序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇土建結構工程范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：框架結構；土建工程；施工

現在我國的城市化建設正在以飛快的速度發展著，城市化的隊伍也在不斷的擴大。并且我國城市化建設對于土建工程的需求也日益發展，所以人們比較關注的就是土建工程的安全和質量問題。土建工程的建設過程中，現在框架結構已經能夠適應安全和質量的需求，從而使得土建工程具有較高的穩固性。

1框架結構的概念

框架結構是指通過一種由梁、柱為主體構成的結構體系，它的作用是抵抗水平壓力，同時具有抵抗豎向承載的作用力。并且施工的時候效率也比較高，工程質量比較好，因此現在可以應用于比較大型的工業化施工。

1.1框架結構的連接方式

框架結構的中心是梁柱，可以在梁柱的連接之處使用剛性連接，也可以使用排架結構的方式，也就是鉸接連接方式，并且后者現在都多見于工業建筑的廠房。

1.2框架結構的優勢

因為框架結構自身具有比較靈活的空間分隔，所以它可以比較隨心所欲的進行布置工程的平面。框架結構自身具有自重又輕的特性，可以很好地節省原料，從而不斷地提高企業的效益，為企業帶來更好的經濟發展?？蚣芙Y構的梁柱構件比較容易被標準化、定型化。從而有效縮短施工的時間。因為框架結構具有比較強的整體性結構，并且它的剛度又比較高，具有非常強的抗震性能，整體性能強且剛所以可以依據工程實際的情況來進行自由澆筑。

1.3框架結構的缺點

框架結構的每個節點都有比較顯著的節點應力。并且它的一側剛度是比較小的，如果遇到強力的作用，容易會出現水平方向上的位置移動，影響工程的質量。實際工作中，具有相對數量比較多的吊裝次數，材料之間具有非常大的接頭工作量，并且施工步驟比較復雜。這樣的話會導致人力資源浪費嚴重。實際的土建工程還會受到許多因素影響，比如氣候變化以及環境等因素。因此高層的土建工程中，都要學會控制這些不利的因素，才可以使得土建工程具有比較好的質量和安全性。

2框架結構施工中容易出現的問題

2.1梁柱施工時容易出現的問題

梁柱是整個框架結構的中心部分，梁柱施工需要非常復雜的工藝程序，并且施工具有比較大的難度。通過以往的施工實踐，施工中容易出現的問題總結如下：梁柱節點施工時，在節點內部進行箍筋綁扎具有比較大的難度，操作人員為了減少操作的步驟，使用一種非規范的方式。這樣做的話，就會對框架結構整體上的質量帶來嚴重影響，同時也會影響到整個工程的安全問題。從技術的角度來說，要求的安全規范也是互相違背的。

2.2模板施工時容易出現的問題

在一個工程中，模板質量的好壞是非常關鍵的，它會直接影響到混凝土的抗震能力，并且還可以使得混凝土結構形狀尺寸等具有比較正確的位置，這也可以用來衡量它們有沒有達到抗震設防的能力。實際施工時，必須注意以下容易出現的問題：①工作人員如果在進行技術交底的時候，并沒有明確到一些相關的施工工作，就會導致了在拼裝模板的階段會出現一些誤差；②在測量軸線的過程中，會因為放線的問題而發生了軸線位置移動的現象，得到比較不準確的測量結果；③目前，木楔、拉螺栓等安裝的位置發生偏移，或者工作人員使用的不正確的測量方法方法不正確也會出現數據上的偏差問題。

3框架結構施工策略分析

3.1完善梁柱施工的策略分析

梁柱節點施工的時候很容易就會導致鋼筋綁扎錯誤的問題。因此工作人員應該學會用比較正確的方式來綁扎箍筋。實踐發現，工作人員需要做好以下方法才可以保證施工質量。土建工程施工前，工作人員要具體的劃分工藝流程，并且提前安排好工作的順序。從而實現鋼筋工與木工兩者進行配合。此外，施工時，工作人員也可以采用分段的方式來進行綁扎箍筋。分段操作步驟：首先要把框架梁下面的柱箍進行捆扎好，然后安裝好柱模，能進行澆灌柱砼的工作。之后，工作人員拆除掉柱模，然后把梁底模安裝好，隨后將梁底筋安放在梁底模當中，捆扎好節點箍筋，工作人員最后的步驟是將定位箍筋加裝于綁扎好的鋼筋上。如果使用以上的方式來進行施工，那么工作人員需要增設腳手架的裝備。土建工程中使用框架結構，一定要注意控制梁柱，使得工作人員的土建工程質量能夠達到規范的要求，這樣做可以避免出現安全問題，并且提高抗震能力。

3.2完善模板施工的策略分析

工作人員在對模板進行施工的時候需要清楚的知道模板工程的作用，并且希望能夠達到預期的抗震能力。模版工程質量的好壞具有非常關鍵的作用，它可以影響到整個混凝土的抗震性能。通過以往的一些實踐經驗，可以看出來，模板的質量在很大程度上決定框架結構的質量，所以工作人員要嚴格的控制把關技術交底工作，然后嚴格根據設計圖的需求布置預埋件。另外，工作人員進行測量放線的時候，要查驗測量效果。只有保證測量的結果是合格的，在對放線進行測量時，對測量質量要進行查驗。只有確認質量檢測結構是合格了的之后才能繼續進行工作人員才可以進行下一步的支模工作。

4結束語

綜上所述，框架結構非常廣泛的應用于土建工程中，這是由于它自身具有等優勢性決定的。工作人員需要進一步完善施工的技術，從而避免出現新問題，影響到工程的質量。同時需要不斷的進行優化框架結構的施工策略，促進土建工程的發展，且不斷提高人們生活質量。

參考文獻：

[1]蘇曉綠.建筑混凝土框架結構(柱)加固補強施工技術探討[J].工程技術研究,2016,(8):70+76.

[2]朱永新,呂宏標.關于鋼筋混凝土框架結構施工中的若干問題[J].科技咨詢導報,2009,16(14):123-124.

篇(2)

結構安全性是各種作用下結構防止破壞倒塌、保護人員不受傷害的能力,是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準,也與結構的正確使用(維護、檢測)有關,而這些又與土建工程法規和技術標準(規范、規程、條例等)的合理設置及運用相關聯。

1.1我國結構設計規范的安全設置水準。對結構工程的設計而言,結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的安全耐久性等幾個方面。

1.1.1結構構件承載能力的安全性。與結構構件安全水準關系最大的兩個因素:一是規范規定結構需要承受多大的荷載(荷載標準值),比如同樣是辦公樓,我國規范自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是1.5KPa（在新修訂的規范里已改為2KPa）,而美國、英國則分別為2.4KPa和2.5KPa;二是規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小,前者是計算荷載對結構構件的作用時,將荷載標準值加以放大的一個系數,后者是計算結構構件固有的承載能力時,將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數。這樣根據我國原有規范設計辦公樓時,所依據的樓層設計荷載(荷載標準值與荷載分項系數的乘積)值大約只有英國、美國的52%(考慮人員和設施等的活載)和85%(對結構自重等的恒載),而設計時據以確定構件能夠承受荷載的能力卻要比英國、美國規范高,兩者都使構件承載力的安全水準下降。這里的問題主要在于設計墨守成規,在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。

1.1.2結構的安全耐久性。我國土建結構的設計與施工規范,重點放在各種荷載作用下的結構強度要求,而對環境因素作用(如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕)下的耐久性要求則相對考慮較少?；炷两Y構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故,其嚴重程度已遠大于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害,所以這個問題必須引起格外重視。我國規范規定的與耐久性有關的一些要求,如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級,都顯著低于國外規范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的后果之一;而提高結構構件承載能力的安全設置水準,在一些情況下也有利于結構的耐久性與結構使用壽命。

1.2調整結構安全設置水準的不同見解。我國結構設計規范的安全設置水準較低,與我國建國后長期處于短缺經濟和計劃體制的歷史條件有關。這種作法能夠對土建結構取用較低的安全水準并基本滿足了當時的生產與生活需求,并歷經了較長時間的考驗,這是國內土建科技人員經過巨大努力取得的重大成就。但是,由于安全儲備較低,抵御意外作用的能力相對不足。如果能夠適當提高安全設置水準,將有利于減少事故的發生頻率和提高工程抗御災害的能力。國內發生的大量工程安全事故,主要是由于管理上的腐敗和不善以及嚴重的人為錯誤所致。現在提出要重新審視結構的安全設置水準,主要是基于客觀形勢的變化,是由于我們現在從事的基礎設施建設要為今后的現代化奠定基礎,要滿足今后幾十年、上百年內人們生產生活水平發展的需要,有些土建結構如商品房屋則更要滿足市場經濟條件下具備商品屬性的需要。

2.土建結構工程的耐久性

土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相聯系,是使用期內結構保持正常功能的能力。這一正常功能包括結構的安全性和結構的適用性,而且更多地體現在適用性上。

2.1土建結構工程的耐久性現狀。當今大多數土建結構由混凝土建造?；炷两Y構的耐久性是當前困擾土建基礎設施工程的世界性問題,并非我國所特有,但是這一問題至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設計與施工單位的足夠重視。長期以來,人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到上世紀70年代末期,發達國家才逐漸發現原先建成的基礎設施工程在一些環境因素影響下出現過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎設施工程和港口工程建成后不到二三十年甚至在更短的時期內就出現劣化;據1998年美國土木工程學會的一份材料估計,美國國內基礎設施工程中僅為修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項就需800億美元,而現在聯邦政府每年為此撥款只有50億～60億美元。發達國家為混凝土結構耐久性投入了大量科研經費并積極采取應對措施。我國建設部于20世紀80年代的一項調查表明,國內大多數工業建筑物在使用25～30年后即需大修,處于嚴酷環境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環境相對較好,一般可維持50年以上,但室外的陽臺、雨篷等露天構件的使用壽命通常僅有30～40年。

2.1.1由于混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準,導致水泥工業對水泥強度的不適當追求,使水泥細度增加,早強的礦物成分比例提高,這些都不利于混凝土的耐久性。我國對水泥質量的檢驗在強度上只要求不低于規定的最低許可值,而國外則同時還要求不高于規定的最高值,如果強度超過了也被認為不合格,這一要求還有利于水泥產品質量的均勻性。

2.1.2不適當地加快施工進度,尤其是對工程進度不適當的行政干預?；炷恋哪途眯再|量尤其需要有足夠的施工養護期加以保證,“早產有損生命健康”的概念同樣適用于混凝土。國內一些媒體大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程,很可能就是今后注定要花掉大量資金進行大修的短命工程。提前完成合同規定施工工期的工程在國外要被罰款,因為意味著工程質量有遭到損害的可能。

2.1.3環境的不斷惡化,如廢氣、酸雨,我國的酸雨面積已超過國土的30%

2.2土建結構工程使用階段的正常檢測與維護。結構耐久性和使用壽命的概念,與使用階段的檢測、維護和修理不能分割,對處于露天和惡劣環境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結構安全性和耐久性,一些工程在建成后的使用過程中,應該進行定期檢測和維護。我國有結構工程的設計規范與施工規范,但沒有如何使用的規范。有些國家對于結構的損壞可能危及公眾安全的建筑物與橋、隧等公共工程,強制規定必須定期檢測;即使是建筑物的玻璃幕墻和外墻面磚等建筑部件,因其墜落后容易傷及公眾,也有強制定期檢測的要求。我國由于施工管理水平相對較差,施工操作人員的素質不高,質量控制與質量保證制度不夠健全,規范對結構安全與耐久性的設置水準又相對較低,已建的工程中往往存在較多隱患,所以更有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對于土建結構工程的安全質量,雖然政府已做出了設計與施工的責任單位和個人需對其“終身負責”的規定,但是這種要求執行起來缺乏可操作性。要將結構安全質量事故減少到最低程度,還應以預防為主,通過例行檢測及時發現問題?，F在國內有大量土建工程因步入老化期需要診治,也有大量已建的違章工程需要評估,更有許多工程發生病害需要診斷和加固,各地已涌現不少從事土建工程診斷、治理與加固的隊伍,并有蓬勃發展成為一種新興行業的趨勢。出現問題和病害以后再來治理固然重要,但是我們應該更加強調預防。對于在役土建工程的檢測和評估,要建立相應的法規和標準,要有從業人員的注冊和從業機構的資質認證制度,在管理體制上予以規范。從國家對公共工程建設的投資和對工程設計的要求來看,需要有對工程整個使用期限即全壽命費用支出的論證。只注意工程項目建設的一次投資支出,很少考慮工程建成后需要正常維護與修理的長期費用,不但可能損害工程使用壽命和正常使用功能,而且經濟上算總賬會很不合算。在發達國家,由于新建工程少,用于維修的費用往往更為主要,例如英國1980年的維修費占當年土建費用總支出的2／3。我國雖是發展中國家,現在正大興土木,可是過去建成的大量工程已經或過早老化。在土建工程的投資上,希望有關部門能增加已建工程維修的費用。為加速路橋等公共工程建設,國家現在鼓勵投資公司出資并給以一定期限如30年的經營收入作為補償。如果對重要土建工程有必須進行定期檢測與評估的法規,就能保證這些工程在一定期限后歸還國家管理和經營時仍具有良好功能,對于設計工作壽命為100年的橋梁,至少還可正常使用70年,而不至于30年到期后國家接收的已是一個破舊待拆的工程。

3.建議

為了改善我國土建結構工程的安全性與耐久性,提出了以下建議。

3.1土建工程使用過程中的安全性,應有定期的檢測和正常的維護修理加以保證。對于重要土建工程,我國尚無必須進行安全檢測的法規。在基礎設施工程的投資上有重新建、輕維修的傾向,不利于保證工程壽命和投資效益。建議對橋、隧等重要公共基礎設施和重要的公共建筑物,在其使用期內實施強制性的定期安全檢測。為此,需要制定法規和編制相應的技術標準;對于土建結構工程的檢測與評估,需要建立從業人員的注冊制度和從業機構的資質認證與監管體制。凡屬已建工程的安全診斷也可一并歸入這一行業。建議有關部門在橋、隧、道路等土建基礎設施工程投資上,根據需要,加大工程維修費的比例。

3.2完善技術標準體系與管理體制,發揮學會、協會在技術標準編制、修訂和管理中的作用;逐步淡化技術規范條文的強制性質;鼓勵編制地方性規范（標準）和企業標準,以適應不同地區在環境地質和經濟、技術水平上的差異,并鼓勵科技創新和技術進步。

3.3合理設置土建結構設計的安全水準,必須考慮工程失效的風險后果、社會的財富與資源供給乃至公眾的意向等多種因素。隨著我國經濟形勢的巨大變化,有必要重新審視現行土建結構工程設計規范的安全設置水準,建議主管部門組織論證。橋梁等交通土建結構的風險后果較大,且由于車流、車載、車速的快速發展,在設計荷載標準值和承載力安全度的設置水準上似乎應比一般的建筑結構有更高的安全儲備。在建筑結構的安全設置水準上,建議進一步收集不同意見,包括商品房消費者的意向。我國不同地區的經濟發展水平相差懸殊,在建筑物安全性和耐久性的要求上是否需要區別對待也值得探討。

3.4我國建筑結構設計規范采用可靠度設計方法的經驗及問題值得總結。可靠度方法用于不同類型結構的先決條件和難度不一。建議有關部門在推廣可靠度方法于各類設計規范時,應廣泛征集各種看法,實事求是,穩慎對待。

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參考文獻

［1］《土建結構工程的安全性》

［2］《土建結構工程的耐久性》

［3］《土建結構工程結構設計規范》

［4］《結構構件承載能力設計規范》

篇(3)

????會議收到論文報告58篇并印發了文集，有140人參加會議，在第一天的大會和第二天的分組會上分別有17位和26位專家作了報告，另外還安排了半天時間進行自由發言和討論。會議氣氛熱烈，取得了預期的效果，不同觀點之間也進行了較為充分的交流。

??鑒于這一會議的論壇性質，以下僅就會上提出的一些問題及建議作一歸納，提交與會專家考慮并審議。

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??一、土建結構工程的安全性

??結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規和技術標準（規范、規程、條例等）的合理設置及運用相關聯。

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??1．我國結構設計規范的安全設置水準

??對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建筑物和橋梁等土建結構的設計規范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規范低得多。

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??1.1構件承載能力的安全設置水準

????與結構構件安全水準關系最大的二個因素是：1）規范規定結構需要承受多大的荷載（荷載標準值），比如同樣是辦公樓，我國規范自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是每平方米150公斤(現已確定在新的規范里將改回到200公斤)，而美、英則為240和250公斤；2)規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數，后者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規范)中稱為安全系數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法(如我國的建筑結構設計規范)中稱為分項系數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大，表明安全度越高。我國建筑結構設計規范規定活荷載與恒載（如結構自重）的分項系數分別為1.4和1.2，而美國則分別為1.7和1.4，英國1.6和1.4；這樣根據我國規范設計辦公樓時，所依據的樓層設計荷載（荷載標準值與荷載分項系數的乘積）值大約只有英美的52%（考慮人員和設施等活載）和85%（對結構自重等恒載），而設計時據以確定構件能夠承受荷載的能力（與材料強度分項系數有關）卻要比英美規范高出的10~15%，二者都使構件承載力的安全水準下降。日本與德國的設計規范在某些方面比英美還要保守些。一些發展中國家的結構設計多根據發達國家的規范，就如我國解放前和建國初期的結構設計方法參照美國規范一樣。至于中國的香港和臺灣，至今仍分別以英國和參考美國規范為依據。這里需要說明的是，在其他建筑物的活荷載標準值上，與國外的差別并沒有象辦公樓、公寓、宿舍中這樣大。不同材料、不同類型的結構在安全設置水準上與國際間的差距并不相同，比如鋼結構的差距可能相對小些。

????公路橋梁結構的情況也與房屋建筑結構類似，除車載標準外，荷載分項安全系數（我國規范對車載取1.4，比國際著名的美國AASHTO規范的1.75約低25%）與材料強度分項安全系數均規定較低。

????盡管我國設計規范所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高于國外同類工程的，這里的問題主要在于設計墨守陳規，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。

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??1.2結構的整體牢固性

????除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不至于導致大范圍連續破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞后果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗余度，用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難后果，可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關系。2001年石家莊發生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸藥爆炸造成的墻體局部破壞，竟導致整棟樓的連續倒塌，也是房屋設計牢固性不足的表現。

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??1.3結構的耐久安全性

????我國土建結構的設計與施工規范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少?；炷两Y構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。我國規范規定的與耐久性有關的一些要求，如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，都顯著低于國外規范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高結構構件承載能力的安全設置水準，在一些情況下也有利于結構的耐久性與結構使用壽命。

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??2．調整結構安全設置水準的不同見解

????我國結構設計規范的安全設置水準較低，與我國建國后長期處于短缺經濟和計劃體制的歷史條件有關。但是，能夠對土建結構取用較低的安全水準并基本滿足了當時的生產與生活需求，而且業已歷經了較長時間的考驗，這是國內土建科技人員經過巨大努力所取得的重大成就；但是，由于安全儲備較低，抵御意外作用的能力相對不足。如果適當提高安全設置水準將有利于減少事故的發生頻率和提高工程抗御災害的能力。國內發生的大量工程安全事故，主要是由于管理上的腐敗和不善以及嚴重的人為錯誤所致?，F在提出要重新審視結構的安全設置水準，主要是基于客觀形勢的變化，是由于我們現在從事的基礎設施建設要為今后的現代化奠定基礎，要滿足今后幾十年、上百年內人們生產生活水平發展的需要，有些土建結構如商品房屋則更要滿足市場經濟條件下具備商品屬性的需要。國內近幾年來已對建筑結構安全度的設置水準組織過幾次討論，在如何調整的問題上存在較大的意見分歧，這次科技論壇上同樣反映了這些不同的見解：

????1）認為我國現行規范的安全設置水準是足夠的，并已為長期實踐所證明，而國外就沒有這種經驗。我國取得的這一成功經驗決不能輕易丟掉，在安全度上不能跟著英美的高標準走；安全度高了是浪費，除個別需調整外，總體上不必變動。

????2）認為我國規范的安全度設置水準盡管不高，但在全面遵守標準規范有關規定，即在正常設計、正常施工和正常使用的“三正?！睏l件下，據此建成的上百億平米的建筑物絕大多數至今仍在安全使用，表明這些規范規定的水準仍然適用；但是理想的“三正?！焙茈y做到，同時為了縮小與先進國際標準的差距以及鑒于可持續發展和提高耐久性的需要，在物質供應條件業已改善的市場經濟條件下，結構的安全設置水準應適當提高。這種提高只能適度，因為我國目前尚屬發展中國家。

????3）認為我國規范的安全設置水準應該大體與國際水準接近，需要大幅度提高。這是由于隨著我國經濟發展和生活水平不斷提高，土建工程特別是重大基礎設施工程出現事故所造成的風險損失后果將愈益嚴重，而為了提高工程安全程度所需要的經費投入在整個工程（特別是建筑工程）造價中所占的比重現在已愈來愈低，材料供應也十分充裕。過去的低安全水準只是適應了以往短缺型計劃經濟年代的需要，但決不是沒有風險，如果規范的安全水準較高，曾經發生過的有些安全事故本來是可以避免的，而規范的這一缺陷在一定程度上為“三正?！钡奶岱ㄋ谏w。在建的工程要為將來的現代化社會服務，安全性上一定要有高標準。低的安全質量標準在參與將來的國際競爭中也難以被承認，即使結構設計的安全設置水準能夠提高到與發達國家一樣，由于我們的施工質量總體較差，結構的安全性依然會有差距。

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??3、結構設計規范的概率可靠度設計方法

????自1984年國家建委和國家建設部頒布了建筑結構設計統一標準以來，我國的建筑結構設計規范已從80年代末期起拋棄了傳統的多安全系數設計方法，從而統一采用以概率理論為基礎的可靠度設計方法；其它的工程部門如公路、鐵路、港口、水利的結構設計規范也正在或計劃作這樣的轉變。我國規范的可靠度設計方法是參考國際上的相應標準ISO2394并經過國內科技人員努力后得以實施的。將可靠度設計方法用于結構設計規范，在國際學術界內通常被看成是一種發展趨勢，但在工程內界則存在不同看法。盡管有了ISO2394，國外卻鮮有重要或著名的結構設計規范已直接采用了可靠度設計方法，至今仍采用多安全系數設計方法或稱荷載抗力系數法。在我國，對于建筑結構設計規范中的可靠度設計方法以及企圖將我國各個行業的各種結構設計規范都用可靠度方法統一起來的做法，雖然工程設計界頗有微詞，但學術界持贊成和肯定者是主流，不過仍不時有人對可靠度方法用于設計規范的適用性提出質疑。這次科技論壇上則較為集中地反映了對規范可靠度方法的意見分歧。

????對我國規范的可靠度設計方法持肯定意見的專家認為這是重大的科技進步，可靠度方法對安全度的概率定義要比定值的安全系數更清晰、更科學、更合理，當然概率可靠度設計方法本身尚有不少缺陷，有待進一步修改完善。持相反意見的人則認為，結構設計規范所面向的是類型多樣的復雜群體，在安全度上需要考慮的不確定性與不確知性非常復雜，并不是“從統計數學觀點出發的概率定義”所能科學描述或處理；規范可靠度方法在我國十多年的實踐表明，它并沒有給結構設計的安全性帶來明顯實效，反而造成了安全概念上的某些混亂；對工程技術人員來說，結構的安全度用可靠指標和虛假的失效概率表達后變得更加不可揣摩和模糊不清，不如安全系數那樣從安全儲備出發的度量方法更為直觀和便于處理具體工程的安全問題；現行設計規范中的可靠度方法很不成熟，存在不少根本缺陷；他們認為半概率的多安全系數方法更適用于規范，也不排斥可靠度分析的結果可以作為一種參考，在綜合判斷安全系數的合理取值時予以考慮。

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??二、土建結構工程的耐久性

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????土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相聯系，是使用期內結構保持正常功能的能力，這一正常功能包括結構的安全性和結構的適用性，而且更多地體現在適用性上。

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??1、土建結構工程的耐久性現狀

????大多數土建結構由混凝土建造。混凝土結構的耐久性是當前困擾土建基礎設施工程的世界性問題，并非我國所特有，但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設計與施工部門的足夠重視。

????長期以來，人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到70年代末期，發達國家才逐漸發現原先建成的基礎設施工程在一些環境下出現過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎設施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的時期內就出現劣化；據1998年美國土木工程學會的一份材料估計，他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內基礎設施工程存在的問題，僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項就需800億美無，而現在聯邦政府每年為此的撥款只有50～60億美元。另有資料指出，美國因除冰鹽引起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已占這一環境下橋梁的1/4。發達國家為混凝土結構耐久性投入了大量科研經費并積極采取應對措施，如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害，鋼筋的混凝土保護層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm，而混凝土強度的最低等級也從50年代的C25增到后來的C40，橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、不設防水層到必須引氣以及需要設置高級防水膠膜并引入環氧涂膜鋼筋。而我國遭受鹽凍侵蝕地區的公路橋梁在耐久性設計方面至今仍無明確要求，對混凝土保護層和強度的要求僅為2.5cm與C25，與上面提到的加拿大50年代水準一致。國內按這種標準設計的一座大橋，建成后僅8年，由于鹽凍侵蝕，現已不得不部分拆除重建。

????我國建設部于80年代的一項調查表明，國內大多數工業建筑物在使用25～30年后即需大修，處于嚴酷環境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環境相對較好，一般可維持50年以上，但室外的陽臺、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30～40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重，由于鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差，許多工程建成后幾年就出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落，需要大修。京津地區的城市立交橋由于冬天灑除冰鹽及冰凍作用，使用十幾年后就出現問題，有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害，東北地區一條高等級公路只經過一個冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強度的C15混凝土作襯砌材料，密實度和抗滲性差，不耐地下水與機車廢氣侵蝕，開裂與滲漏嚴重；對幾個路局所轄的隧道進行抽樣調查表明，漏水的占50.4%，其中1/3滲漏嚴重，并導致鋼軌等配件銹蝕以及電力牽引地段漏電，影響正常運行，而1999年頒布的鐵路隧道設計規范仍未能對隧道的耐久性問題采取適當的對策，如適當提高混凝土的最低強度等級和在混凝土中摻入化學纖維等。

????耐久性問題的嚴重性和迫切性在于我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓，還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋，仍沒有在材料性能和結構構造等方面采取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運行的珠海蓮花跨海大橋，其主體結構在浪濺區仍采用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3～4cm厚的保護層厚度。

????有專家估計，我國“大干”基礎設施工程建設的還可延續20年，由于忽視耐久性，迎接我們的還會有“大修”20年的，這個可能不用很久就將到來，其耗費將倍增于當初這些工程施工建設時的投資。

????使混凝土結構的耐久性問題進一步加劇的原因有：

????1)由于混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準，導致水泥工業對水泥強度的不適當追求，使水泥細度增加，早強的礦物成份比例提高，這些都不利于混凝土的耐久性。我國對水泥質量的檢驗在強度上只要求不低于規定的最低許可值，而國外則同時還要求不高于規定的最高值，如果強度超過了也被認為不合格，這種要求還有利于水泥產品質量的均勻性。

????2)工程施工單位不適當地加快施工進度，尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預?；炷恋哪途眯再|量尤其需要有足夠的施工養護期加以保證，早產有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。國內媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程，很可能就是今后注定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規定施工期的在國外要被罰款，因為意味著工程質量有遭到損害的可能。

????3)環境的不斷惡化，如廢氣、酸雨，我國的酸雨面積已超過國土的30%。

????當前迫切需要進行的工作是盡快編制橋梁、隧道、港工等基礎設施工程耐久性設計的技術條例，修訂補充現行規范中對結構耐久性的要求。首先需要明確的是各種基礎設施工程的設計工作壽命，在重要工程的設計文件中必須有使用壽命的要求和論證。當前在建的眾多工程在耐久性上之所以仍然沿著重蹈覆轍的道路走，很重要的一個原因是工程設計施工技術人員在耐久性上沒有可資遵循的新依據。更為嚴重的是現行規范中的有些條文，本身就對耐久性有害。為了提高混凝土耐久性，在混凝土中合理使用粉煤灰、礦渣等礦物摻合料是重要的技術手段，國外有的規范甚至規定在橋梁等混凝土結構中必須加入粉煤灰等摻合料，而我國的鐵路混凝土橋隧施工規范仍在明文禁止使用。此外，工程技術界還存在長期形成的一些過時的看法，對改善混凝土的耐久性能造成阻力。例如，顧慮會影響混凝土強度而不愿使用引氣劑，而引氣本應作為改善混凝土耐久性和工作性的常規手段；又如，希望加大水泥用量來保證混凝土強度，而盡可能低的水泥用量本應是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途徑。

????在修訂規范的耐久性要求上，交通部于2001年頒布的港工混凝土結構防腐蝕技術規范已為其它土建工程行業起到較好的示范作用。我們一方面要參照國內外已有的資料和經驗，盡快編寫出相應的設計施工技術文件以應急需，另一方面則要安排系統的研究項目，加大耐久性研究工作的支持力度；混凝土結構的耐久性是當前國際上結構工程學科最為重要的前沿研究領域之一，而我國在這一方面相當落后。混凝土的耐久性研究離不開原材料和環境等特定條件，需要考慮本國的特點，是不能完全依賴國外研究成果的。

????重視混凝土結構的耐久性也是可持續發展的需要。生產混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗國土資源并破壞植被與河床，水泥生產排放的二氧化碳已占人類活動排放總量的1/5～1/6，而我國排放的二氧化碳量已居世界第二。我國現在每年生產5億多噸水泥，與之相伴的是年耗20多億方的砂石，長此以往實難以為繼。延長結構使用壽命意味著節約材料，而耐久的混凝土一般又應是水泥用量較低和礦物摻合料(工業廢料)用量較高的混凝土，所以耐久的混凝土正適應環境保護的需要。國際上對橋梁、隧道等土木工程的設計工作壽命多為100年，有的如英國為120年?？紤]到耐久性不足所造成的巨大經濟損失和資源浪費，國際上近年來有要求將這些工程的最低工作壽命進一步延長的趨勢，如提出城市環境中的橋梁至少應有150年。

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??2．土建結構工程使用階段的正常檢測與維護

????結構耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，對處于露天和惡劣環境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結構安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。我國有結構工程的設計規范與施工規范，但沒有如何使用的規范。有些工程倒塌事故，例如最近四川宜賓的南門大橋發生橋面坍落事故，就是因為橋面結構與主拱之間的吊桿在連接處發生銹蝕，如果有定期的檢測要求，這樣的事故很有可能避免。有些國家對于結構的損壞可能導致公眾安全的建筑物與橋、隧等公共工程，強制規定必須定期檢測；即使是建筑物的玻璃幕墻和外墻面磚等建筑部件，因其墜落后容易傷及公眾，也有強制定期檢測的要求。我國由于施工管理水平和事故操作人員的素質相對較差，質量控制與質量保證制度不夠健全，規范對結構安全與耐久性的設置水準又相對較低，已建的工程中往往存在較多隱患，所以更有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對于土建結構工程的安全質量，雖然政府已作出了設計與施工的責任單位和個人需對其“終身負責”的規定，但是這種要求執行起來缺乏可操作性。要將結構安全質量事故減少到最低程度，還應以預防為主，通過例行檢測及時發現問題。

????現在國內有大量土建工程因步入老化期需要診治，也有大量已建的違章工程需要評估，更有許多工程發生病害需要診斷和加固，各地已涌現了不少從事土建工程診斷、治理與加固的隊伍，并有蓬勃發展成為一種新興行業的趨勢。出現問題和病害以后再來治理固然重要，但是我們應該更加強調預防。對于在役土建工程的檢測和評估，要建立相應的法規和標準，要有從業人員的注冊和從業機構的資質認證制度，在管理體制上予以規范。

????從國家對公共工程建設的投資和對工程設計的要求來看，需要有工程整個使用期限即全壽命費用支出的論證。只注意工程項目建設的一次投資支出，很少考慮工程建成后需要正常維護與修理的長期費用，不但可能損害工程使用壽命和正常使用功能，而且經濟上算總賬會很不合算。在發達國家，由于新建工程少，用于維修的費用往往更為主要，英國1978年的土建維修費上升到1965年的3.7倍，1980年的維修費占當年土建費用總支出的2/3。我國雖是發展中國家，現在正大興土木，可是過去建成的大量工程已經或過早老化。國內40％公路橋梁的橋齡已大于25年，加上進入90年代以后交通量猛增，超載嚴重，以往的設計標準又低，路、橋的維修問題十分突出。由于養護維修費用得不到保證，造成工程安全隱患并在以后需要支出更多的大修費用。在土建工程的投資上，希望有關部門能加大已建工程維修的費用。

????為加速路橋等公共工程建設，國家現在鼓勵投資公司出資并給以一定期限如30年的經營收入作為補償。如果對重要土建工程有必須進行定期檢測與評估的法規，就能保證這些工程在一定期限后歸還國家管理和經營時的良好功能，對于設計工作壽命為100年的橋梁，至少還可正常使用70年，而不至于30年到期后國家接收的已是一個破舊的工程。

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??三、技術規范的作用與管理

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????這次科技論壇對于土建結構工程技術規范的定位、作用與管理也進行了討論并提出了一些看法。

????長期以來，受計劃經濟體制的影響，我們往往視技術規范為法，將規范的具體規定和要求等同于法律條文來對待。技術規范或規程，與各種技術條例、技術要求、工法、指南等技術文件一樣都是技術標準，本身不具有法律作用，只當工程各方（業主、設計、施工企業）認同作為設計與施工的依據并在契約的基礎上，才能作為法律仲裁的依據。將技術問題法制化并強制執行，不利于技術進步和創造性的發揮，反而容易成為推卸責任的借口。當然，政府部門從國家和公眾的整體利益出發，需要在安全、環保等重大原則上對土建工程的設計施工提出必須滿足的最低要求并制定相應的法規，但法規一般并不需要提供如何達到這些要求的具體技術途徑和方法，后者是技術標準的任務。政府也可以原則認可或批準某些重要的技術規范或其中某些內容使用。

????土建工程有著強烈的個性，需要工程技術人員針對具體特點去解決設計與施工問題。所以規范作為技術標準宜強調其指導性而不是強制性。如果規范條文看作為一般意義上的法律條文，就有可能束縛設計施工人員的主動創造性并阻礙新技術的應用。。我國土建工程在結構設計上與國外相比的最大差距就在于方案與技術上的創新，這與以往過分強調規范的法律地位從而形成所謂“結構設計就是規范加計算”的傾向不無關聯。我國的技術規范在編寫風格上也有模仿法律的傾向，極少提及使用者需要注意規范可能存在的某些不足之處或允許并鼓勵使用者在某些問題上可以另辟蹊徑。如果在設計施工中要取代規范中已經落后過時甚至有害的技術規定，則無異于違法行為。相反，只要墨守規范，即使出了事故，就可不負法律責任。這樣就在客觀上降低了對工程技術人員的業務技能要求與職責要求，不利于提高我國建筑企業和從業人員的素質以及參與今后的國際競爭。為了消除這些負面影響并杜絕鉆規范條文的空子進行偷工減料，應有必要建立這樣的共識并作出規定，即遵守了規范條文并不意味著就可免除法律責任。國外有些規范就是這樣規定的。

????企圖不斷加強技術規范的強制性來解決屢禁不止的工程事故，不是解決問題的有效途徑。現在，有關主管部門將建筑結構設計規范中的部分條文抽出來，明確列為強制性條文，同時規定各個設計單位完成的設計，須通過有關部門或其授權委任的其他企事業設計單位的審查，而審查的主要內容就在于對照規范強制性條文的要求，其任務已類似于執法；這種做法是否明智似可商榷。我國土建工程事故頻繁的原因，主要在于管理不善，特別是管理環節上的腐?。黄浯问鞘┕げ僮魅藛T素質低，又難以短期解決；過分強調規范的地位與作用，未能建立與規范配套的完整標準體系，比如缺乏指南、工法等更為詳盡具體的技術文件，可以用來指導和規范設計與施工的各個具體環節，也有一定的關系。從設計角度看，出現事故主要不是由于沒有按照規范強制性條文的規定，而是方案性的錯誤或忽略主要的設計條件；也有一些工程則因過去的設計標準過低，耐久性不足，在使用過程中又缺乏應有的例行檢測而導致失效。其實，要做到設計規范強制條文的要求最為容易，為此請專業人士審查似無必要。重要的工程設計應規定請專業單位全面審核，其要點也應在結構方案、構造方法與計算分析的原則上。從結構設計的國家規范中抽出的強制性條文不免支離破碎，個別條文的規定也不一定適合某些地區和某些工程的具體特點，反而造成麻煩。

????我國幅員廣闊，各地經濟發展很不平衡，技術力量懸殊，環境條件各異，客觀上要求規范能給設計人員更多靈活性，少一些強制性，這樣才能更好地在規范的指導下，根據工程的特點和具體條件去解決問題?？傊?，在規范標準上，要擺脫計劃經濟年代遺留下來的過分強求統一、較少考慮個性和缺乏實事求是靈活性的傾向。要提倡和鼓勵各省市編制地方性規范，在工程的安全性和耐久性標準上，可有不同的設置水準。比如上海、北京、廣州這些大城市應該高些，在抗震防災要求上，更應區別對待。全國性的規范訂得愈詳細，其適用性可能變得愈差，造成的混亂也可能愈多；特別象巖土工程那樣的規范更是如此。

????技術標準中的強制性越多，也意味著政府有關部門在具體技術問題上需要承擔的責任越重，而這些本來不該是政府部門的職責。規范中的要求是最低要求，在安全設置水準上，政府需要干預的也應是保證公眾安全的最低要求。對于土建結構的抗震設計，政府有關部門至今仍規定任何部門和個人不得隨意提高抗震的設防標準(建抗586號文件)。事實上，如將商品房的抗震設防烈度提高1度，抗震能力可提高約1倍，而增加的房屋造價相當有限，在眾多城市中可能僅及居民用于室內裝修費用的幾分之一。政府的這一規定無異于限制居民只能購置抗震安全質量標準最低的房屋，如果發生地震造成損害，有關部門如何解釋？

????規范等技術標準的管理體制亟待改善。建國以來，由政府部門負責統管并指定有關企事業單位分別承擔每本規范編寫和修訂工作的做法已越來越不能適應當前的形勢，有些在經費和人力上得不到保證，平時基本上沒有專門人員去搜集了解規范使用中的問題并及時修改補充規范條文；面對新的結構型式、新的材料和新的工藝，規范的過時條文不但成為推廣新技術的阻力，而且有被誤用或盲目套用而造成工程質量安全事故。

????發達國家有關土建結構工程的規范及與之配套的各類技術標準多由行業協會或專業學會編制及管理，規范的翻新周期短，不象我們要長達10年以上。我國的學會與協會重復設置，分工不明，并且至今還依附于某一政府部門，基本上只起到政府職能部門非官方代言人的作用，距離獨立和富有活力的健全機構還差的很遠，如何發揮這些機構在技術標準編寫和管理中的作用也是值得探討的一個問題。建議隨著改革的深入，整頓合并有關的學會、協會，加強其職能，并逐漸成為技術標準編制管理的主體。

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??四、準備提交政府有關部門考慮的建議

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????為了改善我國土建結構工程的安全性與耐久性，這次論壇中提出了以下建議供政府有關部門考慮，：

??1、橋梁、隧道、道路、港口等基礎設施工程的混凝土結構耐久性，已是當前亟待采取措施應對的重大問題。否則，一些工程的正常使用功能和安全性將得不到有效保證，我國的現代化建設和國民經濟會蒙受巨大損失，并將給生產和公眾生活帶來長期困擾。

????建議國家建設部、交通部、鐵道部主管土建工程設計標準的部門，能對工程的耐久性要求作重點審查，明確土建工程的設計應有最低使用壽命的要求，重要工程的設計文件中應有正常使用壽命和耐久性設計的獨立章節與論證；

????建議國家自然科學基金委員會能在今后一段時期內對混凝土工程耐久性的基礎理論研究給予重點支持；

????建議國家安全生產監督管理局為在近期內編訂有關法規標準給以立項資助；

????建議中國工程院土木水利建筑學部在其咨詢研究項目中，聯絡國內有關專家，促進土建結構耐久性設計指導性技術條例的編制。

??

??2、土建工程使用過程中的安全性，應有定期的檢測和正常的維護修理加以保證。對于重要土建工程，我國尚無必須進行安全檢測的法規。在基礎設施工程的投資上有重新建、輕維修的傾向，不利于工程壽命和投資效益。

????建議對橋、隧等重要公共基礎設施和公共建筑物，在其使用期內實施強制性的定期安全檢測。為此，需要制定法規，編制相應的技術標準；對于土建結構工程的檢測與評估，需要建立從業人員的注冊制度和從業機構的資質認證與監管體制。凡屬已建工程的安全診斷也可一并歸入這一行業。

??建議政府有關部門在橋、隧、道路等土建基礎設施工程投資上，根據需要，加大工程維修費的比例。

??

??3、完善技術標準體系與管理體制，發揮學會、協會在技術標準編制、修訂和管理中的作用；逐步淡化技術規范條文的強制性質；鼓勵編制地方性規范(標準)和企業標準，適應不同地區在環境地質和經濟、技術水平上的差異，并鼓勵科技創新和技術進步。

篇(4)

關鍵詞：土建工程 ，計量 ， 結構工程，安全管理

Abstract: the civil engineering is to point to everything and water, soil, culture about infrastructure plan, construction and maintenance. In civil engineering construction measurement monitor work of great significance, and to do this work, the key lies in management methods and supervision of civil engineering personnel metering of master. This paper mainly civil engineering measurement and construction structural engineering safety measures.

Keywords: civil engineering, measurement, structure engineering, safety management

中圖分類號：TU714文獻標識碼：A 文章編號：

1土建工程施工計量監控管理措施

1.1土建監理人員必須具有較強的業務水平和較寬的知識面，且具有良好的職業道德；

1.2要合理安排機構職能分工和制定完善的審批流程。一般來說?，F場土建監理工程師和監理員要做好記錄和收集施工中的有關資料數據，并向駐地土建監理工程師提供證明材料和意見；駐地土建監理工程師組織審查施工單位送交的各種工程量文件，提出審查意見并上報給總監理工程師；總監理工程師核定和簽發土建工程計量的最終審批意見，遇到特殊或重大的項目，可將意見呈報建設單位或主管部門批示后再簽發。 1.3要求做好信息收集和資料管理。有可靠而又充分的信息作依據，正確的計量才有保證；如果資料管理混亂，那么，要即時完成計量必然是很難做到的。收集質量信息。尤其是質量缺陷或事故的信息，定期做好質量評定的登記和統計工作；收集進度信息，做好合同內外各工程部位實際完成進度標注工作。即時整理好圖紙和各種來往文件。 1.4加強人員管理，要求土建監理人員積極深入現場，掌握施工動態，力爭取得第一手資料，以保證計量審核時有根有據；要求土建監理人員養成記錄好監理日記和及時逐級匯報的習慣，日記是最好的備忘材料；及時匯報有利于各級監理人員都能熟悉某一項工程量的實際發生過程。

2土建工程施工計量的具體方法和基本細則

2.1具體方法

2.1.1如實計算。

對于要求審核的工程量，其種類(如：砼、鋼筋、埋件、土石方、草皮種植等)直觀，相關的設計文件、施工記錄和實測資料都齊全，可采用按圖文如實計算方法進行審核。

2.1.2參照代表進行推算。

有些工程項目，持續時間長或工程量涉及的資料非常多甚至不齊全，可先尋求代表，然后參照代表進行推算。例如；復核水電工程的圍堰基坑抽水量時，坑內的實際滲透和降雨總量(共同構成抽水總量)很難準確計算?？梢栽谀骋粋€具有代表性的時段內找出實際抽水總量記錄，然后再按此推算在整個時段內基坑所發生的抽水總量。

2.1.3先調查后分析計算。

對提供的工程量相關資料若有疑問，可以先調查相關的施工人員及其相關記錄或者去現場補充查看，然后判斷資料的真實性。再進行分析計算。

2.2基本細則

2.2.1設計變更

(1)理由是否充分?若否，則取消該設計變更通知。

(2)所反映的變更工程量是否準確?若有出人，監理出文予以修正。

(3)對于涉及到工程量變化較大的通知，與建設單位商榷，共同研究后決定該通知是否可生效。

2.2.2工程量月報表

(1)按照開工簽證，對當月完成的各項工程量進行統計，依據統計結果審批。沒有開工驗收簽證的項目一律不予支付，待補齊驗收手續之后再補計。

(2)來源不清項目先一律不予支付，直到弄明依據之后才補計。

(3)當某項目所報總量超過設計總量，則暫不支付，留到結算時一同考慮。

(4)對于某項工程量在當月難于計算的情況則采取預支的方式，等到該項工程量全部完成后再總體計支。

(5)注意審核工程量的性質。如：對土石方填筑要按照實際情況區分為直接利用、間接利用、料場開采等。

(6)質量不符合標準的項目工程量均不計支。

(7)當圖紙沒有給出工程項目總量，可以根據實際完成情況估算后提出當月應批量。待設計總量正式提交和該項目全部完工后進行修正。

(8)若某項目到某月已經全部完成，但該項目的設計總量在短期內無法統計出來，為了不至于超批工程量，可以先少批或者暫不批該月所報此項工程量，留到結算時總計。

(9)對于已發現某項工程量出現少批或者多批情況，應該遵照實事求是的原則，于發現當月進行調整。

(10)對于沒有設計修改文件但施工單位自行修改所完成的項目，一律不計支該項目工程量。

2.2.3變更簽證

(1)審核變更理由是否有設計或監理或建設單位認可的文字依據?若是，就直接查閱相應文件；若否。又有無經過監理或建設單位的口頭同意，如有的話，要對具體時間和當事人進行核對，否則，不予辦理。

(2)要注意區分變更工程量的性質(如：土方與石方。干砌石與漿砌石、砼標號、現澆與預制砼、直接利用和間接利用與料場開挖等)，以免出現曲解或者移花接木的現象。

(3)認真審核逐項工程數量。

3土建結構工程安全性的措施

3.1加強新技術的推廣

在土建結構的危害中，我們可以總結為以下幾個方面的危害：裂縫、鹽凍、滲漏和侵蝕，在這其中最影響安全性和使用性的就是裂縫，在一些安全的檢測中，可以應用探測的方式去確定裂縫的病害，在傳統的探測方法中，我們可以使用的是超聲波法和聲波等，在土建結構的強度檢測上，我們主要應用的方法是回彈法、超聲回彈綜合法以及射線法等，我們可以利用這種檢測來反映土建結構的表層強度等級。在一些安全檢測中，我們可以用取芯法來對其他的強度測試方法進行校正，在土建結構的內部，對缺陷檢測主要是采用超聲波法和射線法，應用超聲波法進行檢測時要求兩個被測物有兩個相對臨界面，而且對于他們的穿透深度也是有限制的，于此同時，還會受到結構物材料中的鋼筋和含水量的影響；應用射線法時，它的現場測試難度也是非常大的，并且對測試者也有輻射。

3.2應用合理的技術規范

在土建結構的規范標準下，想要擺脫計劃經濟年代的一些遺留問題，就要求我們對于規范進行合理的編制和改進，不要去強求統一，以免使得一些個性化的東西減少，同時導致缺乏實事求的靈活性的優點。我們要提倡各個省市對于規范進行地方性的編制，在工程的安全性和耐久性標準上可以有不同的設置水準。假使全國性的規范制定的越是詳細訂就會使得一些地方性的適用性變得越差，不僅會造成規范的使用混亂，還可能造成建筑規范的使用本末倒置，起到相反的作用。在技術的標準中，我們的強制性越強就會導致相關部門承擔的責任越大，對于具體的技術承擔的責任越重，這樣對于政府部門的職責是不公平的。我們要求的規范中的要求應該是最低的要求，在結構的安全設置水準上，政府干預的情況下也應該保證盡量的做到最低的要求，但是要保證公眾的安全。政府部門還要發揮在技術標準上編制和修訂中的作用，逐步的淡化技術規范的強制性，對于地方性的編制規范(標準)，要適當的采用不同的要求，從而去適應不同的地區在地質、經濟和技術上的差異，鼓勵工作人員去勇于去進行技術上的創新。

3.3開展安全監測設施的更新和改造

分析建筑物工作性態、保障工程安全運行的一個重要的依據就是安全監測資料。當建筑物出現變形、位移和裂縫時，我們就可以依靠原型觀測資料去評價這個建筑物的安全性，目前，大多數地區都是以效應量的變化趨勢去作為評估的依據。但是，由于各種原因，在中小型的水工混凝土建筑物中，這樣的觀測設施還是比較缺乏的，有些地方甚至是沒有監測設施的，這就會導致在安全檢測和評估分析時，我們只能靠一些有經驗的專業人員和專家去進行現場的檢查，然后才對照規范去開展復核和計算，最后根據類似的工程去開展安全性的評價。從安全性的評價復雜性可以看出，我們可以采用觀測資料和現場檢測相結合的分析方法去進行評估，爭取全面的、正確的去評價一個建筑物的安全狀況。所以，對于開展安全監測設施的先進化程度是有必要的。

4結語：

工程計量是影響工程價款的最直接因素，所以，工程計量的效果對工程投資控制起到決定性的作用。而隨著我國規范的可靠度設計方法進一步的發展，結構的牢固性與安全性的不斷加強，新技術的推廣，安全監測設施的更新和改造，我們的建筑會越來越堅固的。

參考文獻

[1]馮艷兵.淺談對土建結構安全性及設置標準的認識[J].黑龍江科技信息，2008.

篇(5)

關鍵詞：土建工程；框架結構；存在問題；完善測量

Abstract: With the rapid socio-economic development, civil works, while promoting social progress, people's daily lives provide a great convenience. As an important part of civil engineering, the construction quality of the framework structure is qualified, will be directly related to construction activities carried out smoothly. Thus, in the current construction, how to improve the quality of construction of civil engineering frame structures, project managers urgently need to improve the problem. At this point, the issue of civil frame structure construction strategy, do the following discussion.

Keywords: civil engineering; frame structure; problems; improve the measurement,

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

在整個土建工程中，工程框架結構主要是由鋼筋混凝土澆筑成的，且功能在于承載房屋工程的整體重量。作為整個土建工程中的核心結構，其施工質量能否合格，將直接關系著土建工程的施工質量極其今后的投入使用。再加上當前經濟市場的迅速發展，建筑企業在發展中，要想從根本上立于不敗之地，其核心在于加強土建工程的施工質量，而這些，都將取決于工程框架結構的施工質量。在此，筆者結合自身多年的工作經驗，通過長時間的探索研究，對土建工程框架結構中出現的質量問題有所結論。在此，本文從土建工程框架結構施工中存在的質量問題及完善措施等兩個方面出發，對其做以下簡要分析：

一．土建工程框架結構施工中遇到的問題

梁柱與模板作為土建工程框架結構中的核心部分，通過大量的研究發現，這兩個部位也是土建工程框架結構中最容易出現問題的部位。針對土建工程框架結構施工中遇到的相關問題，主要體現在以下兩個方面：

（一）梁柱問題

在整個土建工程施工中，梁柱作為工程的骨架部分，在整個工程中有著極其重要的作用。受梁柱施工技術及施工工藝的影響，梁柱節點自身有著一定的復雜性，再加上工程鋼筋的密集分布，以至于施工人員在高空作業中，其難度可想而知。尤其在整個中間柱的施工中，受鋼筋交錯的影響，綁扎起來非常不易，再加上高空作業，都對施工人員的施工技術提出了要求。在眾多工程建設中，受整體沉梁作業模式的影響，導致節點下面的鋼筋經常出現綁扎不到位的現象，一些梁下的節點甚至沒有放置箍筋，留下了嚴重的安全隱患。與此同時，在一些土建工程中，受框架結構復雜性的影響，一些施工人員在綁扎內部箍筋時，常常使用非正規的綁扎手段進行綁扎，在影響工程施工質量的同時，還違背了我國工程建設施工中的相關技術規范。一般來講，在工程實際施工中，作為常用的綁扎法，分層套箍法的使用，在提高節點綁扎質量的同時，還能有效的節省綁扎時間，有效的加快了工程的施工進度。與之相應的是，該方法在實際應用中，需要將節點周圍的模板拆除才能進行綁扎，而這些，都在很大程度上提高了節點的綁扎難度。這些，都需要施工人員在施工過程中進行完善。

（二）模板問題

在整個混凝土結構構件形狀的穩定中，離不開模板工程；與此同時，模板工程能否正確的應用，還關系著工程的整體抗震能力。在土建工程中，針對出現的模板問題，主要體現在以下幾個方面：首先，施工人員在模板安裝、拆除時，沒有結合設計圖紙，導致安裝或拆除不規范，直接影響模板的使用質量；其次，在墻柱模板的應用中，受多種因素的影響，導致模板發生了嚴重的片尾，導致模型與設計圖紙之間存在著較大的差異；再次，施工人員在使用模板時，受模板自身質量的影響，其剛度沒有達到工程施工的實際需求，且沒有設置相應的拉水平、豎向通線；最后，在模板的安裝應用中，對拉螺栓、項撐、木楔使用不當或松動造成軸線偏位。

二．土建工程框架結構施工優化策略

結合土建工程框架結構施工中存在的問題，在影響工程框架施工質量的同時，還直接影響著工程下一步的施工計劃。這就要求工程管理人員能夠結合著工程的實際施工狀況，在現有的基礎上采取相應的措施進行完善，確保工程框架機構的穩定性與安全性。針對其提出的優化策略，主要體現在以下幾個方面：

（一）梁柱節點施工質量的控制

梁柱節點施工質量控制由于梁柱節點鋼筋分布密集，箍筋綁扎用難，便存在節點不放箍筋或少放箍筋的現象，給工程留下隱患，這種現象在先立模后綁軋鋼筋在整體下沉的施工方法別容易出現。出現后有時也采取補救措施，通常足采用從對面兩側加開口箍筋的做法，且開口箍筋數量不足也不易綁扎到位，且不符合必須封閉箍筋的要求。施工人員意識到先立模后整體沉梁的施工方法不易綁扎節點區的箍筋。

（二）模板施工質量控制

一般來講，在對模板施工質量進行控制時，需要施工管理人員加強模板施工各個環節的控制，除了對模板的規格、質量、部位及幾何尺寸進行仔細檢查外，還應對模板安裝人員的安裝技術進行相應的培訓，使其使用正確的施工技術，在保證施工質量的同時，還能避免不必要的安全事件。此外，在模板施工中，當模板軸線測放后，工程管理人員應及時組織專業人員進行對其驗收，在確認放線正確后方可進行下一步的支模。此外，針對墻柱模板的根部及頂部，施工人員應按照模板的安裝需求，設置相應的限位措施，確保底部位置的準確性。而在進行支?；顒訒r，施工人員應按照相應的規定拉起水平、豎向通線，同設置相應的垂直角度來確保模板水平、豎向位置的準確性。結合當前混凝土的結構特點能夠看出，在對模板進行設計時，其基本前提在于確保模板及其支架的強度、剛度、穩定性符合相關部分的規定。并在混凝土較之前，派遣專業人員對模板的軸線、支架、頂撐、螺栓進行認真檢查，一旦發現問題，應及時的上報。

（三）混凝土施工質量控制

強化混凝土施工質量控制，是保證土建工程框架結構施工的根本所在。在控制混凝土施工質量時，其核心在于加強混凝土配置中的用水量，并按照工程施工的實際需要，將用水量與灰的比例控制在0.6之下，且要從根本上保證所使用的水性屬于優質水。受混凝土自身性質的影響，在引起混凝土裂縫的眾多因素中，既包括材料自身的因素，也包括周圍環境溫度、濕度等因素，面對自然界中溫度與濕度的不可調性，在避免出現混凝土裂縫的措施中，需要施工管理人員加強混凝土材料管理，在其添加料中，除了嚴格控制材料質量外，還應按照施工要求，對攪拌時間進行嚴格控制，避免分層離析來降低混凝土的均勻性。此外，在混凝土的凝結時間中，主要受外界環境影響，在凝結的過程中，外界溫度過高或過低，都都造成混凝土裂縫的出現，而這些，都需要施工人員在混凝土凝結中采取必要的保養措施，并結合著建筑工程的實際施工時間，因地制宜的選擇施工方法，針對一些高溫、嚴寒地區，工程管理人員應及時的對混凝土進行覆蓋，避免裂縫的出現。

總結：

綜上所述，面對當前土建工程的發展趨勢，加強土建工程框架結構施工管理，在提高土建工程施工質量的同時，還能為其今后的投入使用奠定基礎。這就要求土建工程框架結構的負責人能夠加強管理力度，制定出科學完善的土建工程框架管理制度，并將其落實到工程施工的各個環節中。在規范工程框架結構施工秩序的同時，還能為建筑企業今后的發展做好鋪墊。

參考文獻：

[1]夏鑾，寧國棟.框架結構混凝土的施工[J].中小企業管理與科技，2007，(06).

[2]王紹良.土建工程框架結構施工策略分析[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊)，2010，(09).

[3]季時雨.關于土建工程施工進度控制與管理的分析[J].黑龍江科技信息，2011，(08) .

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關鍵詞：土建；結構工程；安全；分析與措施

0 引言

中國加入世界貿易組織以來，經濟的增長進一步提速，土建工程也步入了發展的快車道。土建工程至關重要的一點在于如何提高工程的安全性與耐久性，以提高工程質量以及經濟效益。隨著工程量的逐年擴大，土建結構的安全性問題面臨著挑戰，也出現了很多問題。因此，開展土建結構工程安全性的研究工作具有十分重要的現實意義。

1 關于土建結構的安全性分析

在進行土建結構的設計中，防止土建結構出現破壞性坍塌是設計的重點之一。同樣在進行施工的過程中，土建結構的穩定性則牽涉的范圍更廣，其中包括對土建的施工程序是否規范、建材質量是否合格、管理是否到位以及后期檢測是否全面。

隨著時代的進步，原有的土建安全設置水準已經不符合時代的發展需要，因此，設計單位在進行設計時，應該具體問題具體分析。土建結構的設計工作對于建筑的安全至關重要[1]。因此，在進行設計時，一方面要從建筑的長遠考慮，將土建設計的安全標準盡量調高；另一方面，要結合施工中可能遇到的問題，針對問題進行具體的安排。

在土建結構設計中，有一個關于“安全系數”的問題，通過專業的設計，將建筑結構的安全儲備進行滿足，從而體現了建筑的可靠指標，確定建筑的安全系數。一般來講，建筑的安全系數越高，土建結構的也就越安全。

2 土建結構安全在耐久性與牢固性上的問題分析

2.1 土建結構安全耐久性分析

在進行土建工程建設時，土建結構的耐久性往往會受到很多因素的干擾，其中主要包括人為因素與環境因素。由于很多土建工程在進行設計時，主要考慮了土建工程結構的荷載，而針對于環境方面的考慮相對較少，因此，施工過程中，降水、化學侵蝕等環境因素對土建結構的耐久性造成了侵害。另外，針對于混凝土結構耐久性方面，鋼材的銹蝕也占到了很大一部分，綜合各種因素，土建結構設計中，關于耐久性的設計需要進行改進[2]。我國相關的規范設計中，也對混凝土鋼材進行了保護層厚度的規定，但是依照實際使用效果以及國外資料來看，保護層厚度還需要進一步加強。

2.2 土建結構安全牢固性分析

土建牢固性要求建筑在遭遇連續性破壞后，能夠保持主體結構的完整性。這就要求建筑結構具有足夠的承載力，另外，也對土建結構的牢固性提出了要求。土建結構的牢固性主要體現在整體結構的抗破壞能力上。同時，土建結構加入彈性設計，使土建本身具備一定的彈性結構，在遭遇破壞時能夠將一部分作用力釋放出去，成為土建結構安全設計中重要部分。2008年的汶川大地震，建筑的大規模倒塌，其原因除了地震強度過大之外，建筑的缺乏較高整體牢固性也是重要原因。因此，切實在土建工程施工中，提高土建的牢固性成為十分重要的課題，其對于保護居民的生命財產安全與挽回經濟損失具有重要的意義。

3 土建結構工程安全性措施分析

3.1 加強設計評估與監測設施的更新

土建結構在完成相關設計之后，有關部門應該對其進行全方位的評估工作。評估方必須具備一定的資質，同時，在評估過程中也要符合相關的評估程序，嚴格執行相關標準[3]。另外，加強監測設施的資金投入，提高監測設施的監測能力。在很多小型土建項目中，在最后的竣工驗收階段，往往是靠相關工程人員的經驗對土建結構進行檢測，從而出現很大的安全隱患，因此，監測設備的投入對于土建工程結構的安全性十分重要。隨著近些年來科技水平的不斷提高，監測技術相對以往也有了很大進步，采用人工觀測與設備監測對土建結構進行評估能夠對建筑安全提供更高水平的保障。

3.2 根據實際情況嚴格執行相關制度規范

關于土建結構安全標準方面，我國法律法規存在一定的漏洞，因此，在進行實際設計與施工作業時，在依照原有的標準進行執行時，也要實事求是，結合建筑實際情況，認真分析總結，以提高土建結構的安全性。另外，相關部門要加強對土建結構安全標準性上制度建設，切實搞好實地調研，加強與施工單位的合作，制定科學合理的安全標準。同時，由于全國各地的地理水文環境的巨大差異，不同地域應該根據實際情況制定符合當地的安全標準。比如由于最近一些年來無節制地對地下水開采，在某些地區形成了比較嚴重的地面沉降，這就要求當地有關部門對安全標準進行提高，確保土建結構的安全性標準的可行性。

3.3 引進先進設計、施工技術

設計單位在進行土建結構上的設計時，設計人員應該積極了解最新的科技發展動態，及時將最新的科技成果運用到設計中，從設計的源頭上提高土建結構的安全性。另外，建筑單位在進行土建工程施工時，應該積極引進先進的施工技術，或者是對原有的施工技術進行革新，使其適應新時期內土建工程發展的新要求。無論是從設計還是施工方面講，相關人員一定要把土建結構的安全性放在第一位，并通過多種手段切實提高土建結構的安全性。

3.4 提高施工管理水平

高水平施工管理對于土建結構的安全性具有重要的保障作用。提高施工管理水平的目的在于對施工過程進行科學、專業控制，從而能夠對設計進行執行。同時，對管理上的嚴格要求，正是對土建施工質量上的保證。而土建施工質量關系到土建結構安全，施工管理者應該切實提高自身的管理素質，同時，熟練掌握施工技術規范，落實責任人制度，有效保障土建結構的安全。

4 結語

隨著土建工程項目的進一步增多，土建結構的安全不僅僅關乎建筑單位經濟效益以及社會聲譽的提高，更重要的一點在于關乎居民的生命財產安全。因此，相關設計人員與施工人員應該在諸多方面不斷加強土建安全性措施的研究工作。

參考文獻：

[1]唐躍鋒，周禹鑫，張波波.針對土建結構工程安全性相關探究[J].建筑工程技術與設計，2014（16）：1342-1342.

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關鍵詞：土建工程；安全性；耐久性；技術規范

眾所周知，關于土建結構，大部分都是混凝土所建造?；炷凉こ谭譃楝F澆水泥混凝土工程和預制水泥混凝土工程。水泥混凝土質量直接影響鋼筋水泥混凝土結構的強度和耐久性。而土建結構的安全性，更是有著不可忽視的標準。對于牢固性的提高也是間接地提高了土建結構工程的安全性與耐久性。

一、 土建結構工程的安全性

對于土建結構工程來說，其工程質量是衡量土建結構工程安全性的一個非常重要的指標，它可以有效提升土建結構工程的可靠性，影響土建結構工程安全性的因素主要有土建結構的設計、施工水準、建筑的使用與維護等，下面將從土建結構工程整體的牢固性、安全性與土建結構的安全設置三個方面具體來分析一下：

（一）土建結構工程的牢固性

土建結構工程的整體牢固性是與土建結構局部承載力同等重要的一個方面，也是影響土建結構工程安全性的一個重要因素。土建結構工程的牢固性是指在出現局部坍塌的過程中，不會出現整體坍塌的現象，結合中國的地質情況，土建結構工程的牢固性對于地質災害常發的地方而言，土建結構工程的牢固性可以在一定程度上很好的保護坍塌結構體的部分結構，將損失降到最低，所以，在實際的建筑過程中，要充分發揮土建結構工程的牢固性，來減少地質災害發生的可能性，保護群眾安危，并在一定程度上有效降低因地質災害引起的建筑物坍塌所帶來的損失，保護人力和物力。

（二）土建結構工程的安全性

在我國的建筑業中，普遍存在著一個不成熟的觀點：在進行建筑時只突出了土建結構工程在施工過程中的有效承載能力，卻忽視了由于外在環境的侵蝕而造成的工程耐久性安全的下降。比如建筑時所必備的鋼筋混凝土，它就很容易在外力環境各種因素的侵蝕下自動削減本身的承載能力，致使在地質災害發生時，出現比預期還要糟糕的效果。因此，我們應該突出和重視建筑過程中每個環節、每個結構細節的設計，考慮全面，嚴格按照國家的相關部門所頒發的技術參數和規定標準來設計和建造。

（三）土建結構的安全設置

結合理論，總結經驗，我們可以在技術規范的整體要求下來設計土建結構的安全設置，下面，將著重談一下需要注意的問題：

1、需要對承載能力進行設置，規定相應的承載能力安全設置水準。最重要的是要規定建筑物所能承受的最大載荷。如果給出了某一建筑物的最大載荷，那么在安全的使用期限內可以有效避免出現載荷過大、損害建筑物的現象，這樣就可以將人為外在重力對建筑物的損害降到最低。相反，如果在不明建筑物最大載荷的情況下使用建筑物，那么發生建筑物坍塌的幾率要增大很多。

2、在規定建筑物有效承載能力的同時，要相應的規定載荷分項系數和材料強度分項系數，我們要意識到，這些被精確量化的分項系數在一定程度上意味著土建結構工程所能保證的安全度，因此，在進行設計的時候要突出這些因素對土建結構工程的實際影響，要著眼于從這些方面來進行土建結構工程的整體安全性設計。

二、土建結構工程的耐久性

（一）土建結構工程耐久性的現狀分析

建筑部在80年代曾經做過調查，國內大部分建筑物的正常平均使用壽命為25~30年，而在惡劣環境下的建筑物的平均使用壽命僅僅只有15~20年，這就意味著我們尤其需要加強對惡劣環境下建筑工程的質量改進。長期以來，混凝土都是建筑界比較青睞的建筑原件，普遍認為鋼筋混凝土的耐久性是非?？煽康?，但是在現實情況下，混凝土往往會出現過早損害的現象，致使其耐久性問題遭到嚴重的質疑與考驗，而這類問題出現的原因具體是這樣的：一是在對混凝土進行質量檢驗的過程中，習慣性地以單一強度作為混凝土的檢測指標，導致生產商在批量生產混凝土的過程中，偏于追求產品的強度，導致像水泥這種早強的礦物成分比例增加；二是施工單位在施工過程中，有意增加施工速度，施工強度變大，施工質量得不到保障；三是在惡劣的氣候條件下，比如近幾年逐年增多的酸雨等，加快了對土建結構的侵蝕。

（二）使用階段的正常檢測與維護

保證土建結構工程的安全性與耐久性的一個重要環節就是在建筑物的使用階段內進行定期的檢測與維護，在切實落實這一環節的過程中，要注意將診治與評估結合起來，對于那些比較老化的建筑物，要及時的進行診斷，并給處相應的最佳解決對策，對老化工程進行強化和整修，對重點部位進行安全防范；而對于那些違章工程，需要進行嚴格的評估與修正，加強施工隊伍高效素質的建設，培育高素質、高度責任感的施工隊伍，規正土建結構工程的不良風氣，維護正常的管理秩序。

三、技術規范

在安全性和耐久性方面的作用及其管理技術規范對于土建結構工程來說，它所扮演的角色就是進行技術標準方面的參照，在設計與施工的過程中起著指導和建議的作用，這為有效提升土建結構工程的安全性與耐久性還是非常有效的。因此，相關部門需要組成專門的研究隊伍，對土建結構工程的安全性與耐久性給出恰當可行的技術規范標準，編訂科學的指導方案，并在實際中切實執行，防止出現職能空白與缺漏。我國的土建結構設計之所以與國外有著比較顯著的差距，可以將很大一部分歸因于錯誤的“結構設計是規范加計算”的錯誤意識和傾向，這種意識在很大程度上限制了從業人員自身的技術和設計創新，導致我們的設計方案整體顯得趨同，不能夠切合現時代的最新發展需求，缺乏創新。因此，針對這個問題，我們需要轉變規范的方式，對于那些需要有硬性規定和強制標準的地方，示以明確的硬性規定，各地可以據此規定設置適合本地區的強制規定，同時要注意盡量縮短更新修改的周期，要根據情況的變化及時的調整規定，在土建結構工程的安全性與耐久性問題的設置上，可以分開規定，突出兩者的差異，著重強化各自，設置不同的技術規范和標準，同時，要突出強化相關部門的職能，遇到自身解決不了的問題，可以求助于相關部門的專業人員，訴諸技術支持與指導。

四、結束語

為了有效保證我國的現代化建設和國民經濟的發展，土建結構工程的良性健康發展是必不可缺的一個重要保障因素，尤其是橋梁、隧道、港口、道路的安全建設，這些工程的安全性與耐久性關系到人民的安危和正常經濟活動的開展。因此，國家土建結構工程的相關負責部門需要及時出臺土建結構工程的設計標準，并對土建結構工程的安全性與耐久性進行重點審查，采用可靠方法有效提高土建結構工程的安全性與耐久性，以此來保障正常經濟活動的開展和人力、物力的安危。

參考文獻：