序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇貿易論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

一、研究問題的提出

關于中國應該采取的貿易增長方式,目前國內外已有相當多的進行了探討。部分學者認為,根據比較優勢理論,中國應該繼續利用自身豐裕且廉價的勞動力資源,生產并出口勞動力密集型產品,以推動經濟的增長。但也有一部分學者認為傳統的勞動力比較優勢并不是一成不變的,隨著其他發展中國家(例如東盟)政局的穩定,經濟的復蘇,勞動力素質的提高,已經給中國的勞動力優勢帶來了很大的沖擊和挑戰。本文筆者就想通過以美國市場為目標市場,采用中國和東盟四國歷年出口至美國市場的數據,嘗試利用出口相似度指數和顯性比較優勢指數這兩個指標,對中國和東盟出口至美國市場的勞動力密集型產品做一個對比,進而分析得出中國所擁有的勞動力比較優勢已經出現減退,面臨著來自其他國家越來越大的競爭,依賴于勞動力優勢的貿易增長方式已經不太適合中國未來經濟的發展,貿易增長方式必須轉變。

本文是以中國和東盟四國出口勞動力密集型產品到美國市場的相關比較來進行分析的。筆者選擇的四國是東盟中的馬來西亞、泰國、菲律賓、印度尼西亞 (以下簡稱東盟四國)來作為研究對象,是因為它們在整個東盟的貿易中占了相當大的份額,而勞動密集型產品的出口在四國產品的出口中占有重要地位,并且具有與中國類似的出口貿易結構。

二、中國與東盟四國出口相似度分析

筆者根據美國統計局進口統計數據,計算了中國、東盟四國在2000~2009年間出口相似度指數的演變情況。分析發現,中國與東盟四國的出口相似度在經歷了21世紀初一個平穩的下滑過程之后,從2005年開始快速上升,反映出中國與東盟四國在SITC6+8類勞動力密集型產品上相似度逐步提高,也就意味著中國同東盟四國在勞動力密集性產品的出口上競爭加劇,同時,我們要意識到,雖然21世紀初相似度的下滑過程,也并不是意味著中國與東盟四國的競爭程度降低了,而是由于中國在2001年剛剛加入WTO,使得中國進入美國市場的商品相比東盟有所增加。

因此,隨著時間的推移,東盟四國在勞動力密集型產品上的出口與中國的相似度越來越大,也就意味著中國在對美出口勞動力密集型產品上的競爭將面臨來自東盟四國更加強有力的挑戰。這也說明中國和東盟的產業結構相似,在很多的領域存在競爭。中國按照傳統的貿易增長方式已經碰到了更大的阻礙。

為了進一步分析中國按照傳統比較優勢進行分工生產所面臨的嚴峻挑戰,筆者將在下節中,再將勞動力密集型產品進行細分,并按照中國出口勞動密集型產品到美國市場中份額最大的SITC8類產品數據作為樣本,單獨與東盟四國出口美國市場的SITC8類產品進行一個比較。

三、中國與東盟四國顯性比較優勢分析

篇(2)

【論文關鍵詞】比較優勢理論 新貿易理論 國家競爭優勢 理論 邏輯

一、關于比較優勢理論

從經濟學說史的角度來看，解釋國際貿易產生原因的理論分析始于18世紀的英國古典經濟學家亞當匪姑埽ˋdam Smith)的絕對優勢論。亞當匪姑莧銜?各國存在生產技術上的差別，以及由此造成的勞動生產率和生產成本的絕對差別是國際貿易和國際分工的基礎。4年后，大衛防羆甕跡―avid Ricardo)在絕對優勢的基礎上提出了比較優勢論，認為比較成本才是國際分工的依據。

但比較優勢理論并沒有解釋一國為什么在出口特定產品時具有比較優勢，要素稟賦理論對這個問題做了解答: 如果一個經濟的資本勞動比大于另一個經濟的資本勞動比，那么該經濟在資本密集型產品的生產上具有比較優勢，而另一個經濟則在勞動密集型產品的生產上具有比較優勢。要素稟賦理論最終完善了比較優勢理論，從此比較優勢論成為了國際貿易理論的基石，人們把它寫進了教科書。現實中，除了歷史原因外，近300年來，中外學者，尤其是西方學者，都極力贊成和倡導這一理論，幾乎形成常識。 20世紀50年代俄國經濟學家里昂惕夫(Leontief)用投入產出分析法對美國1947年的進出口商品要素(資本和勞力)結構對比分析，結果令他大吃一驚：美國出口商品中含有較少的資本和較多的勞動，而進口品中卻含有較多的資本和較少的勞動，這與要素稟賦理論所持有的觀點恰恰相反。后來，里昂惕夫又用1951年美國貿易商品結構的數據再次作了計算，結果仍然相似。其他學者也進行了這種驗證，證明了里昂惕夫之謎具有一定的普遍性。

二、關于新貿易理論

里昂惕夫之謎對要素稟賦理論提出了挑戰，也動搖了整個國際經濟學界。加上戰后國際貿易出現一些新情況、新特點：如技術密集型產品貿易比重的上升，發達國家之間貿易量大大增加，產業內貿易的迅速發展等等。這些現象是傳統的比較優勢理論所無法解釋的，上個世紀60年代以后，西方經濟學界陸續提出了偏好相似理論、技術差距理論、產品生命周期理論和新貿易理論等等，其中新貿易理論又被人們認為是現代國際貿易理論的集大成者。 新貿易理論主要的貢獻者是美國經濟學家克魯格曼(PaulR.Krugman)。傳統的國際貿易理論在建立模型時附加了很多不符合實際的假設，就是這些假設才導致了其對新的貿易現象無法做出解釋。如果改變其中的某個假定，就會導致不同的結論。所謂“新貿易理論”就是在改變了上述某些假設后形成的一系列理論觀點。

新貿易理論的發展建立在兩個與以往理論不同的理論假設上：

(1)企業生產具有規模經濟;

(2)國際市場的競爭是不完全的。但一旦將規模經濟引入國際貿易理論，經濟學家們就必須面對市場結構的問題。在產業組織理論產生以前，國際經濟學界對此無法突破。20世紀70年代后，產業組織理論蓬勃發展，從而為貿易理論在不完全競爭的市場里的分析提供了工具。 建立在規模收益不變和完全競爭前提上的傳統國際貿易理論，使用國家之間在自然環境、技術、勞動生產率和要素稟賦等方面的差異來解釋國際貿易的發生。

由于貿易能改善雙方的資源配置狀況并使雙方的國民福利得以提高，因此，自由貿易是最佳的政策選擇。但在不完全競爭和規模經濟的條件下，市場本身的運行處于一種“次優”的境界，這種次優的境界并不能保證潛在的收益一定能實現，適當的政府干預或許有可能改進市場的運行結果。新貿易理論認為一國可以憑借生產補貼、出口補貼或保護國內市場等政策手段，扶持本國戰略性工業的成長，增強其國際競爭力，謀求規模經濟的額外收益，并借此掠奪他人的市場和工業利潤。實施這一措施，可以提高自身的經濟福利。這里貿易政策通過影響本國廠商及其競爭對于決策行為而產生轉移經濟租和擴大本國市場份額的效果，政府政策起到了許多寡頭競爭模型中戰略性行動— —如投資于超額生產能力或研究和發展——相同的作用。

因此，稱之為“戰略性貿易政策”。 新貿易理論雖然是作為對比較優勢理論“反叛者”的面目出現的，但仔細地研究會發現，新貿易理論與比較優勢理論存在著千絲萬縷的聯系。 首先，新貿易理論是對傳統貿易理論的發展而不是全盤否定，傳統貿易理論的完全競爭，規模報酬不變下的2×2×2模型不過是新貿易理論J×N×M模型的一個特例。即使在規模報酬遞增和不完全競爭的條件下，新貿易理論指出，只要做出一些必要的假定，如將規模經濟和壟斷產生的壟斷利潤，看成是“企業家才能”這種虛擬要素的報酬(這種假設不盡合理)，那么貿易商品所體現的要素凈含量仍反映了國家間的相對要素稟賦差異。也就是說，是新貿易理論兼容了傳統貿易的正確結論，并有新的發展，但從本質上說，是將傳統貿易理論的相對要素稟賦原理修正為相對要素稟賦的規模經濟優勢原理。 其次，沒有否定比較利益原則。新貿易理論指出，要素稟賦的相對差異是比較優勢，比較優勢的來源不僅取決于國家大小和國家經濟規模大小，而且一定程度上取決于政府對產業的干預情況。在這一點上，新貿易理論強調了人的行為的重要性，這和當前的主流經濟學是相通的。換句話說，新貿易理論中的比較優勢是廣義的比較優勢。

再次，在最基本的分析方式上，繼承了自李嘉圖以來這個系列學說的特點，就是把作為國際市場上比較于其他國家的競爭條件視為既定的條件，通過發揮這個優勢來取得增值價值的貿易利益，新貿易理論的產品的異質性和需求偏好相似，是從需求方面反映了產業內不同交換在比較利益的實現條件，而在供給上產生比較利益的是規模經濟優勢。 所以，也有人將比較優勢的學說分為：以李嘉圖為代表的是“勞動耗費差異決定的比較利益”，以俄林(Bertil Ohlin )為代表的“資源秉賦差異決定的比較利益”，以克魯格曼為代表的 “規模經濟差異決定的比較利益”。上述理論雖說在傳統理論的基礎上有了革命的發展，但他們只是對現實中的某一個方面進行解釋，而且又有各自的特殊假設，所以還存在著相當大的局限性。如新貿易理論指出規模經濟是企業獲取比較優勢的重要源泉，但什么國家的公司會獲取這些優勢?在哪些產業?該理論認為，至少在一定程度上，這是歷史因素、偶發事件和過去政策的產物，這種解釋無法令人滿意。面對這些問題，實踐呼喚著更具統一性和說明性的理論的出現。

三、關于國家競爭優勢理論

從20世紀80年代到90年代初，波特(Michael Porter)出版了《競爭戰略》、《競爭優勢》、《國家競爭優勢》三本書，引起了西方經濟學界和企業界的高度重視。波特的理論都是從企業的角度去考察競爭優勢如何培育和塑造的。他認為：“競爭實際上不是在國家之間而是在公司之間進行的。”“迄今為止，我還不曾看到哪個國家不擁有強大的公司卻能在全球經濟中進行競爭。”因此波特的國家競爭優勢理論，實際上是從本國內部尋求影響優勢或者說導致某國出現某種規模經濟的原因。國家競爭優勢的主要思想體現在波特的“鉆石圖”中。

1.生產要素。生產要素包括基本要素和高級要素。基本要素是指一個國家先天擁有的自然資源和地理位置等要素，高級要素是指通過投資和發展而創造出來的要素，如高科技、熟練勞動者等。波特認為，在國際競爭中，隨著科技的進步，一國要取得競爭優勢，其高級要素比基本要素更為重要。

2.國內需求。波特認為，擴大國內需求有利于形成規模經濟，有利于提高產品的質量、檔次和服務水平，也有利于在國際市場上取得競爭優勢。

3.相關支撐產業。相關支撐產業即為主導產業提供投入的國內產業，包括上游供給產業及其他相關產業，波特認為，這是影響一國主導產業取得國際競爭優勢、降低成本、提高質量和效率的重要因素。

4.企業的戰略結構和競爭。波特認為外部環境與企業的競爭能力息息相關，在激烈的競爭環境中，企業必須不斷更新產品、提高效率，才能取得持久、獨特的競爭優勢。同時，激烈的競爭環境還迫使企業走出國門、參與國際競爭。

5.政府的作用。政府對產業競爭優勢的實際作用是影響上述前四個方面的因素。政府對這四個要素的影響可能是積極的，也可能是消極的。波特指出，一國政府所起的作用，雖然屬于輔助要素，但對國家整個競爭優勢的形成，也起著很重要的作用。比如，二戰后西方經濟的復蘇，就為日本的發展提供了充足的資本、技術和市場容納力，而日本政府及時采取的產業結構、組織及技術政策，對于日本 各時期主導產業的形成和及時轉換，也起了不可低估的作用。

6.機遇。一些偶然性的事件和機會有時也會對一國的產業競爭優勢產生影響。其別重要的是：發明活動、技術上的突破、世界金融市場和匯率的變化、世界或地區需求的高漲、外國政府的政治決策、戰爭等。由于這些偶然事件的發生，為那些能夠適應新形勢的國家的企業獲得競爭優勢提供了機會。 另外，波特將一國優勢產業的發展分為四個階段。第一階段為生產要素推動階段。產業主要靠豐富的自然資源和廉價的勞動力成本獲得優勢，這實際上是傳統比較優勢理論的一種表達，體現了新舊理論的繼承性;第二階段是投資推動階段，競爭優勢的獲得和產業價值鏈的延續主要來源于資本要素，持續的資本投入可以大量更新設備，引進技術并提高人員素質;第三階段是創新推動階段，競爭優勢的持續需要產業中整個價值鏈的創新，特別是要依靠企業將高科技成果轉化為商品的努力;第四階段可稱為財富推動階段。產業主要靠吃老本維持，創新的意愿及能力均下降，面臨著喪失競爭優勢的危險。這就提示人們，要居安思危，通過促進產業結構的進一步升級來提高價值鏈的增值水平，防止被淘汰的厄運。

四、貿易理論的邏輯(第3頁) 在眾多的貿易理論中，有沒有一種理論能夠將眾多的流派結合，并在此基礎上提出具有高度概括性的結論，國家競爭優勢理論在一定程度上做到了這一點。現有的諸多國際貿易學說看上去雜亂無章、茫無頭緒，甚至相互沖突，但如果我們以波特的競爭優勢概念作為線索，以其競爭優勢理論作為框架，就可以將它們全都納入其中，建立一個邏輯嚴密、脈絡清楚的統一的國際貿易理論新體系。 首先比較優勢概念和競爭優勢概念存在著密切聯系。在李嘉圖的年代，經濟規模很小，幾乎處于完全競爭狀態，對于當時的經濟學家來說也確實意識不到規模經濟及不完全競爭，所以當時的比較優勢也就理所當然地能夠自然轉變為競爭優勢。換句話說，古典時代的比較優勢是波特競爭優勢理論的一個特例，是原始狀態的競爭優勢。

另外，根據波特的觀點，一國競爭優勢的發展可分為四個階段。其中第一個階段是要素推動階段，此階段的競爭優勢主要取決于一國在生產要素上擁有優勢。這種表述，與傳統比較優勢學說的表述是一致的，表明比較優勢蘊含于競爭優勢之中。我們可以把比較優勢學說看成是競爭優勢理論的有機組成部分，是對競爭優勢理論的初步展開、競爭優勢概念的初步闡述。同樣的新貿易理論的出現，并沒有脫離競爭優勢理論的框架。 在近代，由于經濟規模的擴大，經濟學家逐漸意識到了規模經濟的重要性，由于內部規模經濟必然會導致不完全競爭，所以20世紀80年代出現的新貿易理論將規模經濟與不完全競爭引入了國際貿易，論述了在新的市場條件下，規模經濟及壟斷優勢是國際貿易發生的另一個原因。從另外一個角度來理解就是，古典時代的競爭優勢就是比較優勢，但在新的市場條件下，規模經濟及差異化的產品才是在國際市場上站穩腳跟并形成競爭優勢的兩大法寶。同時波特還回答了企業規模經濟的源泉，認為相關產業的聚集和國內需求的旺盛將有助于形成外部和企業規模經濟。

在經濟全球化條件下，要素特別是資本要素的流動性日益增強的情況下，比較成本優勢不再為一國所獨享，如某一國家勞動力比較豐富和便宜，外國企業可以借助資本流動到該國投資設廠加以利用、獲取利潤并匯回母國。在此情況下，某一國的比較優勢實際上成為本國及外國都可以利用的區位優勢。誰可以利用?是本國企業，還是外國企業呢?這就要看哪個國家有國際競爭力強的企業。一個國家資本實力雄厚或者技術、管理上有競爭優勢的企業越多，其利用國外比較優勢獲利的能力就越強。在經濟全球化條件下，跨國企業往往是依靠其競爭優勢，借助投資活動在全球范圍內對資源進行整合，因此競爭優勢成為國際貿易分工的主要基礎，一國具備國際競爭優勢的企業越多，就越可以在國際分工中更多地整合別國的資源，并減少本國資源被別國企業整合(張二震，馬野青 2003)。

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有關國際貿易的論文范文一：國際貿易結算風險管理和防范

任何企業在進行國際貿易交流時，必須要了解、掌握不同結算方式的適用條件，任何一種對某一方絕對有利，而對另一方可能帶來重大風險的結算方式最好能夠將其控制在合理范圍內，不過度使用和推廣，在口常結算中企業必須要對不同結算方式進行相應的管理和防范，以便尋找到一個平衡的支點保障雙方利益。

一、匯付風險的管理和防范

匯付結算中，無論哪種匯付形式，出口商均承擔的是主要風險，所以對于匯付風險的管理和防范工作，也就是出于降低出口商風險的角度而采取的措施。

(一)慎用賒銷和貨到付款

前文己經提及到賒銷和貨到付款對出口商的影響，特別是當貨物離開后，出口商一旦失去對貨物的控制權，可能就會遇到進口商惡性拖款或者不支付事件，導致大量貨款無法追回，影響出口商融資再發展。所以，在國際貿易結算中，最好采用開立信用證或者其他多種方式相結合的策略，盡可能的降低結算風險。

(二)估量準確預付比例

預付定金是匯付結算中比較常使用的結算方法，出口商對于預付定金比例的設置也是一門精深的學問，過高進口商非但不接受還有可能導致結算失敗，過低又顯得定金如同雞肋一樣食之無味。一般情況下，預付定金按照合同總值的百分之三十支付，或者參照發達國家的根據運輸距離的費用來設置預付金額，這樣做既可以保障出口商的基本利益，又可以在不觸及進口商根本利益的前提下牽制其活動，敦促其盡快完成余款支付。

二、托收風險的管理和防范

托收這種結算方式主要考驗的是進口商的信用度，結合前一章節對托收風險表現形式的分析，因此可以認為托收風險的管理和防范其實就是對進口商的防范，主要針對點是進口商的信用度、進口商所在地的各項交易習慣和政治、經濟環境等方面。首先，在當今錯綜復雜的國際化市場中，我國企業為了更快地融入到世界大家庭中，盲目地選擇一些合伙伙伴，特別是有些不法分子看到有些企業忙于擴大規模的動機，介紹一些根本不了解或者剛成立的公司，欺騙出口商的貨物及錢財。所以，我國的出口企業特別是勞動密集型企業，面對每次跨國合作時，務必提前做足功課，調查清楚進口商的信息，看清楚合作協議的每項要求，不要因為單純利潤而對國家、社會、自身企業發展帶來不必要的損害。其次，國際貿易交流中，出口商對于進口商的挑選是十分有必要的，按照美國一份調查顯示，客戶群中有60%的新客戶是由老客戶帶來的，所以對于出口商來說，建立一個客戶的信用檔案，給信用好的客戶一定的優惠價格，這樣既可以維護好與信用優秀客戶之間的合作，又能夠促使老客戶主動介紹新客戶。信用檔案的建立是一門專業性、長期性的工作，需要有專門人員從合作前期調查、搜集進口商信息、了解其經營生產情況和財務狀況，一定不能抱有僥幸心理，以實際行動避免錢財損失。

三、信用證風險的管理和防范

信用證風險的管理除了必須實行的提高信用規范外，還需要其他幾個方面進行管理和防范。

(一)認真調查申請人和開證行的信用情況

現在的信用證結算方式多是通過互聯網挑選合作商和開證行的，所以國內的出口商對于一些國外企業和銀行并不熟悉，有些國外進口商偷偷隱瞞出口商私自在合同中設置一些條款限制出口商結算，或者要求一些我國企業不容易實現的條款。所以，面對這種情況我國的企業必須要合理謹慎地挑選進口商，通過多種渠道調查這些進口商的信譽狀況，比如通過駐他國辦事機構、行業協會等;其次，確定好進口商后，要求對方選擇信譽有保證的銀行作為開證行，因為往往這種銀行對自身信譽更為重視，對待存在明顯欺詐性軟條款的信用證開具更為慎重，降低開證行和申請人相勾結欺騙受益人或出口商利益的概率，避免出口商被欺詐或者陷入被動局面。

(二)認真審查信用證

出口商在收到銀行開立的信用證后，一定要對信用證的內容進行盤查，核實其是否和合同一致，信用證內是否含有隱藏限制條款，一旦發現立即令對方給予修改;另外還要對信用證的真偽、冒信用證同時及時告知對方進行整改出示的印章給予嚴格把關，一旦發現偽造、假，以防后期給自己帶來隱患。為了從根本上降低信用證風險，筆者認為最佳方法是逐漸推行統一的信用證格式和內容，對基礎的信用證內容給予一定的規范和提示，對于一些特殊情況的條款另加說明，這樣既能夠降低進出口雙方因信用證軟條款印發的各種風險，又可以在我國逐漸形成一個完善、全面、規范的信用證格式，推進信用證結算在我國國際貿易交流活動中的應用。

四、銀行保函風險的管理和防范

(一)提高進口商和銀行的信用防范

根據銀行保函的概念，對銀行保函風險的防范主要體現在兩方面：一是加強對保函申請人也就是進口商的信用風險防范，提前調查清楚進口商的信譽和誠信情況，對過往該進口商的業務狀態進行考量，以避免后期進口商以沒有支付能力而影響出口商的貨款回收時間;二是加強對擔保銀行風險的防范，作為第二性風險方銀行的資信調查在銀行保函中也是必不可少的細節，當進口商財務出現問題沒有能力支付貨款或者余額時，銀行就必須依照保函規定代為支付這些金額，所以擔保銀行的風險防范是降低銀行保函風險的前期必要準備工作。

(二)提升保函技術操作能力

銀行保函業務的應用己經深入人心，保函的口常操作和處理也多以計算機為基礎設施，圍繞互聯網展開。所以，在口常處理銀行保函時，一定要認真、細致，一旦保函的時間、金額、有效期、索賠條件生成，透過計算機發往進出口雙方的速度是非常快速的，不像之前傳統紙質文件存在一個緩沖時間，因此銀行人員在對保函進行操作時，一定要謹慎、認真，充分理解相關的各個要素。

有關國際貿易的論文范文二：國際貿易中電子商務的影響

隨著世界經濟一體化的到來，我國經濟市場開始有了新的改革和發展，國際貿易中的電子商務已經成了我國的主流業務，對于各個企業來說更是通過電子商務開始與國際接軌，國際貿易中的電子商務本身已經與我國企業發展和改革有著密切的聯系，但從現今國際貿易中電子商務的現狀來看，我國應該及時根據市場主流對本國電子商務業務進行更新，這樣才有可能看到我國電子商務的發展前景。本文就國際貿易中電子商務的影響與我國的應用策略進行研究，并提出合理的建議。

【關鍵詞】國際貿易;電子商務;應用策略

國際貿易中的電子商務其實是因為計算機技術的飛速發展而逐漸改革的，尤其是在發展速度如此之快的時代，電子商務已然成了國際貿易的主要途徑，可以說電子商務的發展也成就了國際貿易，所有的商業信息開始通過電子商務流向國際，使整個國際貿易市場更加多樣化，若我國掌握了電子商務在國際貿易市場上的運作規律，那么就能使我國的電子商務得到一個更好的發展。

一、我國應用電子商務過程中存在的問題

1、企業水平較低。

我國企業水平較低主要體現在，企業單獨開展網上采購和銷售目前只能算少數，因為許多企業根本無法完成電子商務的整個運作流程，雖然我國有一小部分的企業能夠單獨完成電子商務運作流程，且積極性十分高渴望能夠將企業電子商務帶上一個新的高度，但是這類企業沒有認識到電子商務的真正意義，仍然對電子商務國際化呈待定的狀態。

2、網絡不安全。

由于電子商務的整個運作過程需要經過許多復雜的環節，如資金轉向、資料安全、物品安全等，尤其是用戶在互聯網上結算時的信息安全更加重要，但從我國電子商務整個運作過程來看，我國電子商務仍然存在著網絡不安全的問題，一方面是因為黑客攻擊現象過多，另一方面是因為互聯網本身就具有開放性的特點，使得整個網絡安全更不安全。

3、沒有相關法律約束。

電子商務不僅與用戶、企業有著緊密的聯系，更與工商行政管理、保險、銀行等部門有著不可或缺的關系，若電子商務的物品地區不一致，還與地區、國家有關，由此可見電子商務確實需要相應的法律法規來對其進行約束，但是由于我國電子商務目前才剛剛起步，還處于一個不穩定的狀態，沒有一個完善的、與電子商務有關的法律法規來對其進行很好的約束，因此我國電子商務常常在地區不同的調節上出現問題。

二、國際貿易中電子商務的影響

1、改變國際貿易方式。

第一、不用再進行面談直接可通過網絡的形式完成國際交易;第二、完全和不完全國際貿易方式，完全國際電子商務貿易方式為可直接通過電子商務市場完成貿易，不完全國際電子商務貿易方式為，一些物質類的東西無法實現互聯網交易，需要借助其他交易方式;第三、將傳統票據的交易形式轉變為流程交易形式，直接改變了國際貿易交易形式。

2、改變國際貿易銷售方式。

第一、網絡互動銷售，由客戶對電子商務中的物品發起提問，電子商務操作人員對其進行解答，并以互動的形式完成銷售。第二、整合式銷售，這種銷售方式是因為企業與客戶之間的關系而存在的，這種銷售方式基本不用通過溝通的流程，一般是直接一對一地進行銷售。3、改變國際貿易管理方式。電子商務已經對國際貿易的銷售和交易等流程產生了極大的影響，自然而然也會逐漸改變國際貿易的管理方式，如下:第一、商品招標;第二、許可證發放;第三、海關管理;第四、進口商品的檢驗管理;第五、過程國際化管理。

三、我國應用電子商務的有效途徑

1、提高對電子商務的認識。

我國企業要想使電子商務有一個好的發展，首先就應提高對電子商務的認識，深入了解電子商務市場各個環節，才能夠正確認識電子商務。第一、了解電子商務的互聯網特點;第二、了解電子商務客戶的喜好;第三、了解電子商務網站的銷售形式;第四、了解企業在電子商務行業的實際運作情況;第五、了解商品銷售不出去的原因;第六、了解電子商務如何與國際接軌。

2、選擇正確的電子商務網站。

一個好的電子商務網站能夠為企業帶來意想不到的經濟效益，選擇適合企業銷售、發展的電子商務網站更是企業發展的重要方向，從我國目前電子商務網站的現狀來看，今后我國電子商務網站只有兩種發展可能，一是門戶化、大型化，如阿里巴巴，二是專業化、行業化，如中國玩具網。

3、制定電子商務計劃。

制定電子商務計劃既是企業發展的重要環節，也是企業實現電子商務與國際接軌的重點項目，企業可以根據企業的發展目標而制定有發展前景的計劃，可以從計劃時間長短、實施計劃的目的等而制定。

4、建立多樣化電子商務網站。

目前我國電子商務網站基本都屬于服裝行業，其他行業的電子商務網站基本沒有，針對這一問題我國可以根據商品類型的不同，創建多樣化的電子商務網站，尤其是可供人們快速消費的網站，或者建立一些富有我國傳統文化特色商品的電子商務網站，使更多人能夠了解我國文化特色，以此來實現電子商務與國際貿易接軌的目的。綜上所述，國際貿易中電子商務的影響，不僅只影響了國際貿易市場的運作形式，更影響了整個電子商務的改革發展流程，對于我國電子商務正待發展的國家來說，我國企業還需要根據企業的自身條件來選擇適合企業發展的電子商務網站，尤其是要針對現今電子商務市場情況來制定相關的企業電子商務計劃，才能使我國電子商務有一個更好的發展。

【參考文獻】

[1]楊璐.電子商務對我國對外貿易的影響及對策研究[D].安徽大學，2014

[2]張冬青.我國林產品貿易應用電子商務策略與技術問題研究[D].東北林業大學，2014

篇(4)

品牌一詞的英文“brand”，原意為“燒灼、烙印”，最初人們用這種打烙印的方式，用于區別私有財產。到了中世紀，歐洲的手工藝人在自己的手工藝品上烙下印記，以便區別于其他產品和生產者，這就產生了最初的商標。美國現代著名市場營銷學權威菲利普·科特勒(PhilipKot-ler)指出，所謂品牌，就是指一種關于某種商品的名稱、術語、標記、象征或設計，又或者是以上這些的混合運用，以區分于其他競爭者或賣者。品牌是由品牌名稱和品牌標志組成的，包括文字形式以及圖形標志。

2品牌競爭力的特征

(1)競爭的比較性。品牌競爭力是在品牌競爭過程中表現出來的比較能力，這種比較可以是產品質量、成本價格上的比較，也可以是占有或控制市場能力的比較，還可以是人力資本、管理和經營，以及再生產等環節上的能力比較。在比較中，同一行業品牌表現出競爭的優勢或劣勢。

(2)目的利益性。品牌競爭最直接的目的是獲得更多的顧客，占有更大的市場份額，以實現再生產的高效循環。最根本的目的是利潤的獲取。

(3)動態性。品牌競爭力的動態性表現為品牌竟爭力隨著市場結構和競爭行為的變化而變化，即品牌競爭的優勢或劣勢不是絕對持久的，優勢品牌可能變為劣勢品牌甚至消亡，劣勢品牌可能變為優勢品牌。

(4)過程性。品牌競爭力的培育和建立以及競爭能力的消長是有一個過程的。

(5)整合性。品牌競爭力是企業資源配置的產物，也是企業運作系統和品牌管理系統整合的產物，缺少任何一種必要的資源或系統中某一環節整合不佳，都會影響

3品牌意識不強，管理能力較弱

目前，中國企業的品牌管理能力還較弱，企業商標保護意識薄弱。品牌競爭力的培育和建立。

4我國對外貿易現狀分析及問題

由于我國國民經濟繼續快速發展，產業結構不斷優化，企業競爭力持續增強，所以對外貿易保持了強勁增長勢頭。2008年世界經濟貿易將保持增長趨勢，雖然存在一些不確定和不穩定因素，但是中國將繼續加強財政政策、貨幣政策、產業政策、土地政策和社會發展政策的協調配合，綜合運用經濟、法律和必要的行政手段，提高宏觀調控的科學性和有效性，處理好投資和消費、內需和外需的關系，加大節能減排力度。居民收入將不斷增長，城鄉消費需求將繼續擴張，投資過快增長將得到一定控制，國民經濟又好又快發展的基礎將更加牢固。但同時也有諸多問題的產生：

(1)對外貿易高速發展與品牌競爭力不足共存改革開放以來，我國對外貿易的發展得到了世界的矚目，但與世界第三貿易大國稱號不相和諧的是，我國的品牌競爭力相對落后。

(2)品牌價值較低，附加值差距較大總體說來，中國品牌顯然較多，但品牌價值與世界品牌價值相比還存在相當的差距。部分消費品市場國產品牌競爭力極弱。在這類消費品市場中，國外的一個或數個品牌占據了很大的市場份額，在很大程度上占據了這類消費品市場，而國產品牌的市場競爭力極弱。另外我國外貿品牌的突出弱點就是品牌的附加價值低。品牌附加價值指品牌中所包含的、中肯的、被消費者欣賞的東西和產品的基本功能以外的東西，也就是通過品牌給消費者提供的信任感、滿足感和榮譽感，它能通過其商品形式維持一種溢價。在國際上，商標被公認為最重要的知識產權，名牌商標更是如此。跨國公司和許多知名企業視名牌商標為國寶，采取一切可能的手段保護名牌。多年的計劃經濟使我國眾多企業商標意識談薄，缺乏品牌自我保護意識。不少企業為了眼前的利益而放棄自己的品牌。

5提高我國對外貿易品牌競爭力的建議與對策

(1)營造有利于品牌競爭力提高的社會經濟環境.在市場經濟條件下，政府作為社會經濟中的宏觀管理主體，它在促進企業品牌發展中的作用是間接地構建品牌競爭力的政策支持體系，并非在政策上保護中國品牌，而是要在宏觀上為企業創造良好的外部環境條件，從而在微觀上促進企業品牌競爭力水平的提高。

(2)面向國際，制定品牌競爭戰略。缺乏戰略意識和戰略管理是中國企業普遍存在的問題。面向全球化和網絡信息化，制定品牌競爭戰略是中國企業提高品牌競爭力的必然選擇。

(3)端正品牌觀念，增強品牌整合管理能力.品牌必須保持與消費者的長期、穩定的交易關系，這種關系已經超越了以產品功能為基礎的利益關系，包含了以喜歡為內容的情感關系和以某種信念為核心的忠誠關系.品牌整合管理的目的就是打造消費者對品牌的某種信念和在此基礎上的對品牌的忠誠。

(4)重視核心技術，保障技術的持續創新。缺乏核心能力，是中國品牌參與全球競爭的最根本弱點。核心能力的缺乏根源于中國企業技術創新能力不強。在全球競爭和技術快速變化的市場，中國企業必須不斷實現技術創新，以培育自身的核心能力。

鑒于中國工業化起步比較晚的現實，中國企業技術創新在未來的5-10年還應是采取引進、模仿、自主創新與合作創新相結合的方式，但應逐漸走以自主創新為主、合作創新為輔的戰略，實現從“引進—利用—再引進”到“引進—消化—吸收—輸出”的戰略轉折。

6結語

綜上所述，世界經濟發展到今天，世界市場競爭的焦點已轉向了多樣化、系列化、優質化、國際化和名牌化的競爭。名牌競爭已成為市場營銷的焦點、核心問題，也是市場營銷的新亮點。因此，我們要占領國際市場，從政府到企業就必須高度重視外貿出口中品牌的建設，增強品牌的競爭力，為進一步擴大出口提供保障，從而更進一步的提升中國的綜合國力。

參考文獻：

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（一）小島清的邊際產業擴張理論。邊際產業擴張理論是由日本著名的國際經濟學家小島清提出的，其核心內容是：對外直接投資應該從本國（投資國）已經處于或將要處于比較劣勢產業（亦即邊際產業）依次進行。如六、七十年代，日本紡織工業大舉對海外投資正是在日本已基本完成了重化學工業的建立，勞動密集型的紡織業已經處于比較劣勢，變成“邊際性產業”的背景下進行的。

（二）弗農的產品生命同期理論

弗農的產品生命周期理論把產品生命周期分為三個階段：新產品階段，成熟產品階段和標準化階段。從新產品階段到標準化階段，同類產品的新加入者不斷增多，市場競爭日益激烈。此時競爭的焦點集中于價格，因此降低生產成本就成為生產者主要考慮的因素。20世紀70、80年代，家用電器在日本的生產已進入標準化階段，家電產業逐漸成為組裝加工業，日本逐漸將生產中心轉移到東南亞國家及中國，以利用當地廉價的勞動力來降低生產成本。

（三）鄧寧的國際生產折中理論

鄧寧的國際生產折中理論繼承了壟斷優勢論的觀點，吸收了內部化理論的內涵，又引入了區位理論，這構成了該理論的核心。該理論認為一個企業要從事對外直接投資必須同時具有3個優勢，即所有權優勢，內部化優勢和區位優勢。國際生產折中理論對戰后日本的對外直接投資同樣具有一定的解釋力。如日本在20世紀60年代開始了面向亞洲“四小龍”的勞動力密集型產業的對外直接投資。勞動力資源屬于自然因素，而自然因素又是構成一國區位優勢的重要組成部分。可見，日本企業的對外直接投資較為注重將企業的原有優勢同東道國的區位優勢結合起來。

二、日本對外直接投資的主要特征

（一）資源開發型對外直接投資：由于日本是自然資源極其匱乏的島國，在其戰后經濟發展的起步階段，為保證所需原材料、能源的供應，日本的對外直接投資主要集中在資源開發領域。如日本在中東地區以開發油田為目的的直接投資和為開發亞洲地區自然資源而進行的直接投資。

（二）利用廉價生產要素型投資：由于日元不斷升值和日本經濟的迅速發展，日本國內工資和原材料價格不斷上升，使日本企業的國際競爭力下降。為了提高競爭力，日本企業不得不擴大對外直接投資，尤其是對亞洲各國投資增加的主要目的之一就是為了獲得亞洲相對廉價的勞動力和原材料等生產要素。

（三）邊際產業對外轉移型投資：日本對亞洲和東盟國家的投資往往是既結合本國產業結構的調整，又配合該地區產業結構的轉換而進行的。通常是日本將國內已失去比較優勢的邊際產業轉移到該產業仍處于成長中的亞洲國家和地區。

（四）市場導向型投資：即為維持和擴大當地市場份額而進行的投資，投資的主要目的是為了繞過貿易壁壘。如60年代以后，亞洲各國實行進口替代的工業化戰略，紛紛采取高關稅和數量限制等措施，為維持國際市場份額，迫使日本擴大對外直接投資。

（五）專利與信息收集型投資：這集中表現在日本對歐美的投資上，因為歐美國家生產力發展水平高、科技發達，歐美市場對日本企業來講，重要性在于專利與信息收集，商品籌劃與開發研究等知識關系方面，因而大型跨國公司向歐美發達國家投資偏重于技術型產業。

（六）規避貿易摩擦型投資：70年代以來，隨著日本經濟的崛起，日本產品大量涌入歐美，日本長期的貿易順差使其與歐美的貿易摩擦日趨激烈，歐美各國紛紛采取措施限制日本產品的進口。為了規避貿易摩擦，日本采取由直接貿易往來轉為當地生產、當地銷售的直接投資方式，或將生產基地轉到發展中國家通過第三國輸入的迂回戰略，從而達到緩和貿易摩擦，維持已有市場份額的目的。

三、日本利用對外直接投資規避國際貿易摩擦的績效分析

（一）日本利用對外直接投資規避日美國際貿易摩擦的成效

1．減緩了日美貿易收支的不平衡，在一定程度上緩和了日美國際貿易摩擦

戰后，日本“貿易立國—出口主導”的經濟戰略使美國對日本的貿易逆差從1965年首次出現以后就開始不斷擴大。80年代以來，美國對日本貿易逆差呈現出了迅速增長的態勢，由1980年的69.59億美元上升到1994年的549.01億美元。貿易失衡引發了日美之間曠日持久的國際貿易摩擦。而日本大規模的海外投資對日美貿易收支的不平衡起到了一定程度的緩解作用。雖然日本的海外子公司在設立初期常常會從日本進口原料、配件、資本貨物等，但當其生產逐步步入正軌后，為避免投資摩擦，企業從東道國采購零部件、半成品的比率也會提高，而曾經從日本進口的成品將在東道國當地生產，由此會減少日本的出口；同時日本國內生產向海外的轉移也刺激了日本從海外子公司的進口，即原來的出口產品逆進口到投資國。

2．減輕了自愿出口限制措施對其經濟帶來的負面影響

自愿出口限制措施是日本為緩解日美國際貿易摩擦最常使用的一種手段。例如在50年代的日美紡織品國際貿易摩擦、70年代的日美彩電摩擦、80年代的日美汽車國際貿易摩擦中，日本均迫于美國的壓力，對出口到美國的相關產品實施了自愿出口限制。自愿出口限制是進口配額的一種特殊形式，是通過對進口商品規定最高數量或金額，直接限制商品的進口。這種方式對自愿出口限制實施國的經濟及其國內相關生產廠商造成的影響無疑是巨大的。

3．對外直接投資既促進了日本國內產業結構的升級和調整，更使日本在國際貿易摩擦中獲得了不斷擴大的回旋空間，立于比較主動的地位。20世紀80年代中期以后日本展開正規的、大規模的對外直接投資，其中對東亞的投資產業結構明顯傾向于勞動密集型和一定程度上的技術、資本密集型的制造業上。而這些制造業又是日本國內早已標準化或將要淘汰的“夕陽產業”及環境污染型產業。

（二）日本對外直接投資在規避國際貿易摩擦過程中產生的問題

值得重視的是，日本對外直接投資雖然給日本經濟帶來了豐厚的利益，但從長遠看卻造成了一些不利影響，而且這種不利影響正在不斷顯現。

1．對外直接投資過程上引發了新的摩擦

日本對外直接投資的主要目的之一是為了規避日益激化的國際貿易摩擦，然而由于日本企業在投資方式，經營方式上與東道國的差異，使得日本在利用對外直接投資規避國際貿易摩擦的過程中，又與投資國產生了新的摩擦。如上世紀80年代，日美在汽車貿易上的激烈摩擦使日本在美國的壓力下，不得不單方面妥協同意對美國的汽車出口實行自愿出口限制。在這種情況下，日本汽車生產廠商紛紛開始對美國進行直接投資。然而在日本生產企業進入美國后，日本企業的系列生產結構與美國的生產結構發生了直接沖突，產生了新的投資摩擦。

2．制造業的海外轉移使日本國內出現了產業空洞化的趨勢

20世紀80年代后半期以來，由于日元不斷升值，國際貿易摩擦不斷激化，國內經營成本的不斷上升使越來越多的日本企業將其生產基地轉移到了海外，以致國內投資減少，制造業相對萎縮。20世紀90年代隨著知識經濟時代的來臨，日本的技術進步明顯減緩，在高科技領域和基礎研究領域處于劣勢。低層次的傳統制造業不斷外移，而高層次的新產業又無法形成明顯的比較優勢。

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論文關鍵詞：產業；國際貿易；中國貿易政策

一、中國產業組織政策環境分析

(一)國內環境分析

1．中國企業的規模普遍偏小，產業集中度低，產業國際競爭力弱。

從工業特別是制造業的發展來看，我國工業企業普遍規模較小。產業集中度低，產業自主創新能力缺乏，產業國際競爭力弱。我國主要行業的平均集中率水平也遠低于主要發達國家20世紀60年代以來的水平。我國對外技術依存度高達50％，而美國、日本僅為5％左右，國內企業僅萬分之三有核心技術，企業自主創新能力缺乏，產業發展受制于人，產業國際競爭力弱。

2．跨國公司利用其地理優勢地位，控制市場、克制競爭的傾向初現出來。

在國內包裝企業訴利樂案中，利樂倚賴其在無菌包裝機方面的壟斷地位。在包裝耗材上實行了不正當的限制性商業策略，控制了絕大部分包裝市場，并且使利樂紙的平均價格在2003到2005年的兩年時間內上漲了大約2倍。

3．國內行政性壟斷問題嚴重，行政性壟斷產業的改革任重道遠。

我國的行政性壟斷產業主要包括鐵路、港口、民航、電力、電信、城市公用事業、石油天然氣、有色金屬、特殊行業、郵政、城市公交、煙草食鹽糧食藥品等重要商品以及流通、軍工、鑄幣、銀行保險等金融業，產業部門涉及面廣。行政性壟斷造成了雙重惡果：

一方面，壟斷地位使得這些產業內的企業一方面攫取了遠高于其他行業平均利潤率的利潤，排斥競爭。損害消費者利益。另一方面由于內部約束機制不健全和發展動力的缺乏，長期以來．使這些產業成本居高不下，產業經營績效低下。行業的特殊性加上國有企業的身份，使得這些產業的改革舉步維艱。

(二)國際環境分析

1．跨國兼并成為主體。

20世紀90年代初以來，世界范圍內掀起第五次企業兼并浪潮，這次兼并浪潮具有以下特征：一是兼并數量急劇增多。二是單項兼并交易金額世界記錄屢創新高，兼并規模日趨擴大。三是跨國并購發展迅猛。四是兼并范圍廣。第五次兼并浪潮是經濟全球化條件下。世界范圍內經濟競爭加劇的結果，為了生存和在全球范圍內整合資源以取得競爭優勢，同行業的領頭企業紛紛走向聯合。同時，第五次兼并浪潮的出現并沒有緩和競爭。它使得世界范圍內經濟競爭更趨激烈，通過此次兼并，在某些產業，只剩下實力超群、為數不多的幾家巨型企業，為了爭奪世界市場，這些企業欲置對方于死地而后快，競爭手段無所不用其極，波音和空客的競爭為我們提供了最好的注解。

2．西方發達國家紛紛調整競爭政策，放松規制和提升本國企業的國際競爭力已經成為國際潮流。

以微電子技術為代表的新技術的興起和市場需求的擴大改變了傳統自然壟斷產業的性質。競爭政策調整的另一個動向是從對反壟斷的強調轉向扶助本國企業國際競爭力的提高。當前，發達國家的反壟斷政策對壟斷的認定已從結構標準轉向行為標準。并且還要考察壟斷行為的市場績效，“一事一議”已經成為通行的原則，對橫向兼并等過去嚴格限制的行為已基本放任自流。

3．網絡經濟的興起，對世界各國的反壟斷提出了新的挑戰。

網絡經濟是以計算機網絡業為中心以及由這個產業派生出的若干相關產業。網絡產品固有的規模經濟性、網絡外部性(正反饋效應)、技術的市場不相容性和網絡產品技術標準造成了網絡產品的鎖定效應和先行者優勢。從而使得壟斷成為網絡產品市場上的一種必然而普遍的現象。在結構和行為上顯然構成壟斷的廠商，在績效上卻無可指責，結構、行為和績效的脫節將政府的反壟斷政策推入了十分尷尬的境地：反壟斷，意味著績效損失；不反壟斷，從道義上又說不過去。網絡經濟領域的壟斷問題對各國政府的反壟斷政策提出嚴峻的挑戰。從1997年開始的微軟壟斷案，2002年最終以和解的方式解決，和解協議中，微軟并沒有做出多少讓步。

二、我國調節外匯儲備對中國產業調整的舉動

2008年12月以來，計有美國、歐盟、加拿大、印度、南非、澳大利亞等國家和地區，對中國出口產品發起了超過10起貿易救濟措施或者法案，而以其他方式抵制中國出口的政策也屢屢出臺。在這樣的環境下，中國出口保持增長的前景更加難測。印度提高了部分鋼鐵產品的關稅；南共市成員試圖將外部共同關稅提高5％，但未獲其首腦會議通過。

2008年中國進出口總額為2．55萬億美元，貿易順差為2900億美元，吸引國外投資900億美元。2008年底我國外匯儲備余額達1．95萬億美元。我國已連續15年對外貿易保持順差，國外直接投資始終處于凈流人，目前是全球吸引外資最多的國家，因此這兩方面的凈流入使近幾年我國外匯儲備數量劇增。其規模已遠遠超出理論界提出的外匯儲備應維持在其外債總額的40％左右的水平上。擺脫“金融恐怖平衡”的枷鎖，是我國政府和學術界急需破解的難題。

(一)擴大內需。加快產業調整步伐。降低對外依存度

以國內需求促進經濟增長，降低以凈出口和投資拉動經濟的依賴，這是減少巨額的外匯儲備的根本方法。中國儲蓄率高，除歷史文化傳統等因素外，很大的緣由是居民有許多后顧之憂而不敢消費和沒有能力消費。實施擴大內需政策，政府應加大在就業、教育、養老、醫療、環保等方面的投入。使國內居民的消費成為經濟增長的引擎。同時，調整產業結構，加大對以內需為主的產業政策支持力度，逐步減少對出口外向型經濟增長模式的依賴，尤其是限制初級原料加工出口的企業。擴大高新技術產品及資源性原料進口，從而減少國際貿易順差，降低巨額的外匯儲備。

(二)謹慎地購買美元資產，逐步加大黃金購買量，推動人民幣國際化

在現行的國際貨幣體系下，購買美元資產是擁有外匯儲備國家不得不的選擇。美國國債因其良好的信用、穩定的收益及流動性，是各國政府首選的投資對象。但近幾年美元貶值的狂潮也令各國憂心匆匆，外匯儲備多樣化可以在一定程度的化解風險。同時。除了購買美國國債，還可以考慮購買美國通貨膨脹保值債券以及國際貨幣基金組織和世界銀行發行的債券等。

截止到2009年4月，中國已擁有黃金儲備1054噸，在世界各國排名第五。2000年以來，中國調整過兩次黃金儲備，即2001年和2003年，分別從394噸調整到500噸和600噸。但目前中國的黃金儲備價值約占全部外匯儲備資產的1．6％，該比例遠低于超過10％的全球平均水平。黃金在中國總儲備的比重實際上自2003年以來一直在下降。中國黃金儲備還有很大的上升空間，至少應達到10％左右的國際水平。

但人民幣國際化的道路漫漫，2000年5月亞洲國家簽署了《清邁協議》，開辟區域貨幣合作新篇章。2009年3月中國已經與俄羅斯、韓國、馬來西亞、阿根廷等簽署雙邊貨幣互換協議，互換規模達6000億人民幣，與此同時，人民幣貿易結算試點也在香港和內地沿海城市開展，這種“貿易結算+貨幣互換”的模式，是兩國規避美元匯率風險，擴大雙邊貿易的新探索，它對中國政府加快人民幣區域自由化進程，增加人民幣的國際影響力提供幫助，為中國外匯儲備擺脫美元體系的束縛提供了新途徑。

三、案例分析出口退稅政策對中國產業的影響

(一)技術密集型的高新技術產業

高新技術產業歷來是國家重點的關注行業。根據商務部的相關數據顯示，我國的高新技術出口商品共分為十類。在這十類中，出口的主要是計算機類、通訊技術類和電子技術類相關產品，而生物技術和航空航天技術產品的出口相對薄弱。在進口方面，也主要集中在電子技術和計算機類。可見，信息技術類商品在高新技術貿易方面占據主導地位。

從我國高新技術產品進出口增長率看，2001年至2006年高新技術產品的進出口增長率均超過進出口總額的增長率。但從近期看，無論是外貿總額的增長還是高新技術產品對外貿易的增長，其增幅均有所放緩，特別是2007年，高新技術產品的出口首次出現低于總體貿易額增長的情況。這也與總體的外貿環境不容樂觀有一定的關聯。即使外貿環境發生如何的變化，國家對發展高新技術產業。鼓勵高新技術產品出口的態度始終不變。國家對高新技術產品的出口退稅率大部分都維持在17％的最高退稅率。國家多次調低出口退稅率。雖然使得一些生產效率低的中小企業從市場中淘汰，低端產品規模逐步減少．產業結構有所優化。國家又不得不提高其出口退稅率，以緩解南于產業結構升級所導致的剩余勞動力釋放所帶來的就業壓力。

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1.1運輸服務貿易逆差直接影響服務貿易逆差的走勢2013年，我國的服務貿易的進出口總額第一次超過了5000億美元，已經達到了5396．4億美元，比上年同比增長了14．7％。其中，運輸服務貿易的進出口總額為1319．7億美元，比上一年同比增長了5．8％，旅游業的逆差為769．2億美元，運輸業的逆差為566．8億美元，成為了我國前兩大服務貿易逆差來源領域。雖然旅游服務貿易有后勁趕超的趨勢，但運輸這一塊長年累積起來的影響力也是一時半刻消失不掉的。運輸服務貿易的出口額在2001－2012年間增長了838．58％，年均增長69．88％；其進口額12年間增長了758．56％，年平均增長率為63．21％。從這里可以看出，運輸服務出口貿易的增長速度明顯快于進口貿易的增長速度。即便增速在加快，這12年間我國運輸服務的貿易逆差仍在擴大的趨勢并沒有好轉，雖然逆差在2007－2008年開始縮小，但由于2008年的金融危機的影響，2009年開始貿易逆差又飛速增加。運輸服務貿易的逆差2001年為66．8億美元，2012年更是達到了469．5億美元的峰值（詳細數據可參考表1）。對比2001－2012年我國運輸服務貿易的逆差數據和服務貿易的逆差數據，可以看出，除了2009年，2011年，2012年，其他每一年的逆差都遠遠超過了當年的服務總逆差。觀察2007年的數據可以發現，2007年運輸服務逆差比06年減少了10．49％，當年服務貿易的逆差就較上年減少了14．7％。照著這個速度，如果我國能嘗試著減少甚至更進一步地消除運輸服務領域的逆差，這將會在極大程度上改善甚至扭轉當前我國服務貿易嚴重逆差的狀態。

1.2運輸業占服務貿易份額變大我國運輸服務貿易2001的出口占當年服務貿易總出口的比重為14．1％，2012年這一數據已經上升到了20．4％，增長了6．3％，說明運輸服務作為服務貿易的構成項目之一，其地位在不斷的增強；而運輸服務的進口則不如出口那樣增長迅速，運輸服務貿易2001年進口額占同年當期服務貿易進口總額的29％，2003－2007年所占比例一直在33％上下浮動，由于金融危機的影響，2008－2009年運輸服務進口又下降到29．5％，2009年開始呈現的緩慢上升趨勢，但也是起伏不斷。這說明我國的運輸服務供給雖然存在缺口，但缺口沒有繼續擴大。運輸服務貿易在服務貿易中的地位依舊無可撼動。世界運輸服務貿易2012年的出口總額是2001年的1．84倍，增長速度不容小覷。而且我國的運輸服務出口在世界運輸服務市場中所占的份額也在同步逐漸變大，從2001年占據的百分之一點三七的份額增長到了2012年的百分之四點三八的份額（趨勢變化詳情請參考圖2．1），雖然增長幅度比較小，但放大到整個世界市場需求巨大這樣一個大背景下，這種幅度的增長也是令人可喜的。目前，我國運輸服務出口正在以年平均率為69．88％的增長速度遙遙領先于世界21．8％水平，這一數據也從某些方面體現出我國運輸服務貿易的國際競爭力正在逐漸地加強。

2我國運輸服務貿易競爭力指數分析

2.1貿易競爭優勢指數分析貿易競爭優勢指數又被稱為貿易專業化系數，這一指數是表示的是一個國家的某一種產業的凈出口額與這個國家該種產業進出口貿易總額的比值。它的計算公式是：TCij＝（Xij－Mij）／（Xij＋Mij）其中：Xij表示的是一個國家某一種商品的出口數額，Mij表示的是這個國家該商品的進口數額。當TC＝－1時，表示的意義是i國的j種商品的國際競爭力處于最低的狀態；當TC＝0時，說明i國j種商品的國際競爭力幾近于國際競爭力；當TC＝1時，這表明i國j種商品的國際競爭力最強。觀察表2，我們可以發現，12年間中國的運輸TC指數一直都是在［－0．5，－0．1］這個區間里變化。從這一數值的變化，可以得出我國在運輸服務中一直扮演的角色是凈進口國。并且從2001年開始，TC指數的變化越來越近似于－0．1，這一現象表明盡管TC指數一直為負值，但我國運輸服務領域的競爭力呈現的是一種上升的趨勢。甚至在2008年TC指數上升到頂峰，達到了－0．13，可是受到2008年金融危機這個世界范圍的大背景的影響，TC指數又出現了大幅度地下降，跌到了－0．33。2009－2012年TC指數又一度上升。雖然指數有所上升，但幅度不大。這表明金融危機在一定程度上削弱了我國的運輸服務貿易競爭力。僅計算中國的TC指數不足以說明問題，還應與世界其他國家進行比較。本文選取2012年世界服務貿易進出口排名前四位的國家，計算其貿易競爭指數同我國進行比較。如下表3所示，從TC指數的數值可以看出，這四個國家中，中國的運輸服務競爭力遠遠低于其他國家，我國TC指數一直為最小。盡管美國、德國、英國的TC指數也和我國一樣數值都是負數，但是這三個國家的TC值都接近于0。自從2001年我國加入了世貿組織，隨之帶來的有利條件也使得我國的國際競爭力在不斷的增強，2008年的TC指數為－0．134，是2001年的三倍左右。但是在2008年的金融危機這樣一個大環境下，2009年的TC指數受到它的影響下降到了－0．328，這極大地體現出我國運輸服務業在應對危機這一方面的能力不夠強，極易受到危機的影響。而美國、英國、德國在金融危機前后的國際競爭力不僅沒有受到影響，反而增強了，它們的TC指數一直在變大，體現了這幾個國家應對危機能力極強，國際競爭力也高于其他國家。

2.2國際市場占有率指數分析國際市場占有率指數表示的是一國的某種產業的出口總額同世界該種產業的出口總額之間的比例，它實際上反映的就是一個國家某種產業出口的國際競爭力的大小。公式可以表示為：MORij＝Xij／Xwj。公式中的MORij代表的是某一個國家的某一種商品的國際市場占有率，Xij代表的就是某一個國家的具體某一種商品所出口的數量，同樣的Xwj代表的也就是在世界范圍內的具體某一種商品它的出口額。MOR值越大，所代表的意義就是這個國家的運輸服務所擁有的競爭力就越強；MOR值越小，所代表的意義就是這個國家的運輸服務所擁有的競爭力就比較低。由表4可以看出，從2001到2008我國運輸服務MOR數值都是呈現著逐年遞增的趨勢，雖然增長的幅度較小，但也表明我國運輸服務貿易的國際市場占有率在逐漸的擴大。同樣由于受2008年的金融危機影響，2009年的MOR數值急轉直下，從4．3％下降到了3．4％。雖然2009－2012年間的MOR指數也呈波動趨勢，但始終增幅不大。要衡量一個國家它的國際競爭力的高低，光觀察這個國家的MOR指數的走勢是遠遠不夠的，還應該和其他國家的國際市場占有率進行比較。從表5可以看出，和其他幾個國家相比，中國的MOR數值都是墊底的狀態，而美國的運輸服務的MOR值一直都高于9％，遙遙領先于其他國家，體現了美國強大的貨物貿易國際市場地位以及其發達的運輸服務市場。德國位居第二，英國排名第三。這也在一定程度上表明中國在運輸服務領域的確不具備競爭力。在2004年之前，中國的MOR數值都低于2％。從2001年－2012年，MOR指數在逐漸的上升，雖然增長的幅度較小，不能同其他國家相比，但中國的運輸服務貿易的國際競爭力正在緩慢攀升的事實仍舊不可否認。

2.3運輸服務貿易結構競爭力分析本部分將參考聯合國服務貿易數據庫按照國際收支服務分類選取的2004年、2008年和2011年的數據，對我國運輸服務的各個分類項目的國際競爭力用TC指數和MOR指數進行分析。為了全面反映我國的運輸服務領域的競爭力，這里選擇了美國和德國作為比較對象，這兩個國家在2012年世界服務貿易進出口總額排名前二，把它們同中國進行比較，更能說明問題。詳情請見表6。從上面的表格可以發現，海運的TC值最小，表明海運不怎么具備優勢，也就是劣勢最大；空運和其他運輸發展速度比較快，而且空運的TC值也在2007年第一次由負數轉變為正數，開始茁壯發展；其他運輸的發展快于其他兩個，TC值從2003年開始就轉負為正，競爭優勢在不斷的增加，由于受2009年世界范圍內發生的金融危機這個大背景的影響，空運和其他運輸的TC數值又急劇下降，這也體現了我國運輸服務貿易應對危機能力較低。就下表7的分類項目來看，德國在海運項目上比較具有競爭優勢，TC數值都為正數，且數值都比較大。而海運項目上不具備競爭優勢的是中國和美國，數值較低，劣勢明顯。在空運項目上，德國的TC指數一直在不斷的下降，由正轉負，比較優勢也在慢慢地消失。美國則是由負數轉變成了正數，擺脫了空運項目上的劣勢。在其他運輸項目上，美國的TC數值較大，顯現出的競爭優勢也比較強。中國的TC數值雖然在逐漸的上升，但是受金融危機影響2008年后有下降趨勢，在這一項目上中國所呈現的是一種波動趨勢。相反的，德國這些年間TC數值一直都在下降，在這一項目上絲毫沒有體現出競爭優勢。

3提升中國運輸服務貿易競爭力的對策

3.1加強基礎設施建設，提高港口吞吐量海運是我國在國際上所使用的主要運輸方式，我國國內的主要港口的吞吐量和運輸服務貿易的發展呈正相關關系。因此，為了便于綜合管理，應加強海陸空全方位的基礎設施建設，航空運輸方面，應該進一步完善機場建設，優化機場布局和航線網絡，采用新型的空中交通管理系統，大力發展富有潛力的國際航空運輸，逐步優化運輸機隊結構。相應的，還應該積極發展陸路運輸，使各種運輸方式能夠輕松銜接，提高整體的合作效率。充分地把當前現有的基礎設施利用起來，堅持可持續發展的理念，避免現有資源的浪費與閑置。通過構筑現代化的集裝箱運輸體系，積極發展集裝箱運輸、多式聯運等業務。

3.2培養管理人才，提高運輸業管理水平我國大多數的運輸企業所掌握的技術與國外先進水平還存在著很大的差距，要想實現運輸業的科技創新，提高該領域的國際競爭力，就必須著力于運輸服務人才的培養，重視人力資本的積累。在國際上，我國的運輸服務業的競爭優勢相較于其他行業，顯得非常不足。所以，我們應該把培養和引進海內外的專業人才作為重點，讓他們發揮才干，提高我國的運輸服務貿易競爭力。

3.3發揮政府的作用，把握運輸服務領域開放度我國作為一個貿易大國，應該深刻認識到發展運輸服務貿易的重要意義，政府應該加大對國內運輸服務業企的扶持力度，重視運輸業的發展。一方面政府應該在立足于我國的國情的基礎上，制定和完善符合我國當前現狀的法規和政策措施，為我國運輸業的發展在提供良好的政策環境的同時建立有秩序的市場規則。另一方面政府應該將《服務貿易總協定》給予發展中國家的優惠政策充分利用起來，制定符合國情的市場準入政策，將國內服務市場適度的有選擇的進行開放，并且政府應該對運輸企業在財政、信貸、稅收等方面加強補貼的力度，用來提高運輸企業在國際上的競爭能力。并且政府應該對現有的政策法規進行有目的的修改，實行統一、公開、透明的市場管理制度，遏制外國運輸企業在我國遭受市場不公平的競爭問題的發生，對中外運輸企業統一實行國民待遇原則，增加國內企業參與公平競爭的機會。