養(yǎng)成

人文素養(yǎng)的核心內(nèi)容是對人類生存意義和價值的關(guān)懷，這就是“人文精神”。這其實是一種為人處世的基本的“德性”“價值觀”和“人生哲學(xué)”，科學(xué)精神、藝術(shù)精神和道德精神均包含其中。人文社會學(xué)科包括美學(xué)、藝術(shù)、社會學(xué)、經(jīng)濟、人文歷史、文學(xué)、哲學(xué)等等。[10]這些學(xué)科不直接對專業(yè)發(fā)展提供作用，但對于造就土木工程師的社會與人格素質(zhì)具有極大的意義，并由此影響著其價值觀與相應(yīng)的思維、行動。人文素養(yǎng)是培養(yǎng)綜合型人才的前提和基礎(chǔ)，這對于理工科學(xué)生的教育具有獨特而重要的作用。在對學(xué)生進行專業(yè)教育的同時，進行人文社會學(xué)科的灌輸和熏陶，并把這些納入人才培養(yǎng)計劃和教學(xué)計劃，從教育內(nèi)容、教育主體、教育環(huán)境和教育方式上把德智體美幾方面有機統(tǒng)一起來，促進學(xué)生全面發(fā)展，實現(xiàn)培養(yǎng)目標。

三、結(jié)語

第一，應(yīng)根據(jù)“土木工程概論”課程特點，編制淺顯易懂、條理清晰、圖文并茂、與時俱進，且著重以介紹土木工程各學(xué)科的基本知識和共同特性為重點的教材，同時建設(shè)一支高素質(zhì)的教學(xué)隊伍。

第二，增加課時量，增加實踐性內(nèi)容，采用啟發(fā)式、討論式、參與式的教學(xué)方法，處理好教師主導(dǎo)和學(xué)生主動的關(guān)系，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維。重視現(xiàn)代化教學(xué)技能，積極探索多媒體等現(xiàn)代信息技術(shù)手段。

第三，豐富考核內(nèi)容，采取多種手段和方式對學(xué)習(xí)效果和成績進行評價，彌補單一、枯燥的考核方式的不足，逐步形成有利于促進學(xué)生綜合素質(zhì)提高和能力培養(yǎng)的考核評價機制。有條件的高校還可以推行理論考試和實踐考試相結(jié)合的方式。

第四，在對學(xué)生進行專業(yè)教育的同時，進行人文社會學(xué)科的灌輸和熏陶，從教育內(nèi)容、教育主體、教育環(huán)境和教育方式上把德、智、體、美幾方面有機統(tǒng)一起來，促進學(xué)生的全面發(fā)展，并為其以后的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)，培養(yǎng)出適合時代需要和科技發(fā)展要求的土木工程專業(yè)人才。

參考文獻：

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[8]張文華.《土木工程概論》教學(xué)研究[J].教育教學(xué)論壇，2014，（8）：

69-70.

篇(6)

非正常接發(fā)列車；故障處理；技能演練；校企合作；故障設(shè)置臺

接發(fā)列車安全是鐵路安全工作的重中之重，曾在我局車務(wù)部門發(fā)生的險性以上事故中，60%以上是在各種非正常情況下發(fā)生的，其重要原因就是業(yè)務(wù)素質(zhì)低，應(yīng)變能力差，在出現(xiàn)非正常情況時無章可循，行車人員不知所措，盲目圖快，沒有執(zhí)行必要的檢查確認程序，因此，車務(wù)系統(tǒng)各種規(guī)模的《非正常情況接發(fā)列車作業(yè)》技能大賽，作為重點工作，年年開展，熟練掌握非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)程序、項目、和要求，對于行車崗位工作具有十分現(xiàn)實的意義。

電務(wù)維修人員的任務(wù)就是要最大限度地保證行車設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，其工作性質(zhì)的技術(shù)含量就決定了電務(wù)職工要不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和故障處理能力，做到迅速、準確、安全的處理各類設(shè)備故障，加之電務(wù)設(shè)備更新?lián)Q代很快，智能化、信息化的新設(shè)備不斷投入使用，更加迫切的要求電務(wù)職工要不斷補充、豐富自己的知識儲備，迅速掌握提高故障處理技能。因此，電務(wù)系統(tǒng)將故障處理技術(shù)演練作為強化職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)的檢驗硬指標，占據(jù)電務(wù)重點工作之前列，由路局到站段、到車間、到班組層層落實，環(huán)環(huán)緊扣，僅路局每年組織的就有兩次，車間每季一次，班組每月一次。

國務(wù)院在《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中指出，職業(yè)教育要為提高勞動者素質(zhì)，特別是職業(yè)能力服務(wù)。實施以提高職業(yè)技能為重點的成人繼續(xù)教育和再就業(yè)培訓(xùn)工程。加強職業(yè)院校學(xué)生實踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng)。高度重視實踐和實訓(xùn)環(huán)節(jié)教學(xué)，繼續(xù)實施職工教育實訓(xùn)基地建設(shè)計劃。[2]

2012年職教工作會上，魯昕部長要求職成教工作要以提高質(zhì)量為重點，以深化產(chǎn)教結(jié)合、校企合作為主線，進一步完善基本制度，深化關(guān)鍵領(lǐng)域改革……研究制定《校企合作促進辦法》和《集團化辦學(xué)指導(dǎo)意見》。印發(fā)實施《職業(yè)院校學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法》，健全職業(yè)院校學(xué)生實習(xí)安全風(fēng)險管理制度。提高行業(yè)指導(dǎo)能力。分類推進職業(yè)教育政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的國家辦學(xué)機制建設(shè)。完善高素質(zhì)“雙師型”教師培養(yǎng)補充機制，創(chuàng)新以企業(yè)實踐為重點的教師繼續(xù)教育制度，構(gòu)建校企合作靈活開放的教師培養(yǎng)培訓(xùn)體系……[3]

繼續(xù)實施高等職業(yè)院校提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力、國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范校、基礎(chǔ)能力建設(shè)（二期）、實訓(xùn)基地建設(shè)、國家示范性高等職業(yè)院校等項目。[3]

由上述背景可看出，國家、企業(yè)對發(fā)展和培養(yǎng)職業(yè)技能的力度和舉措，因為生產(chǎn)一線的勞動素質(zhì)和專業(yè)化技能，深刻影響著國家建設(shè)的成敗和安全！換言之，無論是鐵路運輸在崗職工還是職業(yè)學(xué)校的學(xué)生和教師，都要求具有過硬的專業(yè)崗位實作技能。根據(jù)目前鐵路安全事故暴露出的業(yè)務(wù)素質(zhì)隱患，鐵道部明確要求主要行業(yè)工種關(guān)鍵崗位的職工必須進行崗位培訓(xùn)。那么，崗位演練和實驗實訓(xùn)設(shè)施，就是一個非常重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

本論文研究的即是針對目前鐵路行車和電務(wù)工種以及職業(yè)學(xué)校形式各異，多而不全，簡單落后、規(guī)范性差的故障處理演練設(shè)施不能適應(yīng)崗位技能訓(xùn)練的問題，提出在具備制式和站型較為齊全的車站設(shè)備的職業(yè)學(xué)校，設(shè)計綜合性故障設(shè)置臺，以利于集中資源優(yōu)勢，科學(xué)的、全方位的滿足鐵路行車人員進行非正常情況下的作業(yè)技能培訓(xùn)演練和電務(wù)維修人員開展故障處理技能演練，以及進行相關(guān)崗位技能的鑒定；同時用于培養(yǎng)運輸和信號專業(yè)學(xué)生專業(yè)課學(xué)習(xí)、練兵、實驗、實訓(xùn)之用。

1.現(xiàn)狀分析

培訓(xùn)點故障設(shè)置設(shè)施概況分析。鐵路現(xiàn)場車站點多線長，練兵場地和規(guī)模很受局限，要組織大型的，豐富的技術(shù)演練相對不易，組織部門的精力也受局限。而且，運輸現(xiàn)場設(shè)備全是運用中的設(shè)備，要搞非正常情況的模擬再現(xiàn)演練將給行車帶來很大的威脅。所以長期以來，只有依現(xiàn)有條件開展。而目前建有演練基地或練兵場的點各不相同，有學(xué)校的、也有站段的。其設(shè)備配置也各式各樣，有的有6502電氣集中設(shè)備，但沒有室外沙盤；有的有微機聯(lián)鎖機，但配套設(shè)施不全，規(guī)模上受到限制，專業(yè)的適應(yīng)面較窄；有的有6502設(shè)備和部分故障設(shè)備裝置，但沒有微機聯(lián)鎖，沒有自動閉塞等，無法適應(yīng)新設(shè)備項目的技能演練；有的僅有極為簡單的三股道車站設(shè)備，甚至是半個站，其道岔、信號機、軌道電路的數(shù)量和種類很大程度上局限了技能培訓(xùn)演練的作業(yè)選擇和規(guī)模。設(shè)備有仿真模擬的，有用淘汰的車站設(shè)備替代的，但場地都不夠規(guī)模。在故障設(shè)置方面，絕大多數(shù)培訓(xùn)基地，站段練兵場等均是不同程度的采用臨時拉線設(shè)置，既零亂也費事，且故障點極少，選擇性、適應(yīng)性、靈活性差，各系統(tǒng)、各設(shè)備各有所需，難以統(tǒng)一在一個地點，對鐵路企業(yè)而言，演練資源既重疊浪費，還不能滿足需求。設(shè)置方法也多為他人配合設(shè)置和恢復(fù)，造成往往抓不準設(shè)置和取消時機，出現(xiàn)配合脫節(jié)，既不規(guī)范，還易造成安全隱患；以及故障種類單一有限，不能滿足對現(xiàn)場非正常情況發(fā)生時機、性質(zhì)、影響范圍等的隨機性和復(fù)雜性的再現(xiàn)需求。

因此，尋求一個設(shè)備齊全、規(guī)模理想、功能完善、科學(xué)規(guī)范的技能演練實訓(xùn)之地，既是鐵路運輸和電務(wù)相關(guān)部門多年的共同愿望，也是職業(yè)學(xué)校實現(xiàn)技能型人才培養(yǎng)目標的基礎(chǔ)。

優(yōu)化演練設(shè)施能力分析。隨著國家對校企合作、產(chǎn)教結(jié)合培養(yǎng)技能型人才的高度重視和大力扶持，很多職業(yè)學(xué)校（院），例如象成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校這類國家示范性建設(shè)和二產(chǎn)類龍頭型學(xué)校，擁有鐵道運輸、鐵道信號、城市軌道、鐵道工程等軌道運輸支柱專業(yè)，在原有較強實訓(xùn)設(shè)施的基礎(chǔ)上，正積極建設(shè)規(guī)模龐大，高標準，先進性的實訓(xùn)基地，非常有條件建幾個具有代表性的真實車站，增設(shè)一臺能囊括鐵路運輸和信號專業(yè)技能演練和實驗實訓(xùn)項目故障設(shè)置內(nèi)容的，具備科學(xué)、規(guī)范、安全、規(guī)模、應(yīng)變、方便性的綜合性故障設(shè)置臺，除日常實踐教學(xué)之用外，還可長期承擔站段級、局級甚至更大規(guī)模以上的運輸系統(tǒng)的各種正常和非正常技能培訓(xùn)及演練大賽和電務(wù)系統(tǒng)的故障處理技能比賽，以及相關(guān)專業(yè)的技能鑒定，為鐵路企業(yè)解決長期之憂。

2.基本思路與采用方法

故障設(shè)置臺主要根據(jù)成鐵局頒發(fā)的《非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標準》涉及的25種故障中，反映在設(shè)備方面出現(xiàn)的各種故障現(xiàn)象，再補充進根據(jù)自己工作經(jīng)驗掌握的自動閉塞常見故障現(xiàn)象，以及信號設(shè)備使用維護中出現(xiàn)的常見故障現(xiàn)象進行實況模擬再現(xiàn)，便于相關(guān)人員認識故障并按相應(yīng)的作業(yè)程序“對癥”處理。

采用在信號設(shè)備電路中按故障性質(zhì)、分類，設(shè)置故障點，用控件開關(guān)分專業(yè)區(qū)域集中布置在設(shè)置臺上，安裝于控制臺旁邊，老師可一人根據(jù)需要邊講邊適時設(shè)置故障，而不需要專人配合。需用時打開相應(yīng)故障現(xiàn)象的開關(guān)即可，需增加故障種類和深度時只需再打開相應(yīng)復(fù)合開關(guān)。開關(guān)不多但故障數(shù)量可多達幾百種，實現(xiàn)故障庫的功能。設(shè)置的方法多種多樣，主要要考慮符合非正常接發(fā)列車作業(yè)程序中故障現(xiàn)象出現(xiàn)時機、涉及內(nèi)容、影響范圍、安全重點以及電務(wù)設(shè)備故障的代表性、典型性、技能層次性諸多因素綜合起來選最適合的設(shè)置點。

采用綜合性故障設(shè)置臺后，鐵路職業(yè)學(xué)校的實訓(xùn)基地即可充分發(fā)揮最大優(yōu)勢，一可滿足鐵路運輸和鐵路信號專業(yè)學(xué)生實踐教學(xué)和訓(xùn)練；二可為運輸行車人員接發(fā)列車作業(yè)和信號維修人員故障處理演練和技能鑒定提供最理想的場所和服務(wù)，為促進在崗職工提高業(yè)務(wù)技能，開展繼續(xù)教育以及再就業(yè)培訓(xùn)等作出應(yīng)有貢獻；三可配合鐵路其它相關(guān)專業(yè)的直觀性教學(xué)，以及預(yù)留了專業(yè)的拓展空間補充功能，四有條件適時將學(xué)生對應(yīng)項目的頂崗實習(xí)放在學(xué)校，請現(xiàn)場專家指導(dǎo)，既節(jié)約了成本，還不干擾運輸現(xiàn)場生產(chǎn)，學(xué)生安全也有保證。真正實現(xiàn)規(guī)范化、規(guī)模化、科學(xué)化、實用化。在長期的培訓(xùn)演練合作中，鐵路企業(yè)的管理手段和作業(yè)標準對學(xué)校的注入和滲透，有利于在“行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與”的條件下快速提升職業(yè)學(xué)校教師的專業(yè)水平，為“雙師型”教師的培養(yǎng)提供方便，學(xué)生也可通過觀摩得到最直接的崗位經(jīng)驗。這樣的良性循環(huán)，企業(yè)何愁不能提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和崗位技能，學(xué)校又何憂不能為企業(yè)培養(yǎng)出更符合專業(yè)技能要求的合格人才,國家的技能型勞動大軍戰(zhàn)略計劃，何不可期待!

[1]張富成.非正常情況下接發(fā)列車標準，成都鐵路局，1997. 12.01

篇(7)

關(guān)鍵詞：配電箱制安，操作及運行可靠性

 

為了抵御國際金融危機，我國出臺擴大國內(nèi)需求措施，尤其是加大鐵路、公路、機場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施中供電網(wǎng)絡(luò)和電網(wǎng)改造工程迎來了新的發(fā)展機遇。論文格式。伴隨而來的是供電負荷的迅猛增長，尤其對供電質(zhì)量的可靠性和綜合性能提出了更高的要求，用戶對配電箱的運行可靠性和穩(wěn)定性的要求也更高。因此對配電箱中各種元器件的質(zhì)量和安裝質(zhì)量亟待提高；配電網(wǎng)絡(luò)要適應(yīng)供電系統(tǒng)日益增長的需求，將由配電箱中樞操作控制指揮來解決這一矛盾；配電網(wǎng)絡(luò)中電能作用的充分發(fā)揮，就使得配電箱的運行管理向智能化、自動化模式轉(zhuǎn)換，來滿足各項領(lǐng)域?qū)﹄娔苜|(zhì)量的技術(shù)需求。

一、配電箱在供電系統(tǒng)中的作用

1.配電箱具有體積小、安裝簡便，技術(shù)性能特殊、位置固定。配置功能獨特、不受場地限制，應(yīng)用比較普遍，操作穩(wěn)定可靠。空間利用率高，占地少且具有環(huán)保效應(yīng)。

2.配電箱是指揮供電線路中各種元器件合理分配電能的控制中心，是可靠接納上端電源，正確饋出荷載電能的控制環(huán)節(jié)，也是獲取用戶對供電質(zhì)量滿意與否的關(guān)鍵。提高動力配電箱的操作可靠性，是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標。

3.一項電力供電系統(tǒng)工程，按照優(yōu)質(zhì)工程的技術(shù)標準和要求，加快施工周期，必須從分部工程中進行目標控制，使之每個分項工程合格、達標，才能使整體工程全優(yōu)。

4.鐵路隧道中通風(fēng)裝置照明系統(tǒng)的電源控制，大型客運火車站站臺、通道的照明電源控制，貨運站場燈橋照明、投光燈塔照明的電源控制，客、貨運火車站通訊、信號系統(tǒng)雙回路切換裝置電源控制，火車站站臺外燈、進出站口外燈通道照明電源控制。地鐵中隧道頂部燈、站臺燈、月臺燈及通道指示燈照明電源控制。都離不開配電箱的自動化裝置控制管理。

5.公路隧道中照明燈、通風(fēng)裝置及特殊指示燈電源控制，互通式立交橋外燈照明、進出通道指示燈和收費站的報警裝置電源控制，隧道內(nèi)特殊報警裝置的電源控制，更離不開配電箱的智能化控制管理。

6.大型礦山的投光燈塔電源控制，警戒指示燈電源控制。施工工地臨時用電的電源控制，港口、碼頭船舶航行燈塔指示燈及各類功能性照明電源控制。必須由配電箱進行控制管理。

7.大型廣場的投光燈塔照明電源控制，城市干道路燈照明電源控制，城市景觀廣場路燈和不間斷彩幻燈光電源照明控制，節(jié)假日獨立景觀彩燈不間斷照明電源控制，大型晚會、演唱會彩幻式反復(fù)更疊照明電源控制。都需要配電箱的自動化控制管理。

8.高層商住樓，多層居民住宅樓,綜合辦公寫字樓和一般民用家庭照明生活用電，更是離不開配電箱的控制管理。

配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分支配電箱、開關(guān)箱，實行三級配電。配電箱在供電系統(tǒng)中的作用和運行質(zhì)量越來越穩(wěn)定，供電可靠性不斷得到提高，滿足了生產(chǎn)生活對供電質(zhì)量的需求。

電力配電箱的應(yīng)用雖已十分普遍，但在施工和運行中存在著一些問題，從而或多或少導(dǎo)致了一些故障的出現(xiàn)，造成了一定的經(jīng)濟損失和社會影響。對此，根據(jù)供電線路中配電箱出現(xiàn)故障的不同特性，針對配電箱在施工、使用及維護方面存在的問題作一些分析探討。

二、配電箱發(fā)生故障原因分析

1.配電箱內(nèi)元器件材質(zhì)造成的故障：①配電箱說明書與真實技術(shù)數(shù)據(jù)差距比較大，②對配電箱進貨、保管管理不嚴③對配電箱施工的技術(shù)交底不明確，給配電箱的安裝使用帶來了不必要的制約因素，從而造成運行故障。

2.施工原因造成的配電箱故障：①對配電箱的附件材質(zhì)的質(zhì)量把關(guān)不嚴，給安全運行造成隱患。②安裝工藝不達標，如：箱體內(nèi)清潔不徹底，③配電箱內(nèi)附件材質(zhì)配置不達標。④配電箱內(nèi)標志設(shè)置不足、不明顯，潮濕環(huán)境下配電箱密封處理不到位等。都給配電箱的運行留下了隱患。

3.運營單位管理維護不善造成的配電箱故障：①不能定期進行維護檢查測試。②由于季節(jié)性自然雨水、刮風(fēng)下雪，烈日暴曬等因素形成的故障，如；接地螺栓銹蝕，松動等因素。

4.其他原因造成的配電箱故障：①對臨時性用電荷載不能考慮遠期計算或統(tǒng)計不周密心存僥幸，使配電箱超負荷運行，造成故障。②配電箱內(nèi)元器件上下端接線孔，與進出線或電纜線徑截面不匹配形成供電隱患。③其他專業(yè)在配電箱附近施工時，損傷供電回路導(dǎo)致使其短路或接地造成配電箱故障。

三、根據(jù)配電箱形成故障的原因采取防護措施

1.配電箱的采購、使用和控制措施：物資招標單位應(yīng)掌握配電箱的性能質(zhì)量，生產(chǎn)商的供貨能力及產(chǎn)品信息。嚴格執(zhí)行招投標合同，貨比三家，選擇供貨廠商。配電箱的規(guī)格、型號等性能應(yīng)滿足供電線路設(shè)計技術(shù)要求，從而確保配電箱供電線路可靠運行和使用壽命。論文格式。

2.配電箱的施工控制措施：根據(jù)施工需要針對配電箱的制作安裝要求。應(yīng)從技工工作法、敷設(shè)法和制作法，看懂裝配圖和掌握試驗、檢測方法入手，加強作業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作。從配電箱專業(yè)理論知識方面進行輔導(dǎo)和實做示范，使理論知識和實際操作水平相結(jié)合。施工作業(yè)人員經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，考試合格并取得上崗證后，方可持證上崗進行作業(yè)。在人員組織上應(yīng)明確分工、責(zé)任到人。細致入微地對配電箱進行檢查，附件及備品等逐一登記，嚴格對配電箱性能進行相關(guān)測試。施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，控制好配電箱負載匹配、上下端接線等各道工序。

3.配電箱與供電線路結(jié)合的制作工藝：供電線路纜敷設(shè)到位后，配電箱的制作安裝工藝是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制作工藝質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響供電線路的可靠運行。制作安裝中要責(zé)任到人，分工明確，安裝作業(yè)人員首先要以技術(shù)交底為依據(jù)，開封檢查時嚴格檢查配電箱附件和箱內(nèi)元器件，熟讀熟記技術(shù)說明書及工序流程，把好工序安裝作業(yè)關(guān)，嚴格核對相序。制作完畢后，應(yīng)配合試驗人員及時對供電線路和配電箱的絕緣性能進行測試。

3.1卡控點：

配電箱安裝時應(yīng)認真仔細，不能損傷外表、碰撞箱內(nèi)元器件。表面應(yīng)清潔干凈，箱內(nèi)接線孔應(yīng)無碳痕、無雜物；

如遇到大風(fēng)、大雨、大雪天氣或空氣濕度達75％時，不允許制作安裝配電箱。如確需制作時，應(yīng)做好相應(yīng)的防護處理裝置；

配電箱內(nèi)外要清洗干凈、保持清潔，嚴防塵埃、雜物落入箱內(nèi)；

接線相序應(yīng)準確無誤，工作零線、PE地線標識要準確明顯；

戶外戶內(nèi)配電箱門鎖端頭開啟、閉鎖靈活，回路開關(guān)分、合裝置無卡阻；

接線端頭與接線孔無外露金屬、與金屬導(dǎo)體壓接應(yīng)密實牢靠，PE接地線螺栓應(yīng)連接牢固。

3.2預(yù)防性檢測試驗：為確保安全供電，應(yīng)對變壓器高壓側(cè)線路、低壓側(cè)線路，配電箱受電側(cè)回路進行絕緣性能測試。根據(jù)供電線路有關(guān)規(guī)范要求，必須對供電線路進行預(yù)防性試驗。當配電箱安裝完畢后相序相色標志應(yīng)準確，確認其與兩端供電系統(tǒng)設(shè)備相序一致。接地線應(yīng)連接良好，測試數(shù)據(jù)必須滿足預(yù)防性試驗標準。試驗檢測不合格時應(yīng)查明原因，重新制作安裝。

4配電箱的維護和保養(yǎng)

4.1要做好配電箱的維護工作，就必須全面了解供電線路控制回路的敷設(shè)方式，結(jié)構(gòu)布置，走線徑路及起始端位置等。并且應(yīng)每周進行一次巡視線路，檢查監(jiān)視配電箱負荷大小和發(fā)熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況時要臨時增加巡視次數(shù)。

4.2鐵路、公路沿線的直埋電纜應(yīng)每半月巡視檢查一次。檢查項目為電纜終端頭、電纜溝及電纜預(yù)留坑地面是否有下陷，有無挖掘痕跡，標志樁是否完好。

4.3中間頭及電纜井中有無積水，并采取積水抽取措施。

4.4各種接地是否良好，連接螺栓有無松動銹蝕等現(xiàn)象。

5.對配電箱負荷及溫度的檢測

5.1配電箱的工作電壓不允許超過額定電壓。

5.2經(jīng)常測量和監(jiān)視配電箱的負荷情況，必須按照規(guī)定的載流量運行。

5.3戶外配電箱附近嚴禁煙火，戶內(nèi)配電箱處要通風(fēng)良好。

5.4監(jiān)視配電箱運行的溫度高溫時應(yīng)檢查其原因，并排除。

6.配電箱供電線路事故預(yù)防：需使用臨時施工電源時，對既有配電箱的技術(shù)荷載性能情況，臨界狀態(tài)進行技術(shù)分析判定后方可允許配置使用，以防止配電箱負載過重造成事故；防外力破壞，巡視配電箱時由專人負責(zé)，如有機械施工，要有防護措施，確保配電箱及供電線路的運行安全；防終端頭與架空線路連接處污閃事故，在連接處涂導(dǎo)電膏，增加導(dǎo)電性能。做好銅鋁過渡處理，防電化銹蝕；防電纜腐蝕：對電纜直埋線路的土質(zhì)環(huán)境進行定期檢驗，如發(fā)現(xiàn)有腐蝕電纜環(huán)境的情況，必須對電纜做必要的防腐和套管防護等相應(yīng)處理措施；防蟲害，如發(fā)現(xiàn)線路有蟲害現(xiàn)象時，可配制藥物定期噴灑。以免電纜線路外皮破損后受潮造成事故；運營部門對配電箱的維護保養(yǎng)要形成一種規(guī)章制度來執(zhí)行，施工單位應(yīng)定期進行回訪跟蹤后，共同探究、交流經(jīng)驗，以保證供電線路的可靠供電，正常運行。

四、配電箱可靠運行措施的保證

以上對配電箱的運行質(zhì)量、安裝工藝進行了分析和總結(jié)。隨著電力系統(tǒng)的快速發(fā)展，采取新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料，不斷創(chuàng)新，為配電箱的可靠運行提供了強大支撐。如：電纜頭附件制作工藝，電纜分支箱、PVC管材、架空絕緣導(dǎo)線、安普線夾、硅橡膠絕緣子等等四新產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用。論文格式。采用冷縮型電纜頭附件制作工藝具有制作安裝簡單、維護方便等特點；電纜分支箱具有絕緣、密封可靠，分配“T”接方便；PVC管材具有保護電纜線路不受侵蝕的作用；架空絕緣導(dǎo)線與安普線夾、硅橡膠絕緣子結(jié)合后不受樹木、風(fēng)力、覆冰等影響，且安普線夾具有與導(dǎo)體連接良好、消除閃絡(luò)的作用。供電線路的穩(wěn)定運行，給配電箱的自動化、智能化管理提供了有效保證，配電箱向供電線路傳輸分配電能的可靠性、安全性將會進一步得到鞏固提高，供電系統(tǒng)中配電箱的優(yōu)越性和有效性將會更加突出凸現(xiàn)。

五、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電能作為各項領(lǐng)域的重要能源之一，它的發(fā)展和應(yīng)用將會越來越普遍。配電箱在供電系統(tǒng)中的控制作用更加有效，只有以人為本抓管理、提素質(zhì)，嚴格供電系統(tǒng)施工質(zhì)量管理，加強各項工序合理安排，及時掌握工程質(zhì)量的動態(tài)；加強施工工藝安裝管理，總結(jié)和分析影響配電箱運行質(zhì)量的主要原因；加強配電箱在供電系統(tǒng)運行中的監(jiān)控、操作管理，并不斷改進完善配電箱供電性能。實踐證明，施工質(zhì)量的優(yōu)良與否是決定供電系統(tǒng)中配電箱可靠運行的關(guān)鍵。只有在施工中預(yù)先控制，及時發(fā)現(xiàn)隱患，檢查措施到位，在運營中采取制度化的防護處理措施，加強控制管理，配電箱正常運行的故障都將被消滅在萌芽狀態(tài)，就能杜絕各類事故的發(fā)生。配電線路的可靠供電、安全運行系數(shù)就會穩(wěn)定、可靠供電系統(tǒng)中配電箱長期起主導(dǎo)作用的性能將會越來越凸顯。供電系統(tǒng)中配電箱具有廣泛的應(yīng)用前景。

參 考 文 獻

1．《電工實用口訣》中國電力出版社

2．《室內(nèi)布線與照明》中國電力出版社

3．《電力電纜施工》中國鐵道出版社

4．《電工作業(yè)》氣象出版社

5．《供用電交流》甘肅蘭州供電企業(yè)

6．《電力線路工》中國鐵道出版社

7．《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》中國計劃出版社