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篇(1)

關(guān)鍵詞　公路工程；施工管理；問題；措施

中圖分類號U411　文獻標識碼A　文章編號1674―6708(2011)36―0019―01

隨著我國道路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國的公路里程已居世界前列，然而在公路高速發(fā)展的同時，公路工程的管理卻出現(xiàn)了越來越多的問題，無論是施工項目成本、組織設(shè)計還是在安全管理方面，均存在很多的缺陷，是企業(yè)無法達到預(yù)期的目標，同時也是國家蒙受了損失。因此，改善企業(yè)公路工程施工管理，提高生產(chǎn)效率，是接受公路工程企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1　公路工程施工管理的現(xiàn)在及問題分析

公路工程施工管理的核心是對其進行的現(xiàn)場管理，它是企業(yè)達成其經(jīng)濟及目標的場地所在，對現(xiàn)場管理的加強，是公路工程施工管理的重要方面。下面就公路工程的施工管理存在的幾個主要問題作以下分析：

1)成本管理不良，成本較高，造成資源浪費。公路工程在進行施工前都會進行項目成本的預(yù)算，然而各個企業(yè)技術(shù)人員不同，導(dǎo)致其最終計算結(jié)果也不相同，是企業(yè)在成本管理中出現(xiàn)諸多問題，其主要表現(xiàn)在3個方面：(1)成本管理的意識較差；(2)缺乏有效的控制機制；(3)忽視對各項成本的分析。從而導(dǎo)致企業(yè)在工程結(jié)束后出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。

2)組織設(shè)計不完善，導(dǎo)致施工過程各道工序不能協(xié)調(diào)進行。在施工前期，對公路工程的具體施工過程及人員安排不能合理的分配，從而導(dǎo)致在施工過程中，人員沒有得到合理的安排，工作人員的崗位不確定。這樣將會導(dǎo)致施工出現(xiàn)紊亂的場景，各個工序無法按序進行，工程無法按預(yù)期完成。

3)施工過程中安全管理不到位。在施工管理現(xiàn)場，安全事故也是屢見不鮮的，很多企業(yè)都忽視了對施工現(xiàn)場的安全管理，缺乏對職工安全保護的一些措施，從而導(dǎo)致了在施工過程中許多職工發(fā)生意外情況而失去寶貴生命的悲劇。造成這樣那個的悲劇主要是很多企業(yè)存在僥幸心理而不對施工現(xiàn)場實施安全防護，另一方面這是職工的安全意識太差，缺乏在施工過程中隊自己的保護意識。

2　公路工程管理的幾點建議

針對以上公路工程管理中存在的問題，對公路工程的施工管理方案是亟待改善的。本文通過從以下3個方面的建議，希望能對公路工程的施工管理的改善提供一些幫助，提高施工的效率和企業(yè)的利潤。

2.1　控制成本，節(jié)約工程資源

公路施工中，成本的控制是必不可少的環(huán)節(jié)。重視施工工程中的經(jīng)濟性，是每個施工工程的重中之重。至于怎樣才能減少是施工成本，就要歸結(jié)于工程的成本控制和技術(shù)人員選擇方面。成本控制主要可以是進行施工全程的控制，即施工前的成本控制、施工階段的成本控制和竣工階段的成本控制，在三個階段的成本控制中，其說需要的工作依次是：根據(jù)各方面情況投標并作為施工準備，加強對材料等限度管理，并在施工過程對其所用材料進行核對，做好各項目及每段時間成本報告，快速進行竣工后處理，減少人員浪費導(dǎo)致成本浪費。在對技術(shù)人員的選擇方面，應(yīng)選擇在某個項目中有專長的技術(shù)人員，裁掉技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，保證工程施工的良好，而不會因為技術(shù)人員的原因?qū)е虏牧系睦速M。

2.2　完善組織設(shè)計，確保工程有條不紊的進行

在工程施工的準備階段，應(yīng)對整個工程的各個工作進行一個全面的設(shè)計，將施工的各個環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細，清楚，這也是設(shè)計人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時進行；同時，設(shè)計人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。另外，在施工前期，設(shè)計人員還要對施工過程中說需要的材料、資金、所需機械以及施工方法等做出合理的安排，保證工程在給定的工期和范圍內(nèi)有條不紊的進行，并且能達到使用成本盡量低、工期盡可能短、質(zhì)量精度盡可能高的效果。

2.3　做好安全措施，提高員工安全保障

安全生產(chǎn)，無論是在哪個行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會放心的進行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進行安全工作的場所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場的安全防護，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對職工進行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護的意識，減少事故的發(fā)生。加強施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽，是一舉兩得的事。

3　結(jié)論

總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對施工過程的成本、組織設(shè)計和安全生產(chǎn)的問題提出了一點建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國家的公路建設(shè)做出巨大貢獻。

參考文獻

篇(2)

關(guān)鍵詞：公路工程　施工管理　加強措施

隨著我國公路工程建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路工程的施工管理越來越引起相關(guān)人員的重視，只有采取有效的措施，在公路工程建設(shè)施工過程中加強管理才能在確保施工工期的基礎(chǔ)上，保證工程投入后的安全、高效使用，因此，探討公路工程施工管理工作具有重要的現(xiàn)實意義。

1、要加強公路工程施工管理，準備階段不容忽視。

1.1工程施工技術(shù)上的準備工作

(1)要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。(2)要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。(3)研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。(4)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。(5)進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。(6)建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。(7)繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。(8)根據(jù)工期要求、技術(shù)標準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。

1.2工程施工的人員準備

建立嚴格規(guī)范的規(guī)章制度，并以此來推動工程管理的完善。同時，制定各個崗位人員的崗位責(zé)任制，建立試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗、計量支付、安全管理、事故處理等各項規(guī)章制度。還要組織相關(guān)人員對文件、圖紙及資料進行學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)，以全面掌握設(shè)計意圖和功能要求，以及對特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及施工中難點進行全面掌握。

1.3施工資源合理配置

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完成階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在施工前就應(yīng)對施工中人力、材料和機械需求量有一個相對準確的預(yù)計，并在施工中根據(jù)變化不斷加以調(diào)整，以求在配置施工資源時能夠均衡合理。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度計劃進行調(diào)整，做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2、技術(shù)管理是工程施工優(yōu)質(zhì)、高效進行的重要保證

技術(shù)管理是一個施工單位對生產(chǎn)技術(shù)工作的組織指揮和控制目標采取的重要手段。技術(shù)管理在施工管理中起著重要的作用。一個項目的好壞，其關(guān)鍵在于施工單位在施工管理過程中技術(shù)管理工作落實情況。技術(shù)管理落實好，會對預(yù)期的施工目標起到保障作用，否則，就會影響整個工程的經(jīng)濟效益和施工質(zhì)量。

在施工過程，要將技術(shù)管理工作的必要性、可操作性結(jié)合起來，才能達到預(yù)期制定的目標，在尊重科學(xué)的基礎(chǔ)上，按照科學(xué)的要求去辦事。技術(shù)管理工作更要符合經(jīng)濟節(jié)約的基本原則，要講究經(jīng)濟效果，在保證施工質(zhì)量的前提下，去獲得最高的剩余價值。因此，我們要對整個工程進行全方位的技術(shù)經(jīng)濟分析，對施工過程中的重要部分進行多次商討比較。

此外，技術(shù)管理還要在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量提高勞動生產(chǎn)率和降低施工成本。施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。只有加強施工過程中的技術(shù)管理，才能保障工程在質(zhì)量、安全、工期、成本等方面達到預(yù)定目標。其主體內(nèi)容有：(1)施工前搞好圖紙會審，施工過程嚴格按照圖紙施工。(2)明確施工措施和施工方案，及時檢查施工的進度和計劃的執(zhí)行情況，確保施工如期竣工。(3)做好施工記錄，及施工資料的整理和積累，確保與施工進度同步。

3、施工過程中的質(zhì)量控制是施工管理的重中之重

(1)加強施工人員的控制。在施工過程中，直接或間接參與工程項目建設(shè)的人員都將影響工程建設(shè)的質(zhì)量，充分調(diào)動其積極性，發(fā)揮人的主觀能動性，避免產(chǎn)生失誤是重要的控制環(huán)節(jié)。因此，在人員的使用中，應(yīng)該從政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)諸方面綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，用人之長，避人之短。(2)加強施工材料的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證；是創(chuàng)造正常施工條件，實現(xiàn)投資、進度控制的前提。對材料在工程中的使用嚴格把關(guān)，正確合理地使用材料，避免將不合格的材料用于工程建設(shè)中。(3)加強施工環(huán)境的控制。影響工程項目質(zhì)量的環(huán)境因素很多，概括起來可分為三類，即工程技術(shù)環(huán)境工程管理環(huán)境，勞動環(huán)境。環(huán)境因素是多變的，不同的工程項目有不同的工程技術(shù)環(huán)境、工程管理環(huán)境和勞動環(huán)境，而且同一個工程項目，在不同時間，環(huán)境因素也是變化的，如一天之內(nèi)的氣象條件，溫度、濕度、風(fēng)雨等都是變化的，而這些變化都會對工程項目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，往往前一工序就是后一工序的環(huán)境，前一分項、分部工程也就是后一分項、分部工程的環(huán)境。因此，根據(jù)工程特點和具體條件，應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴加控制。(4)及時對施工機械進行合理配置與調(diào)整。機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應(yīng)注意以下幾方面。根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊Ｈ讬C械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時隨地排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。

篇(3)

關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

1、組建有戰(zhàn)斗力的核心團隊并編制合理有效的實施方案

要搞好一個施工項目首先就要有一個好的核心團隊,它包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工等。核心團隊成員必須有能力勝任自己的本職工作,必須德才兼?zhèn)?而且要把德放在首位,這是個原則問題。選用核心成員必須根據(jù)工作需要安排人,而絕不能根據(jù)人安排工作。不能把親情、友情帶到用人的工作上來。上級安排人應(yīng)考慮項目經(jīng)理的意見。這個團隊必須服從項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo),必須是一個團結(jié)的團隊。團結(jié)的團隊才有戰(zhàn)斗力,才能干事,才能干成事。其次,在項目實施前就要編制一個合理有效的實施方案。第一實施方案必須滿足承包商和業(yè)主簽訂的合同(以下簡稱合同)要求。合同是有法律性約束的,雙方必須遵守,不遵守就意味著違法。合同是編制實施方案的主要依據(jù)和綱領(lǐng),承包商應(yīng)盡的義務(wù)及責(zé)任在實施方案中必須體現(xiàn)出來。第二實施方案必須把追求最大的利潤作為目標。企業(yè)的目的就是贏得最大的利潤,實施方案必須符合企業(yè)的最大利益。第三實施方案必須聯(lián)系實際。首先是聯(lián)系自己企業(yè)的實際,揚長避短發(fā)揮自己的優(yōu)勢,最大限度地把人員機械、材料等優(yōu)化配置、減少浪費。

2、建立有效的項目管理制度

項目管理制度就是項目最基本的管理方法,首先制定一套好的管理制度是搞好項目的最重要前提之一。同時,施工項目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個好的施工項目管理制度首先應(yīng)是合法的,它的各項規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項制度;二是必須是行之有效的。一個施工項目沒有一個有效的管理制度,就等于沒有管理。一個沒有管理的施工項目肯定不是一個好項目,而且還是一個虧本的項目;三是必須符合施工項目的實際。制度并不是越多越細越嚴越好,制度的制定要結(jié)合實際量力而行。該用制度規(guī)范的,一定用制度規(guī)范,該細致嚴格的,一定要細致嚴格,不該用制度規(guī)范的東西就不要用制度來規(guī)范。不管制定什么制度都得使大多數(shù)員工能接受,多數(shù)員工能接受的制度才可能是有效的制度;四是必須激勵員工們積極上進。從制度上讓員工感到企業(yè)的溫暖,激勵員工熱愛企業(yè),自覺遵守制度,關(guān)心施工項目,干好自己的本職工作。從制度上激發(fā)員工的創(chuàng)造性,鼓勵員工創(chuàng)造性地開展工作,使施工項目的管理水平、技術(shù)水平不斷創(chuàng)新不斷提高,使施工項目的效益實現(xiàn)最大化。

3、編制總進度計劃與階段性計劃

進度計劃與階段性計劃是保障施工能否按合同要求的工期完成的依據(jù);也是處理合同中有關(guān)變更、延期及索賠的主要依據(jù)。一旦進度計劃被監(jiān)理工程師審核通過后,在施工過程中就具有一定的法律效力,承包人必須想盡一切辦法,采取有效的施工措施、確保計劃的落實。

3.1總進度計劃

編制實施性總計劃。在標書中規(guī)定了施工的總計劃是在合同簽訂后固定天數(shù)內(nèi)完成并提交監(jiān)理工程師審核的。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)要以計劃為中心,加強施工現(xiàn)場管理,合理調(diào)配人力、物力、施工機械,確保關(guān)鍵線路施工暢通無阻。配合業(yè)主盡快完成征地拆遷、排除一切于擾,落實所有無阻擋施工措施。在業(yè)主和監(jiān)理工程師審核同意的情況下,采用對工程質(zhì)量有保障的新工藝、新技術(shù),加快施工進度。

3.2階段性計劃

階段性實施計劃比總體計劃更詳細更切合實際,編制內(nèi)容與總計劃相同。階段性計劃一般為季計劃和月計劃,各施工班組可按月計劃落實到每天的施工中去。對于因工程質(zhì)量、施工機械不配套等內(nèi)部原因,或者屬于業(yè)主的原因、外界的干擾而拖延了工期,打亂了施工計劃的,就要在季計劃或月計劃中進行調(diào)整,確保關(guān)鍵線路的施工項目不受影響。

4、建立施工信息網(wǎng)和加強人本管理

為了達到快速準確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享,實現(xiàn)真正的動態(tài)過程管理。可以利用目前較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺,并申請ADSL寬帶專線。分別在處和分公司組建內(nèi)部局域網(wǎng),建立起處與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)信息交換和資源共享。網(wǎng)絡(luò)觸角擴展到了各個施工單位。提高了整體信息管理水平,并形成自上而下的信息管理的有機整體。

人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元,是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項目施工管理中,各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進一步明確施工管理的重要性,樹立主人翁的思想,抱著對企業(yè)和集體負責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細算,為節(jié)約開支嚴格把關(guān)。所以,建立一個嚴密的施工管理體系,用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任來約束和指導(dǎo)工程參建人員的工作,保證施工項目達到預(yù)期的經(jīng)濟指標,在項目施工中顯得非常重要。

5、加強施工成本控制

在事前控制中要做到“算了再干”,成本是控制體現(xiàn)在成本預(yù)測和成本計劃編制階段。在成本計劃執(zhí)行過程中的控制中,除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外,還應(yīng)注意對工程成本的影響。在工程正式施工過程中,應(yīng)堅決按成本計劃進行費用開支,保證實現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施,并與施工過程、進度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來,使成本控制成為施工過程全面控制的一個有機組成部分。為此,要注意抓好以下工作。

(1)完善成本管理制度,使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行。

(2)根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制,力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

(3)分項或分部工程完成后,要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測,對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。

(4)單位工程完成后,要及時進行成本核算,根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本,與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問題。

(5)工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

6、加強施工質(zhì)量管理

在項目施工中,實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則,成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,建立質(zhì)量保證體系,從落實責(zé)任制開始,層層深入、步步落實。

6.1施工準備階段

(1)材料進場控制

在備料階段,根據(jù)設(shè)計文件對于基層。面層及其他部位材料的級配要求,嚴格制定備料計劃,盡快確定各層次目標配合比來指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家,本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過實驗驗證材料質(zhì)量,不合格材料要堅決抵制,嚴把質(zhì)量關(guān)。

(2)施工方案控制

在開工前組織技術(shù)人員進行圖紙會審,認真研究施工方案,開碰頭,集思廣益,共獻良策,制定幾種方案,從中選擇最適合的方案,按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo)書,并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底,并將各項要求傳達到每個施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

(3)測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質(zhì)量控制。

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【關(guān)鍵詞】公路；施工管理；質(zhì)量；制度

公路工程建設(shè)具有以下特點：工程量大，工序多，覆蓋面廣，影響因素復(fù)雜。在公路施工的過程中，公司的實力，公司員工的素質(zhì)，公路建設(shè)的外部條件以及上下級人員的配合等因素十分重要，進行公路建設(shè)時，如果有一個環(huán)節(jié)受到了負面影響，工程就無法順利進行，如若把握不恰當(dāng)，甚至?xí)斐删揞~損失，以致于返工重建。在公路建設(shè)中，加強工程施工管理的意義十分重大。為了使質(zhì)量達標，就要做好施工工作。我們必須充分發(fā)揮出技術(shù)人員的能動性，堅持以人為本，建立高效的項目管理制度，加強工程施工中的質(zhì)量管理工作。

一、加強現(xiàn)場施工人員的管理

基于項目的投資量大，施工管理者應(yīng)意識到這是組織將重任托付于自己，這是對自己的肯定。更應(yīng)該從思想上提高對質(zhì)量的認識。在這個崗位上，應(yīng)該把國家和人民放在首要位置，確定正確的工作方向、妥當(dāng)?shù)墓芾矸椒ǎ约柏撠?zé)任的意識。對參與管理的技術(shù)人員而言，加強技術(shù)監(jiān)督管理是很有必要的。建設(shè)是一項復(fù)雜、繁重的事業(yè)，它具有綜合技能要求高，投入量大，程序繁瑣等特點，要完成公路工程的施工，單憑依靠操作人員的努力是不太可行的，所以這就需要經(jīng)歷豐富，經(jīng)驗老成的具體實施人員，為了使秩序合理，分工高效化，必須看各個部門的現(xiàn)實情況而定。不容忽視的一點，我們需要了解不同工作伙伴，認真熟悉公路工程施工的主要工序、技術(shù)難點以及施工重點，并掌握好各個工作同志的優(yōu)勢與劣勢，取長補短，實現(xiàn)讓全體施工人員在不同的崗位、專業(yè)準確地做好工作。同時我們要關(guān)注對這個專業(yè)欠缺了解的同志，培訓(xùn)他們基本技能，最好有計劃性的完成好任務(wù)，盡量避免浪費時間和精力，提高質(zhì)量，若施工人員已經(jīng)把握好了技術(shù)意圖，我們則需要給他們鼓勵。我們除了耐心教導(dǎo)他們?nèi)绾喂ぷ魍猓€應(yīng)讓他們學(xué)會熱情地工作，體驗工作帶來的滿足感。無論是領(lǐng)導(dǎo)者還是被領(lǐng)導(dǎo)者，均是公路建設(shè)的積極分子，只是各自的職責(zé)和方向不同罷了。

二、建立高效的項目管理制度

項目最基本的管理方法就是項目管理制度，因此要做好一個項目，一套好的管理制度是必不可少的。同時，施工項目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一是一個好的施工項目管理制度首先必須要是合法的，它的基本內(nèi)容和各項規(guī)定都必須符合國家的法律法規(guī)和企業(yè)內(nèi)部的各項制度；二是這個項目必須是行之有效的。假如一個施工項目沒有有效的管理制度，就等于沒有了管理，一個沒有管理的公路施工項目肯定是一個虧本的項目，是比較失敗的項目；三是必須符合施工項目的實際。制定一個制度，要結(jié)合實際量力而行，并不是越細越嚴越多越好。該細致嚴格的，一定要細致嚴格，該用制度規(guī)范的，一定用制度規(guī)范。不管制定什么制度都需要得到大部分員工的支持才能實行，四是必須激勵員工們積極上進， 激勵員工熱愛企業(yè)。企業(yè)的發(fā)展需要員工的支持。管理者應(yīng)懂得，員工決不僅是一種工具，其主動性、積極性和創(chuàng)造性將對企業(yè)生存發(fā)展產(chǎn)生巨大的作用。而要取得員工的支持，就必須對員工進行激勵，調(diào)動員工積極性是管理激勵的主要功能。建立有效的激勵機制，從制度上讓員工感到企業(yè)的溫暖，干好自己的本職工作，自覺遵守制度，從關(guān)心上激發(fā)員工的創(chuàng)造性，鼓勵員工創(chuàng)造性地開展工作，使施工項目的技術(shù)水平、管理水平不斷提高，不斷創(chuàng)新，使施工項目的效益實現(xiàn)最大化。

三、加強工程施工過程中的質(zhì)量管理

隨著公路建設(shè)步伐的加快，公路設(shè)施的建設(shè)有利于人們的出行，但是因公路質(zhì)量引起的問題卻經(jīng)常出現(xiàn)，有些問題甚至非常嚴重，造成了一定的人員傷害。因此加快公路建設(shè)，更加需要嚴格把好質(zhì)量關(guān)，質(zhì)量是重中之重，是根本中的根本，關(guān)系著社會公信力。

（一）加強質(zhì)量檢查，明確質(zhì)檢責(zé)任

質(zhì)量檢查是嚴把質(zhì)量關(guān)的一個重要程序，因此必須發(fā)揮質(zhì)檢員的作用，質(zhì)檢員是保障工程質(zhì)量穩(wěn)定高效的先行者，是工程安全的保障者。在施工中質(zhì)檢員一是要及時進行技術(shù)交底，將一切落到實處，并且還要解答施工員的疑問，指導(dǎo)施工員準確的去工作。二將責(zé)任明確，清楚落實到每個部門，甚至每個人。一旦出現(xiàn)問題，能最快找到負責(zé)對象。三是要定期檢測，注重實踐。四是重視公路工程施工隊伍的選拔，提高隊伍協(xié)作能力與責(zé)任意識。

（二）加強質(zhì)量管理，強化責(zé)任意識

一是要建立和完善質(zhì)量責(zé)任制。在施工的過程中，我們需要注重每道工序的施工工藝和施工方法，將責(zé)任落實到實處，明確每個現(xiàn)場施工人員的責(zé)任，對于各項技術(shù)規(guī)程和管理制度，施工組織設(shè)計都能夠熟悉掌握。對于現(xiàn)場遇到的突發(fā)事件，應(yīng)該及時上報領(lǐng)導(dǎo)，并且妥善處理。對于公路工程項目部崗位人員職責(zé)制度主要包括以下幾個方面：項目經(jīng)理崗位職責(zé)、質(zhì)檢員崗位職責(zé)、試驗員崗位職責(zé)、資料員崗位職責(zé)`技術(shù)負責(zé)人崗位職責(zé)、測量員崗位職責(zé)、施工員崗位職責(zé)。建立和健全保證工程質(zhì)量的各項管理制度，使各部門、各環(huán)節(jié)都能擔(dān)負起質(zhì)量管理的職責(zé)。同時質(zhì)量管理措施必須要有可操作性，過高過低都不能解決實際中可能產(chǎn)生的問題。

二是我們要從思想上重視質(zhì)量管理，加強施工隊伍的質(zhì)量宣傳工作和保護公路意識。而宣傳工作是要靠大家共同努力的。沒有領(lǐng)導(dǎo)的集體，就像沒有將軍的士兵們，碌碌無為，人浮于事。但是我們也應(yīng)該知道，工程質(zhì)量是狠干出來的，加強質(zhì)量宣傳教育不可或缺。使每一個參與施工的人員感受到工程質(zhì)量與他們悉悉相關(guān)，是需要每個人都嚴肅對待的。我們宣傳教育的根本目的是使施工人員從心底認識到質(zhì)量的嚴重性以及不按照規(guī)則辦事的危險性，從而自覺地去執(zhí)行并且完成好并且鼓勵人們一起行動。如若不宣傳公路保護以及可承載量，即使建設(shè)好了一個工程，不久也會回到建設(shè)之前。應(yīng)該說我們搞好宣傳教育不是為了別人，而是為我們自己，為我們每個人的生命安全負責(zé)。思想決定行動，行動基于思想，我們只有從內(nèi)心真正關(guān)注了，我們才會去付出，公路的安全才有保障。

總的來說，公路工程項目的施工管理是一項系統(tǒng)工程，它既受到外部環(huán)境以及企業(yè)資金、人員素質(zhì)、設(shè)備技術(shù)水平等因素的影響，在實際操作上就必然也會有一定的困難。所以，這就需要我們?nèi)ゲ粩嗵剿鳎剿鞒鲆惶走m合我國國情的管理措施和機制，使其更有效代替我們現(xiàn)有的管理模式，以此來指導(dǎo)我們今后的公路工程的施工管理工作。

參考文獻

[1]何濤，謝莉.現(xiàn)代公路施工質(zhì)量控制管理的實施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（18）

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；思考

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

在我國，促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要設(shè)施基礎(chǔ)就是公路的建設(shè)。在我國經(jīng)濟的快速發(fā)展過程中離不開公路的建設(shè)，它也已成為快速發(fā)展的建設(shè)之一。在公路的建設(shè)過程中，質(zhì)量問題也就是其主要的問題也日漸突顯，所以，在公路建設(shè)過程中的管理問題便是現(xiàn)場施工的核心問題。這主要表現(xiàn)在，一方面是在工程施工當(dāng)中它的協(xié)作性要求比較高，流動性比較大，工程周期較長并且還會受到一些自然因素的影響。另一方面在施工現(xiàn)場管理的效果如何是關(guān)系到工程的進度、質(zhì)量以及效益方面的問題。所以，必須要加強對施工現(xiàn)場的管理工作，要將施工現(xiàn)場的管理工作科學(xué)合理的進行安排，有計劃、有組織的開展管理施工工作，才可以達到預(yù)期的目的。

公路與我國的經(jīng)濟發(fā)展以及經(jīng)濟配置息息相關(guān)，公路的這個經(jīng)濟觸角延伸速度之快令人咋舌，我國的公路事業(yè)發(fā)展如日中天，尤其是高速公路的發(fā)展預(yù)計在一兩年之內(nèi)就將超越美國成為世界上高速公路總里程最長的國家，當(dāng)然，如果按密度來比較，我們與發(fā)達國家，尤其是美國之間差距仍然十分巨大。但是，至少，我們的發(fā)展勢頭是好的，公路的發(fā)展對經(jīng)濟的助力作用也十分明顯，而且，經(jīng)過實踐驗證是呈正相關(guān)的。因此，在未來的國家交通藍圖規(guī)劃之中，公路仍然是國家發(fā)展的重中之重，公路建設(shè)還將掀起新一輪的。然而，公路工程看似較為簡單，但是，其工藝的過程性極強、連貫性極強、協(xié)作性要求極高，而且，對于施工的組織與管理水平要求也極高，并且公路工程施工過程中的影響因素非常多，因此，施工管理是公路工程管理的核心問題，所有優(yōu)秀的公路工程施工企業(yè)都是很好地解決了施工管理問題的企業(yè)，任何一個公路工程施工企業(yè)都必須首先突破了施工管理這個難題才能真正釋放出企業(yè)的能量，才能使企業(yè)在未來日益激烈的競爭之中脫穎而出、蓬勃發(fā)展。

1 公路工程施工管理中存在的問題

我國公路工程施工管理中存在著較為嚴重的問題，這些問題的本質(zhì)，其實就是由公路工程施工的特點所決定的。正是由于公路工程施工的這些特點，才導(dǎo)致了公路工程施工過程中的諸多問題。解決這些問題的方法就是首先解決公路工程施工的管理問題，只要施工管理的水平得到有效提高，那么公路工程施工管理過程中的問題就將迎刃而解。

1.1 公路工程具有工程工期較長而且工程的施工過程銜接緊密的特點，與此同時，我國的經(jīng)濟的發(fā)展也給公路工程施工帶來了巨大的壓力，隨著工期的越來越緊迫，公路工程施工過程中的施工管理問題開始顯現(xiàn)出來。目前，擺在我國公路工程施工管理人員面前的只有兩條路可走，一條就是在工期的壓力與施工問題的壓力之下就范，采取偷工減料、精簡施工環(huán)節(jié)與施工過程的手段趕工期，另一條就是在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)集約化管理，對于企業(yè)的人機料法環(huán)諸要素進行精確配置、合理布局以優(yōu)質(zhì)、快速、高效的施工管理提前完成施工任務(wù)。比較這兩種方法，無疑，我們應(yīng)該也必須選擇后者。因為，選擇前者就等將企業(yè)帶上了一條不歸路、一條絕路，在現(xiàn)代化施工的激烈競爭之下，任何質(zhì)量的疏忽都是企業(yè)為自己綁在自己身上的一枚定時炸彈。因此，目前我國公路企業(yè)最缺乏的既不是資金也不是技術(shù)，更不是人員，而是管理。在繁重的公路工程施工任務(wù)的壓力，最有效解決這種壓力的辦法必然就是加強施工管理、苦練內(nèi)功，這既是企業(yè)實現(xiàn)騰飛的唯一途徑，也是企業(yè)在未來獲得更大發(fā)展空間的最佳契機。必須放棄傳統(tǒng)的粗放式的管理橫式，以集約化、精益化、科學(xué)化管理模式帶領(lǐng)企業(yè)在新世紀、新階段實現(xiàn)更大突破。

1.2 不能嚴格遵守施工管理程序。第一，施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報告；或邊施工邊打開工報告；或提交開工報告后未經(jīng)批準便施工，嚴重違反了施工監(jiān)理程序。第二，先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生。

1.3 資料缺、假、亂，技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足，加之未能按時進行技術(shù)資料整理歸檔，因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。

1.4 企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱。企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認可。

2 提高施工管理質(zhì)量的措施

2.1 深化建設(shè)體制改革。加快建立工程建設(shè)管理體制政府主管部門應(yīng)嚴格執(zhí)行建筑法、招投標法、公路法、合同法、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例等法律法規(guī)，認真執(zhí)行市場準入制、項目法人制、質(zhì)量監(jiān)督制、招標投標制、合同管理制、工程監(jiān)理制，加強政府對工程建設(shè)三方（業(yè)主、監(jiān)理、承包人）的監(jiān)督。

2.2 健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責(zé)任制。施工企業(yè)中標后，為了加強公路工程施工項目的質(zhì)量管理工作，按照分級管理、層層負責(zé)的原則，建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。

2.3 建立健全企業(yè)和技術(shù)人員的信用制度。建立健全建筑市場企業(yè)和專業(yè)技術(shù)人員信用檔案，并同步建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。

2.4 對施工企業(yè)實施達標認證和質(zhì)量保證體系。應(yīng)普遍對施工企業(yè)實施達標認證。對未能進行認證的企業(yè)不得進入建筑市場投標競爭。

2.5 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)。工程監(jiān)理是高層次的咨詢工作，也是一項技術(shù)性、政策性、經(jīng)濟性、社會性很強的綜合監(jiān)督工作。要求監(jiān)理人員必須具備管理、經(jīng)濟、法律、技術(shù)等完整的知識結(jié)構(gòu)以及一定工程管理實踐能力。

2.6 轉(zhuǎn)變業(yè)主觀念。業(yè)主應(yīng)轉(zhuǎn)變職能和觀念，明確監(jiān)理的職責(zé)和權(quán)力，充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的核心作用，對監(jiān)理工程師要能夠“放手、放心、放權(quán)”。只有這樣，才能保證監(jiān)理工程師“有職有權(quán)”，從而有效地控制工程質(zhì)量、進度和工程費用。

2.7 現(xiàn)場施工的組織管理

。在現(xiàn)場施工的管理當(dāng)中工程的進度與質(zhì)量是有著密切的聯(lián)系的，同時也影響著工程的經(jīng)濟利益。所以，加強對現(xiàn)場施工的管理就必須要在規(guī)劃和設(shè)計內(nèi)的時間與空間里，有秩序有組織的進行施工管理工作，力求保證公路工程的施工質(zhì)量。一項工程管理方面的優(yōu)劣，不只看管理人員自身的素質(zhì)，更重要的是看現(xiàn)場施工的進度、質(zhì)量以及組織管理能力。所以在施工之前必須要制定一個全面的施工管理方案，要結(jié)合實際情況，因地制宜的進行規(guī)劃，在管理整個施工工程當(dāng)中要有步驟、有計劃地進行。在進度的規(guī)劃上，首先對進度計劃要進行編制，在施工組織作業(yè)中的計劃和材料以及機械的使用計劃必須要以所編制的進度計劃來實施。而進度的計劃它所反映的是工程項目在從準備到工程結(jié)束的全過程，也反映在施工中分項、分部工程和工序間的銜接過程，是現(xiàn)場管理人員的合理調(diào)配和統(tǒng)籌全局以及正確的指導(dǎo)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。在進度的控制上應(yīng)當(dāng)按照其施工的規(guī)劃來執(zhí)行，但也要根據(jù)現(xiàn)場情況的變化而變化。因在變更設(shè)計、材料的供應(yīng)等各因素的影響，是不可以統(tǒng)一模式化的，必須要根據(jù)現(xiàn)實的情況而進行合理安排和調(diào)整。如果在受到自然因素和人為因素的影響而對工程進度產(chǎn)生了一定的影響，與計劃產(chǎn)生偏差，負責(zé)現(xiàn)場施工的管理人員要結(jié)合現(xiàn)實情況對進度進行一定的調(diào)整。在施工質(zhì)量方面，對于公路的建設(shè)是核心的力量，要充分貫徹國家工程質(zhì)量的標準，增強質(zhì)量意識，全面的進行質(zhì)量管理，這也是現(xiàn)場施工的管理重點要求，必須要嚴格的按照國家有關(guān)標準要求進行施工，嚴禁偷工減料；加強質(zhì)量監(jiān)督，以確保公路工程的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

在實際施工過程中應(yīng)該具體問題具體分析，只有使用科學(xué)的管理方法，現(xiàn)代化的工藝流程，做到管理制度化、科學(xué)化才能筑建出高質(zhì)量、一流的公路，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，高技術(shù)人才的引進，施工質(zhì)量將會逐步系統(tǒng)化和法制化，整體的施工質(zhì)量必會大幅度提升，全面質(zhì)量管理體系也將得到完善，我國高速公路的建設(shè)必將邁上一個嶄新的臺階。

參考文獻：

[1] 齊廣銘.搞好工程質(zhì)量的宏觀控制[J].黑龍江科技信息.2009，(17).

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關(guān)鍵詞：公路；施工管理；措施

社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，帶動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。我國改革開放幾十年來，國民經(jīng)濟突飛猛進，作為我國交通運輸?shù)闹袌粤α浚愤\輸實現(xiàn)了蓬勃發(fā)展。公路項目建設(shè)規(guī)模、等級、長度持續(xù)增長。日漸完善的路網(wǎng)在國家經(jīng)濟發(fā)展和社會活動中發(fā)揮了至關(guān)重要的基礎(chǔ)保障作用。公路施工工序繁多、規(guī)模龐大，涉及大量人員、物資、設(shè)備的運用，影響因素眾多，對施工單位的技術(shù)含量和管理水平要求較高。隨著我國市場經(jīng)濟體制改革逐步深入，施工企業(yè)間的競爭日漸白熱化。加強公路施工管理，提高管理水平和效率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，是當(dāng)前公路工程施工企業(yè)深入研究的課題。

1工程準備階段的施工管理

工程施工是公路建設(shè)項目實施的主體，施工現(xiàn)場管理作為項目管理的主要和重要環(huán)節(jié)，對于工程項目的實施有著決定性影響。要做好工程項目管理，首先就要做好施工現(xiàn)場管理。公路工程涉及內(nèi)容眾多，必須做好充分的準備工作，施工開始后才能有條不紊，順利實施。在公路工程施工開始前，施工單位要做好以下幾方面內(nèi)容：一是要做好制度管理。項目建設(shè)，首先要從制度著手，建立并實施一套切實可行、行之有效的科學(xué)規(guī)范的管理制度和章程。從日常管理到選人、用人，再到績效管理等工程實施的各個方面，都要保障有法可依。二是要做好前期調(diào)研、勘察工作。施工單位要對施工現(xiàn)場周邊進行補充調(diào)查，并將存在的可能會對施工造成負面影響的因素在平面圖上標識出來。三是詳細閱讀施工設(shè)計，把握設(shè)計中心思想，對施工圖紙中存在的問題進行排查、清理，做好定線和施工放樣工作。四是編制科學(xué)的施工預(yù)算。工程預(yù)算要以施工協(xié)議和現(xiàn)場實際情況為基礎(chǔ)，對工程實施所需成本進行科學(xué)的預(yù)測，保證工程據(jù)此實施既滿足進度、質(zhì)量要求，又能實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。五是做好技術(shù)管理工作，要按照崗位職責(zé)對施工人員進行前期培訓(xùn)，同時做好技術(shù)交底工作，確保技術(shù)人員、施工人員、管理人員對工程細節(jié)的把握與理解。六是要建立具有資質(zhì)的工地試驗室，為施工中各類檢測、檢驗工作做好物質(zhì)保障。七是編制工程施工技術(shù)圖表。主要包括工程施工的工序流程圖以及質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等各類技術(shù)圖表。上述圖表都要貼在墻上顯著位置。八是編制施工方案。施工方案是施工的基礎(chǔ)，必須確保其科學(xué)、準確、符合實際情況。施工方案的編制，要充分考慮現(xiàn)場條件、工程技術(shù)特點、工期進度、物資、設(shè)備、人員等方面的要求，要協(xié)調(diào)各類資源發(fā)揮最大能效，圓滿實現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟等各類預(yù)訂指標。

2做好各類資源的配置管理工作

公路工程施工是將各類資源、能源轉(zhuǎn)化為公路產(chǎn)品的過程。涉及到的施工材料、機械設(shè)備和人員數(shù)量和種類都是十分龐大。這些資源的組合方案有許多種，如何找到最佳的配置方案，實現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化，進而實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化，無疑是施工管理的重點所在。公路工程施工是一個動態(tài)過程，不同的資源需求和資源儲備狀態(tài)，對于資源配置管理的要求也不一樣，隨著工程進展，施工現(xiàn)場的情況也在不斷發(fā)生變化。施工單位必須堅持動態(tài)管理的思想，在符合施工設(shè)計和施工方案的大前提下，跟進項目進展，及時調(diào)整資源配置方案，確保滿足施工現(xiàn)場人力、物力各類需求。

3做好施工設(shè)計的驗證、校核

工程施工，一切都以設(shè)計圖紙為依據(jù)。如果施工圖紙存在錯謬、與現(xiàn)場實際情況不符的地方，按之施工，就會產(chǎn)生不利的后果。輕者損害工程質(zhì)量、效益，重則引發(fā)安全事故。鑒于目前施工設(shè)計市場魚龍混雜、工程數(shù)量又多，設(shè)計質(zhì)量缺陷無法完全杜絕的實際情況，施工單位必須高度重視施工圖紙的設(shè)計質(zhì)量，切實做好現(xiàn)場審核、檢查工作。要認真核對施工設(shè)計是否與現(xiàn)場實際情況相符，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，協(xié)調(diào)解決。防止產(chǎn)生不必要的設(shè)計變更，減少因為設(shè)計變更導(dǎo)致的工期延長、施工成本上升等問題。

4牢固樹立質(zhì)量第一的工作理念

工程質(zhì)量是公路工程的生命線。施工單位必須高度重視道路工程施工質(zhì)量，采取一切有效措施，確保工程質(zhì)量參數(shù)全部達標。要做到這一點，首先在思想意識上就要深刻認識到工程質(zhì)量的重要性，牢固樹立“質(zhì)量就是生命”、“質(zhì)量第一”的工作理念，堅持把施工質(zhì)量作為一切工作的核心，充分理解質(zhì)量和效益、質(zhì)量和安全間的密切聯(lián)系。人是生產(chǎn)活動的核心。要堅持以人為本，通過規(guī)范化管理和科學(xué)的激勵機制，充分調(diào)動、發(fā)揮管理人員、技術(shù)人員和施工人員的主動性、積極性，保證各項質(zhì)保措施落實到實處。鑒于施工隊伍不同人員間學(xué)歷、經(jīng)歷、認識能力上的差異，采取分段化管理，針對不同層次的人員采用不同的管理方式、措施與目的。要營造質(zhì)量至上的企業(yè)文化，通過打造全員質(zhì)量安全生產(chǎn)意識，來感化、約束、規(guī)范、指導(dǎo)個人的行為，使之趨向有利于實現(xiàn)工程質(zhì)量目標的方向發(fā)展。

5強化落實公路工程質(zhì)量控制措施

5.1建立健全工程質(zhì)量管理體系

公路工程質(zhì)量管理是一項非常復(fù)雜的工作，任何一個細節(jié)做不好，都有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，甚至產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。因此，必須堅持全面質(zhì)量管理的理念，從機構(gòu)設(shè)置、人員配置、物資保障等各個方面進行科學(xué)投入，確保質(zhì)量管理力量的健全與完善。

5.2著重抓好工序管理

施工單位要采用分級管理的原則，指派各級技術(shù)人員和管理人員常駐現(xiàn)場負責(zé)工程施工現(xiàn)場的管理和指導(dǎo)工作，通過明確、規(guī)范、層次分明的崗位職責(zé)實現(xiàn)現(xiàn)場施工管理的體系化。同時，技術(shù)人員、管理人員位于第一線更加便于發(fā)現(xiàn)、解決、處理施工過程中的問題，提高施工效率。

5.3加強技術(shù)管理

公路施工涉及到多項施工技術(shù)和質(zhì)量保障措施，這些措施執(zhí)行的好壞，落實結(jié)果如何，都直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量。施工單位要嚴格遵循技術(shù)標準和作業(yè)規(guī)范，未經(jīng)技術(shù)人員允許，不得改變作業(yè)內(nèi)容和要求。

6加強對工程質(zhì)量病害的整治、防范

公路工程施工有多種常見質(zhì)量病害，比如橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。這些質(zhì)量病害的存在，嚴重影響著工程質(zhì)量安全。技術(shù)人員通過深入分析質(zhì)量病害的產(chǎn)生機理，查找形成原因，進而采取針對措施，可以有效防止其發(fā)生或降低影響，使得工程質(zhì)量得到保障，整體水平得以上升。

7結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的進一步提高，交通運輸需求的不斷增大，公路建設(shè)事業(yè)勢必會獲得更大的發(fā)展。道路施工企業(yè)要牢牢把握寶貴的發(fā)展契機，與時俱進，開拓創(chuàng)新，加強施工管理，提高技術(shù)水平，嚴格控制施工質(zhì)量，增強市場競爭力，推動企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

作者:林衍群 劉明治 單位:江西省會昌縣公路管理站 江西省贛縣縣公路管理站

參考文獻:

篇(7)

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；措施

1.公路施工管理準備

1.1工作人員準備

首先確定項目經(jīng)理，由中標單位向項目經(jīng)理簽訂責(zé)任書，明確工期、質(zhì)量、效益、安全等各項技術(shù)經(jīng)濟指標和獎懲制，使項目經(jīng)理有權(quán)、有責(zé)、有壓力感。其次是做好參建人員的思想準備，事先做好動員，使每個人都明確自己擔(dān)負的任務(wù)及怎樣去完成。鼓勵大家齊心協(xié)力，爭功競獎，增強克服困難爭取勝利的信心。干的越快越好，得到的獎金越多。

1.2技術(shù)準備

技術(shù)準備主要是熟悉施工圖紙、設(shè)計文件， 現(xiàn)場察看工程地貌、地質(zhì)、材料供應(yīng)情況以及了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣等。熟悉施工圖是至關(guān)重要的一步，它是編好施工組織設(shè)計的必要前提。特別是有些招投標工程，由于設(shè)計任務(wù)緊，野外測設(shè)時間受限，難免使設(shè)計單位提供的設(shè)計與實地情況不盡相符，此時若能及早發(fā)現(xiàn)，合理變更，則施工時就會有所準備，避免窩工，通過合理變更設(shè)計減少工程量往往是一筆可觀的節(jié)約。在不影響運營效果和安全、適用、經(jīng)濟、美觀的原則下，提出更合理的變更設(shè)計，乃是施工單位節(jié)約投資的利好途徑。現(xiàn)場察看工程地點的地貌、地質(zhì)情況，以便合理布局施工現(xiàn)場，利于材料、設(shè)備、成品、半成品進場運輸，橋梁工程還要考慮汛期洪水、泥石流等的影響，合理布置水泥庫及預(yù)制場地。另外，公路工程具有點多、線長、面廣的特點，施工單位異地施工，要了解民情，要有助于當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的通力協(xié)作，搞好地方關(guān)系是順利進展的基本前提。要了解材料供應(yīng)情況，根據(jù)材料的特性及生產(chǎn)需要進行季節(jié)性采購。如砂、石料價格及運輸條件波動較大， 項目經(jīng)理要掌握信息，有一定的預(yù)見性，選擇恰當(dāng)?shù)臅r機購進；對水泥、石灰等有存效期限的材料， 應(yīng)根據(jù)施工安排、生產(chǎn)能力、存放條件向生產(chǎn)廠家訂立供貨合同，使之保證按時按量供應(yīng)。

1.3設(shè)備準備

工程進度和質(zhì)量與機械化程度有很大關(guān)系，高等級公路修建尤其如此。先進的配套機械設(shè)備的完好率是促使工程順利進展的重要一環(huán)。有些單位對機械重使用輕維修保養(yǎng)，加之機手技術(shù)水平較低，往往使一些關(guān)鍵設(shè)備不能正常工作，造成窩工。必須注重維修保養(yǎng)，建立設(shè)備的使用保養(yǎng)維修記錄，制定并嚴格執(zhí)行保養(yǎng)維修計劃，培訓(xùn)機手，保證專人專機，制定并落實獎懲制度，由設(shè)備主管負責(zé)并保證設(shè)備處于完好狀態(tài)，減少誤工和浪費。

1.4編好施工組織設(shè)計

編好施工組織設(shè)計，把施工工期、順序工藝、勞力組合、材料和機械設(shè)備的供應(yīng)、工地交通運輸、附屬生產(chǎn)設(shè)施等合理安排布置，使工程有計劃有步驟地展開。有些單位對施工組織設(shè)計不夠重視，編得不夠細致，往往只是做些工期安排。

對工程地點的地質(zhì)、地貌、水文的充分了解。對橋梁結(jié)構(gòu)建立充實的立體概念。對施工隊伍的技術(shù)力量及勞動力充分估計，包括傳統(tǒng)的施工優(yōu)勢及可以革新的潛力。對施工設(shè)備中：土方工程、混凝土工程、運輸、起重等機械的充分估計。對材料需求關(guān)系的掌握。分析整個工程制約因素及關(guān)鍵工序。

掌握以上基本資料的詳細情況，要組建一個由技術(shù)人員、行政領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)工人組成的專門小組，才能編好施工組織設(shè)計，這樣集群眾智慧，通過調(diào)查研究編出的計劃方案才更符合實際，便于執(zhí)行。在此特別強調(diào)的是方案比選問題，我們知道任意兩點間的路線有數(shù)條，但距離只有一個，要選出最佳路線，免做不必要的臨時工程，節(jié)約費用，縮短工期。

2.抓好施工過程管理幾點措施

施工管理是否科學(xué)，關(guān)系到組織計劃能否順利執(zhí)行。沒有科學(xué)縝密的施工管理，即使計劃非常周密，也只能是一紙空文。工程投入施工后管理者的基本出發(fā)點是強化質(zhì)量意識，認真努力實施施工計劃，尊重科學(xué)，調(diào)動一切積極因素，確保工程質(zhì)量，提前或按期完成建設(shè)任務(wù)。施工過程中的管理主要包括作業(yè)管理、供銷管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、財務(wù)管理及各方面工作的協(xié)調(diào)管理等，要做好這些管理工作，必須做好以下七點：

2.1作業(yè)管理是提高生產(chǎn)效率，保證工程質(zhì)量的最基本環(huán)節(jié)

它的前提是前期培訓(xùn)的大量熟練工人，這些工人要有一定的文化知識和實際操作技能，并通過經(jīng)濟責(zé)任制的手段使之能聽從管理人員的調(diào)配指揮，嚴格操作規(guī)程。其次是嚴格填好施功原始記錄，目前有些施工單位不注重原始資料積累，特別是預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、水泥混凝土灌注等技術(shù)性較強的隱蔽性工序，如果不當(dāng)時做好記錄，過時填寫往往失真，一旦出現(xiàn)事故，難以分析原因，且不利于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

2.2工序管理

一方面需要技術(shù)人員的安排指導(dǎo)，另一方面要求具體操作人員知道各工序之間的關(guān)系、操作要點和質(zhì)量標準，在技術(shù)人員的檢查監(jiān)督下辦理“工序完成合格，XX工序準許開工”的簽證手續(xù)。領(lǐng)班人員要持證上崗，以利于檢查，明確責(zé)任，避免返工浪費。

2.3機械設(shè)備管理

首先抓好設(shè)備的完好率，特別是水下灌注設(shè)備、混凝土拌合振搗設(shè)備、瀝青混合料的拌合及攤鋪設(shè)備及瀝青灑布機等機械，要維修好保養(yǎng)好。其次是提高機械利用率，盡量采用流水作業(yè)，對夜間施工項目宜人歇機不停，輪班作業(yè)，加快進度，縮短工期。

2.4材料管理

要管好“購、存、用”三個環(huán)節(jié)及其之間的交換手續(xù)。要求采購人員具有高度的責(zé)任感，為單位的經(jīng)濟效益著想，為工程進度、質(zhì)量著想，還要有一定的專業(yè)知識。材料存放要選擇便于存、取、保證質(zhì)和量的地點。有些材料，如鋼筋、木材下料時既要保證用料，又要考慮回收再利用。混凝土配合比的選擇是橋涵混凝土圬工節(jié)約費用的重要途徑，在滿足強度要求的前提下，兼顧施工方便，應(yīng)通過不同的配合比試驗，選擇出最經(jīng)濟合理的混凝土配合比，尤其是注意混凝土外加劑的合理使用。

2.5質(zhì)量管理

工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到國家財產(chǎn)和人民生命安全，關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。工程質(zhì)量是施工單位各方面工作的綜合反映，是管理水平的重要標志。講質(zhì)量第一，必須弄清楚質(zhì)與量的關(guān)系、質(zhì)量與進度、費用的關(guān)系。工程監(jiān)理制對確保工程質(zhì)量， 進度， 合同及費用發(fā)揮積極作用，但是監(jiān)理對施工單位及直接生產(chǎn)工人來講是一種被動的強化管理手段，是保證質(zhì)量的外因。而工程質(zhì)量的決定因素是施工單位的管理水平和直接生產(chǎn)工人的質(zhì)量意識及其操作技能。要克服兩種錯誤認識：一是忽視監(jiān)理人員的作用，認為監(jiān)理人員是專挑毛病的，因而與監(jiān)理人員相對立 ，不支持監(jiān)理的工作，不聽從監(jiān)理的指導(dǎo)。二是把質(zhì)量控制完全寄予監(jiān)理工程師身上，認為質(zhì)量不合格監(jiān)理也會簽字認可，千方百計讓監(jiān)理簽了字就算質(zhì)量合格通過。這是施工企業(yè)質(zhì)量意識低下、管理水平差的重要表現(xiàn)。優(yōu)質(zhì)工程不是監(jiān)理簽字簽出來的， 效益也不是向業(yè)主要錢要出來的。隨著公路建設(shè)市場競爭的日趨激烈， 施工企業(yè)必須迅速提高管理水平， 提高員工的綜合素質(zhì)， 造就穩(wěn)定、專業(yè)、高效的施工團隊， 不斷引進吸收先進設(shè)備工藝，緊跟時代潮流，以優(yōu)質(zhì)取勝，靠高效發(fā)展才是施工企業(yè)常勝不衰的生存秘訣。

2.6技術(shù)管理

主要是組織施工隊伍按原定施工方案、施工計劃、施工規(guī)范、施工圖紙施工，并抓好測量、試驗、統(tǒng)計分析及資料整理工作。技術(shù)負責(zé)人要經(jīng)常抽檢測量和試驗數(shù)據(jù)，做好統(tǒng)計分析，掌握質(zhì)量動態(tài)。資料的收集、保管也是交、竣工驗收的基礎(chǔ)，只有平時施工中給以真正重視也才能寫出高質(zhì)量的交驗資料，才能寫出高水平的施工總結(jié)，并有利于建立科學(xué)詳盡的技術(shù)檔案，為交工后運營養(yǎng)護提供可靠的依據(jù)。

2.7抓好施工過程中的安全生產(chǎn)和環(huán)保工作

安全和環(huán)保工作是一些施工企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，鑒于當(dāng)前施工安全責(zé)任事故頻發(fā)，給企業(yè)造成重大經(jīng)濟損失，公路施工企業(yè)必須給以高度重視，合理配置安全設(shè)施及勞動保護用品，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各工種的安全操作規(guī)程并嚴格執(zhí)行。配合環(huán)保部門建立環(huán)境自律體系，集中處理生產(chǎn)生活中的廢水、廢物，教育員工樹立環(huán)保意識，自覺保護環(huán)境。