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篇(1)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工測(cè)量；質(zhì)量

前言

路線和路基以及路面位置和布置就是建設(shè)一條公路需要做的工作，公路測(cè)量主要就是把地面控制點(diǎn)當(dāng)做是主要的基礎(chǔ)，然后依照?qǐng)D紙的尺寸問(wèn)題，把每個(gè)部分的控制點(diǎn)和特征點(diǎn)進(jìn)行有效的計(jì)算，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)也進(jìn)行標(biāo)注，這樣才能夠有效的指導(dǎo)施工。這樣就可以保證道路的平面位置和高程以及形成和規(guī)格可以完全的按照設(shè)計(jì)出來(lái)的方案進(jìn)行，就目前的情況來(lái)看，設(shè)計(jì)控制點(diǎn)正在慢慢的變的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所以為了可以有效的保證施工測(cè)量能夠有很高的質(zhì)量，一定要對(duì)施工測(cè)量的方法進(jìn)行有效的研究。

1公路工程施工測(cè)量的簡(jiǎn)介和重要性

在當(dāng)前公路工程施工測(cè)量的主要內(nèi)容就是選擇測(cè)量?jī)x器，然后選擇一定的技術(shù)手段，把設(shè)計(jì)圖紙的幾何形狀以及數(shù)據(jù)位置等情況給還原到工程實(shí)地當(dāng)中。因?yàn)槭┕y(cè)量直接關(guān)系到了工程的建設(shè)，所以，施工測(cè)量相當(dāng)重要，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)工程的質(zhì)量有著決定性因素的就是施工測(cè)量。而且，施工測(cè)量堆城建設(shè)有三方面的幫助，具體內(nèi)容如下：（1）在公路工程開(kāi)始之前，進(jìn)行有效的控制測(cè)量，就可以有效的為下一步的施工提供理論基礎(chǔ)，這一點(diǎn)非常重要，可以這么說(shuō)，這件更直接關(guān)系到道路工程的建設(shè)，測(cè)量的準(zhǔn)確度越高，施工的質(zhì)量就會(huì)越高，反之，將會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)程有很大的影響。（2）在施工測(cè)量時(shí)，要你當(dāng)前路段進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量，經(jīng)過(guò)測(cè)量所得到的結(jié)果如果與所設(shè)計(jì)的圖紙不相符，那么就要及時(shí)的進(jìn)行處理，只有這樣才會(huì)減少施工過(guò)程當(dāng)中的麻煩，這非常的有益處。（3）當(dāng)測(cè)量工作在實(shí)際當(dāng)中出現(xiàn)了不符的情況，那么建成的公路將會(huì)和所設(shè)計(jì)的公路不符，這樣將會(huì)對(duì)車(chē)輛的行駛和行人的生命安全造成非常嚴(yán)重的影響。正因?yàn)槿绱耍欢ㄒ龊玫缆饭こ痰臏y(cè)量工作。因?yàn)楣肥┕さ闹攸c(diǎn)就是施工當(dāng)中的測(cè)量工作。

2公路工程施工測(cè)量的準(zhǔn)備

在公路工程當(dāng)中，施工測(cè)量工作相當(dāng)重要，正因?yàn)槿绱耍欢ㄒ龊檬┕y(cè)量的準(zhǔn)備工作，只有這樣才能夠有效的保證施工測(cè)量工作的有效實(shí)行，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前這個(gè)階段，施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作主要包括的三個(gè)方面，那就是恢復(fù)中線、熟悉圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的加密。

2.1恢復(fù)中線

因?yàn)樵诘缆吩O(shè)計(jì)階段通過(guò)測(cè)量設(shè)計(jì)的中線樁在施工開(kāi)始的時(shí)候看，一般情況之下，可能會(huì)被碰動(dòng)，更有甚者會(huì)出現(xiàn)丟失的情況，為了可以保證在施工的時(shí)候，中線位置能夠準(zhǔn)確，在施工之前一定要按照原定的線條進(jìn)行審查，把丟失的中線樁給恢復(fù)好，如果需要對(duì)一部分的地方進(jìn)行改線，那么一定要做的就是要重新進(jìn)行測(cè)繪。圖1就是施工測(cè)量的流程圖。

2.2熟悉圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況

公路平面圖和縱橫橫斷面網(wǎng)以及附屬構(gòu)筑物圖，還有就是標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖就是公路工程設(shè)計(jì)圖紙所包含的主要內(nèi)容。

2.3施工水準(zhǔn)點(diǎn)的加密

為了可以保證在施工當(dāng)中測(cè)量可以方便快捷，主要應(yīng)該做的就是要在原來(lái)的水準(zhǔn)點(diǎn)當(dāng)中加設(shè)臨時(shí)的水準(zhǔn)點(diǎn)，與此同時(shí)需要注意的就是一定要控制好中間距離，所加設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)一定要保證設(shè)計(jì)在穩(wěn)定可靠方便找到的地方。

3公路工程施工測(cè)量出現(xiàn)問(wèn)題的危害

因?yàn)槭┕y(cè)量直接影響到公路工程質(zhì)量，所以，一旦施工測(cè)量出現(xiàn)問(wèn)題，那么就會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，在施工測(cè)量出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的危害包括了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

3.1增加了事故出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)

公路工程非常重要，如果施工測(cè)量出現(xiàn)了問(wèn)題，那么在公路建成之后，在投入使用的過(guò)程當(dāng)中，車(chē)輛在行駛的時(shí)候，很容易發(fā)生交通事故，可以這么說(shuō)，施工測(cè)量出現(xiàn)問(wèn)題，其必然就會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果就是公路存在先天性的問(wèn)題，埋下了風(fēng)險(xiǎn)的隱患。

3.2加大了成本和勞動(dòng)時(shí)間

因?yàn)槭┕y(cè)量存在一定問(wèn)題，其必然就會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，還有一點(diǎn)因?yàn)槭┕y(cè)量的不精準(zhǔn)，需要做的就是重新測(cè)量，這種情況就需要相關(guān)人員重新測(cè)量，使得成本的投入增大了，并且，因?yàn)橄嚓P(guān)人員的工作量增加了，其必然會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果就是勞動(dòng)時(shí)間和成本的增加。所以一定要注意的就是在施工測(cè)量時(shí)候，保證施工的精準(zhǔn)度。

3.3對(duì)社會(huì)的發(fā)展不利

在當(dāng)前階段，社會(huì)正在快速的發(fā)展，面對(duì)這一情況，道路的作用越來(lái)越大，如果公路工程的施工測(cè)量出現(xiàn)了問(wèn)題，那么，將會(huì)嚴(yán)重的影響到交通事業(yè)的發(fā)展，其必然的結(jié)果就是嚴(yán)重的阻礙到了社會(huì)的進(jìn)步，以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，為了可以保證道路的工程質(zhì)量，一定要做的就是要保證公路工程施工測(cè)量的精準(zhǔn)度，這是保證發(fā)展的關(guān)鍵。

4公路工程施工測(cè)量需要注意的問(wèn)題和要點(diǎn)分析

因?yàn)闉榱四軌虮ＷC公路工程可以更好的建設(shè)，一定要做的就是進(jìn)行工程施工測(cè)量，進(jìn)行施工測(cè)量首先需要注意的就是對(duì)公路的等級(jí)進(jìn)行明確。就目前階段來(lái)看，施工測(cè)量的主要工具就是測(cè)量?jī)x器，因?yàn)樵诋?dāng)前施工測(cè)量主要就是施工的測(cè)量?jī)x器，所以，就目前的情況來(lái)看，所選擇出來(lái)的施工測(cè)量?jī)x器主要就是要完全滿足設(shè)計(jì)要求，最主要的就是要使得測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)確度能夠得到保證，還有一點(diǎn)就是盡量保證測(cè)量?jī)x器能夠?qū)Ｈ藢Ｓ茫o每個(gè)相關(guān)人員配備相對(duì)固定的測(cè)量?jī)x器。因?yàn)椋饭こ淌┕y(cè)量一般是在路面施工和路基施工還有隧道和施工放樣的測(cè)量，在公路工程施工測(cè)量當(dāng)中的重點(diǎn)就是施工放樣測(cè)量，在施工開(kāi)始之前一定要做的就是制定出合理的報(bào)告，相關(guān)的測(cè)量人員在路基的施工測(cè)量當(dāng)中，一定要做的就是控制好每一項(xiàng)指標(biāo)，并且重點(diǎn)就是要制作出工程的統(tǒng)計(jì)表以及一些相關(guān)的資料。這樣就能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的控制以及測(cè)量。還有一點(diǎn)就是施工測(cè)量的相關(guān)人員一定要按照相關(guān)的路面工程要求來(lái)保證路面縱斷高程以及設(shè)計(jì)的厚度，在測(cè)量放樣當(dāng)中還需要的就是按照試驗(yàn)段所確定的系數(shù)進(jìn)行，要認(rèn)真仔細(xì)的控制較好厚度，與此同時(shí)，應(yīng)該注意的就是一定要及時(shí)的對(duì)碾壓施工完成的橫斷高程進(jìn)行有效的檢測(cè)，使得高程和厚度的控制可以得到實(shí)現(xiàn)。還應(yīng)該注意的就是在隧道進(jìn)行施工的時(shí)候，測(cè)量人員一定要對(duì)三角控制網(wǎng)以及平面控制導(dǎo)線圖還有隧道軸線樁向施工人員進(jìn)行有效的布設(shè)，并且可能會(huì)因?yàn)橐恍┤藶橐蛩鼗蛘呤亲匀灰蛩兀瑢?dǎo)致一些情況發(fā)生，所以，每個(gè)月都要對(duì)施工測(cè)量的控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，這樣才能夠有效的減少在施工當(dāng)中出現(xiàn)問(wèn)題的可能。在公路工程的施工過(guò)程當(dāng)中，一定要對(duì)工程測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行有效的復(fù)測(cè)，一定要嚴(yán)格的根據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，并且一定要保證施工測(cè)量的準(zhǔn)確性，一定要采用信息化，只有這樣才能夠有效的保證準(zhǔn)確度，這樣就會(huì)使得路線的工程質(zhì)量的達(dá)到有效的保證，還有一點(diǎn)就是可以使得工程造價(jià)的顯示更加直觀。

5結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通的作用越來(lái)越明顯，為了可以保證經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一定要做的就是建設(shè)道路，使得人們的出行更加的方便快捷，這樣就會(huì)使得經(jīng)濟(jì)能夠增長(zhǎng)，使得社會(huì)能夠發(fā)展。正因?yàn)槿绱耍缆饭こ藤|(zhì)量就相當(dāng)重要，如果道路存在質(zhì)量問(wèn)題，那么對(duì)人的生命安全有很大的威脅，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常不利，所以，為了可以保證施工的質(zhì)量，一定要做的就是保證施工測(cè)量的精準(zhǔn)度，一定要重視施工測(cè)量，并且還有一點(diǎn)就是要加強(qiáng)對(duì)工程測(cè)量方面的技術(shù)投入。只有這樣才能夠保證公路工程的質(zhì)量，才能夠減少出現(xiàn)事故的可能，只有這樣才能夠保證社會(huì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的提高。

參考文獻(xiàn)

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篇(2)

【關(guān)鍵詞】全站儀；公路工程；施工測(cè)量；應(yīng)用；特點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了公路工程施工技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了全站儀設(shè)備及其編程計(jì)算器的廣泛普及，為了促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量的提升，我們要進(jìn)行公路道施工放樣方法的研究實(shí)現(xiàn)公路施工坐標(biāo)法的有效應(yīng)用，確保公路施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員的工作難度的降低，有利于提高測(cè)量的精度、有利于縮短工程施工的工期，其操作比較簡(jiǎn)易并利于隧道工程的綜合效益的提升。

1.公路施工測(cè)量的特點(diǎn)

公路施工測(cè)量的重難點(diǎn)是對(duì)設(shè)計(jì)中軸線方向的有效測(cè)設(shè)，通過(guò)對(duì)相關(guān)方面的有效界定實(shí)現(xiàn)該工程環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。為此我們要做好公路工程的準(zhǔn)備工作，通過(guò)對(duì)往返觀測(cè)法的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的計(jì)算，確保其測(cè)量工作環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行，在公路施工測(cè)量過(guò)程中，由于施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)環(huán)境的影響不能實(shí)現(xiàn)施工工作的順利展開(kāi)，這就需要我們進(jìn)行相關(guān)施工方法的規(guī)范確保施工工程的穩(wěn)定運(yùn)行。為此我們要進(jìn)行公路工程施工測(cè)量精度的提升，確保公路工程施工的安全性，確保其高程誤差的有效降低。另一方面，為了確保施工測(cè)量工作的順利進(jìn)行我們要進(jìn)行以下關(guān)鍵點(diǎn)的明確，路基、路面等，并根據(jù)相關(guān)施工圖進(jìn)行有效施工，確保工程測(cè)量工作環(huán)節(jié)的優(yōu)化。

2.全站儀的概況

全站儀的基本組成：全站儀由電子測(cè)角、電子測(cè)距、電子補(bǔ)償、微機(jī)處理裝置四大部分組成；全站儀：光、機(jī)、電一體化，集水平角、垂直角、距離、高差測(cè)量功能于一體。

按系統(tǒng)分類：編碼盤(pán)測(cè)角系統(tǒng)、光柵盤(pán)測(cè)角系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)（光柵盤(pán)）測(cè)角系統(tǒng)；按外觀結(jié)構(gòu)：積木型（又稱組合型）、整體性；按測(cè)量功能分類：經(jīng)典型全站儀、機(jī)動(dòng)型全站儀、無(wú)合作目標(biāo)性全站儀、智能型全站儀；按測(cè)距儀測(cè)距分類：短距離測(cè)距全站儀、中測(cè)程全站儀、長(zhǎng)測(cè)程全站儀。

在地形測(cè)量過(guò)程中，可以將控制測(cè)量和地形測(cè)量同時(shí)進(jìn)行；在施工放樣測(cè)量中，可以將設(shè)計(jì)好的管線、道路、工程建筑的位置測(cè)設(shè)到地面上，實(shí)現(xiàn)三維坐標(biāo)快速施工放樣；在變形觀測(cè)中，可以對(duì)建筑（構(gòu)筑）物的變形、地質(zhì)災(zāi)害等進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；在控制測(cè)量中，導(dǎo)線測(cè)量、前方交會(huì)、后方交會(huì)等程序功能，操作簡(jiǎn)單、速度快、精度高；其他程序測(cè)量功能方便、實(shí)用且應(yīng)用廣泛；在同一個(gè)測(cè)站點(diǎn)，可以完成全部測(cè)量的基本內(nèi)容，包括角度測(cè)量、距離測(cè)量、高差測(cè)量，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和傳輸；通過(guò)傳輸設(shè)備，可以將全站儀與計(jì)算機(jī)、繪圖機(jī)相連，形成內(nèi)外一體的測(cè)繪系統(tǒng)，從而大大提高地形圖測(cè)繪的質(zhì)量和效率。

3.公路工程測(cè)量施工中全站儀的應(yīng)用

3.1距離測(cè)量

在測(cè)站點(diǎn)安置好儀器后，如果是測(cè)量控制點(diǎn)或放樣精度要求高的點(diǎn)，需要精確對(duì)中棱鏡。如果普通的地形碎步點(diǎn)可以降低要求。3公里距離遠(yuǎn)，需要使用三個(gè)一組的棱鏡并使用覘牌，進(jìn)行多個(gè)測(cè)回的觀測(cè)。更遠(yuǎn)的就要建立三角鋼架覘標(biāo)采用三角鎖控制。照準(zhǔn)目標(biāo)棱鏡時(shí)，則可直接測(cè)出平距和斜距，觀測(cè)者還可以根據(jù)測(cè)量的需要，選擇精測(cè)、粗測(cè)、跟蹤測(cè)的不同模式。

3.2角度測(cè)量

角度測(cè)量可以用于水平角和豎直角的測(cè)量，在測(cè)站點(diǎn)安置好儀器，分別照準(zhǔn)目標(biāo)A、B后，自動(dòng)測(cè)出水平角和豎直角。水平角提供了左角（逆時(shí)針）和右角（順時(shí)針）的切換以及方向歸零、任意角度輸入的置盤(pán)鎖定設(shè)置；豎直角的測(cè)量提供了垂直角和坡度百分比兩種模式，可根據(jù)測(cè)量需要隨時(shí)進(jìn)行切換。當(dāng)用于精度較高的要求時(shí)，可用測(cè)回法測(cè)。

3.3坐標(biāo)測(cè)量

在輸入測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)的坐標(biāo)并完成后視定向，然后進(jìn)入坐標(biāo)測(cè)量程序，照準(zhǔn)目標(biāo)棱鏡后，直接測(cè)出目標(biāo)點(diǎn)的坐標(biāo)，也可利用后方交會(huì)法（最小二乘法），就是在未知測(cè)站點(diǎn)上架好儀器后，通過(guò)觀測(cè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的已知點(diǎn)，來(lái)求得測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)的方法。在需要測(cè)距時(shí)，至少需要觀測(cè)兩個(gè)已知點(diǎn)，不需要測(cè)距（只用測(cè)角）進(jìn)行后方交會(huì)時(shí)，則至少需要觀測(cè)三個(gè)已知點(diǎn)，一般觀測(cè)的已知點(diǎn)越多，測(cè)量精度就會(huì)越高。

3.4高差、高程測(cè)量

通過(guò)已知測(cè)站點(diǎn)和后視目標(biāo)點(diǎn)的高程，設(shè)置儀器高度和目標(biāo)點(diǎn)的棱鏡高度，來(lái)測(cè)出已知點(diǎn)與未知點(diǎn)之間的高差以及未知點(diǎn)的高程。如隨意設(shè)站，當(dāng)然要整平好。如果不需要平面位置，連后視對(duì)準(zhǔn)也不需要了。看任意一個(gè)已知高程的點(diǎn)，比如點(diǎn)A，它的高程為3.00米（這時(shí)你沒(méi)有輸入儀高和棱鏡高，可能儀器上有之前的儀高輸入和棱鏡高，先不要管儀高，棱鏡高在棱鏡桿上有尺度，可以直接讀取，輸入棱鏡高；也可以不修改棱鏡高，但后面就不能隨意拔長(zhǎng)棱鏡桿），好了，對(duì)準(zhǔn)A點(diǎn)上的棱鏡中心，測(cè)量，會(huì)顯示一個(gè)不準(zhǔn)確的坐標(biāo)和高程，坐標(biāo)不要去管它，因?yàn)椴恍枰矫嫖恢谩＿@時(shí)顯示的A點(diǎn)的高程為一不準(zhǔn)確值，比如為4.05米，也可能為其他值，總之，用這個(gè)值減去A點(diǎn)實(shí)際高程，比如4.05-3.00=1.05米，好了，現(xiàn)在把測(cè)站的高程，也就是Z值減去1.05米，重新輸入。對(duì)準(zhǔn)A點(diǎn)上的棱鏡中心，測(cè)量，這時(shí)顯示的就是A點(diǎn)的準(zhǔn)確高程3.00米。再測(cè)任意其他點(diǎn)，測(cè)出的就是較為準(zhǔn)確的高程。這個(gè)誤差就是儀器的水準(zhǔn)測(cè)量誤差了，還減少了鋼尺量測(cè)儀高的誤差。

3.5放樣

在控制點(diǎn)上擺設(shè)儀器，對(duì)中整平。設(shè)置測(cè)站參數(shù)，輸入測(cè)站坐標(biāo)，儀器高。望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)后視方向。設(shè)置后視參數(shù)，輸入后視坐標(biāo)，完成后視后，可直接測(cè)量一下后視點(diǎn)坐標(biāo)，作為校核。在菜單中（多數(shù)儀器在主菜單）選擇放樣功能，輸入放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，確認(rèn)后儀器會(huì)顯示距離及角度參數(shù)。按顯示屏提示轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，當(dāng)水平角偏差為0時(shí)固定。指示跑棱鏡者走到視線方向，按儀器給出的距離，估計(jì)他應(yīng)該去到的位置。測(cè)量一次。儀器會(huì)顯示距離的差值，一般負(fù)數(shù)表示往儀器方向移動(dòng)，正數(shù)則往相反方向移動(dòng)，再測(cè)量一次。重復(fù)這個(gè)步驟，知道距離差值符合要求為止。這就是要放樣的點(diǎn)了，施測(cè)一下坐標(biāo)，記錄。在完成定向以后，連續(xù)觀測(cè)多個(gè)可構(gòu)成閉合多邊形的點(diǎn)數(shù)，或直接手工輸入若干點(diǎn)，則儀器可直接算出多邊形的面積。此外，全站儀還有強(qiáng)大的內(nèi)部存儲(chǔ)功能，能夠靈活地進(jìn)行文件數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、記錄、查找、刪除等，也可實(shí)現(xiàn)與電子手薄、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、軟件處理以及打印等方面的工作。掌握了全站儀的以上功能，在公路測(cè)量應(yīng)用中就會(huì)操作自如，得心應(yīng)手。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，工程測(cè)量作為工程建設(shè)施工的主要組成部分，其施工水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在工程施工中單位必須嚴(yán)格按照每一道工序的規(guī)范要求，提高測(cè)量真實(shí)性，為各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]仲建君.闡述全站儀在工程施工測(cè)量中的應(yīng)用方案[J].廣東科技，2011（16）.

[2]楊彪.全站儀在公路工程控制測(cè)量中的應(yīng)用―TOPCONGTS-710[J].云南交通科技，2003（01）.

[3]周立國(guó)，侯云升，李振，鄧麗麗.萊卡TC1610全站儀在公路施工測(cè)量中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2002（12）.

篇(3)

關(guān)鍵詞：公路工程施工測(cè)量問(wèn)題對(duì)策思考

公路施工測(cè)量，是指在公路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作。根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。公路施工測(cè)量對(duì)保證工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等方面的質(zhì)量與安全都具有重要的意義。

一、公路施工測(cè)量的一般步驟

1、人員組織

公路施工測(cè)量的技術(shù)人員，需要獲得技術(shù)培訓(xùn)和執(zhí)業(yè)資格上崗證書(shū)，方可上崗。

2、儀器設(shè)備組織

1)儀器檢校完善，專人維修保養(yǎng)。測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。

2)儀器選用正確，方法采用得當(dāng)。不同的工程對(duì)象，有不同的精度要求。水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)盡量使前后視距離大致相等；經(jīng)緯儀在測(cè)角時(shí)用正、倒鏡觀測(cè)取均值等。

3、及時(shí)整理測(cè)量資料，做好技術(shù)總結(jié)

二、公路施工測(cè)量中的常見(jiàn)問(wèn)題

近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)在公路工程建設(shè)領(lǐng)域的不斷運(yùn)用，公路施工測(cè)量在方法、手段、效果等方面都有了明顯的進(jìn)步，但還存在不適應(yīng)公路發(fā)展形勢(shì)的需要的問(wèn)題。

1、人員素質(zhì)不高

測(cè)量人員素質(zhì)較差，在施工過(guò)程中甚至有其他技術(shù)員(施工員)兼職。這些缺乏專門(mén)訓(xùn)練的業(yè)余人員，對(duì)常規(guī)測(cè)量?jī)x器的性能、操作及測(cè)設(shè)方法都一知半解，根本不能勝任施工測(cè)量工作，也就無(wú)法保證施工測(cè)量的質(zhì)量。

2、測(cè)量?jī)x器落后

測(cè)量?jī)x器設(shè)備落后且數(shù)量不足有相當(dāng)一部分施工企業(yè)沒(méi)有足夠的測(cè)量?jī)x器，甚至不少施工企業(yè)沒(méi)有測(cè)量?jī)x器。在施工時(shí)由于測(cè)量?jī)x器落后，嚴(yán)重影響了測(cè)量的精度。而且由于儀器不夠，也影響了施工的進(jìn)度。

3、測(cè)量操作不當(dāng)

測(cè)量?jī)x器的操作不當(dāng)且保修不到位一般來(lái)說(shuō)，測(cè)量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過(guò)程中，由于測(cè)量人員的水平有限，沒(méi)有嚴(yán)格按照正確的使用方法操作，導(dǎo)致測(cè)量?jī)x器的靈敏度降低。另外在使用后，由于沒(méi)有將儀器及時(shí)入箱保護(hù)，使儀器出現(xiàn)了不應(yīng)有的損壞。

4、監(jiān)理驗(yàn)收不嚴(yán)

測(cè)量的質(zhì)量控制不到位對(duì)公路工程質(zhì)量的監(jiān)控，現(xiàn)有的體制是政府監(jiān)理和社會(huì)監(jiān)理共同參與，有條件的建設(shè)單位，還有自己的工程監(jiān)督部門(mén)，可謂三管齊下。但是，在實(shí)際的工程質(zhì)量監(jiān)控和工程竣工驗(yàn)收時(shí)，都只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，而忽視施工測(cè)量質(zhì)量的檢驗(yàn)。許多工程驗(yàn)收監(jiān)督部門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)看看，走走過(guò)場(chǎng)，沒(méi)有做到親自用儀器進(jìn)行實(shí)測(cè)。少數(shù)工程驗(yàn)收也僅停留在復(fù)核一下公路中線標(biāo)高，不能從根本上對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。

三、對(duì)提高公路施工測(cè)量質(zhì)量的思考

1、轉(zhuǎn)變觀念，充分認(rèn)識(shí)公路施工測(cè)量在現(xiàn)代公路施工中的作用落后的思想觀念是任何事業(yè)改革發(fā)展的最大障礙。公路施工測(cè)量工作者要徹底拋棄低品位質(zhì)量觀，樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想：應(yīng)以發(fā)展的眼光充分認(rèn)識(shí)公路施工測(cè)量在公路施工中的重要作用：要有改變公路施工測(cè)量現(xiàn)狀、提高公路施工測(cè)量水平的危機(jī)感和緊迫感；轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)加強(qiáng)公路施工測(cè)量工作的領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、組織管理及投人，以充分發(fā)揮公路施工測(cè)量在現(xiàn)代公路施工中的作用。

2、加大測(cè)量?jī)x器的投入力度，為提高施工測(cè)量奠定物質(zhì)基礎(chǔ)當(dāng)前公路工程規(guī)模日益擴(kuò)大，施工技術(shù)精度要求越來(lái)越高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，象GPS等一大批先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備越來(lái)越多地應(yīng)用到公路施工測(cè)量中。為迅速適應(yīng)公路建設(shè)的發(fā)展，必須充分借鑒和應(yīng)用一切能提升公路施工水平的方法和手段到施工測(cè)量中。加大必要的人力財(cái)力物力投入，加快施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備的升級(jí)換代。如果繼續(xù)采用原有的測(cè)量方法和手段受到巨大沖擊，有些必將被淘汰。公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，結(jié)合自身發(fā)展需要，盡早引進(jìn)實(shí)用的新儀器，以提高公路施工測(cè)量質(zhì)量，適應(yīng)現(xiàn)代公路工程快速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要。

3、增強(qiáng)公路施工隊(duì)伍建設(shè)，確保施工測(cè)量人員素質(zhì)隨著公路規(guī)模的日益擴(kuò)大、工程質(zhì)量要求的不斷提高以及新測(cè)量技術(shù)和儀器的發(fā)展與應(yīng)用，必須采取有效措施加強(qiáng)公路施工隊(duì)伍建設(shè)，提高施工測(cè)量人員素質(zhì)。公路企業(yè)管理者要樹(shù)立“以人為本”的觀念，發(fā)揮“人是生產(chǎn)中最活躍的因素”作用。公路施工測(cè)量人員要通過(guò)自學(xué)、參加培訓(xùn)I等形式，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)：主要應(yīng)掌握常規(guī)測(cè)量?jī)x器和工具的性能、操作、維護(hù)和保養(yǎng)；掌握施工測(cè)量常用的測(cè)設(shè)方法和技能；掌握測(cè)量新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用動(dòng)態(tài)，并開(kāi)展創(chuàng)造性實(shí)踐。此外。施工測(cè)量人員必須具有高度的責(zé)任心，吃苦耐勞、精益求精的工作作風(fēng)。在任何艱苦復(fù)雜的條件下，都必須保證測(cè)量成果的質(zhì)量。否則，稍有差錯(cuò)，就會(huì)給國(guó)家和人民造成重大損失。

篇(4)

關(guān)鍵詞：工程施工測(cè)量；常見(jiàn)問(wèn)題；注意事項(xiàng)；質(zhì)量監(jiān)控

在公路工程項(xiàng)目的建設(shè)施工過(guò)程中，測(cè)量是一門(mén)實(shí)踐性、專業(yè)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，它對(duì)于公路工程項(xiàng)目的整體進(jìn)度、質(zhì)量、投資都具有極其重要的影響。在工程測(cè)量中常見(jiàn)的錯(cuò)誤問(wèn)題主要是由操作人員的綜合能力引起的，因此，加強(qiáng)測(cè)量人員的技能訓(xùn)練是提高實(shí)踐技能的重要環(huán)節(jié)，在測(cè)量工作中必須明確任務(wù)和作用，并要養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)，才能更好地服務(wù)于公路工程

項(xiàng)目的建設(shè)與管理。

一、工程測(cè)量常見(jiàn)問(wèn)題及原因

1、由于各施工企業(yè)工資標(biāo)準(zhǔn)變化，施工技術(shù)人員流動(dòng)性大，儀器管理混亂。公路工程施工測(cè)量人員是施工生產(chǎn)一線生產(chǎn)技術(shù)人員，野外作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任大、條件艱苦，從測(cè)量公路工程師至測(cè)量員，有條件的干一段時(shí)間可能就調(diào)離或是轉(zhuǎn)行，如許多跨年度項(xiàng)目到完工，測(cè)量工作技術(shù)人員幾次換人，有時(shí)還出現(xiàn)斷檔，使整個(gè)項(xiàng)目的測(cè)量工作無(wú)法到位。測(cè)量?jī)x器使用、保養(yǎng)、校正不能按規(guī)定規(guī)程進(jìn)行，損壞、丟失嚴(yán)重，往往是出現(xiàn)明顯錯(cuò)誤的測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)才采取措施，甚至有些施工企業(yè)把測(cè)量?jī)x器設(shè)備劃歸物資部門(mén)管理，保管不合規(guī)程、記錄不清，造成儀器不能再用。

2、測(cè)量人員素質(zhì)及能力參差不齊。部分公路施工企業(yè)沒(méi)有專職的施工測(cè)量人員，在施工過(guò)程中基本上都是由其他技術(shù)員（施工員）兼職，主要聘用測(cè)量工、學(xué)校剛畢業(yè)出來(lái)的人員擔(dān)任測(cè)量負(fù)責(zé)人，無(wú)獨(dú)立工作經(jīng)驗(yàn)，這些缺乏專門(mén)訓(xùn)練的業(yè)余人員，對(duì)常規(guī)測(cè)量?jī)x器的性能、操作及測(cè)量方法都一知半解，根本不能完成施工測(cè)量工作，也就無(wú)法保證施工測(cè)量的質(zhì)量。

3、測(cè)量?jī)x器的操作不當(dāng)，而且日常保修不到位。一般來(lái)說(shuō)，測(cè)量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過(guò)程中，由于測(cè)量人員的水平有限，沒(méi)有嚴(yán)格按照正確的使用方法操作，導(dǎo)致測(cè)量?jī)x器的靈敏度降低，測(cè)量精度降低。

4、測(cè)量的質(zhì)量監(jiān)管與控制不到位。對(duì)公路工程質(zhì)量的監(jiān)控，現(xiàn)有的體制是政府監(jiān)理和社會(huì)監(jiān)理共同參與，有條件的建設(shè)單位，還有自己的公路工程監(jiān)督部門(mén)，可謂三管齊下。但是，在實(shí)際的公路工程質(zhì)量監(jiān)控和公路工程竣工驗(yàn)收時(shí)，都只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，而忽視施工測(cè)量質(zhì)量的檢查驗(yàn)收。

5、測(cè)量人員與設(shè)計(jì)、技術(shù)部分溝通協(xié)調(diào)不暢。隨著大型公路工程項(xiàng)目的不斷開(kāi)工建設(shè)，工程測(cè)量在先進(jìn)儀器使用、精度要求上日益專業(yè)化，技術(shù)建筑工程師已不能完成施工放樣、模板安裝位置檢查、隧道斷面測(cè)量等工作，需要測(cè)量建筑工程師的全程參與測(cè)控。

二、測(cè)量放樣在施工中的應(yīng)用

測(cè)量放樣前，應(yīng)從合法、有效途徑獲取施工區(qū)已有的平面和高程控制成果資料。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)標(biāo)志是否穩(wěn)定完好等情況，對(duì)已有的控制點(diǎn)資料進(jìn)行分析，確定是否全部或部分對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。已有控制點(diǎn)不能滿足精度要求應(yīng)重新布設(shè)控制，已有的控制點(diǎn)密度不能滿足放樣需要時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的控制點(diǎn)進(jìn)行加密。必須按正式設(shè)計(jì)圖紙、文件、修改通知進(jìn)行測(cè)量放樣，不得憑口頭通知和未經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙放樣。根據(jù)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)的精度要求并結(jié)合人員及儀器設(shè)備情況制定測(cè)量放樣方案。其內(nèi)容應(yīng)包括：控制點(diǎn)的檢測(cè)與加密、放樣依據(jù)、放樣方法及精度估算、放樣程序、人員及設(shè)備配置等。

三、施工放樣中產(chǎn)生的誤差處理

施工放樣的成果通常是即刻(或數(shù)小時(shí)后)交付使用，往往不能等待再去檢查成果的正確性。這就要求放樣作業(yè)人員在作業(yè)中處處要有自我校核條件，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正。盡量避免誤差出現(xiàn)

1、在放樣工作中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平差

一般工程放樣的平差工作都是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，因此，常將這類在現(xiàn)場(chǎng)消除測(cè)量誤差的方法統(tǒng)稱為現(xiàn)場(chǎng)平差。如在測(cè)放一個(gè)方向線時(shí)，采用正、倒鏡定點(diǎn)，而后在現(xiàn)場(chǎng)取兩方向線的中點(diǎn)作為最后方向值等方法。在所有公路工程領(lǐng)域中，對(duì)測(cè)量放樣的精度要求具有嚴(yán)密性和松散性兩個(gè)方面的特性。嚴(yán)密性指工程必須保持其構(gòu)件嚴(yán)密的相互關(guān)系，即在放樣中具有較大誤差時(shí)，則會(huì)有損于工程質(zhì)量。這類工程部位，雖在設(shè)計(jì)圖紙上有三維尺寸的規(guī)定，但在施工時(shí)，可予以不同程度的伸縮，因其放樣后果對(duì)工程建設(shè)的影響遠(yuǎn)比嚴(yán)密性的部位要寬松得多。

2、避免誤差的有效方法

在放樣工作中采取適當(dāng)?shù)拇胧箛?yán)密區(qū)段保證嚴(yán)密性，以滿足公路工程標(biāo)準(zhǔn)要求，而將由于控制測(cè)量所帶來(lái)的誤差平攤于工程部位松散的區(qū)段中， 使它對(duì)工程質(zhì)量不產(chǎn)生任何影響，從而達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)平差的目的。它和一般平差任務(wù)不同之處是：誤差并未消除，不過(guò)是將其擠放于一個(gè)對(duì)工程質(zhì)量不產(chǎn)生影響的區(qū)段，而將其“吸收”罷了。可采用以下平差手段達(dá)到這一目的：

第一，對(duì)嚴(yán)密部位，一般采用本身主軸線為基本控制去進(jìn)行放樣。即不論控制網(wǎng)布設(shè)的精度如何，一旦利用其測(cè)設(shè)主軸線后，該工程部位就以該軸線為基礎(chǔ)了，這樣就保證了工程的的相對(duì)嚴(yán)密性;

第二，所有軸線的測(cè)設(shè)，應(yīng)在主軸線的基準(zhǔn)上進(jìn)行，以避免再由控制網(wǎng)測(cè)設(shè)，而將控制網(wǎng)本身的測(cè)設(shè)誤差帶入嚴(yán)密區(qū)段;

第三，在施工過(guò)程中，所有軸線的測(cè)設(shè)定位，應(yīng)具有一次性，切忌反復(fù)變更造成軸系的混亂。

參考文獻(xiàn)

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【2】《HD5800一體化藍(lán)牙RTK-GPS在水電地質(zhì)測(cè)繪的應(yīng)用》，李桂炎，《中海達(dá)GPS報(bào)》2004-4

【3】《測(cè)繪學(xué)》，武漢測(cè)繪學(xué)院《測(cè)量學(xué)》編寫(xiě)組

【4】《施工測(cè)量與放樣》，李佩林，《山東測(cè)繪》2005.2【5】《地質(zhì)測(cè)繪》，李桂炎，《中海達(dá)GPS報(bào)》2004-4【6】《測(cè)繪學(xué)》，武漢測(cè)繪學(xué)院《測(cè)量學(xué)》編寫(xiě)組

【7】劉培文 《公路測(cè)量技術(shù)》北京 人民交通出版社2003

篇(5)

[關(guān)鍵詞]公路測(cè)量 問(wèn)題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）34-0050-01

1 引言

中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快推動(dòng)著中國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施在社會(huì)生活中起著日益重要的作用。日益繁重的公路建設(shè)任務(wù)對(duì)國(guó)家和公路建設(shè)者都是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。繁重的任務(wù)量必然導(dǎo)致各種問(wèn)題的出現(xiàn)，且公路建設(shè)受到諸多原因的制約，如地形地貌，信息技術(shù)等等，這些都為公路測(cè)量帶來(lái)了不同程度的問(wèn)題。

2 公路測(cè)量概述

公路測(cè)量又稱公路勘測(cè)，業(yè)務(wù)包括勘察與測(cè)量，是為公路工程建設(shè)的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等所進(jìn)行的測(cè)量工作。依據(jù)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高低和地形復(fù)雜的程度，公路勘測(cè)分一階段勘測(cè)和二階段勘測(cè)。

1） 一階段勘測(cè)：一階段勘測(cè)主要是針對(duì)路線方案比較明確、或修建任務(wù)比較急、或技術(shù)等級(jí)較低的公路，在現(xiàn)場(chǎng)參照?qǐng)D上設(shè)計(jì)方案，在現(xiàn)場(chǎng)一次定測(cè)。

2）二階段勘測(cè)：a.初測(cè)：為公路的初步設(shè)計(jì)提供帶狀地形圖和有關(guān)資料的測(cè)量。b.定測(cè)：方案選定后，進(jìn)入技術(shù)設(shè)計(jì)階段，為技術(shù)設(shè)計(jì)階段所進(jìn)行的中線測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量等詳細(xì)測(cè)量。

3 公路測(cè)量中的常見(jiàn)問(wèn)題

3.1 公路測(cè)量的重視不夠

測(cè)量工作是工程建設(shè)中的一項(xiàng)最基礎(chǔ)的工作，在公路工程中對(duì)公路工程測(cè)量的重視不夠是公路測(cè)量的常見(jiàn)問(wèn)題之一。在公路工程測(cè)量的工程質(zhì)量監(jiān)控實(shí)際以及對(duì)工程竣工驗(yàn)收方面，往往只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，忽視了公路工程測(cè)量的重要性。大多數(shù)的工程驗(yàn)收部門(mén)并沒(méi)有親自使用相關(guān)的儀器進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，在工程驗(yàn)收時(shí)，也僅停留在只是對(duì)公路的中線標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。

3.2 測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)較差

在公路工程測(cè)量中，測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)任重道遠(yuǎn)。就目前而言，測(cè)量人員素質(zhì)較差且人員較少，其素質(zhì)和數(shù)量與公路測(cè)量工作的發(fā)展需要還存在一定的距離。在公路施工企業(yè)方面，少數(shù)公路施工企業(yè)沒(méi)有配備專職的測(cè)量人員，公路施工企業(yè)在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)一般都是由其他人員兼任，非專業(yè)的公路測(cè)量人員，由于對(duì)測(cè)量?jī)x器的基本性能、測(cè)量方法等不熟悉，在進(jìn)行具體的測(cè)量工作時(shí)，無(wú)法保證其進(jìn)行規(guī)范地操作，嚴(yán)重影響了公路工程施工的質(zhì)量。

3.3 測(cè)量?jī)x器設(shè)備老化滯后

在公路工程測(cè)量工作中，測(cè)量?jī)x器設(shè)備老化滯后也是嚴(yán)重制約公路測(cè)量工作順利開(kāi)展的因素之一，目前測(cè)量?jī)x器設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于公路工程測(cè)量工作的發(fā)展。公路施工企業(yè)的公路測(cè)量?jī)x器設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)磨損、故障，公路測(cè)量?jī)x器沒(méi)有得到及時(shí)的更新，測(cè)

量?jī)x器設(shè)備維修保養(yǎng)不到位，使測(cè)量設(shè)備滯后于測(cè)量工作的開(kāi)展。不少公路施工企業(yè)即使有一些測(cè)量?jī)x器，但其質(zhì)量低劣，非常落后。少數(shù)公路施工企業(yè)中連測(cè)量?jī)x器都沒(méi)有，儀器設(shè)備數(shù)量不足，在進(jìn)行公路工程施工測(cè)量時(shí)，大大影響了測(cè)量精度，嚴(yán)重制約工程施工的快速推進(jìn)。

3.4 具體操作的規(guī)范缺失

公路測(cè)量需要專職的公路測(cè)量人員根據(jù)專業(yè)技術(shù)，熟練操作專業(yè)的緊密測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量人員的不專業(yè)操作會(huì)導(dǎo)致操作的不規(guī)范并且很有可能因?yàn)椴徽?dāng)?shù)牟僮鞫鴵p害儀器。機(jī)器的損害將直接影響公路測(cè)量工作的正常運(yùn)作。測(cè)量?jī)x器的不精確則會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的不準(zhǔn)確。公路測(cè)量是一項(xiàng)規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量工作，不規(guī)范的人員操作和不精確的儀器會(huì)導(dǎo)致公路測(cè)量的失準(zhǔn)，達(dá)不到應(yīng)有的效果和作用。

4 公路測(cè)量中常見(jiàn)問(wèn)題的對(duì)策

4.1 重視公路工程測(cè)量

在公路測(cè)量過(guò)程中，高度重視公路工程測(cè)量工作是關(guān)鍵。高度重視公路工程測(cè)量可以從三個(gè)方面采取措施，一是要切實(shí)更新理念，樹(shù)立高品位的質(zhì)量觀。二是要在提高公路工程測(cè)量意識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷提高公路工程施工的測(cè)量水平，進(jìn)而提升公路工作的測(cè)量質(zhì)量。三是公路測(cè)量的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該高度重視工程測(cè)量工作，加強(qiáng)對(duì)公路測(cè)量工作的領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督，進(jìn)一步提升工程測(cè)量的地位。只有充分認(rèn)識(shí)到公路工程測(cè)量的重要性，才能使公路測(cè)量工作更好地滿足公路建設(shè)的需要。

4.2 加強(qiáng)測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)

針對(duì)公路測(cè)量人員數(shù)量缺乏，專業(yè)素質(zhì)有待加強(qiáng)的問(wèn)題。公路工程企業(yè)可以進(jìn)行專門(mén)的公路測(cè)量技能培訓(xùn)，加強(qiáng)相關(guān)工作人員的公路測(cè)量技能，并開(kāi)展階段性的實(shí)踐活動(dòng)，讓測(cè)量人員真正掌握公路測(cè)量的專業(yè)技能并能在公路建設(shè)中起到重要作用。測(cè)量人員的建設(shè)工作是促進(jìn)公路測(cè)量工作的基礎(chǔ)保證。對(duì)于測(cè)量人員技術(shù)培養(yǎng)應(yīng)著重放在以下幾個(gè)方面：了解測(cè)量?jī)x器的類別和性能，掌握儀器的使用方法；熟練應(yīng)用測(cè)量?jī)x器在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精密規(guī)范的操作；了解并及時(shí)更新最新的公路測(cè)量技術(shù)并合理地應(yīng)用于實(shí)踐。同時(shí)，技術(shù)培養(yǎng)應(yīng)該結(jié)合實(shí)踐活動(dòng)，企業(yè)可模擬一些簡(jiǎn)單的公路測(cè)量工作，給培訓(xùn)人員實(shí)踐的機(jī)會(huì)，有利于培訓(xùn)成果的強(qiáng)化和測(cè)量人員能力的提高。

4.3 加大測(cè)量?jī)x器設(shè)備投入

公路工程施工企業(yè)，面對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備不足的現(xiàn)狀，應(yīng)加大測(cè)量?jī)x器設(shè)備的投入力度，加快施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備的升級(jí)換代，夯實(shí)施工測(cè)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。對(duì)公路企業(yè)管理者而言，公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，在購(gòu)買(mǎi)測(cè)量?jī)x器設(shè)備時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展需要，盡早引進(jìn)

實(shí)用的新儀器，以提高公路施工測(cè)量質(zhì)量，適應(yīng)現(xiàn)代公路工程決速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要。

4.4 發(fā)揮監(jiān)理作用

針對(duì)公路測(cè)量重視度和測(cè)量操作規(guī)范的各方面問(wèn)題，發(fā)揮監(jiān)理人員在公路工程方面的監(jiān)管職責(zé)勢(shì)在必行。在工程現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)理人員要認(rèn)真負(fù)起責(zé)任，認(rèn)真履行測(cè)量工程的各項(xiàng)細(xì)則，對(duì)包括測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員等等各方面的事務(wù)進(jìn)行認(rèn)真的檢查。而且，在實(shí)際測(cè)量工作中，要調(diào)度好各方人員，做好統(tǒng)籌，將人員分配做細(xì)做完備。監(jiān)理人員要合理利用資源優(yōu)化配置原則，在諸如交接樁，中線放樣，中樁放樣，控制點(diǎn)復(fù)測(cè)等各項(xiàng)工作上要合理地分配人員設(shè)備，為良好的公路測(cè)量做好開(kāi)端。儀器使用完畢后也應(yīng)該迅速及時(shí)地進(jìn)行檢測(cè)，保持儀器精度。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路測(cè)量是公路施工建設(shè)的核心重點(diǎn)，重視公路測(cè)量即是重視公路建設(shè)本身。中國(guó)不斷加快的城市化進(jìn)程，促使公路測(cè)量在功利建設(shè)中的不斷完備和提升。不斷發(fā)展完備的公路測(cè)量，有利于公路建設(shè)迅速健康的發(fā)展。重視公路測(cè)量的核心地位，提高儀器的精準(zhǔn)度更新度以及對(duì)人員數(shù)量和素質(zhì)的提升，不斷開(kāi)發(fā)高新技術(shù)和整合監(jiān)理體制，為公路建設(shè)提供沉厚的奠基作用。

參考文獻(xiàn)

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[3] 陳軍.工程測(cè)量方法及其問(wèn)題的若干探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2010（22）

篇(6)

[關(guān)鍵詞]公路；測(cè)量；常見(jiàn)；問(wèn)題；對(duì)策

工程測(cè)量是公路工程建設(shè)的一項(xiàng)重要工作之一。測(cè)量是一項(xiàng)實(shí)踐性、專業(yè)性和技術(shù)性都很強(qiáng)的細(xì)致工作，其質(zhì)量直接影響到工程進(jìn)度、質(zhì)量和投資，甚至測(cè)量的失誤引起工程建設(shè)的較大偏差，致使工程返工，導(dǎo)致延誤工期，引起的損失。因此，必須把握和控制好工程的測(cè)量工作，以保證工程的質(zhì)量及其安全。

1.公路測(cè)量前的中線放樣與測(cè)量的要求

中線放樣是公路測(cè)量前的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，中線放樣成功對(duì)于公路工程建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化與公路工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)范化，都具有著非常重要的意義。施工開(kāi)始后，應(yīng)由項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位交樁。然后利用全站儀或者光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)實(shí)施復(fù)核聯(lián)測(cè)。在實(shí)施導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)重新測(cè)量計(jì)算時(shí)，依據(jù)前線點(diǎn)及最后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為己知邊實(shí)施方位角閉合計(jì)算，以此監(jiān)理項(xiàng)目必需要求中準(zhǔn)許閉合的差衡量閉合與否。測(cè)量是公路建設(shè)的基礎(chǔ)工作之一。選擇經(jīng)濟(jì)合理的渠道，實(shí)施路線勘測(cè)，并且繪制出帶狀地形圖，分別從縱、橫斷面實(shí)施測(cè)量，實(shí)施紙上定線和路線設(shè)計(jì)。同時(shí)把設(shè)計(jì)好的路線平面位置、縱坡及路基邊坡等在實(shí)際地面上標(biāo)記出來(lái)，以正確指導(dǎo)施工。公路測(cè)量是一項(xiàng)容易出錯(cuò)的工作，必須保證控制點(diǎn)成果的精確度，公路測(cè)量時(shí)控制點(diǎn)設(shè)置應(yīng)以直線導(dǎo)線點(diǎn)為特征，隨著全站儀的普及和利用，以及GPS全球定位系統(tǒng)的滲入，首級(jí)控制點(diǎn)精確度一定能滿足公路測(cè)量的更高要求。

2.公路測(cè)量中的常見(jiàn)問(wèn)題

當(dāng)前，雖然公路測(cè)量技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)展，但還存在著諸多如公路工程測(cè)量重視不夠、測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)較差、測(cè)量?jī)x器設(shè)備老化滯后和測(cè)量操作的規(guī)范性缺乏等問(wèn)題。

2.1對(duì)于公路測(cè)量重視不夠

測(cè)量工作是工程建設(shè)中的一項(xiàng)最基礎(chǔ)的工作，在公路工程中對(duì)公路工程測(cè)量的重視不夠是公路測(cè)量的常見(jiàn)問(wèn)題之一。在公路工程測(cè)量的工程質(zhì)量監(jiān)控實(shí)際以及對(duì)工程竣工驗(yàn)收方面，往往只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，忽視了公路工程測(cè)量的重要性。大多數(shù)的工程驗(yàn)收部門(mén)并沒(méi)有親自使用相關(guān)的儀器進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，在工程驗(yàn)收時(shí)，也僅停留在對(duì)公路的中線標(biāo)高復(fù)核的程度上。

2.2測(cè)量人員隊(duì)伍素質(zhì)不高

在公路工程測(cè)量中，測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)任重道遠(yuǎn)。就目前而言，測(cè)量人員素質(zhì)較差且人員較48

之一，目前測(cè)量?jī)x器設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于公路工程測(cè)量工作的發(fā)展。公路施工企業(yè)的公路測(cè)量?jī)x器設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)磨損、故障，公路測(cè)量?jī)x器沒(méi)有得到及時(shí)的更新，測(cè)量?jī)x器設(shè)備維修保養(yǎng)不到位，使測(cè)量設(shè)備滯后于測(cè)量工作的開(kāi)展。不少公路施工企業(yè)即使有一些測(cè)量?jī)x器，但其質(zhì)量低劣，非常落后。少數(shù)公路施工企業(yè)中連測(cè)量?jī)x器都沒(méi)有，儀器設(shè)備數(shù)量不足，在進(jìn)行公路工程施工測(cè)量時(shí)，大大影響了測(cè)量精度，嚴(yán)重制約工程施工的快速推進(jìn)。

2.4測(cè)量操作的規(guī)范性缺乏

由于公路測(cè)量操作缺乏規(guī)范性，同一條件下多次測(cè)量的結(jié)果會(huì)出現(xiàn)不同，嚴(yán)重影響了公路工程的質(zhì)量。一般而言，公路工程測(cè)量中儀器均是比較精密的儀器。但在實(shí)際操作過(guò)程中，由于測(cè)量人員缺乏對(duì)測(cè)量操作規(guī)范性的認(rèn)識(shí)，不能規(guī)范地使用測(cè)量?jī)x器，使得測(cè)量結(jié)果在一定程度長(zhǎng)存在著偏差，將影響到測(cè)量?jī)x器的精確度和靈敏度，不利于公路測(cè)量工作的進(jìn)行。

3.解決公路測(cè)量的對(duì)策

為提高公路測(cè)量水平，針對(duì)上述公路測(cè)量中出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題，以下提出了解決公路測(cè)量中常見(jiàn)對(duì)策，通過(guò)重視公路工程測(cè)量，加強(qiáng)測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)、加大測(cè)量?jī)x器設(shè)備投入、發(fā)揮工程監(jiān)理人員作用、控制測(cè)量精度和施工現(xiàn)場(chǎng)管理六個(gè)方面入手。

3.1重視公路工程測(cè)量

在公路測(cè)量過(guò)程中，必須高度重視公路工程測(cè)量工作，主要可以從三個(gè)方面采取措施。一是要切實(shí)更新理念，樹(shù)立高品位的質(zhì)量觀。二是要在提高公路工程測(cè)量意識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷提高公路工程施工的測(cè)量水平，進(jìn)而提升公路工作的測(cè)量質(zhì)量。三是公路測(cè)量的領(lǐng)導(dǎo)， 應(yīng)該高度重視工程測(cè)量工作， 加 強(qiáng)對(duì)公路測(cè)量工作的領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督，進(jìn)一步提升工程測(cè)量的地位。只有充分認(rèn)識(shí)到公路工程測(cè)量的重要性，才能使公路測(cè)量工作更好地滿足公路建設(shè)的需要。

3.2加強(qiáng)測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)

加強(qiáng)測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)是做好公路測(cè)量工作的保證。加強(qiáng)策略人員隊(duì)伍建設(shè)可以通過(guò)定期開(kāi)展對(duì)現(xiàn)有的測(cè)量人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)和技能的培訓(xùn)，來(lái)提高測(cè)量人員的專業(yè)技能。對(duì)公路測(cè)量人員而言，主要應(yīng)掌握常規(guī)測(cè)量?jī)x器和工具的性能、操作、 維護(hù)和保養(yǎng)；掌握施工測(cè)量常用的測(cè)設(shè)方法和技能；掌握測(cè)量新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用動(dòng)態(tài)等，并結(jié)合培訓(xùn)內(nèi)容，積極開(kāi)展創(chuàng)造性實(shí)踐工作，做到學(xué)以致用。

3.3加大測(cè)量?jī)x器設(shè)備投入

公路工程施工企業(yè)，面對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備不足的現(xiàn)狀，應(yīng)加大測(cè)量?jī)x器設(shè)備的投入力度，加快施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備的升級(jí)換代，夯實(shí)施工測(cè)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。對(duì)公路企業(yè)管理者而言，公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，在購(gòu)買(mǎi)測(cè)量?jī)x器設(shè)備時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展需要，盡早引進(jìn)實(shí)用的新儀器，以提高公路施工測(cè)量質(zhì)量，適應(yīng)現(xiàn)代公路工程決速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要。

3.4發(fā)揮工程監(jiān)理人員作用

為保證測(cè)量操作的規(guī)范性，有必要充分發(fā)揮公路工程監(jiān)理人員的作用，嚴(yán)格控制測(cè)量操作的規(guī)范性。在進(jìn)行控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作時(shí)，測(cè)量監(jiān)理要認(rèn)真檢查施工單位的用于復(fù)測(cè)的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時(shí)要對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測(cè)， 以確保在施工階段的測(cè)量精度要求。另外，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)復(fù)測(cè)資料進(jìn)行整理，并提供復(fù)測(cè)原始手簿。

3.5嚴(yán)格控制測(cè)量的精

GPS系統(tǒng)在實(shí)際測(cè)量工作中，應(yīng)該發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。公路工程的測(cè)量主要應(yīng)用了GPS的兩大功能：靜態(tài)功能和動(dòng)態(tài)功能。靜態(tài)功能是通過(guò)接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)；動(dòng)態(tài)功能是通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。GPS經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，越來(lái)越成熟，而且經(jīng)過(guò)多次的復(fù)測(cè)驗(yàn)證，GPS技術(shù)定線測(cè)量的精度可以完全滿足公路勘察設(shè)計(jì)和公路建設(shè)的精度要求。GPS對(duì)公路測(cè)量精度的貢獻(xiàn)正在顯現(xiàn)。

3.6做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理

充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題：首先要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束；其次，補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)；再次，研究施工圖紙，澄清圖紙中的問(wèn)題，恢復(fù)定線和施工放樣，注意對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄；最后進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

參考文獻(xiàn)

[1]李柱楊.淺談公路測(cè)量中的注意事項(xiàng)[J].科技資訊.2008，（30）.

篇(7)

關(guān)鍵詞：公路施工測(cè)量；準(zhǔn)備階段；施工

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、公路施工測(cè)量過(guò)程中存在的問(wèn)題

（一）測(cè)量的儀器設(shè)備還很落后，數(shù)量明顯不足，一些施工企業(yè)還沒(méi)有足夠的測(cè)量?jī)x器。在施工過(guò)程中由于沒(méi)有測(cè)量?jī)x器，就會(huì)嚴(yán)重的阻礙測(cè)量的精度，影響工程施工進(jìn)度；

（二）測(cè)量人員的素質(zhì)差，并且人員較少，部分公路施工企業(yè)沒(méi)有施工測(cè)量人員，在施工中只能由技術(shù)員來(lái)做兼職的測(cè)量人員。缺乏專門(mén)訓(xùn)練的業(yè)余工作人員，對(duì)常規(guī)的測(cè)量?jī)x器的性能、操作等都是一知半解，無(wú)法勝任施工測(cè)量工作，因此也無(wú)法保證施工測(cè)量的質(zhì)量；

（三）測(cè)量的質(zhì)量控制不到位，在現(xiàn)有的公路施工測(cè)量體制中有的是要求政府監(jiān)理和社會(huì)監(jiān)理共同參與測(cè)量的質(zhì)量控制，有的是施工單位自己成立工程監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行測(cè)量質(zhì)量控制。總之在實(shí)際的工程質(zhì)量監(jiān)控的過(guò)程中，都應(yīng)該對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行正確的檢驗(yàn)。二、編制測(cè)量規(guī)劃

測(cè)量規(guī)劃是項(xiàng)目測(cè)量過(guò)程中行動(dòng)綱領(lǐng)和指導(dǎo)方向，在施工的準(zhǔn)備階段，編制測(cè)量規(guī)劃是為以后施工工作的開(kāi)展所進(jìn)行的必要準(zhǔn)備。

（一）測(cè)量工作的依據(jù)主要包括驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、有關(guān)規(guī)范及本單位的內(nèi)部文件。規(guī)范主要包括：公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程測(cè)量規(guī)范等；

（二）在編制測(cè)量工作程序和工作制度方面，必須要堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)施工放樣后的自檢、抽檢為原則的科學(xué)工作程序，還要加大監(jiān)理的復(fù)查力度，做好全面檢查工作，制定工程中所使用的儀器檢驗(yàn)制度；

（三）收集實(shí)施工程設(shè)計(jì)的圖紙，認(rèn)真的查閱設(shè)計(jì)圖紙的精度要求，遵循本工程技術(shù)的規(guī)范要求，并按照工程內(nèi)容的依據(jù)，配備有關(guān)測(cè)量的儀器設(shè)備。此外，在編制測(cè)量規(guī)劃時(shí)也要注意熟悉圖紙及規(guī)范的要求，結(jié)合施工的內(nèi)容及特點(diǎn)有針對(duì)性的編制，避免施工的內(nèi)容與具體的規(guī)范不符；

（四）公路施工測(cè)量工作，全站儀可以完全滿足極坐標(biāo)法放樣的硬件要求，使得極坐標(biāo)法在公路測(cè)量中得到了良好應(yīng)用。極坐標(biāo)法放樣和可編程計(jì)算器能夠改變施工測(cè)量中的放樣模式，直接影響到測(cè)量成果的質(zhì)量和工作效率。

三、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作

（一）控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作要求配備足夠的測(cè)量人員，認(rèn)真的制定復(fù)測(cè)技術(shù)方案，并且使用全部校驗(yàn)過(guò)的測(cè)量?jī)x器。設(shè)計(jì)單位應(yīng)該提供精度復(fù)測(cè)，在施工階段滿足測(cè)量放樣的要求；

（二）控制點(diǎn)復(fù)測(cè)成果的整理：對(duì)復(fù)測(cè)資料的整理可以給監(jiān)理工程師們提供一些復(fù)測(cè)原始手薄，其成果可以分為兩大部分：第一部分是平面控制網(wǎng)，邊長(zhǎng)、角度應(yīng)與設(shè)計(jì)單位提供的成果進(jìn)行反差值比較，差值應(yīng)該小于2 倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)角誤差，同時(shí)還要檢查本身角度構(gòu)成的圖形是否能滿足于規(guī)范對(duì)圖形閉合差的要求；第二部分是高程控制點(diǎn)的成果，首先檢查高差及路線與設(shè)計(jì)單位俗提供的成果的反算值的比較，差值確保小于2倍的該級(jí)水準(zhǔn)的高程中誤差。

四、公路施工測(cè)量中解決問(wèn)題所采取的有效措施

（一）加大測(cè)量?jī)x器的投入力度，當(dāng)前公路工程的規(guī)模日益擴(kuò)大，為提高施工測(cè)量也奠定了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，對(duì)施工技術(shù)精度的要求也越來(lái)越高。在原有的測(cè)量方法和手段受到巨大的沖擊下，有些勢(shì)必會(huì)被淘汰。從當(dāng)前情況看，公路企業(yè)的管理者應(yīng)具備管理者的發(fā)展眼光，并結(jié)合自身發(fā)展的需要，積極引進(jìn)實(shí)用的新儀器，以適應(yīng)現(xiàn)代公路工程的高效、快速、優(yōu)質(zhì)需要，不斷提高公路施工測(cè)量的質(zhì)量；

（二）轉(zhuǎn)變觀念，充分的認(rèn)識(shí)到公路施工測(cè)量在現(xiàn)代公路施工中的具體作用，認(rèn)清形勢(shì)，落后的思想觀念是阻礙事業(yè)改革的關(guān)鍵。公路施工測(cè)量的工作者應(yīng)徹底的拋棄低品位質(zhì)量觀，以發(fā)展的眼光看待公路施工測(cè)量在公路施工中的重要作用。轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)加強(qiáng)公路施工測(cè)量工作的監(jiān)督、領(lǐng)導(dǎo)、管理及投入，充分發(fā)揮公路施工測(cè)量在現(xiàn)代公路施工中的作用，提高公路施工測(cè)量水平的危機(jī)感和緊迫感；

（三）增強(qiáng)公路施工隊(duì)伍建設(shè)，確保施工測(cè)量人員的素質(zhì)能隨著公路規(guī)模的擴(kuò)大，工程質(zhì)量的提高及新測(cè)量技術(shù)和儀器的應(yīng)用而提高。公路企業(yè)管理者應(yīng)發(fā)揮“人是生產(chǎn)中最活躍的因素”作用，樹(shù)立起“以人為本”的觀念。公路施工測(cè)量人員可以通過(guò)自學(xué)及培訓(xùn)的形式，力求提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握常規(guī)測(cè)量?jī)x器的操作、性能、維護(hù)和保養(yǎng)等；同時(shí)還要掌握測(cè)量新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用動(dòng)態(tài)；掌握施工測(cè)量常用的測(cè)設(shè)方法和技能。在任何艱苦的環(huán)境下都能保證測(cè)量成果的質(zhì)量，測(cè)量人員發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、吃苦耐勞的工作作風(fēng)，避免給國(guó)家?guī)?lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失；

（四）加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)監(jiān)理的控制，促進(jìn)施工測(cè)量水平的迅速提高，要將建筑施工的測(cè)量成果檢查與納收都?xì)w入到日常的監(jiān)理工作中去。在施工監(jiān)測(cè)的質(zhì)量監(jiān)控中，要堅(jiān)持“事前控制”的原則，加強(qiáng)施工測(cè)量的監(jiān)理控制。對(duì)主要的施工測(cè)量一定要 進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量成果合格后便可以進(jìn)入下一道工序。施工測(cè)量經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)后，要經(jīng)過(guò)雙方測(cè)量人員簽字，再做出工程竣工的驗(yàn)收、工程質(zhì)量的評(píng)定。

五、定線放樣及審核土石方工程量

（一）對(duì)全部工程的實(shí)際測(cè)定，要以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)進(jìn)行，要求監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收。總之，測(cè)定工作應(yīng)該在原始地面線被施工擾動(dòng)以前進(jìn)行，測(cè)定所使用的儀器精度及應(yīng)用的操作方法都要符合勘測(cè)的規(guī)程和具體的要求；

（二）應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備，配合著高效、便捷、準(zhǔn)確的計(jì)算程__序進(jìn)行公路路線定位，定線樁位的密度要滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的要求，精度應(yīng)滿足規(guī)范的要求；

（三）測(cè)定的原地面線繪制成施工橫斷面圖，還要計(jì)算實(shí)際的土石方工程數(shù)量，當(dāng)與原設(shè)計(jì)圖紙的工程量有明顯的出入時(shí)，應(yīng)該立刻以書(shū)面的形式報(bào)給測(cè)量監(jiān)理工程師，再進(jìn)行檢查、審核等環(huán)節(jié)。

六、結(jié)論

綜上所述，從基本建設(shè)管理的情況來(lái)看，在公路工程建設(shè)的各個(gè)階段都需要進(jìn)行測(cè)量，而目前的公路施工測(cè)量明顯不適應(yīng)公路發(fā)展形勢(shì)的需要。公路工程施工測(cè)量是貫穿于公路施工整個(gè)過(guò)程的，大多公路施工企業(yè)對(duì)施工測(cè)量在現(xiàn)代公路施工中的重要性認(rèn)識(shí)不到位，輕視了施工測(cè)量工作的組織與管理。測(cè)量工作是整個(gè)施工準(zhǔn)備階段工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，也是指導(dǎo)各階段測(cè)量工作的綱領(lǐng)，對(duì)保證工程的規(guī)劃、施工及其規(guī)劃等方面的安全有著重要的意義。

參考文獻(xiàn)：