序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車維修實訓總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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關鍵詞：汽車檢測與維修 高等職業教育 實訓教學

汽車技術的發展對汽車維修行業從業人員和職業院校的教師來說，既是機遇，也是挑戰。作為汽車維修行業人員重要培養基地的高職院校，如何通過實訓教學培養出能跟上汽車技術的發展、適應社會需求的學生，是一個必須思考和探究的問題。

一、汽車檢測與維修專業實訓教學現狀

1.“雙師型”實訓教師匱乏

在高等職業院校汽車維修專業中，懂理論教學的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。既具備豐富的理論知識又具有實踐經驗的教師嚴重不足。目前大多是聘請的大學畢業生或者企業技術骨干作為實訓教師。由于師資力量不足，時常存在一名教師同時指導20～30人的情況，教學效果不理想。

2.實訓教學模式單一

實訓教學采用“教師教著做，學生跟著學”的教學方法，學生只是機械地模仿操作，不能有效拓展學生實訓的創新操作能力，從而降低了學習興趣。

3.教學內容陳舊落后

汽車類專業課多數以講授基本理論和原理為主，所用教材涉及新車型及實用新知識較少。實訓所用車型往往單一而落后，使用的都是一些報廢車及拆舊件，與目前汽車維修行業所使用的設備設施脫軌，使學生畢業后進入企業還需要一段很長的適應期，不能迅速適應企業需求。

4.實訓指導書缺少有效性

實訓指導書不完善，對實訓目的、實訓內容、實訓步驟、實訓效果缺少明確說明，指導操作圖片太少，不夠直觀，不能很好地起到指導作用。學生課前不清楚實訓的意義，課后不會總結實訓的收獲，實訓效果大打折扣。

二、汽車檢測與維修專業實訓教學探索

1.建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍

職業院校專業教師的培訓應當像4S店企業內部培訓員工一樣定期舉辦，根據企業需求制定培訓方案，使教師隨時了解掌握新車型的新結構、新工藝，使理論教學和實踐教學與實際工作狀態有效對接。

2.構建企業工作環境實訓教學場地

按照汽車4S維修廠標準，構建維修企業式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環境。不僅購置供學生拆裝與檢測需要的整車及總車件，包括各種電控臺架、掛圖等教學設備，還需要配置一定數量的工作臺、工具車、常用的拆裝工具、工量具、檢測儀器設備等。在實訓基地車間墻面體現汽車廠商的企業文化，張貼或懸掛汽車維修行業所規定的各工種或系統的拆裝和檢測操作流程，從而體現功能一體化實訓室特點。整個場地布置要求符合汽車市場中各主流廠家的維護規范和要求。

3.實訓教學內容改革

職業院校工學結合的人才培養模式剛剛形成，在核心課程建設、實訓資源共享、技術共享、評價標準制定、企業文化與專業文化融合等方面都剛進行嘗試。需要進一步探索和完善實訓教學課程體系，以培養能滿足生產一線需要的高素質、高科技、高技能的綜合性人才為目標，根據汽車行業崗位需求實施教學，要求學生掌握汽車結構，能對汽車進行正確和熟練的拆裝和調整，培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障與排除能力。對每一階段的能力培養目標可分解為項目式的形式融合到實訓中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，使學生畢業后能適應汽車維修企業需求。

4.實訓效果考核改革

實訓期間的考核是衡量學生在實訓期間對所學知識的掌握情況，是構筑實踐教學的重要環節。其考核可分為兩個方式，一是學校的檢驗，通過考核，既能掌握學生整體實訓情況，又能發現實訓教師教學過程中的不足之處；二是社會的檢驗，由學校創造條件建立職業技術考核鑒定站或者讓學生參加社會上相應的職業崗位技術等級考核，使學生在校期間就可獲得所需的職業資格證書。

5.校企合作對實訓教學的意義

校企合作是一種行之有效的強化實踐教學環節、提高教學質量的運行模式，既能資源共享，優勢互補，又能提高教學質量，推動企業發展，也能有效地實現教學項目與汽車維修項目對接、教學過程與維修過程對接、學生角色與員工角色對接，最終實現教學與生產的高度融合。

總之，職業教育的教育和職業雙重屬性決定了實訓教學在職業教育中不可被忽視。從職業教育的培養目標、職業導向和企業需求等方面，都要求實訓教學中更應注重以學生為中心，以教師為主導，最大限度地激發學生的學習積極性和創新意識，使實習工作狀態和課堂教學能融為一體，實現學校學習與實習工作崗位之間的零距離對接，培養出企業需要的高素質人才。

參考文獻：

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作為中職學校，職業教育的本質特征是為受教育者提供就業服務，因此職業教育必須以企業需求為導向，必須與企業相結合，這是實現職業教育服務于企業需求、服務于經濟社會發展的基本保證。就拿現代汽車維修的職業教育而言，為了滿足企業對人才綜合素質較高的要求，基本應包括營銷管理、物流、信息、人力資源管理、財務管理、專業技術、保險等這幾方面的教育內容，因而為了強調職業教育的效果，應做到以下幾點：

一、為了適應企業發展的需求，應逐步將學歷教育與職業教育分開，進一步推廣“雙元制”改革。“雙元制”職業教育簡言之就是將在企業里進行的實際技能的培訓與在職業學校里進行的專業理論知識的培訓以及普通文化知識的傳授緊密結合，培養職業人才的一種職業教育制度。

二、理論課內容必須堅持“現代車型接軌”與“理論夠用”兩個原則。現在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細，其內容從車型、維修技術等都落后于現行汽修企業。現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而教材還是把汽車維修作業寫為修復為主，這在計劃經濟時代汽配物資較為緊缺的情況下是無可厚非的，但現在汽配豐富、采購方便，如果再以修復為主進行汽車維修作業，那勢必導致效率過低、返工量增多、企業利潤不高，以這樣的方式培養出來的學生勢必不合企業的要求、社會的發展。綜合這些因素，中職汽車運用與維修教材必須作一定的調整，在理論教學中必須滲入新車型的相關內容，在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備，要突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節，才會符合企業的要求、社會的發展。

現在的中職汽修教材比較全面，也很詳細，但很多知識并不需要用到且難學。如現代汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難。現在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力；而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響，而且學生學習效果也很差。我認為理論課要堅持“理論夠用”的原則進行教學，并且盡可能地要結合實物展示教學。必要的理論要讓學生讀懂、讀透，這樣才能把夠用的理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好象什么都不會、什么都不懂。

三、實訓課要堅持“技能為主”。現在汽車修理作業中，很多時候都是不問過程只問結果，對內蒙古地區的維修工來說更是如此，所以對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。對于這一點，中職汽修教育對汽修經驗的教學是很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在校時間短，實訓課程本來就有限，由于社會車輛急增，汽修業務量也多起來，汽修企業希望中職學校畢業生立馬能頂崗操作。基于這種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練而且要“實車實兵實戰”。實車是指實訓車輛要盡可能地接近現代車型；實兵是指實訓設備要用現代的汽修設備；實戰是指要按現代汽車修理方式進行操作實訓。在實訓過程中要做到保量，即每位學生要保證做到一定的維修工時量，這樣才能保證學生技能的熟練程度，而不是“花拳繡腿”的招式。作為維修經驗只能利用后期的頂崗實習和就業過程加以總結、積累。

這就要求汽修實訓基地建設應與現行汽修企業接軌：作為中職學校的汽修專業必須配備汽修實訓基地。由于汽修實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業之間的互通性、組合性等，盡可能地精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去：實訓場地的布置應模擬汽車修理企業設計，實訓設備應與現行汽修企業一致，實訓車輛及部件盡可能采用較新車型，實訓作業流程應與汽修企業生產流程一致，實訓課程最好實行維修工時制，盡量讓學生了解汽車維修企業的運作方式、工作環境。條件成熟的話，可跟隨汽車維修企業工作，讓學生慢慢地去適應維修廠的工作環境、維修作業操作規程。

四、做事即做人。要想成為一個優秀的汽車維修技術人員，必須學會做一個身體健康的人、人格健康的人。注意，這里講的健康的人、人格健康的人并不是僅僅指生理上的健康，它應包括心理健康、生理健康、社會適應能力等。從汽車行業狀況及汽車維修作業環境來看，汽修職業心理課更不能少。

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一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

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關鍵詞：汽車維修接待；校企合作；課程改革；教學方法

引言

隨著我國汽車市場的日趨成熟，售后服務越來越被企業重視，眾多車企都把汽車維修接待崗位列為關鍵崗位，對這一崗位人才的需求量也是逐步提升。針對這個崗位我們做了大量的企業調研，利用校企合作平臺，分析了東風雪鐵龍、東風標致、上海大眾、一汽豐田汽車品牌對維修接待員工的培訓要求。基于此我們組織企業專家和資深教師面對我校學生特點設計開發了《汽車維修接待》課程，進行了課程內容和教學方法的改革，建設了實訓場景，實施教、學、做一體的教學模式。

1.現行《汽車維修接待》課程存在問題

1.1教學內容不能緊跟企業實際需求

職業教育應緊跟企業實際工作崗位的需求，應隨著企業生產技術和管理手段的進步而不斷更新教學內容。但在實際教學活動中，由于對企業的工作流程及管理要求認識不深，所以授課內容更新較差。例如，近些年來眾多車企在售后服務管理上使用的滿意度評價指數已經成為廠商對經銷商、經銷商對服務顧問的主要考核指標，而我們的教學內容缺失了這一概念，在整個教學過程中對學生缺少顧客至上服務意識的培養。

1.2教學任務設計過大，學生學習積極性不高

現行的《汽車維修接待》課程是以5個典型工作任務為驅動，每個學習任務都是一個完整的工作過程，實操考核的模擬情景也是要求學生完成一個特定的工作過程，教學設計完全體現了任務驅動的課程教學理念，但在教學過程中我們發現學生參與積極性不高，教學效果差強人意。這是為什么呢？經過分析，我們發現主要原因是學習任務設計太大。《汽車維修接待》是一門綜合了商務禮儀、汽車構造、汽車使用技術、汽車保險、汽車檢測與診斷等多門學科的課程，雖然在專業中前期這些儲備課程都已經學習過，但高職生在學習能力、理解能力、自我管理和約束能力都不夠，尤其是綜合運用專業知識的能力較差，所以導致即使采用情境模擬教學法講授，學生還是不能理解和掌握，所以“大情境”對于初涉維修接待的學生來說勢必有些難度，不利于教學。

2.校企合作模式下，《汽車維修接待》課程的教學改革

2.1借助校企合作平臺與企業專家共同開發實現課程標準與企業崗位需求對接

《汽車維修接待》不僅是一門綜合性的課程，同時具有很強的操作性，校內老師雖然有深厚的專業知識，但欠缺實際工作經驗和一線企業環境的認知，因此在改革之初我們借助校企合作的平臺，聘請汽車企業的技術專家，與資深專業教師共同來分析維修接待的工作任務，整合過程知識和能力，序化教學內容，將工作任務轉化為學習任務，實現面向市場、面向崗位的《汽車維修接待》課程。圖1所示是本課程的開發過程。

2.2學習任務與職業能力分析

學習任務的設計是以維修接待的工作過程為導向，以工作任務為載體，先拆分再組合。即先將完整的工作過程拆分成9個工作環節，再根據工作環節的難易程度及環節之間的緊密程度，組合成5個學習任務：學習任務一：汽車維修接待崗位認知；學習任務二：客戶預約與接待服務；學習任務三：車輛預檢及故障判斷；學習任務四：車輛派工及維修服務；學習任務五：車輛質檢及交車服務；學習任務六：客戶跟蹤及客戶關系管理；除此之外，根據企業對中級服務顧問的崗位要求，增設了一個關于溝通的學習任務七：客戶抱怨與投訴的處理；最后，為了訓練學生的綜合技能，讓學生體驗整個工作過程，特設了三類典型工作任務，集中體現在學習任務八：不同維修業務的接待。

高職課改的最終目標是培養學生的職業技能，所以我們在學習任務分析的基礎上，結合崗位所需確定學習任務對應下的崗位職業能力，使課程始終圍繞增強學生職業能力展開。以學習任務二舉例：能進行有效的電話預約及預約的再次確認；能有給客戶推薦預約的意識；會使用4S店仿真軟件進行預約登記；會使用預約登記表和預約看板；能在客戶到店前準備好工作所需工具；能在接待前有意識的整理儀容儀表；能有效與客戶進行首次溝通。

2.3教學組織設計

現行的課程采用了“理論教學+集中實訓”的方式，在這種先學后做或先講后練的授課方式下，理論課和實踐課是分離的。經常會出現講完理論課后，輪到實訓課時，學生已經想不起學過的知識的現象。為真正實現“一體化”設計，力爭使學生在做中學，邊做邊學，我們的課程全部在理實一體化教室進行，教室的兩個功能區分別是多媒體理論教學區和實訓區，實訓區又分為預檢區、接待區和交車區。

在對課程進行一體化設計的思路下，我們的教學組織方式轉變為以學生為主體，老師為輔。將全班學生分為5～6組，以小組為單位完成學習過程。使用實際工作情景引入學習任務，由組內學生協作完成任務的預演，再由老師指導，學生再次執行任務，小組之間互評，老師點評和總結，拓展任務，再次實施與評價。實現理論和實踐交叉循環進行的學習模式，將做事和學習結合起來，既調動了學生的積極性，又達到了知識與技能的傳授。

3.存在的困惑與不足

我們的課程改革還在繼續摸索當中，也需要實踐去檢驗，其中老師的角色發生了轉變，既是課程的建設者和組織者，也是課程的參與者，但受限于傳統的教學環境、教學制度，實施中難度較大。不僅每個教師需要樹立能力本位的教育理念，學校的各級管理者更需轉變觀念、創造條件。（作者單位：陜西交通職業技術學院）

注：本文由陜西交通職業技術學院科研項目（YJ120025）資助

參考文獻

[1] 黎盛寓.以項目化教學改革高職汽車維修專業課程體系的探索與研究[J].中國校外教育，2008（1）：35-37.

[2] 楊益明，汽車運用技術專業項目化課程體系的構建與實施[J].職業技術教育，2010年第17期，第31卷：13-16.

[3] 付寧，狄春陽.在校企合作下五年制高職《汽車營銷售后服務》課程的開發設計[J].學術論壇，2012年第3期

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關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法

要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。

一、汽車專業課的教學方法

1、傳統教學方法的弊端

汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。

2、先進的教學方法

目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的。現行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。

采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：

（一）教學目標。

（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。

（2）會描述起動工作原理。

（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。

（4）會對修竣的起動機進行檢查。

（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。

（二）技術要求。

接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。

（三）教學資源。

（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；

（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。

（3）原廠維修手冊或維修資料。

（四）教學過程的具體內容。

（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。

（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。

（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。

（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。

（5）教師指導，學生動手排除故障。

（6）學生撰寫維修工作總結。

在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。

采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。

采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1、教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2、教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.

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關鍵詞：職業教育；汽車維修；教學探討

引言

在中等職業教育汽車維修教育中，因其專業的特殊性，這將對教師的技能和教學方法提出了更高的要求。在一些專業課程教學中，學生對一些理論知識和一些基本往往難以理解，這將直接影響學生的學習熱情。汽車維修方面的專業培訓在教育過程中起著非常重要的作用，當今社會對汽車維修人員的需求不斷增長，因此，汽車維修的教學過程也越來越重要。因此，職業院校需要進行創新的教學方式，并且還需以職業為導向，運用理論知識和現場示例，并且還需是通俗語言來教給學生重要的知識和經驗，以便使學生更加容易理解和操作，同時鼓勵了學生學習的熱情。

1維修專業教學存在的問題

1.1學生的參與意識不強

在汽車維修的教學過程中，傳統教師仍采用傳統的教學模式，沒有形成多媒體應用的教學，導致實施維修課堂相對無聊。此外，在汽車維修的專業課堂上，師生之間的互動不夠，導致缺乏對學生主動性的認識。

1.2錯誤的學習習慣和學生的態度

由于社會對一些職業學校的偏見，長期以來形成了強調教育而不是職業導向性的教育，并且在教育過程中，也是側重于學術能力而不是技能方面，這對職業教育的發展產生了重大影響。在當今社會激烈的人才競爭中，一些學生希望通過快速學習技能，并且還能快速找到對應的相關工作。但是，因為汽車維修專業課的基礎不扎實，也沒有較強的現場應用，并且在先前的學習過程中沒有養成良好的學習態度和學習習慣，導致學生的知識框架沒有跟上教師的講課進度。

1.3教學實踐能力不強

汽車維修是一個動力很強的職業。因此在教學過程中，老師應積極帶動學生參加汽車維修專業課程，并參加汽車維修的動手實踐能力，以提高學生綜合維修水平。專業的汽車維修課程不僅是各種專業知識傳遞，還應注重學生現場實踐技能的發展，該專業是培養汽車維修技能的社會職業，以及學生僅了解理論的實踐能力。但是，當今的汽車維修專業教學仍然只注重于課堂教育，教師從理論上講解了各種信息，并將這些知識傳遞給學生，但理論的知識使學生沒有與實際工作相聯系，缺乏動手能力。因此汽車維修專業教學存在許多不切實際的問題。

2改進教學方法和汽車維修方法

2.1奠定良好的理論基礎

在汽車維修教學中，有許多概念性的知識和抽象性理論知識，并且必須強制記住。老師需要加強理論知識的傳遞，使用一些教學技巧，使學生更生動化的理解相關概念，可在實際使用中有了扎實的理論知道。教師應盡可能豐富他們的教學計劃和課堂教學方法，分析和總結適合當前學生認知水平的教學方法。

2.2結合實際案例和生活進行教學

在該學科的教學中，老師長期向學生灌輸理論知識，會使學生感到枯燥乏味，并且還會耗盡學生的學習熱情，使學生失去興趣。如果教師可以組織學生在課堂上處理一些常見的經典案例，這將有助于學生發展其理論和實踐學習技能的相結合。改善教學方法，可以有效提高學習過程中的學習質量。教學老師在教授新課程時，可以先提問，讓學生在沒有知識和技能的情況下進行相關的思考，并鼓勵其主動發言，談論自己的想法和觀點，然后再使用案例把剛才提問的知識點結合，在此指導下，逐步對學生進行了知識點的引導，將各個概念和關鍵點整合到上述情況中。學生通過提問和好奇心積極地檢索課堂知識，通過不斷思考和分析，以增強記憶力。這就是有問題的學習，學生的參與度可以激發老師的教書興趣。通過逐層分析，引導學生找到正確的答案，以便可以將整個學習過程整合在一起，以實現充滿活力的課堂學習效果。

2.3教學使用模型和多媒體方法

由于汽車維修技術非常繁復，因此學生很容易混淆相關的知識點。教師可以在教學過程中使用各種模型和方法，來代替傳統的教學模式。多媒體教學模式已成為教師在教學中廣泛使用的輔助教學方法之一，尤其是汽車維修課程，將會有大量的零部件圖片，中等職業教育應加強專業教學討論，結合了學生的理論知識，通過一些真實的演練，使學生可以邊做邊學，這可以大大提高教學質量。汽車維修專業教學的目的是站在汽車維修的最前沿學習，全面提高教育能力和技術技能水平，可以滿足現代化維修企業對技術技能的需求，以及還不斷提高和優化教學水平，以符合當前經濟和社會發展的需求。另外，還需加強學校與社會企業的有效合作，使學生可以在實際工作中，對自己所學理論框架知識進行有效的驗證，并分析自己學習中的不足，這樣可以大大提高學生的基本理論能力，同時還加強了理論知識與實踐工作的有效結合[1]。

2.4結合實際故障問題進行教學

汽車維修講課中理論知識相對枯燥，會使學生沒有基本概念。因此，為提高學生的專業技能，教師可以在書中找到常見的汽車故障現象，加入一些現實的案例，才能使學生的理論知識更加扎實。對于學生來說，按照書中給出的解決問題的步驟逐步進行過程，并不會激發學生學習的樂趣，教師應讓學生學會思考，并根據車輛狀況分析和修復錯誤。在日常學習中，教師應花費足夠的動手時間讓學生盡可能地進行培訓，并通過一些典型的錯誤檢測和故障分析，使學生針對性的對問題解決，運用實際工具來達到培訓效果。這種教學方法是基于問題集中和解決問題的原則，使學生可以主動解決問題并養成良好的學習習慣[2]。

2.5將課堂延伸至生活

在日常的教學中，應善于將理論的信息與現實生活聯系起來，高度整合有效的學習資源，鼓勵學生積極參與社會實踐，并通過這些活動不斷豐富和積累自己的技能和經驗，以提高他們的能力。畢竟課程的知識點和學校開發的教科書是有限的，需要學生與社會進行交流，借助其深入的理論知識，使學生將對學習有更深刻的理解和認識，體驗工作模式，實現了更多的自我強化學習。引導學生獲得汽車維修的相關職位，發現各種汽車故障的原因，制定解決問題的方法以及設計實施計劃。引導學生社會生活緊密接觸，并引導他們自覺地實驗、分析和反思，從而使教學課堂更接近于應用，實踐了教學融入學生的生活[3]。

2.6提高汽車維修專業教師的綜合技能水平

為確保汽車維修專業課程的教學過程與汽車維修行業的發展相匹配，學校需要提高教師的教學質量，與汽車日新月異的需求無縫銜接。從總體上發展教學團隊的綜合人才和專業技能水平。由于大多數教師缺乏一線實踐的經驗，因此他們的大多數專業知識來自書籍和教材，并且動手的水平受到限制。近年來，大型汽車制造商已經加強了對核心技術的研究和開發，許多職業學校在技術方面都未能及時更新。專業的汽車維修教師的水平和技能直接影響學生的專業能力，因此提高教學質量的第一件事就是使用多渠道、多樣化和多功能的教學工具，提高專業教師的綜合能力需求，可以聘請該領域的專家和主要專業人員，為教師提供實用指導。學校應加強與汽車制造商的溝通聯系，積極開展合作。這些相關的措施可以使教師主動拓寬他們的知識范圍[4]。

2.7使用廣泛的知識網絡結構

在教學理論和實踐知識的同時，教師可以由基礎知識和研究到實際知識的運用，以激發學生對汽車修理的學習興趣。在汽車維修基礎課程中，不同的科目構成了自己的系統，在汽車的總體結構的信息系統中，每個系統是相互聯系和密不可分的，這要求學生在學習知識和技能中，全面分析內部之間聯系的問題，而且要掌握它們之間的關系，以提高學生的學習質量。在此基礎上，教師要指導學生進行綜合分析，并鼓勵學生擴大思維[5]。

3汽車維修實訓案例

下面以《汽車發動機檢測與維修》課為例，對燃油機壓力測試的教學，進行分析。首先，教師帶領學生進入教學中。根據教學的要求，制定教學內容。信息搜集是非常重要的環節。在任務導入后，學生以小組為單位，在教師的指導下進行發動機控制原理等各方面的研究。進行決策這個部分需要教師指導學生通對相關的信息進行搜集，建立燃油壓力測試過程。進行實施、檢查地點是發動機實訓室。學生以小組的方式，利用發動機臺架或整車，與教師一起完成燃油壓力測試過程。下面以桑塔納型轎車油壓測試為例，介紹檢測方法和步驟。蓄電池電壓正常。斷開油泵電路保險以釋放油壓。按要求連接油壓表，如圖1所示。在接通點火之后，觀察發動機的轉速，如果怠速運轉，在油壓表的數值應該符合300kPa。如果節氣門突然增加時，數值會增加到350kPa左右。在怠速時，將調節器上的真空管拔下來，同時用手指將氣管的管口堵住，油壓表數值會顯示在320kPa。如果測試燃油壓力符合標準，使發動機運轉至正常溫度后，重新接上調節器上的真空軟管，檢查燃油壓力表壓力應略有下降。在任務完成之后，教師帶領每個小組進行總結，針對收獲問題進行回顧，指導學生如何解決問題，通過以上的實例步驟，學生的維修能力得到了實際鍛煉，實現了理論與實踐的有機結合。

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摘 要：汽車電子控制技術課程是技工學校汽車專業的一門必選專業課，在教學的實施過程中，應注重人才職業技能的培養。根據學校實際，筆者從五個方面對技工院校汽車電子控制技術教學改革進行了闡述。

關鍵詞 ：汽車電子控制技術 教學改革

電子控制技術是汽車技術發展的重要趨勢與標志，現代汽車為提高其安全性、動力性、經濟性、舒適性、環保性，廣泛采用了電子控制技術。汽車電子控制技術課程具有很強的理論性、實踐性和應用性。由于技工院校的學生絕大多數是初中畢業，相應的理論知識基礎較差，在教學過程中，會遇到很多難題，然而該課程教學對培養汽車維修技術人員有極其重要的作用，因此進行教學改革勢在必行。筆者通過總結多年教學實踐經驗，從以下五個方面闡述汽車電子控制技術教學改革。

一、課程設置與產業崗位對接

汽車電子控制技術主要包含了汽車行駛安全性控制系統，如汽車防抱死制動系統（ABS）、汽車驅動防滑轉系統（ASR）、汽車電子穩定程序（ESP）、電子感應制動控制系統（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統（BAS）、安全氣囊(SRS)、汽車雷達防碰撞系統；汽車變速系統，如電控自動變速器（EAT）和無級變速器（CVT）；電控自動空調（A/C）；刮水器與電控門窗；巡航控制系統（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動力轉向系統（EPS）；中央門鎖與防盜報警系統；車載網絡技術；其他電子控制裝置，如汽車電子儀表、汽車導航系統、汽車音響系統、汽車行駛記錄儀、輪胎壓力監測系統以及汽車電控系統的故障診斷與檢修等內容。在理論教學過程中，應掌握“必需、易懂、夠用”的原則，將課程內容的設置與汽車檢測與維修產業的實際崗位相對接，構建“以工作任務為中心，以項目教學為主體”的課程體系，開發具有工學結合特點的校本教材，并組織教學實施。

二、教學過程與生產流程對接

技工教育的人才培養目標就是培養適合企業、行業需要的應用型技能人才，職業技能的培養是教學的重中之重。傳統的教學方式，是把書本知識灌輸給學生后，再進行實習實訓，這樣的教學方法易造成理論與實踐的脫節，明顯不適合職業教育的規律和特點。因此，要貫徹“理論與實踐相融合”的教學思想，探索實施適合職教規律的“教、學、做一體”的教學模式。在教學實施的過程中，要求教師必須具備“雙師”素質，并了解和掌握汽車維修企業生產和管理流程，將企業的工藝、方法和技術及時地傳授給學生，這對學生了解企業，實現與即將從事的職業或崗位“零距離”對接大有裨益。

三、實訓場地與行業標準對接

教學場所采用一體化教室，在便于開展教學的同時，要注重實訓場地的設置與汽車維修行業生產實景平臺相一致。如在車速表檢測實訓中，采用標準型滾筒式車速表試驗臺，速度測量裝置、速度指示裝置和速度報警裝置的配備應與汽車安全檢測線設備相一致。學生在實訓的過程中，應按照實際檢測操作規程，先對車速表試驗臺和被測車輛進行檢測前的準備工作，再對被測車輛進行檢測，試驗結束后，應對現場進行整理和清潔。實訓場地的建設按照行業標準進行，不僅能夠滿足學生的技能操作實訓，而且可以進行職業技能培訓與鑒定，對技工院校實行雙證書制度提供了硬件支持。

四、學歷證書與資格證書對接

為了適應我國的就業準入制度、職業資格證書制度、勞動預備制度，深入貫徹落實“雙證書”制度是目前技工院校人才培養的主要模式，堅持學歷教育與職業資格取證并重，學生在校期間必須取得相關的職業資格證書，否則不予畢業。對于學習汽車電子技術方向的學生，要求其必須取得汽車維修電工四級職業資格。為了方便學生取證，提高取證率，學校應把取證工作與教學工作有機結合，即把取證培訓的內容作為課堂教學的內容。

五、考核評價與實習就業對接

打破傳統的一張試卷定成績的考核評價方式，探索多元化教學評價體系，將學生的學習能力、團隊協作能力、溝通能力和表達能力納入評價，通過對教學過程的督查、信息采集、評價、反饋等措施，建立自我完善、自我約束的質量監控體系，并將考核成績記入學生檔案。在學生頂崗實習和畢業就業的安排過程中，依據學生綜合素質的考核與評價，優先推薦和安排優秀學生。

六、小結