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篇(1)

【關鍵詞】建筑工程；電氣自動化前言

中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：

一， 前言

建筑行業是我國重要的經濟增長行業之一，對國民經濟的發展和人們生活水平的提高有著密切的關系。伴隨著科學技術的發展和經濟文化的交流，人們的生活水平和生活質量有了巨大的提升，對建筑工程的設計施工以及管理都提出了更為嚴格的要求，傳統的實用和簡單的具有外部的藝術美感已經難以滿足人們日益多元化的需求，加強對建筑行業的電氣自動化研究，對建筑行業設計施工中，配備先進的現代化電氣設備，實施建筑工程項目的電氣自動化，這是現代化建筑設計施工和滿足人們日益多變的經濟文化需要的客觀要求。經過實踐證明，建筑工程的電氣自動化，不僅僅關系到整個項目工程的施工進度，更是建筑工程行業實施質量競爭的核心和關鍵。在現代化的建筑工程設計施工中，實施電氣自動化，提高自動化水平，是我國建筑行業的發展要求。

二．我國建筑行業電氣自動化現狀和存在的問題

1.我國建筑行業電氣自動化現狀

在我國的建筑行業，通過多年不斷的發展和研究，電氣的自動化已經初具規模，電氣自動化程度日漸加深，電氣自動化水平逐漸提高，電氣自動化在我國建筑行業的應用和發展，為我國的建筑行業的繁榮作出了重要貢獻，但是從我國的整體工程建筑電氣自動化水平來看，依舊存在著很多問題，新設備新技術應用緩慢，電氣自動化的設計施工不夠科學，管理不夠完善等一系列問題，使得我國在電氣自動化進程中，無論是電氣自動化水平還是電氣自動化程度，都遠遠落后于西方發達國家，使得我國的建筑行業相對于西方發達國家而言，無論是在電氣的設計施工上，還是電氣自動化的安全穩定上，都缺乏很強的競爭力，新時期下，正確理性面對我國建筑電氣自動化的現狀，找出存在的缺陷，加大對電氣自動化的研究，提高我國建筑行業的電氣自動化水平，是我國現代化發展的客觀要求和必然選擇。

2.我國建筑行業電氣自動化存在的問題

（一）電氣自動化高端人才不足，電氣自動化缺乏核心支撐

我國目前的建筑行業整體規模相對小，資金積累不夠，難以留住高端的優秀管人才，企業的積累缺乏，使得整個建筑行業中電氣自動化設計施工的高層核心技術人員缺失，使得整個建筑行業電氣自動化缺乏活力和技術保證。

（二）新技術新設備應用緩慢，核心競爭力不足

我國的建筑行業在電氣自動化上有了一定的發展，但是缺乏鉆研突破的研究技術精神，缺乏對核心技術的研究，自動化設備多采用進口和引進，且應用的速度緩慢，難以形成自己企業的核心專利，難以保持自動化的核心競爭力。自動化市場尚不完善，不夠健全，惡性競爭，市場規范不嚴格，且產品品牌單調，品牌知名度不高，難以和國際知名自動化品牌競爭

（三）建筑行業對電氣自動化的管理不善，電氣自動化的質量難以保證

建筑行業發展迅速，很多管理者多想盡一切手段來提高建筑工程的效益，為了大幅度降低成本，使用假冒偽劣的電氣設備和電氣產品，設計部符合國家標準的施工安裝方式，使用質量難以達到質量標準的材料等一系列問題，使得整個電氣自動化的設計施工中，質量難以得到保證，同時，很多施工的企業由于企業的自身實力有限，缺乏一定的電氣自動化的監測設備和監控設施，在施工和對整個電氣化管理中，難以全面，難以科學精細，這些方面都嚴重影響到整個電氣自動化的水平和質量。

三，我國建筑電氣自動化的重要意義

1． 這是保證工程建設質量和進度的客觀要求

實施電氣自動化，加強對先進技術和設備的應用速度，采用科學嚴謹的設計方式和施工程序，加強對電氣自動化的管理，加強對各種電氣設備，電氣材料的管理監督，保證了整個工程建筑的工程質量，同時，可以大幅度降低工程成本，并合理的控制工程的進度，電氣自動化的水平提高，亦有助于保證整個工程建筑中的安全。

2． 實施建筑電氣自動化，有助于整個建筑市場的規范化

電氣自動化的進程加快，對整個電氣行業的技術人員和管理人員都提出了更高的要求，不僅僅要求有豐富的管理經驗，更需要有精湛的電氣技術和較高的工作素養，同時，電氣自動化很大程度上減少了工程中的暗箱操作等弊端，敦促著工作人員依法辦事，嚴格執行相關的規章制度，有助于促進整個建筑市場的規范化管理。

四．我國建筑行業電氣自動化的發展趨勢探究

1. 電氣自動化將會朝著智能化方向發展。

縱觀我國目前的建筑工程發展行情，電氣自動化的發展應用，智能化是其核心部分，所謂智能化表現在其具有多種新功能。在在建筑行業控制方面，有關的現場儀表在一起，在現場實現自主調節，從而實現控制的徹底分散使調節要加及時，并提高了整個系統的可靠性。

2. 電氣自動化的操控更為精確，更加精工。

建筑行業中競爭越發激烈，對工程產品質量的要求越來越嚴格，實施電氣自動化，先進技術的采用，科學管理方式的實施，整個建筑工程的自動化水平不斷升高，使得施工標準更為嚴格，產品的精度朝著更高的方向發展，因此，自動化在建筑工程中會有著更嚴密精確的要求。

3.無線技術是電氣自動化操作更簡便準確。

在現代的建筑行業，電氣自動化能夠實現非接觸傳輸，特別適用于惡劣環境或振動、高速旋轉對象的監控，而且降低了安裝成本、持續降低運行維護成本，同時更換方便，便于升級。還能夠減少接插件故障，移動自由且不受限制，建筑行業電氣自動化是工廠測控模式的變革，將會有力的推進我國建筑行業電氣自動化進程。

五，我國建筑行業電氣自動化的發展建議

1.政府加強對建筑工程電氣自動化實施的引導和扶持

建筑工程電氣自動化企業關系到國民經濟的發展和人們生活水平的提高，政府加大對建筑行業電氣自動化的支持引導，政府部門要引導自動化企業轉變觀念、穩定心態，提高產品質量以及服務質量，引導優秀的國產品牌進入重要領域，為民族企業的發展提供空間。

2.建筑行業加大對電氣自動化核心技術的研究，加大投入力度。

建筑行業要加強對各種電氣設備和電氣設計施工技術的研究探討，加強各個建筑單位之間的通力合作，不斷加大對新技術新設備和心的管理理念的引進和運用，加大投入，實現各種電氣自動化核心技術的突破，使得建筑行業實現整個設計施工方式的轉變，提高整體的核心競爭力。

六．結束語

建筑行業關系到國計民生，實現建筑行業的電氣自動化，加大對各種電氣自動化技術的研究，不斷實現各種技術和管理方法的突破，是提高人們生活水平和生活質量，促進整個建筑行業快速健康發展的客觀要求，必須得到各方面的支持和重視，以建筑行業的電氣自動化，帶動整個社會的自動化進程，這是促進我國整個社會自動化的有效方式之一。

參考文獻：

[1]孫成明 沈瀅 王然冉 建筑行業對電氣工程及其自動化專業人才專業素質、知識結構和實踐技能要求分析 [會議論文]，2007 - 第四屆全國高等學校電氣工程及其自動化專業教學改革研討會

[2]張勇 淺談電氣自動化管理 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年14期

[3]金永旺 電氣自動化工程控制系統的現狀及其發展趨勢 [期刊論文] 《企業導報》 -2012年4期

[4]于澤軒 實現電氣自動化及其發展戰略研究 [期刊論文] 《商品與質量：學術觀察》 -2012年2期

[5]劉冬梅 某大型原料輸送工程的電氣自動化系統設計 [期刊論文] 《科技信息（科學•教研）》 -2008年7期

[6]陳俊峰 超高建筑電氣自動化設備項目工程管理論述 [期刊論文] 《中國房地產業》 -2011年12期

篇(2)

英文名稱：Electrical Automation

主管單位：上海電氣（集體）總公司

主辦單位：上海電氣自動化設計研究所有限公司;上海市自動化學會

出版周期：雙月刊

出版地址：上海市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1000-3886

國內刊號：31-1376/TM

郵發代號：4-346

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1979

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽：

中科雙效期刊

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篇(3)

關鍵詞：電氣工程；自動化技術；設計應用

電氣工程及其自動化技術的出現使得我國生產和生活發生巨大的變化，大大提升了人們工作的效率，節省了時間與空間的投入，保證我國科技的全面發展與進步。隨著技術的不斷創新，信息時代到來，在發展中逐步的使用到各項工作中去，實現技術的全面進步，為我國科技的進步提供必要的技術支持。

1 電氣工程及其自動化概述

1.電氣工程及其自動化含義。電氣工程及其自動化是指隨著科技的不斷進步，在進行生產的過程中將計算機技術、電氣化技術和機電技術整體的結合起來，將各項技術的優點和信息控制技術全面的進行整合，提升整體的運行質量。電氣工程及其自動化系統的發展經歷了一定的過程，起初被認為是計算機與科技發展的產物，隨著使用范圍的不斷延伸，使得定義也在不斷的延伸，不再單純的將其定義在傳統的電氣與電子產品相關的學科，而是將其進行擴展，使用計算機技術等，將軟件和硬件技術全面的結合起來，作為衡量國家科技進步的標志性工作，提升了整體的科技質量。

2.電氣工程及其自動化的技術特點.電氣工程及其自動化技術將現階段較多的科技技術使用到其中，包括計算機技術、電子電力技術、機械自動化技術等較多的技術成果，因此在發展中具有較強的包容性，技術成果也較為突出，在發展中可以更加全面的掌握科技發展的實用性特征，對科學技術進行全面的使用，提升社會各界的對電氣工程及其自動化系統的認可度，從而更加全面的對電氣系統及其自動化技術進行使用。

2 電氣工程及其自動化技術的設計

1.設計原則。在進行設計的過程中首先需要對電氣自動化系統進行全面的技術分類，將管控技術與系統維修技術整體的整合起來，然后進行信息化的處理，充分的對信息數據的整體性與集成性進行控制，并在管控過程中將整體的狀態情況進行監控，實現檢修期間的正常運行，保證設備的安全性和穩定性。同時在進行管理的過程中還需要提升數據的傳輸有效性，對設備的實際運行狀態進行全面的監控，并將數據進行傳輸，這樣可以根據實際監測結果對潛在的危險進行故障的診斷，排除故障的干擾因素，從而實現對系統的整體監控和指導，對技術進行全面的管理，減少資源的投入，提升工作效率。

2.設計方法。在進行設計的過程中應該從硬件和軟件方面著手，進行設計時通常先進行硬件的設計，在設計的過程中嚴格的按照電氣工程及其自動化的設計原則，在進行工業控制的時設置相應的中央處理器，處理器選擇的時候盡量保證計算機運行系統的安全性，并選擇處理器較強的設備，充分全面的考慮到電子元器件的設備性能，提升整體的使用效果。在基本的硬件設備選用完成之后，需要硬件上設備通過合適的方法進行連接，并在運行中將設備管理的效果整體的進行驗證，從而最大限度的提升設備的運行效率。

在軟件方面，進行設計的過程中選擇適合企業發展的電氣工程與自動化軟件系統，針對企業的實際情況提出設計要求，盡量將設計過程和實際情況進行匹配，更加全面的考慮軟件開發中可能遇到的問題，在進行設計的過程中對可能出現的問題進行驗證，保證設備運行的安全性，并且在工作中盡量減少安全隱患，同時在設計的過程中還需要加入相應的自動化監控系統和安全防護系統，將設備運行的整體性全面的整合起來，實現設備管理的智能化和全面化。

3 電氣工程及其自動化技術的應用

1.在工業行業的應用。電氣工程及其自動化技術在首先在工業上得到較為廣泛的應用，通過對繼電保護器等各個方面的優化，可以對工業生產進行全面的監控，節省相應的人力物力，實現終端的實時控制，保證整體系統在管理中的應用效果，節省人力在進行故障排除時的時間，為人員的安全提供必要的安全保障，提升設備的運行效果，出現故障及時報警，保證整體系統管理的技術性。

2.在智能建筑行業得到使用?，F階段建筑行業也在向著智能化的角度發展，因此在樓宇間安裝智能化的監控系統，這就使用到電氣工程及其自動化系統，這樣不僅可以全面的對接地裝置進行防護，防止樓電視事故的發生，同時可以對整體建筑中的各項信息進行全面的監控，形成數字程控交換為主要基礎的網絡控制中心，將計算機技術使用到管理中去，為居民提供更加優質周到的服務。

3.在電力系統中的應用。電氣工程與自動化在電力系統中的應用也是較為廣泛的，為了更好的保障我國電力的發展，在電力系統中引入了電氣工程及其自動化系統，從而實現對電網的整體全面控制，實時監控電網的管理水平，靈活的對電網中的各項運行設備進行監控，并對運行中的各項信息進行整理，保證整個電氣工程與自動化技術的安全運營，靈活的對供電和供熱系統進行調度，增加電網運行的效率，保證電網運行的高效性。

4 結束語

電氣工程及其自動化隨著科技的發展逐步的展示出來，在較多的領域得到較為廣泛的應用，并保證在使用中得到足夠的重視，這樣才能更好的提升科技發展水平和我國的綜合實力。因此在進行發展的過程中需要對電氣工程及其自動化的研究價值和實際價值做進一步的挖掘與研究，將電氣工程及其自動化技術的優點發揮到極致，保證我國科學技術的快速發展。

參考文獻

[1]成梓倫. 自動化技術在電氣工程中的應用探析[A]. 今日財富雜志社.2016年第二屆今日財富論壇論文集[C].今日財富雜志社：，2016：1.

[2]盧育文. 淺論電氣工程及其自動化技術的設計與應用[J]. 科技視界，2016，（02）：79+85.

篇(4)

英文名稱：Electric Drive Automation

主管單位：天水電氣傳動研究所

主辦單位：天水電氣傳動研究所

出版周期：雙月刊

出版地址：甘肅省天水市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1005-7277

國內刊號：62-1106/TM

郵發代號：54-91

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1975

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

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篇(5)

關鍵詞：海洋石油；電氣安全；現狀與未來；

中圖分類號：F407 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-06-00-02

一、海洋石油電氣技術的發展概況

（一）石油電氣技術的形成與發展。海洋石油工程電氣技術的發展是與船舶電氣技術密不可分。上個世界初，商船就已經開始應用直流電驅動技術照明了，近半個世紀，商船大都采用十六系統供電。隨著電網負載不斷增長，為了滿足驅動力的需求，電壓必須相高壓方向發展。到了上個世紀五十年代，隨著發電機技術的迅猛發展，各國船舶陸續轉向交流系統的使用，并且取得了良好的效果。隨著海洋運輸業向大型化、高速化和自動化方向發展，其電氣化水平不斷提高，從六十年代起，自動化技術顯著提高，這樣嚴重影響著海洋石油電氣工程的發展，使得海洋石油電氣工程逐漸向智能化、數字化和網絡化方向發展。

（二）海洋石油電氣國內外概況。海洋石油的開發分為以下幾個步驟：海洋地球物理勘探，海洋地址取芯勘探，油田開發方案設計，打生產油井，石油采集與運輸。能夠利用到海上鉆井平臺的步驟是海洋地質取芯和打生產井，平臺上裝通訊、導航、鉆井和安全救援等海上油氣勘探開所必須的設備。世界第一座海洋石油鉆井平臺是1949年建造的。1968年德國與意大利共同建造的半潛式鉆井平臺就安裝有交流-直流電動鉆機，在海洋石油技術中處于領先地位，借助船舶自動化技術，石油工程電氣技術得到了迅猛發展。我國的石油電氣技術發展也很快，所有平臺都采用交流-直流電動鉆機，海洋開發平臺已經采用遙控、遙測、遙訊等集成技術。申述半潛式平臺的投入大大提高了我國海洋石油電氣化技術水平，是我國逐漸躋身于世界深水領域的先進水平。

二、海洋平臺電氣施工

海洋平臺電氣工程操作的第一步是電氣施工部分，也是最基礎最重要的一部。海洋石油電氣的安全可靠性和運行維修方面的問題主要有施工質量的好壞來決定。在電氣施工中，電纜通道的選擇、電氣設備的預設位置和電纜的敷設這三方面必須予以高度重視，才可以避免失誤的產生，以便更好的完成海洋電氣平臺的施工。

（一）電纜通道的選取。要想確定電纜通道，首先要明確主干電纜的走向，必須遠離油管線及熱源，比如水蒸氣管線、發電機排煙管、電阻器及燃油管線等。電纜也要避免與熱管線交叉，或者采取一定的防護措施，保持一定的安全距離。要考慮電纜橋架的分層布置：電力、通信電纜要分層開來敷設，高壓電力電纜與低壓電力電纜分層開來敷設等等。還有機電需要注意：高壓電纜遠離起居室；不相關的電力電纜避開通信室；主電源電纜與應急電源電纜的走向不同，要分開敷設；根據不同情況，電纜束外壁-電纜筒或者電纜框的選擇也不同，有防水防爆要求時選用電纜筒，其他情況選用電纜框保護即可。

（二）電氣設備預設位置的布置。電氣設備由室內與室外兩部分組成，室內部分由配電室和主控室設備組成，也是電氣設備布置時設計的重點部分。為了滿足施工標準，又方便操作和維修，一定要合理布置配電盤柜及配電箱。不能有油管、水管及蒸汽管等可能泄露的管線或者容器存在配電室和主控室周圍。此外，也要重點考慮室外危險區內電氣設備的布置，不允許布置電氣設備也不允許敷設電纜，如果必須要安裝，那么所選用的電氣設備的防爆等級必須在所在危險區的防爆要求范圍之內。

（三）電纜敷設注意事項。敷設電纜時，安裝電纜橋架，割焊電纜筒和電纜框，必須要符合電纜的走向。安裝電纜橋架時，要求規格、型號要符合施工圖紙規范。在割焊電纜筒和電纜框時，不能損傷構造，位置和型號也要合適，為了防水、防爆，不可用電纜框替代電纜筒。在操作艙室頂壁的作業時，特別是電焊、氣割艙室頂壁的工作時，如焊接橋架、導線板、電纜筒和電纜框等，必須保護好配電盤、集控臺、變壓器等已完成安裝的設備。要想進行電纜的敷設、電力電纜、主電源電纜、高壓電纜與低壓電纜的分層敷設，必須保證主電纜通道上所有需要動用電焊、氣割的工作都基本完成，且小設備也基本安裝完畢。還要區分電力電纜和儀表通信電纜兩者接地要求的不同。

三、海洋石油電氣系統發展現狀

海洋石油電氣配電自動化系統是指應用自動化技術，使電網企業能夠控制遠方，及時觀察、協調和控制配電設備系統。配電自動化在我國的發展經過了三個階段：一、通過開關設備與斷路器保護相配合，依靠開關來去除故障。二、通信和和控制系統，是電網自動化發展飛躍的基礎，不僅實現了對配電網的遠程遙控，還可以通過通訊網絡實時呈現配電網的狀態參數。三、實現了全網的多功能監控，是真正意義上的配電自動化，集設備管理、地理信息系統、饋線自動化、用戶管理、配電運行管理、故障分析等功能于一身。與陸地配電自動化相比，海洋石油電氣系統面臨更多的技術難題，而且配電自動化技術起步較晚。首先，要想解決跨海供電的問題，為了實現電氣聯系需要敷設海底電纜，海底電纜分支多，線路較短，配電網在繼電保護的上下級配合和故障診斷等方面都有相當的難度。其次，海上空間狹小，海洋石油生產系統的電氣設備眾多，類型龐雜，各個電氣設備之間距離較短，給配電網的管理和參數采集帶來了極大的工作量。此外，大部分海洋石油鉆井平臺都長期工作于海上，依靠系統主電源來支持石油生產，如何有效解決配電自動化的通訊問題，建立安全、穩定的參數采集和通訊網絡，也具有一定的難度。所以很多問題給海洋石油電氣工程的相關工作帶來很大阻礙，急需進行深刻的技術革命，來使海洋石油電氣工程相對簡單化和高效化。

四、海洋石油電氣系統前景展望

伴隨著我國智能電網建設的進程的不斷深入，電力系統發生了一場深刻的技術革命，智能變電站不斷興建，計算機信息技術、光技術、智能技術融進了電網，對電網各個環節都帶來了翻天覆地的變化，電網正在朝著智能、綠色的方向不斷發展。對海洋石油電氣系統來說，隨著光纖通信技術、智能控制技術、遙感和遙測技術、電力系統進行著自動化的變革，更多的新材料和新技術將應用于海洋石油電氣系統，用來解決目前面臨的跨海供電問題，針對電氣設備眾多和通訊設備不穩定性等問題也起到很好的改善和提高作用，海洋石油電氣系統將更加安全、綠色，配電網的自動化和智能化程度將不斷提高。由于海洋石油開采平臺電氣設備工作的環境惡劣，配電安全就顯得十分重要。在越來越倡導數字動畫設計有更高要求的當今社會而言，計算機信息技術、光技術、智能技術得到更廣泛的關注和投入，結合本文海上石油平臺的電氣安全問題進行了探討，研究了海洋石油電氣的發展現狀以及未來發展的分析，對我國海洋石油電氣平臺的建設有著高瞻遠矚的意義。

參考文獻：

[1]陳亮，冷鴻震，王樹達，安曉龍 . 淺談海洋石油平臺防爆電氣設計 [J]. 科技信息， 2011（09）

[2]張龍 海洋石油平臺電氣安全問題探討[期刊論文]-中國石油和化工標準與質量 2013（24）

篇(6)

關鍵詞：電氣工程及自動化實踐教學；實踐教學體系；實施方法；教學改革

中國分類號：H319

1加強實踐教學的必要性

1.1我校電氣工程專業教學概況

電氣工程及其自動化專業是我校電力主打專業，該專業的培養目標是具有較強的綜合素質和創新精神，能夠從事電氣工程及其自動化領域相關的工程設計、生產制造、系統運行、系統分析、技術開發等方面的復合型工程技術人才。我校學生具有文化課底子薄，學習積極性不高，理論知識教學的教學效果很差，我們必須想方設法提高學生的實際動手能力即實踐能力，從而滿足工程技術人才培養目標的要求，所以在我校電氣工程及其自動化專業的培養體系中，實踐教學占有相當重要的地位。如何適應社會發展的需要，深化實踐教學改革，培養出更多合格的電氣工程技術人才，是我校一直在思考和研究的問題。

1.2電氣工程及其自動化專業的特點

電氣工程及其自動化專業很多課程都具有很強的實踐性，其培養手段和教學方式具有自身的明顯特點，人才培養目標的實現需要通過大量的實踐教學環節。從目前狀況來看，各高校的實踐教學還普遍存在著觀念上不夠重視、缺乏科學的教學體系、內容滯后于工程技術的發展等諸多問題，造成學生在動手實踐時對所學知識難以靈活運用，缺乏深入分析和解決相關問題的能力和素養。因此，對電氣工程及其自動化專業的實踐教學進行深入研究和改革就顯得尤為迫切和必要。

2加強電氣工程專業實踐教學的實施方案

2.1教學方法、教學手段多樣化

確立學生在實踐過程中的主體地位，強化教師引導者、輔助者的角色，鼓勵學生開展自主式、合作式、研究式的學習，在實踐過程中獨立思考、獨立設計、獨立操作；要建立行之有效的開放教學模式與管理機制，使有限的資源向學生全面開放；制定科學的考核與成績評定辦法方法。以“突出能力、鼓勵創新”為原則，采用筆試、實際操作、實踐報告相結合的形式進行考核，要求學生既懂設計和操作，又懂原理和思想，做到能講能寫。這樣的考核結果較真實地反應了學生的能力，使考核成為激勵學生進取心和創新發揮的手段，充分體現學校定位和人才培養目標，反映學校辦學特色，堅持知識、能力、素質協調發展和綜合提高。固化學院已經取得的教育教學研究成果，借鑒、學習外校教學改革的成功經驗，體現學校定位和人才培養目標，反映學校辦學特色.堅持知識、能力、素質協調發展和綜合提高，使學生得到全面發展.堅持整體優化，科學地處理好各教學環節之間的關系；突出人才培養特色，滿足行業發展需求，構建適應未來社會發展以及終身教育需求的知識結構、能力結構及綜合素質培養。

2.2建立以實踐能力為培養重心

構建以實踐能力培養為重心并與注冊執業資格教育有效銜接的課程體系。我國正處于高新技術發展與產業結構調整轉型的重要時期，生產過程需要大量高級工程技術人才和高級生產管理型人才。在此情況下，提升應用型人才的培養層次，是當前和未來社會的必然要求。為了在激烈的市場競爭中取勝，各層次高校應根據自己的優劣勢進行分析，圍繞應用型人才的素質、能力及知識需要，進行課程設置與教學安排，打破學科深化型的“深桶式”課程體系，培養最具優勢的應用型人才，以形成自己的辦學特色，滿足社會對不同應用型人才的需求。

2.3突出實踐能力和創新能力的培養

突出實踐能力和創新能力培養，以研究促進教學，優化實踐教學環節，引導學生追蹤學科領域最新進展，培養學生創新意識和創新精神，提高學生創新能力。一是培養學生應用能力、創新能力為原則科學設置。主要設置實踐教學課程、課程論文、畢業論文。強調：校內外結合，建設多樣化實習基地。種類有電工電子實習基地、金工實習基地、計算機信息技術實踐基地等實訓基地；校企合作、結合專業的社會實踐基地等實習基地；二是優化實踐教學環節，推進實踐教學改革，建立科學系統的實驗教學體系；三是重視師資隊伍建設。要加強對中心教師尤其是青年教師的培養，創造有利于青年教師成長的學術環境和科研氛圍，采用合理的實踐教學考評辦法，形成完整的監督、制約與激勵機制，鼓勵教師積極投入和改革創新，最終建立一支教育理念先進、教學科研能力強、核心骨干相對穩定、結構合理實踐教學團隊。

3結束語

總之，電氣工程專業人才培養要與社會需求相適應。人才培養工作是高校永遠不變的任務，是高校保持旺盛生命力的源泉。必須明確其培養目標。培養目標是指學校在國家總的教育目標指導下，根據自身的辦學條件、學生生源和社會需要，對所要培養的人才質量和規格的總的規定。培養目標具體反映教育思想，直接引領教育實踐，同時也是整個教育工作的歸宿。培養目標設計的好與壞，在一定意義上決定著人才培養工作的成與敗。因此，鑒于高校是集統一性和多樣性為一體的組織，高校的培養目標也應具有集中性與個體性雙重屬性。高校培養目標的共性是同一的，即培養德、智、體等方面全面發展的社會主義事業建設者和接班人，而培養目標的個性則受高校定位和社會發展的影響。一方面，培養目標必須符合國家對高等教育人才培養質量的共同要求；另一方面，培養目標還必須符合高校自身發展條件和社會發展的需求.本著培養具有良好思想道德品質，富有創新精神和實踐能力的應用型高級專門人才；課程體系建設尚需我們不斷研究、不斷實踐，對課程合理配置，在這方面還有許多工作需要我們去做，爭取在課程體系的進一步優化、加強利用社會資源使實踐教學緊跟工程技術的發展。

參考文獻

[1]陳小虎，劉化君，朱曉春等.電氣信息與電子信息類應用型人才培養體系的創新與實踐[J].中國大學教學，2006（4）：1-3

[2]潘維真.地方性大學人才培養模式多樣化改革探索[J].中國大學教學，2005（10）：8-10

篇(7)

“汽車電子技術”課程開設在大學四年級上學期，為專業選修課程，2學分，共32學時。其中理論教學22學時，實踐教學10學時。根據電氣工程及其自動化專業的基礎課程和平臺課程設置，結合汽車電子技術的主要特點，“汽車電子技術”課程的理論教學可分為6個模塊，如圖1所示。在“汽車電子技術”課的理論教學環節中，

第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術的發展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節能的影響，結合電氣工程及其自動化專業的相關知識，講述汽車電子與電力電子的關系。

第二部分，介紹汽車電子技術中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統中的單片機選型及選用依據，汽車電子控制系統中所用的交直流電機、電磁閥等執行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統、動力轉向電控等汽車電子控制系統的設計方法，主要內容包括電控系統開發遵循的標準、硬件電路設計和軟件編程方法，特別強調目前汽車電子控制系統中所用的V流程開發模式。

第四部分，結合新能源汽車的熱點問題，充分發揮電氣工程及其自動化專業知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業所開設的“汽車電子技術”不同之處在于，省去了傳統以發動機作為主導的汽車動力系統控制部分，強化了電驅動系統的匹配與設計部分。該部分內容除了包含對于汽車動力系統設計方法和匹配規律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統，包括汽車儀表系統、燈光照明系統、電動門鎖系統、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調系統、車載音響系統、車載電視娛樂系統、車載無線通訊系統、電子導航與全球定位系統、智能交通系統和車載網絡系統等方面的內容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統中可靠性的評價標準和一般的故障診斷方法。

以上六部分構成了我校電氣工程及其自動化專業“汽車電子技術”理論教學的主要內容。在“汽車電子技術”課程的實踐教學過程中，主要有實驗和課程設計兩種方式。實驗課作為學生在校內實現理論聯系實際的一種比較有效的手段，學生通過實驗能夠加深對課程理論知識的理解，并能夠培養一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業“汽車電子技術”實驗課的設置上，主要分為5個部分，如圖2所示。課程設計是提高學生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學生將所學的課程內容與相關課程綜合起來，提高了知識的應用能力。

“汽車電子技術”是一門實踐性很強的課程，課程設計主要結合我校電氣工程及其自動化專業平臺課的知識，以電動汽車控制系統作為設計目標，讓學生結合電力電子技術的相關知識進行設計。

二、“汽車電子技術”課程教學方法的改革

對于“汽車電子技術”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統的板書教學方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統的結構、組成及工作原理，使教學的內容直觀清晰，易于理解。在“汽車電子技術”課程的教學過程中，除了正常的多媒體課堂教學外，還采用了現場教學結合研究性教學的授課方法?，F場教學即依托我校汽車電子驅動控制與系統集成教育部工程中心的實驗平臺，使學生到工程中心參觀現場演示，并試用工程中心開發的汽車電子產品實驗樣機。這些教學手段可以使學生對汽車電子的功能及開發有更直觀的認識。除此之外，教學內容中以汽車電子產品的項目開發作為主導。例如在“汽車電子控制系統的設計”這部分內容講授時，可自始至終以工程中心開發的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產品開發的前期調研、方案論證，到中間環節的樣機開發、功能驗證，再到最后環節的樣機標定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學生對汽車電子的感性知識加深，在理論學習中的目的就會變得明確，清楚地認識到需要掌握的主要內容。

三、“汽車電子技術”課程考核方式

為了有效地組織教學，突出“汽車電子技術”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術”課程面向電氣工程及其自動化專業電力電子方向的本科生，選課人數基本維持在40～60人范圍內，這樣的人數規模便于授課教師進行小范圍內的專業指導，因此在考核方式上提出了平時成績、作業成績、實驗成績、課程設計與專業論文撰寫相結合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業選修課，本門課程的課程設計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業成績占10%，實驗成績占10%，課程設計占30%，專業小論文占40%的比例權重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發揮本門課理論與實踐緊密結合的特點，并且可以充分激發學生的學習興趣，培養學生的團隊合作精神。專業小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學時的時間對學生進行科技論文撰寫的培訓，而后引導學生充分利用學校圖書館的資源，根據各自分配到的科技論文主題進行文獻的檢索；學生分成了3至4名成員一組，選擇關于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設計、汽車防抱死ABS系統設計、汽車自動變速器控制系統設計等，學生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學生提交科技論文，并以學術會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學可以自由根據報告者的內容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當場給出，這樣做的好處是激發學生的積極性，所給定的成績能夠實現主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學信服。

四、結論