序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇道路橋梁論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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關鍵詞：道路橋梁工程；現場監理；質量控制

隨著我國交通運輸業的迅速發展，道路橋梁工程項目逐漸增加，在進行具體道路橋梁工程施工過程中，加強對每個環節的監理，預防出現安全隱患，確保每個環節的施工均達標。

1道路橋梁工程現場施工質量監控要點

1.1重視施工組織審核。項目工程施工之前，監理人員結合工程實際情況，設置完善的監理機構。與此同時，還需配置相應管理人員，高度明確不同崗位的職責，避免出現權責不清現象。1.2認真進行工藝工序驗收。道路橋梁工程實際實施建設過程中，針對工藝工序檢驗或者人工驗收，監督管理人員必須到場，同時嚴格按照規定對工程進行檢驗、分項、分部，進一步提升工藝工序水平。1.3通過經濟措施提高現場施工質量。為了促使現場施工質量水平得以提高，在相應施工承包合同當中，對于工程進度款進行支付過程中，可能會出現一定局限性。例如，在一些施工承包合同上指出，在施工過程中甚至在施工后才支付工程款。這種情況下，可以借助經濟措施促使施工現場質量水平得以提高，把現場施工中存在的不達標和不合格項目當做一種違約行為。對施工現場質量進行實際監管過程中存在質量問題的內容，一般是先讓監理人員口頭要求整改，如果效果不佳，就通過書面形式進行通報。1.4旁站監理，事后控制。在進行道路橋梁具體施工過程中，可以通過旁站監理的方式，對關鍵部位的施工質量做出動態監督和管理。在施工現場實施旁站監理過程中，必要時還可以派遣監管人員到施工現場進行技術指導，否則不能開展具體施工。此外，對施工現場進行施工質量監理過程中，需高度重視事后控制工作，對存在質量問題的項目進行及時處理，對于保障工程進度具有重要意義。尤其是拆模后的質量問題，應當嚴格督促并制定科學的解決方案。

2道路橋梁工程施工現場經常出現的問題

2.1高填土下沉。道路橋梁工程具體施工過程中，需要對橋梁的引道區域進行高填土，或者在道路和橋梁之間的匝道位置進行填方、深挖和高填土施工。當工程竣工通車之后，又可能會出現路面下沉情況[2]。2.2路面質量問題。道路橋梁工程中，經常會出現早期破損情況，這一現象的主要表現為路面不平，甚至會出現波浪形式的起伏，對于瀝青路面而言，出現早期破損情況或者出現水泥路面短板開裂現象。2.3橋梁橋頭跳車和伸縮縫問題。因為橋臺的位置出現沉降，橋梁橋頭沉降之間存在較大差距，在橋梁橋頭位置的搭板以及伸縮縫施工存在問題。這些問題的存在導致橋臺位置產生一定的臺階構造，這不但會引發橋頭位置跳車現象，同時還會對橋頭產生一定的沖擊，對橋梁帶來損壞。2.4軟土地超限沉陷。和硬土地相比，軟土地的承載力不夠，進行道路橋梁進行具體建設過程中，如果遇到軟土路基，因為其承載力不夠，從而引發沉降問題[3]。

3提高道路橋梁施工現場監理質量的策略

3.1做好審核工作。相應監理人員，在具體施工之前，需開展以下兩個方面的工作：對設計圖紙進行科學審核；對施工組織進行審核。道路橋梁監理人員在工程施工還沒有開展的時候，需要深入施工現場進行實地考察，然后對施工相關文件進行審核，確保每個道路施工工序能夠以圖紙作為依據，為施工企業制定相應的標準，施工單位需結合工程實際情況，設置相應項目管理機構以及管理人員，針對不同管理人員制定崗位職責，從而讓管理人員在工程施工過程中做好各項管理工作。在施工之前，存在的各種問題，相應監理人員需對其進行實際消除，若管理人員在具體施工過程中，未能按照規定和制度進行工作，監理人員需提出并勒令改正。3.2合理確定工程質量監理目標。監理人員對道路橋梁工程進行監督過程中，需結合實際情況制定合理的監理目標，而這一目標主要是監理人員通過對工程的監理而完成。目標明確之后，相應監理人員可以到道路橋梁工程施工現場了解實際情況，然后結合具體情況，研究業主需求，遵守法律法規的基礎上設定監理目標，結合工程實際情況制定工作方法[4]。對相關監理人員進行科學組織，然后嚴格執行這一監理目標，爭取良好的狀態，為工程質量提供保障。3.3仔細驗收施工工藝工序。對道路橋梁工程進行實際建設過程中，需要有專業人士到施工現場開展工藝工序驗收工作。結合相關質量和驗收標準進行分項和分批次的驗收，通過這種形式，進一步提升工程施工工藝質量。對工程進行驗收時，需要由施工單位監督負責人參與其中，負責人之間的當面對接，同時通過監理人員結合項目具體內容，對檢驗工序進行合理確定，確保檢驗程序細致合理，從而提升工程質量。3.4安全監控要點。對于監理人員而言，需要進行不定期安全防護檢查，重視安全防護體系和工程運轉情況。針對企業是否按照工程安全施工需求進行判斷，同時充分落實安全生產規章制度和責任制度等。相應監理人員一定要高度重視施工企業在道路橋梁工程制度和保障費，同時一定要高度重視施工企業在道路橋梁工程中的項目自查，進而徹底排除安全隱患，結合不同隱患類型，制定科學合理的預防改進措施，從而促使施工現場安全管理中的一些硬件設施進行有效提高。通過這種方式，確保勞動防護用品能夠合理有效的佩戴，減量減少安全事故的發生率，為施工人員安全財產提供保障。對相關項目進行專業性檢查，能夠及時發現施工過程中存在的安全隱患，從而提前做好防護措施，進一步提高施工安全性。監理人員一定要高度重視施工企業在道路橋梁工程中的項目自查，從而有效排除安全隱患，結合不同隱患類型，制定科學合理的預防和改進措施，盡可能的防止安全事故發生，保障人員人身財產安全。操作人員素質對工程質量產生直接影響。因此需要對施工人員進行定期培訓，進一步提升施工人員的質量意識，確保人員具有較強的規劃以及管理能力，相應生產人員是直接建設者，不但要具備精湛的技術能力，同時要求作風優良，嚴格執行質量標準和操作規程，最終確保道路橋梁工程質量。

4結語

道路橋梁具體施工過程中，每個環節均十分重要，從開始的路基建設到最后的路面建設，不同工序均需要有專門人員負責。具體工程過程中，遵循國家規定，以圖紙和技術標準作為依據，開展具體施工。整個施工過程中，監理人員對施工全過程進行跟蹤，確保每個環節均符合規定要求，相應監理人員重視提升自身素質，施工人員參與相關培訓。

參考文獻：

[1]竇軍帥.市政道路橋梁工程質量通病及控制措施分析[J].山西建筑，2016（2）：162-163.

[2]趙玉紅.關于提高道路橋梁工程現場監理質量措施的思考[J].黑龍江科技信息，2015（12）：257.

[3]余偉.橋梁工程結構施工質量控制難點和監理措施探析[J].江西建材，2015（6）：170-172.

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第一，道路和橋梁過渡部分處置不當，橋頭與道路銜接不齊的情況屢見不鮮。道路橋梁過渡部分總是由于路基的不均勻性沉降而導致橋頭跳車。這是由于在對道路橋梁過渡部分的處理中，對引道的路基處理不恰當，沒有切實處理好軟土路基，以致建設完工后道路和橋梁高度不一致，從而破壞整個路面的平整度。

第二，平整度因路床碾壓不充分而不達標。因路床不實，從而使得路面在建筑施工中的穩定性、牢固性得不到保障。路面在經歷過雨水和積水的浸泡和軟化后，會使得路面的穩定性降低，使得道路的非均勻性下降，從而使得整個路面平整度降低。

第三，道路橋梁的排水管道有問題：（1）管道建造所使用的材料比較差，并且在使用的過程中經過了較為頻繁的碾壓，出現了一定的裂縫和混凝土較為松散的情況，并且有些是因為檢查井的設計以及建設不太符合規定，質量較差，使得相應的井壁與路面的連接的部位容易產生一定的滲漏；（2）相關的設施設計不盡合理，影響了路面的平整程度，排水管道、雨水井的設計不合理，使得路面并不平整。

第四，混凝土裂縫對路橋建設的影響較大。混凝土出現裂縫是路橋建設的過程中較為常見的技術性問題。混凝土裂縫中較大的危害在于：混凝土的裂縫能夠直接將混凝土結構的整體強度削弱，使得對于重量的承載強度降低。在外界的因素影響下，持續的外在作用會使橋梁的裂縫不斷擴張、持續增大。裂縫的出現會使得橋梁的正常使用受到一定的限制，更有甚者使得建筑工程在使用過程中發生一定的安全事故。造成此種問題的，并且影響橋梁美觀的主要原因在于混凝土的原材料的使用方面并不設定較為嚴格的把關標準，進而因施工水平的不到位造成了裂縫的出現。

2道路橋梁工程施工過程中的通病

2.1道路橋梁接縫問題的解決方案

要處理這類接縫問題，需要利用切割機在新料攤鋪之前將塌陷的路面清理掉，特別要注意確保切線平整和側壁垂直。清掃完碎料之后，進行瀝青層的涂刷，然后進行新材料的作業，按照較為嚴格的技術標準對于接縫部位進行處理，尤其是松鋪系數的相關的適應程度。碾壓縱向的接縫之間，應該要注意到先舊后新的處理方式，特別要保證接縫處的碾壓充分，應該使得平衡度和緊密度都達到需要的要求。

2.2路床碾壓問題的解決方案

處理路床的碾壓問題，應該做好以下的實際工作：（1）認真執行路床設計規格，平衡路床的標高和橫坡，確保建造的路基的平整度能夠達到路床的要求的標準；（2）密切關注路床施工中的排水、截水、防水相關工作，防止因為挖填土方時導致的積水現象，從而確保因為不同的施工層伴隨施工展開，從而大量排除一定的排水量；（3）針對路床相關的解構的密實性進行性能的檢查，嚴格控制路床的壓實的程度，并且在充分了解路床的最佳的含水量后進行充分且有效的碾壓。在壓實土碾壓過程中，需要遵循著由高到低、由較慢到較快、由輕到重的原則，從而有效地確保路床碾壓密實程度和平整程度。

2.3排水管道滲水問題的解決方案

要處理這類問題，需要對應做以下工作：（1）排水管道必須使用符合工程技術要求的管材，最好附帶有關部門的質量監督檢查證書，此外還需要進行安裝前的逐一檢查，對管材相關的問題以及修復做到相關性的指標的投入和確定，在確定一些管道沒有修復的價值之后，應本著保證工程質量的態度終止使用；（2）認真選擇接口填料，遵循相關的配比確定相應的混合成分，需要針對性選擇較為合適的施工技術，并且在整體的施工過程中，盡量選擇接口縫內部較為干凈的，如果接口填料是水泥之類的物質，這時候需要將接口預先進行濕潤，如若接口部位屬于較為油性的，則需要將干燥之后的部位再進行冷底子油的涂抹，然后規范認真地遵守施工的流程完成作業；（3）確定并且不斷檢查砌筑的砂漿飽滿且無勾縫遺漏，在進行相關的抹面以及養護的時候，如若工程期間有著一定的地下水，需要在砌筑的地方以及勾縫之間進行相應的完成工作；（4）如若管道的表面，需要進行檢查井的相互連接，并且在其連接之處涂刷一層較為均勻的水泥原漿，且在座漿之后及時做好內外的抹面工作，嚴防排水管道發生滲漏。

2.4增加對混凝土裂縫的防控工作

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道路橋梁設計的關鍵

在選擇道路橋梁設計方案之后，就要對設計方案的關鍵問題進行具體分析，其主要內容包括兩方面，一是道路橋梁的質量，即道路橋梁的堅固性和耐久性；另一方面是道路橋梁的美觀性。道路橋梁設計中的質量問題確保道路橋梁設計中出現質量問題，首先應對各施工階段實施有效的監管，尤其是各種材料質量是否符合標準應嚴格把關，在此基礎上開展工作。道路橋梁設計的加固性①地基的加固，即應在項目施工之前，對施工地點進行詳細的地質勘查，然后根據地質狀況以及施工需求，結合實際做出較科學和合理的設計圖，尤其應注重地基易發生不均勻沉降的區域，并在設計中明確針對性地處理措施。②裂縫的加固，即對路橋面的設計應嚴格把關，在具體的施工中，設計應要求施工所用車輛的載重，以免因為過度碾壓而出現裂縫。另外，針對已經出現的裂縫，要聯合公司管理層，查出導致裂縫產生的真正原因，進而實施相應的修補。③伸縮縫的加固，比如梁端頭局部破損的情況，應在設計時給予特殊的重視，在保證施工用料的質量以及施工方法的正確性的基礎上，結合當地的氣象天氣針對性地設計符合實際的伸縮縫結構。道路橋梁設計的耐久性目前，我國道路和橋梁設計中，對于路橋耐久性設計并沒有實際的效果，只存在概念性范疇，這不但是一些道路橋梁工程出現事故的主要原因之一，而且從綜合經濟的角度看，其也是十分不合理的。從對當前反映的道路橋梁耐久性差來看，其主要表現在水泥選用不合理，混凝土配合比不對，維護保養不當以及預應力施加不合理等現象。由此可見，施工質量以及施工質量管理是導致道路橋梁耐久度無法達到預期目標的重要原因，因此，為了能使道路橋梁達到預期的使用壽命，必須嚴格監控施工質量。雖然，這些缺陷在短期不會對道路和橋梁造成明顯影響，但是從長期來看，其后果是非常嚴重的。因此，各施工隊有必要設置專業的質量監督部門。影響道路橋梁耐久度的因素很多，比如，結構整體性和延性不足，冗余性小；計算圖式和受力路線不明確，以至于局部受力過大；混凝土強度等級過低、保護層厚度過小、鋼筋直徑過細、構件截面過薄這些都是降低道路橋梁結構耐久性降低的因素，嚴重影響了其安全性。因此，在設計上應在滿足經濟合理、結構可行的基礎上，保證材料質量合格、保證施工操作規范、保證結構整體協調統一，進而使道路橋梁實現長久安全。道路橋梁設計的美觀性目前，中國道路橋梁建設已經日趨成熟，各種高難度作業工藝技術已經獲得突破，與此同時，隨著投資方對工程審美要求的不斷提高，施工公司在保證質量的前提下，亦開始追求道路橋梁的美觀性。對于道路橋梁的美觀性一般工程公司都會參照周圍建筑的建筑風格，力圖融入整個建筑的大環境的前提下，成為新的標志性建筑。當然，在追求道路橋梁美觀的同時，切不可以影響質量為代價，因小失大。

道路橋梁設計應考慮維護的可行性

從道路橋梁的關鍵指標加固性和耐久性來看，道路橋梁設計離不開施工的質量管理，尤其應重視橋梁和道路的維修養護工作，因為路橋面的鋪裝層是車輛的直接碾壓和受力部位，長期的碾壓下極易引起路橋面出現損壞。美國道路業曾做過關于高速公路的相關性實驗，結果證明一條新修的、質量合格的高速公路，其使用功能會在其壽命達到75%時下降4成，若此時不能及時對高速公路路面進行相應的養護，那么公路剩下的壽命時間即會再次下降4成，直至徹底失去使用功能。比如一條高速公路的使用壽命是40年，那么第30年，其壽命便達到了75%，路況功能性便下降了40%，如此就大大增加了公路維修成本，甚至造成不得不重建的尷尬局面。而若此時或在道路建設之初即采取合理的預防性維護，那么就會大大增加道路的使用壽命，經濟上更能為后期維護省下幾倍的金錢。對于道路橋梁的維護工作，可采取相應的措施，比如嚴格控制過往車輛的載重，堅決制止超載現象。另外，應以橋梁結構予以重點維護，進行定期的維護和保養，并進行有效的監督，對于已經出現的裂縫應及時采取措施。比如，對已建好的伸縮縫，應進行嚴格管理和保養，并加強日常的養護工作，實施定期的檢查，若在伸縮縫中發現有雜物應及時予以清理。良好的道路橋梁維護保養工作，不但可以延長道路橋梁的使用壽命，而且保證了道路橋梁質量一直良好，同時大大降低了道路橋梁建設和養護成本。

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所謂的無損檢測技術，就是在不對工程結構或質量產生破壞的基礎上，對工程外觀缺陷、工件特征檢查與測量等技術的統稱。無損檢測技術包括很多方面，傳統的包括通過敲擊，聽聲，對道路工程中有無裂紋進行辨別，現在很多時候還在使用這種方法。然而這種傳統的無損檢測方法，不能準確的判斷出缺陷的位置，具有很大的局限性。通過無損檢測技術，能夠保證嚴格的按照質量驗收標準，將道路工程質量控制在合理的性能要求范圍內，避免由于過度的提高工程質量，造成道路橋梁工程質量過剩。通過無損檢測技術能夠準確的判斷工程缺陷所處的位置，同時還不會對工程設計性能造成影響，如果工程缺陷位于加工余量內，可以對其進行修補，或通過對施工工藝的調整，達到質量要求。所以，通過無損檢測技術，不僅能夠提高工程施工效率，降低生產造價，還能夠滿足工程質量性能要求。

2道路橋梁工程中無損檢測技術應用的意義

現階段，我國交通事業快速發展，特別是在我國基礎設施建設的不斷深入，使得道路橋梁建設越來越重要。道路橋梁工程不僅關系著我國交通運輸命運，道路橋梁工程質量也直接關系著交通安全，決定著人們的生命財產安全。另外，道路橋梁工程具有施工線長、工程投資大、施工量大等特點，對工程質量造成影響的因素很多，不僅包括施工環境、地質水文條件等，還與施工技術等具有很大的關系，在施工過程中任何一個環節的質量出現問題，就會嚴重影響工程質量，給工程造成巨大的損失，加強對道路橋梁工程質量的檢測具有十分重要的意義。現階段我國建設工程重要實行以政府監督為主，社會監理以及施工企業自檢為一體的保障體系，在這個保障體系運作過程中，工程檢測技術十分重要，可以說工程檢測技術是道路工程質量控制與管理的核心。政府相關部分或者是監理企業，還是施工企業，都需要監理滿足工程施工要求的實驗室，共同完成對道路橋梁工程質量檢測，為工程順利實施提供保障。作為道路橋梁工程施工技術管理中重要的組成部分，檢測技術同時也是工程施工控制、竣工驗收等重要的環節。通過對工程各種工件、材料等質量的試驗檢測，能夠對施工質量進行合理的評價，保證施工構件、原材料等的質量，提升工程整體的施工孩子兩。為了提高道路橋梁工程質量，延長公路使用的壽命，不僅需要對工程基礎進行合理的設計，還需要嚴格的按照施工材料驗收標準、施工技術參數等進行，通過嚴格的質量驗收，確保施工質量。通過無損檢測技術，還能夠保證施工原材料充分利用，同時對于新工藝、新技術、新材料的推廣也具有十分重要的意義，對工程質量做出準確的評價。通過大量的實踐證明，如果在道路橋梁工程中忽視了對檢測的作用，很難保證施工質量，給工程到來質量隱患。總之，無損檢測技術對于道路工程的意義包括提升工程質量、保證施工工期、延長工程使用壽命、提高工程的經濟性。

3無損檢測技術在道路橋梁工程中的具體應用

3.1頻譜分析技術在道路橋梁工程中的應用

所謂的頻譜分析技術，就是通過對不同介質中傳播表面波頻率特性的分析，判斷檢測對象的狀態。在道路橋梁結構表面上施加一個瞬間的垂直沖擊力，這樣就會產生一組瑞雷波面，該波面主要以振源為中心，具有各種頻率。這樣就會通過對不同部分的錘擊，獲取不同的瑞雷波面信號，在不同位置上安裝傳感器，能夠對這些瑞雷波頻率進行檢測，通過對頻率的分析以及相干分析技術，達到測試不同深度分層介質力學參數的目的。它與傳統方法相比,，具有速度快、檢測頻率高的特點。可以用于檢測路面各分層介質的厚度均勻性以及層間的接觸情況。

3.2圖像技術在道路橋梁中的應用

所謂的圖像技術包括激光全息圖像技術以及紅外成像技術。紅外線成像技術原理：所有物質都是由分子構成的，在分子不斷變化的下回釋放出熱量，同時不同物質結構所散發的熱源能量也不盡相同，因此，通過專業的儀器就能夠準確的判斷物體表面形成的溫度分布。由熱敏元件對路面等溫線進行劃出來，通過等溫線的分布就能夠對道路橋梁工程中的缺陷進行辨別。而激光全息技術，首先通過專業的攝像設備，得到全息圖，然后通過對全息圖的分析，加上相關的計算，判斷工程缺陷類型以及缺陷位置。

3.3超聲波檢測技術

超聲波是一種高頻率的聲波，人耳聽不見，在頻率傳輸的過程中滿足波傳輸規律。通過超聲波檢測技術，首先在實驗檢測位置發射超聲波，然后通過超聲波接收器接受超聲波相關的參數，對結構內部缺陷進行判斷。在介質中不同位置設置傳感器，測量超聲波在一定距離內傳播的時間，利用速度、時間與位移的關系計算波速，利用速度與介質相關參數的關系可以測定材料的有關參數如彈性模量、抗壓強度、抗折強度等，還可用來檢測材料或結構內部的缺陷。

3.4激光技術在道路橋梁中的應用

激光技術主要用于對道路橋梁路面的監測，具體的應用原理包括光時差、光電反射、衍射等。衍射原理主要利用激光在傳輸過程匯總如果遇到狹縫就會出現衍射，通過對狹縫寬窄的調整，就能夠得到不同的明暗相間的圖像，從而建立相關關系，對結構中狹縫寬度變化等進行分析。光電反射原理主要是激光強度與光電流強度有直接的關系，在光電轉換器的作用下能夠將光能進行電能轉換，由激光強弱的變化，光電轉換成電能的信號也會發生變化，根據事先對光電流位移關系的標定，計算出彎沉位移變化。光時差原理主要是通過激光傳輸速度，對激光在短距離中傳輸的時差進行記錄，判斷工程結構內部的均勻性。

4總結

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[關鍵詞]公路 橋梁 施工質量 注漿技術

中圖分類號：X6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0360-01

1、引言

公路橋梁是組成社會公共交通設施的重要方面，對于經濟發展，社會進步具有重要作用，隨著我國改革開放的逐步深入進行，我國的公路橋梁飛速發展，在追求公路橋梁大建設的同時，更需要注重質量的提升，而公路橋梁技術水平是提升質量的關鍵因素[1]。因此，本論文將通過對于公路橋梁建設中注漿技術的研究，尤其是研究提高注漿效率技術方面，確保公路橋梁建設質量的提升，加快我國基礎設施建設整體水平提高[2]。

2、注漿技術分析

（1）注漿技術對于公路橋梁建設具有關鍵作用，在公路橋梁建設方面，許多行業專家和工程師一直都在致力于研究注漿技術，因此，研究注漿技術，讓公路橋梁建設中的注漿能夠做到質量高，效率高，是影響公路橋梁建設的核心，更是理論研究熱點之一。那么，在公路橋梁建設過程中，就要注重注漿技術經驗總結，加快其理論研究的步伐，從而推動我國道路橋梁基礎設施建設水平的提升。注漿技術指的是將事前已經配好比例的水泥砂漿漿液進行灌注到道路橋梁縫隙當中，這是一種穩固強化道路橋梁的重要粘合劑，要求灌漿速度快，能夠將道路橋梁通過漿液的粘合作用成為一體，確保道路橋梁的穩固性，并發揮持續甚至永久的粘合作用[3]。

（2）滲透注漿技術是通過漿液滲透來對公路橋梁路基實施漿液填充和注漿，目前常用的技術有柱形擴散，球形擴散兩種技術類型。盡管注漿方式有所差別，但是基本原理和作用是一致的，都是為了確保公路橋梁的穩固性，使其能夠更加堅固耐用，確保公路橋梁質量。其工作原理是利用研究好的填充物漿液，再將這些漿液灌注到即將被填充的土壤之中，經過灌注漿液的填充物將會快速膨脹，直到漿液與填充物融為一體，達到膨脹極限，最終凝結聚合成穩固的一體物，也就對路基形成了穩固的支撐和粘合作用。

（3）壓密注漿技術在公路橋梁施工當中屬于最常用的灌漿技術，在技術原理，施工過程以及提升方向等方面都與滲透注漿技術間有較大不同之處。這些差異主要表現在以下幾個方面：一是工作原理方面，加密注漿技術屬于一種運用大密度高粘度漿液對于其他土壤進行擠壓，使二者凝結融為一體的同時又進行了壓密更加緊實，成為支撐道路橋梁重要基礎;二是工作方法方面，對需要注漿填充的地面進行打孔，將高粘度高密度漿液注入空洞之中，那么，漿液由于自身密度比較大，施工面形成了漿泡，對于周圍土體形成擠壓，使得經過擠壓的土體能夠更加密實。

3、公路強梁路基施工中注漿技術的應用

3.1 施工準備

前期的準備工作是確保注漿成功實施的關鍵，因此，要確保注漿作業前大量準備程序和物流能夠及時到位，各項工作安排避免疏漏之處，確保注漿能夠一次成功，加快道路橋梁能夠快速硬化完工。設計是施工的前提和關鍵，首先需要設計工程師對于整個工作能夠有合理有序和詳細的安排，精確的計算，確保各項工作能夠順暢進行，加快施工技術討論，可行性研究以及施工圖紙的設計和論證，出版;然后是施工單位根據設計單位所提交的圖紙進行探討，再根據現場施工的實際情況，再次進行論證，確保各項施工作業能夠可行，高效完成，對于那些與現場實際存在差異或者存疑的地方，需要盡快與設計工程師聯系并在此修改論證;最后是施工階段，這一階段還需要設計人員進行配合施工，設計配合指導，施工技術人員全程參與，共同將注漿作業快速準確的完成，確保道路橋梁建設質量。

鉆孔、成孔工藝要點

3.2 鉆孔工藝技術要點

注漿作業的實施還需要鉆孔配合，因此，鉆孔工藝也是關系到注漿技術成功的關鍵要素，選擇合適的注漿孔位置，做好鉆孔施工，對于注漿技術水平的提升，確保公路橋梁建設水平提高具有重要作用。鉆孔作業之前是定位，這也是關系到注漿作業一次成功實施的關鍵環節，根據現場實際情況，對于打孔位置進行詳細分析，對其可行性和施工可能性進行多方面綜合分析，還需要考慮到對于注漿作業的影響方面，確保注漿作業能夠成功實施。

3.3 成孔工藝技術要點

成孔對于注漿作業來說，也是非常重要的一個環節，這是由于只有完好準確的成孔才能夠進行下一步的注漿作業，成孔需要借助設備潛孔錘，利用鉆進過程中泥漿泵供給的沖洗液中的能量，直接驅動液動錘內的沖錘形成上下往復運動，連續不斷地對下部鉆具施加一定頻率的沖擊載荷，實現沖擊回轉鉆進，進一步鉆孔成型。

從公路橋梁注漿施工的順序上來說，通常下而上的，其作業程序是經過鉆孔，成孔準備作業之后，開始進行漿液灌注程序，在這一階段，需要從橋梁底部進行灌漿施工，將已經配好比例的漿液通過孔洞從下面開始進行灌注，利用瞬時沖擊力將漿液快速灌注進孔洞當中，漿液隨孔洞進入橋梁當中，然后逐漸灌注到各個橋梁縫隙之中，直至橋梁所有縫隙都被漿液灌注填充，從而實現了對于橋梁的加固作用，完成注漿施工。

決定最終注漿成型效果的因素有漿液配比和注漿壓力，這是由于漿液配比會對于漿液凝結成型的堅固程度具有直接影響，需要在準備階段嚴格按照最佳比例配備水泥和粉煤灰;而注漿壓力是決定了漿液在灌注的速度，壓力大小也要嚴格控制，這是影響注漿技術效果的最后程序，因此，要根據設計標準以及施工現場確定好注漿壓力。

3.4 在注漿過程恰當的選取漿液材料

對于注漿技術來說，注漿材料選擇是其基礎條件，也是非常重要的一個要素，需要加以重視。我國當前在公路橋梁注漿方面所使用的漿液主要有兩種類型，化學注漿漿液與普通注漿漿液，二者相似之處在于其工作原理，不同之處在于漿液成分不同，決定其最終效果存在差異。因此，在選擇漿液材料方面，除了按照經驗，遵循標準之外，還需要對施工現場進行詳細勘察，反復研討和論證，并最終確定所需要的漿液材料，確保最佳的填充灌注效果。漿液材料差異表現為漿液的滲透速度，凝固時間方面，決定這兩者的因素是施工現場的溫度，濕度等自然條件，

4、 總結

在進行公路橋梁路基注漿施工之前，需要對于客觀條件和主觀條件進行分析，研制出詳細的施工方案，并以此為據進行施工，確保最終的橋梁道路注漿作業能夠順利進行，提高我國公路橋梁建設質量。

參考文獻

[1] 郝婷.高速公路橋梁施工中注漿技術探討[J].科技資訊，2009，14：58.

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關鍵詞：道路橋梁工程技術；畢業設計；教學改革

中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A

概述

道路橋梁工程技術專業畢業設計是學生由專業學科知識學習轉向解決橋梁工程實際問題的初步過渡，使學生完成面向工程設計實踐的專業工程師基本訓練。是理論與實際相結合的運用階段，是學生將所學理論知識、專業知識和基本技能進行設計的重要實踐過程。也是對學生所學專業知識及其應用能力的一次綜合性檢驗。通過畢業設計，使學生系統的鞏固專業知識，培養獨立分析和解決問題的能力；提高設計計算及繪圖能力、正確理解和運用《公路橋涵設計規范》相關條文的能力；掌握道路、橋梁的設計原則、設計方法和步驟。目前，我國的基建隊伍的規模很大，但高素質的工程技術管理人員的比率相對較低，很難適應經濟建設的需要。國家大力建設道路基礎設施，對道路橋梁工程技術專業提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素質人才。而我系道路橋梁工程技術專業2006年開始招生，屬于起步較晚，教學體系和研究課程內容和改革的壓力很大，畢業設計的內容和模式也比較單一和滯后。所以，怎樣指導學生做好畢業設計，保質保量，提高效果，滿足市場發展的需求，提高即將畢業學生的綜合素質和社會競爭力已顯得刻不容緩。

1 畢業設計工作中存在的問題

1.1 學生因素

學生中存在對畢業設計不重視，態度不認真現象。有些學生認為畢業設計只是走形式，隨便對付就能夠通過，對老師布置的要求、進度不予理會，臨到答辯前匆忙突擊。畢業設計安排于大三第一學期，此時正值學生找工作及參與專升本考試的關鍵時期。由于時間上的沖突，在兩者的選擇上，學生多傾向于把時間和精力投入于找工作中，或者全力以赴準備專升本考試，難以保證真心投入到畢業設計的全過程中。其次學生對畢業設計內容的理解較盲目，使學生的參與意識與角色意識不濃。

1.2 教師因素

指導教師對畢業設計的重要性認識不到位，導致了部分指導教師在指導畢業設計過程中責任心不強，出現放任自流現象。一些指導老師對畢業設計的質量把關不嚴，評分標準掌握偏松。帶畢業設計的教師缺少科研、實驗和工程實踐經驗。

1.3 選題單一

我系道路橋梁工程技術專業畢業的學生就業約占80%以上到檢測單位、施工單位、監理單位、勘探設計、養護管理等單位。畢業生的就業現狀是直接從事施工者居多，而設計選題僅偏重于道路橋梁設計，單一的選題將嚴重束縛學生的學習積極性，只要有一部分學生做完，其他大部分學生就“照貓畫虎”。

1.4 畢業設計內容和資料缺乏

我系畢業設計參考資料大部分是參考其他學校，相對缺乏全面評價的資料，對工程實際指導意義不大，未能充分發揮學生豐富的想象力和創造能力。

1.5 理論聯系實際欠佳

學生課堂所學的知識不能很快用實踐驗證，雖然實踐環節安排接近50%，由于條件所限，學生實際到生產一線的機會很少，只有2周生產實習和10周畢業實習，而即使學生去了生產一線由于道路橋梁建設工期較長，在很短的時間不可能面面俱到。

2 提高畢業設計質量的途徑

結合我系實際情況和對設計的指導經驗，本人對道路橋梁工程技術專業畢業設計內容和模式展開了探討，提出具體改革措施如下:

2.1 切實加強應用力學、道路工程測量、道路工程材料、計算機應用等基本技能訓練的基礎上，要加強實踐環節，生產實習由2周改為4周，畢業實習由10周改為13周，其次是要提高校外實習的質量，使學生的實習落到實處。通過校外實習，使學生在具體工程建設施工現場中獲得工程實踐能力，再結合理論，提高工程技術應用能力和綜合素質，為畢業設計打下了良好的基礎。

2.2 改革課程設計環節，提高課程設計質量，應開設《橋涵水力水文》課程設計、《墩臺與基礎工程》課程設計、《橋涵工程》大作業、《道路工程》大型作業、《工程結構》大作業、《施工組織設計》綜合練習、《路橋工程預算》大型作業7個項目組成的道路橋梁課程設計系列。其中有5個課程設計結合在一起就完成一座橋梁的工程設計計算與施工圖繪制工作，使在畢業設計中沒有進行橋梁整體設計的學生，也得到了橋梁設計與施工的系列訓練。

2.3 選擇路橋工程實際為畢業設計題目，強化學生工程意識。通過設計院提供真實的路橋建設題目，做到真題真做，在真實的工程環境中，使學生的綜合知識得到了培養。

2.4 設計題目盡量做到一人一題。為了避免學生之間互相抄襲，我們要堅持做到一人一題。我們畢業設計時間是6+2周，學生必須完成方案比選、結構設計計算、施工圖繪制、施工組織設計四部分的內容，加大施工部分內容。突出施工要求，要求學生通過設計理解施工。畢業設計是融合設計、施工、管理三者關系的最好方法，學生要熟練的掌握繪圖和識圖，要求最少繪制10張以上圖紙CAD繪圖必須不少于設計總圖張數的1/3，且由指導老師指定繪制CAD圖。

2.5 加強檢查制度。畢業設計采用“多環節“指導方法，即教師指導一部分，學生設計一部分，教師既要集體指導，又要個別指導；教師既要教方法，又要講清機理問題，還得介紹經驗。對于優秀的學生予以適當增加難度和工作量，對那些平時態度不夠端正的學生及時給予批評、規定每一階段必須完成的內容，隨時檢查，充分發揮其積極性及潛能。一般在畢業設計的進行中，一定要做好前期、中期、后期檢查。系里主管教學的部門也要隨機進行抽查，學院教務處也要加大教學檢查工作。這對畢業設計工作起到檢查督促的作用。

結語

結合我系實際情況，各指導教師應做好充分的準備工作，以飽滿的工作熱情和認真負責的工作態度，積極按時做好畢業設計指導工作。學生必須嚴肅認真對待，要獨立思考，勤奮努力，積極按時完成設計任務。激發學生學習興趣和熱情，提高學生專業知識綜合能力，全面提高即將畢業學生的綜合素質和社會競爭力，為培養合格的道路橋梁工程建設專業技術人才服務。

參考文獻

[1]李麗平等.道路橋梁工程專業畢業設計的探索[J].黑龍江科技信息，2008(13)：158.

篇(7)

關鍵詞：道路橋梁；施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A

前言

近年來，在我國改革開放不斷深化的情況下，經濟快速發展的同時也帶動著我國交通事業的快速發展，但是由于道路橋梁施工之中存在的一些問題，給國家和居民帶來了不必要的經濟損失，也為交通運輸的安全埋下了隱患，因此，在道路橋梁施工存在的問題上必須給予高度的重視，不斷探索新的解決方案，才能保證路面上車輛的安全出行。

一、我國道路橋梁工程分析

橋梁的整體結構還是比較復雜的，它的基本結構是由五個“大部件”與五個“小部件”組成。不要小看這幾個小部件，它們都是構建橋梁的重要結構，沒有它們的支承是很難形成一個完美安全的橋梁建筑中。所謂五大部件是指橋梁承受裝載汽車或其他作用力的橋跨上部結構與下部結構，它們要通過所承受作用的計算與分析，保證通過的車輛能夠安全行駛，是橋梁結構質量的保證。這五大部件是指：一、橋跨結構是路線遇到障礙中斷時，能夠跨越這種類似障礙的結構物。二、支座系統，它支承上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它應保證上部結構在荷載、溫度變化或其他外界因素作用下所預計的位移功能。三、橋墩，是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建筑物。四、橋臺，設在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護工程。另一側則支承橋跨上部結構的端部。五、墩臺基礎，是保證梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構部分。基礎工程在整個橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復雜。

二、我國道路橋梁施工存在的隱患

近幾年我國經濟社會迅速發展，基礎設施建設也隨著大力發展，道路橋梁的施工也越來越多，各類大橋完工也越來越多。然而，卻也逐漸出現一種趨勢，那就是施工速度越來越快，施工周期越來越短。如此一來，安全問題很可能也會隨之而來，因為道路橋梁對安全性、耐久性都有著很高的要求，如果設計、施工周期太短，勢必會減少安全性方面的考慮，很多隱患可能就在不知不覺中留下了。比如有些施工方因為承包價格較低，為了保證足夠的利潤，經常會采取將工程分包給資質低、經驗不足的工程隊，以此降低成本，如果層層分包，就會發生較多的以次充好、偷工減料等現象；另外，當今市場存在著一定程度的假冒偽劣現象，鋼筋、器材、水泥、基礎工程材料等等道路橋梁施工各個階段所需材料都有可能用到假冒偽劣產品，如果遇到黑心包工，再加上監管疏忽，難免會出現將不合格材料用于工程，最后的結果必然是工程質量無法達到規范要求和設計標準，道路橋梁安全性也就得不到絕對保證，更別說必要的安全冗余了。

三、道路橋梁施工中的技術分析

3.1橋梁翻模施工技術

道路橋梁施工的順利進行需要應用先進的科學技術。翻模施工技術就是一種比較古老傳統的技術。翻模施工技術是用大的塔吊來提起大塊的鋼模通過工作平臺支撐在鋼模板的牛腿支架上的機器控制的，然后用塔吊緩慢地將工作平臺和模板一起提升起來，并安排施工人員在工作平臺的上下兩層都進行模板的加工工作。翻模施工的模板一般分3層，每層都控制著一定的安全高度。模板通過工人用手扳葫蘆提升安裝，具體是每澆一層混凝土支一層模板，比較古老的橋梁都是采用這種翻模施工技術。

3.2橋梁滑模施工技術

與傳統的翻模施工技術相比較，滑模施工是一種較為先進的施工技術，滑模施工技術相對比較成熟，逐漸在道路橋梁施工建筑中占據主導地位，成為一種新型道路橋梁施工技術。具有程度高機械化管理體系。滑模施工技術的原理是利用爬升式千斤頂提升模板及工作平臺，隨著混凝土的不斷澆注，同時不停向上滑動的原理施工。在繼續澆筑的過程中，必須先對施工中的細縫進行細致完善的處理，不能因為一個小細節處理不好，而導致施工過程失敗。這都是我們要在橋梁施工中需要注意的。

四、道路橋梁施工中應該注意的問題

4.1提高橋梁瀝青路面的施工質量

橋梁施工的原材料對于施工質量也起著至關重要的作用，首先是原材料的選擇問題。從外觀上對于工程使用最普遍、工程量較大的瀝青混合材料。瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和對于橋梁的質量有著很大的影響。瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油。油石比較小，路面會出現松散；礦料的質量不好，集料的

壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻，有時當拌和設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象；當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化。有時也會出現花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證

瀝青混凝土攤鋪質量。由以上的介紹情況可知瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和尤為重要，它直接決定著橋梁路面的質量安全問題，需要得到我們足夠的重視。

4.2加強道路橋梁的施工安全控制

道路橋梁的安全對于所有人都是相當重要的，尤其像橋梁建筑這種大型施工技術，它的本意是造福人類，決不能因此而傷害了人類發生無法挽回的悲劇，所以我們必須注意建筑的安全這方面的問題。進行施工建筑的工作人員必須攜帶安全帶，防止出現意外事故，還要給施工人員購買保險，以防萬一。在施工外側隔離安全帶，掛上安全網，防止高空落物傷人。加強用電網安全管理，施工重地的電量需求非常大，我們一定要確保用電安全，安裝漏電保護器，停止施工時要切斷電源。選擇具有高級技能的工程師來操作施工，任何操作技術人員必須嚴格按操作規程進行操作。安排專職的安全員隨時進行檢查，發現安全隱患及時排除。對于使用的鋼筋材料一定要嚴格把關，不能因為節約成本而忽視質量安全問題。時刻把人命安全放在首位。

五、結束語

總而言之，我國經濟飛速發展，這對我國交通運輸的容納力等方面的要求越來越高，公路的拓寬對社會經濟的發展、人民生活水平的提高會產生巨大的影響。隨著我國經濟的不斷發展，我們已經進入了科技化的創新時代。我國的綜合國力在各個方面都有了明顯的提升。顯而易見我國的橋梁建筑工程領域的發展是相當良好的。在橋梁施工中，各個環節密不可分，我們需要注意各個關節的問題，因為它會影響整個橋梁建筑施工的進度和質量安全。我們需要順應時代的發展需要，創新出一套全新的科學理念，時刻注意各個方面的問題，促進我國橋梁建筑的更好發展。

參考文獻：

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