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篇(1)

公路經(jīng)濟(jì)論文范文一：公路經(jīng)濟(jì)管理體制研究

一、公路經(jīng)濟(jì)管理措施探討

(一)法律方面

我國(guó)目前在公路的管理方面還較為混亂，相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家來說，我國(guó)在公路管理的有序性和發(fā)展性方面還存在著一定的差距，主要原因在于缺少一套較為完備的健全性的法律保障機(jī)制。我國(guó)在對(duì)于高速公路管理的相對(duì)落后性上使得公路管理方面不能完全體現(xiàn)出其對(duì)于促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。因此，從法律方面來看，立法上對(duì)于加快高速公路建設(shè)以及管理上需要適應(yīng)相關(guān)的時(shí)展的需求，這是當(dāng)下時(shí)展的必然選擇。因此，要想充分發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)管理方面對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，就首先需要在遵照法律的基礎(chǔ)上積極制定相關(guān)的交通建設(shè)方面的法規(guī)等。例如，關(guān)于明確公民在高速公路交通活動(dòng)方面所享受的權(quán)利以及應(yīng)該履行的義務(wù)方面，進(jìn)行相關(guān)的公民交通權(quán)利以及義務(wù)的相關(guān)規(guī)定，使得人們能夠明確規(guī)范自身的相關(guān)行為，從而能夠使得在發(fā)生糾紛的過程中能夠有章可循，進(jìn)而減少一些交通方面的矛盾，構(gòu)建和諧社會(huì)。因此，要想在公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面充分促進(jìn)國(guó)家社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，應(yīng)該要盡早完善公路相關(guān)的法律和法規(guī)，能夠從更大程度上實(shí)現(xiàn)交通管理的有關(guān)的科學(xué)化和法制化發(fā)展，不但能夠有效健全我國(guó)的公路管理體制的相關(guān)方面的需求，還能夠保證我國(guó)的公路健康發(fā)展的主要需求。

(二)行政經(jīng)濟(jì)方面

高速公路自身在自然壟斷條件和主要的需求特征方面，我國(guó)的高速公路目前主要就是少數(shù)的企業(yè)實(shí)行壟斷性經(jīng)營(yíng)。我國(guó)高速公路之所以能夠被少數(shù)的企業(yè)所壟斷，其主要的原因在于公路自身具有一定的公共性和規(guī)模性以及不可替代性，這樣使得公路的建設(shè)和管理的投資以及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大等，這樣能夠造成一般的企業(yè)對(duì)于公路投資方面難以承擔(dān)。由于少數(shù)的企業(yè)在壟斷的情況下，使得我國(guó)的高速公路管理方面存在著一定的資源配置效率低下等現(xiàn)象。因此，政府在這個(gè)過程中就需要扮演較為重要的角色，主要就是通過一些經(jīng)濟(jì)手段干預(yù)相關(guān)的市場(chǎng)發(fā)展，承擔(dān)起維護(hù)公共產(chǎn)品有序發(fā)展的重要責(zé)任。在組織和建設(shè)管理公路的過程中，在使用良好的交通服務(wù)的基礎(chǔ)上，賦予特定的企業(yè)在公路建設(shè)上的壟斷的相關(guān)權(quán)利。未來能夠有效減少企業(yè)在進(jìn)行公路管理過程中遇到的相關(guān)問題，管理部門以及一些賦予了企業(yè)壟斷性經(jīng)營(yíng)權(quán)的基礎(chǔ)上面加大對(duì)于該情況進(jìn)行治理的力度。例如，主管部門可以使用微觀規(guī)制的方法。微觀規(guī)制主要指的就是政府賦予企業(yè)特許的相關(guān)經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，允許政府對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的治理。在這樣的處理方案下，一方面主要是適應(yīng)了一些公路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)發(fā)展的相關(guān)規(guī)律，另外一方面主要就是體現(xiàn)了政府對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展目標(biāo)和需求，從而減少一些因?yàn)槠髽I(yè)壟斷帶來的一些不利的影響和問題。除此之外，政府賦予了企業(yè)在公路建設(shè)權(quán)限的主要表現(xiàn)方面在于其特許的相關(guān)經(jīng)營(yíng)企業(yè)簽訂的相關(guān)特許經(jīng)營(yíng)合同內(nèi)容。因此，相關(guān)方面需要明確合同的雙方之間的權(quán)利和義務(wù)。在雙方權(quán)利和義務(wù)都得到明確的基礎(chǔ)上，進(jìn)而保障公路建設(shè)和管理的合理性運(yùn)行。

二、成本方面

在成本的管理和控制方面，主要涉及的是公路施工項(xiàng)目的成本費(fèi)用的相關(guān)預(yù)測(cè)和計(jì)劃、公路施工成本費(fèi)用的分析以及公路工程的成本費(fèi)用的相關(guān)控制。公路施工項(xiàng)目相關(guān)的成本費(fèi)用的計(jì)劃和預(yù)測(cè)是任何一項(xiàng)工程在施工之前需要進(jìn)行科學(xué)計(jì)劃和論證的部分。相關(guān)的工作人員通過對(duì)于編制工程施工的預(yù)算方面來完成項(xiàng)目施工之前的相關(guān)成本管理的工作。預(yù)算管理作為工程建設(shè)的一個(gè)較為重要的環(huán)節(jié)，在整個(gè)公路管理和建設(shè)的整個(gè)過程中都反映著成本管理的問題。公路施工項(xiàng)目的成本費(fèi)用相關(guān)管理的另外一個(gè)主要的環(huán)節(jié)是計(jì)劃成本，計(jì)劃成本主要是項(xiàng)目經(jīng)理部門按照工程計(jì)劃期間內(nèi)的相關(guān)工程資料，在工程的施工之前提前編寫出相關(guān)的成本計(jì)劃等，形成完整地成本控制計(jì)劃。因此，在實(shí)際的公路施工項(xiàng)目成本費(fèi)用的管理過程中，應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格地執(zhí)行相關(guān)的開工之前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，從而制定出完備的成本計(jì)劃，以免造成一些資源上配備不合理的問題。

三、總結(jié)

總之，伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸部門在未來的社會(huì)發(fā)展中將扮演著更多地角色。除此之外，運(yùn)輸市場(chǎng)也會(huì)逐漸面臨著更多的問題，這不僅是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。因此，關(guān)于如何提升我國(guó)的公路的經(jīng)濟(jì)管理效率并且制定出適合公路運(yùn)營(yíng)的管理模式是促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。筆者主要分析了公路經(jīng)濟(jì)刮泥的體制和措施，希望能夠在一定程度上促進(jìn)我國(guó)的公路建設(shè)。

公路經(jīng)濟(jì)論文范文二：經(jīng)營(yíng)性高速公路經(jīng)濟(jì)管理論文

一.高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制的重要性

1)保障大眾社會(huì)的出行利益高速公路已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們生活中的重要組成部分。人們的外出旅行，都離不開高速公路。從其性質(zhì)上來說，高速公路是一種開放性和公益性的工程，但從其本質(zhì)上來講，它是一種公共產(chǎn)品。對(duì)于公共產(chǎn)品的管理，其管理結(jié)果的好壞直接關(guān)系到大眾的利益。為了進(jìn)一步保障人們的出行利益，建立健全管理體制，加快經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，已經(jīng)成為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2)有利于國(guó)有資產(chǎn)的安全高速公路是國(guó)家持有的，它是國(guó)家的特有資產(chǎn)。加強(qiáng)對(duì)高速公路的管理，換句話說，也就是加強(qiáng)對(duì)國(guó)有資產(chǎn)的管理。在管理高速公路的時(shí)候，不論高速公路的投資者是誰，管理者和經(jīng)營(yíng)者是誰，總體還是屬于國(guó)家的，它是一種無形資產(chǎn)。既然高速公路是國(guó)有資產(chǎn)，加速高速公路的經(jīng)濟(jì)管理的意義就更為突出。用經(jīng)濟(jì)管理體制的規(guī)范與約束來管理高速公路，這對(duì)于加快高速公路的發(fā)展，做好高速公路的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)工作而言，具有較大的促進(jìn)作用。

3)滿足生產(chǎn)力的客觀要求經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，每個(gè)不同時(shí)期有著每個(gè)不同時(shí)期的發(fā)展特色。社會(huì)生產(chǎn)力的客觀需求也會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的變化而變化。就實(shí)際情況而言，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)化程度發(fā)展到一定階段時(shí)的必然產(chǎn)物，只要是社會(huì)化生產(chǎn)基礎(chǔ)上的商品經(jīng)濟(jì)，無論它是實(shí)行生產(chǎn)資料公有制還是私有制，都必須符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。作為國(guó)家的發(fā)展基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸業(yè)的重要性也越來越突出。與此有關(guān)的各類基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，全球一體化的趨勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也是日益增加。面對(duì)如今的發(fā)展現(xiàn)狀，建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理體制，加快高速公路的改革，也是適應(yīng)社會(huì)化發(fā)展的客觀需求。

二.經(jīng)營(yíng)性高速公路經(jīng)濟(jì)管理改革的措施

在管理的同時(shí)不斷積累有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，在后期的改革中，才能不斷探討出更加有效的改革措施。高速公路的發(fā)展情況隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在不斷變化，為了更好地管理高速公路，其有關(guān)的改革措施也要綜合多方面進(jìn)行考慮，盡可能考慮完善。以下主要從三方面來闡述關(guān)于高速公路經(jīng)濟(jì)管理的改革措施。

1)經(jīng)濟(jì)和行政手段高速公路的發(fā)展并不是獨(dú)立運(yùn)行的，它與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)如今它已經(jīng)成為了人們生活中的重要組成部分。高速公路是一項(xiàng)比較重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它的規(guī)模性、公共性、不可替代性和非營(yíng)利性，以及它的投資數(shù)額大、施工周期長(zhǎng)、投資回收楊苗河北省高速公路石黃管理處石家莊050000時(shí)間長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，導(dǎo)致很多的企業(yè)不愿意參與其中。在這種發(fā)展情況下，政府必須出來干預(yù)，發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用。主動(dòng)承擔(dān)起高速公路的責(zé)任，與此同時(shí)組織高速公路的施工和建設(shè)，并提供良好的服務(wù)，只有一家企業(yè)來負(fù)責(zé)管理高速公路，高速公路的一切都與它有關(guān)，在某種程度上來說，該企業(yè)就是一種壟斷性企業(yè)。現(xiàn)如今的管理方式正是如此，高速公路作為國(guó)家的資產(chǎn)，它的一切與國(guó)家設(shè)立的相關(guān)單位有關(guān)。政府對(duì)高速公路的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行規(guī)制的措施，不僅符合了高速公路的發(fā)展規(guī)律，在某種程度上也體現(xiàn)了政府的宏觀經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。

2)法律手段高速公路的管理中運(yùn)用法律手段來管理，不失為一種好的管理方法。尤其是在那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路每天的車流量都不計(jì)其數(shù)。做好高速公路的管理，與加快城市的發(fā)展具有密切的關(guān)系。首先，建立健全一套完整的法律規(guī)范，以此來約束一些違規(guī)的行為。一套規(guī)范的法律是保證高速公路運(yùn)行的基礎(chǔ)，同時(shí)也是建立經(jīng)濟(jì)管理體制的基本需求。在管理的過程中，會(huì)運(yùn)用一些已有的法律法規(guī)，與此同時(shí)，相關(guān)人員還應(yīng)不斷完善這方面的法律法規(guī)，使其更加完善。早在2004年，國(guó)家就出臺(tái)和修訂了《公路法》和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，這兩項(xiàng)法規(guī)已經(jīng)對(duì)相關(guān)的收費(fèi)做了具體的規(guī)定，但是對(duì)于經(jīng)營(yíng)性的高速公路的法律法規(guī)，并沒有出臺(tái)，因而在管理的過程中遇到問題也沒有相應(yīng)的法律來參照，使得很多問題不能被及時(shí)解決，時(shí)間一長(zhǎng)，問題的嚴(yán)重性就更加突出。為了進(jìn)一步改善現(xiàn)狀，相關(guān)部門必須根據(jù)實(shí)際情況，不斷完善經(jīng)營(yíng)性高速公路經(jīng)濟(jì)管理方面的法律法規(guī)。盡可能實(shí)行一種綜合性的執(zhí)法機(jī)制，對(duì)高速公路中的力量和管理資源進(jìn)行統(tǒng)籌分配，從而形成快速的反應(yīng)機(jī)構(gòu)。此外，為了進(jìn)一步提升高速公路行政的辦事效率，保障高速公路的正常運(yùn)行，還需要不斷完善管理信息體系，從而提高管理水平。

3)強(qiáng)化高速公路的成本管理對(duì)經(jīng)營(yíng)性高速公路進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，不僅僅是在高速公路建成之后進(jìn)行管理，在高速公路的建設(shè)期間，對(duì)高速公路進(jìn)行成本控制也是一種有效的管理方式。成本控制主要從施工人員的費(fèi)用、材料費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用等多個(gè)方面入手，依據(jù)成本計(jì)劃和成本降低率，通過和實(shí)際的成本進(jìn)行比較，定期檢查成本的完成情況，并對(duì)其進(jìn)行具體分析，找出影響成本增加的因素，并從中總結(jié)出相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從而制定出符合實(shí)際情況的具體措施。一般而言，高速公路在施工過程中成本控制是否得當(dāng)，直接關(guān)系到后期工程完工的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)高速公路的經(jīng)濟(jì)管理有著最密切的聯(lián)系。

篇(2)

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篇(3)

（一）《山西日?qǐng)?bào)》報(bào)道的統(tǒng)計(jì)分析《山西日?qǐng)?bào)》作為山西省的主流媒體，在低碳經(jīng)濟(jì)宣傳方面起著引領(lǐng)輿論的重大作用。在時(shí)間、版面、欄目等方面，下了很大功夫，體裁多樣，風(fēng)格多元。1．報(bào)道統(tǒng)計(jì)以下是《山西日?qǐng)?bào)》2009年至2011年一些關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的相關(guān)報(bào)道。2．相關(guān)分析（1）報(bào)道時(shí)間分析從以上統(tǒng)計(jì)可看出，就在2009年12月7日哥本哈根世界氣候大會(huì)召開之后的第二年，也即2010年的上半年，山西日?qǐng)?bào)對(duì)于“低碳經(jīng)濟(jì)”的宣傳呈密簇狀態(tài)，而在隨后的一年內(nèi)，則又呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，如圖1所示。（2）報(bào)道地區(qū)分析從報(bào)道地區(qū)上看，《山西日?qǐng)?bào)》較為全面地報(bào)道了省內(nèi)各地的“低碳”發(fā)展情況，且報(bào)道篇目較為均衡。在筆者檢索的報(bào)道中有23篇是關(guān)于各地的報(bào)道，具體內(nèi)容如圖2。（3）報(bào)道體裁分析在筆者檢索報(bào)道中有43篇不同體裁的報(bào)道文章，具體內(nèi)容見圖3。

（二）《山西晚報(bào)》的報(bào)道分析《山西晚報(bào)》在低碳經(jīng)濟(jì)的宣傳方面也不遺余力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年3月的“低碳經(jīng)濟(jì)”新聞?dòng)?條，在2010年9月相關(guān)新聞7條，如對(duì)工業(yè)企業(yè)的低碳減排建設(shè)：《太原建東山低碳經(jīng)濟(jì)工業(yè)園綠色山西指日可待》（2010．9．8－33版）、《“低碳清明”滿眼春》（2011．4．4－A1）、《太原六旬老人騎車走天涯稱將宣傳低碳生活》（2010．3．14－8版）、《山西低碳生活：開展廢舊手機(jī)電池回收活動(dòng)》（2010．4．23－21版）等。圖4是《山西日?qǐng)?bào)》、《山西晚報(bào)》有關(guān)、“低碳經(jīng)濟(jì)”報(bào)道時(shí)間（X軸）、數(shù)量（Y軸單位：篇）的統(tǒng)計(jì)。從以上列表可看出，盡管做為省級(jí)媒體，山西日?qǐng)?bào)和山西晚報(bào)在低碳經(jīng)濟(jì)的宣傳力度都很大，而山西晚報(bào)做為都市報(bào)，在報(bào)道力量上顯得要弱一些。

（三）《山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道分析《山西經(jīng)濟(jì)報(bào)》是省內(nèi)媒體中又一重要的低碳經(jīng)濟(jì)宣傳載體。與全省的低碳經(jīng)濟(jì)宣傳形勢(shì)相吻合，《山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》也做了大量相關(guān)的報(bào)道。下面是《山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道統(tǒng)計(jì)。《山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的報(bào)道，體裁主要表現(xiàn)為消息和專題，但報(bào)道數(shù)量不多。從時(shí)間分配上可看出，2010年哥本哈根會(huì)議后，報(bào)道數(shù)量較多，報(bào)道形式多樣，2011年次之，到2012年則呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。

二、省內(nèi)媒體低碳經(jīng)濟(jì)宣傳報(bào)道分析

將以上統(tǒng)計(jì)內(nèi)容做一簡(jiǎn)單的分析不難發(fā)現(xiàn)，主流媒體對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的報(bào)道主要體現(xiàn)為消息和專題兩大體裁，對(duì)于普通受眾而言，如何踐行“低碳生活”，這些信息傳達(dá)得并不充分。只有《山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》中的一些篇目，如《“低碳生活”從我做起》、《騎車光榮》、《趁著陽(yáng)光明媚去“低碳游”》、《我的低碳生活》、《踐行低碳生活從點(diǎn)滴做起》、《今天，你低碳了嗎》、《節(jié)能我行動(dòng)低碳新生活》涉及到一般受眾的需求。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)施，政府的意志與措施起到主導(dǎo)作用，而對(duì)大多數(shù)民眾而言，態(tài)度與行為的改變是傳播者必須考慮的內(nèi)容，媒體還應(yīng)加大此方面報(bào)道的力度。

（一）基于受眾“同宗相似性”的訊息解碼一般而言，受眾對(duì)訊息的接受要經(jīng)歷“刺激、編碼、傳播、解碼、內(nèi)化”的過程，這種內(nèi)化建立在共通的意義空間也即所謂“同宗相似性”（homophyly）上。“在大眾傳播中，編碼者應(yīng)當(dāng)在充分了解受眾的基礎(chǔ)上塑造符合他們的信息，這樣訊息才能被準(zhǔn)確解讀并達(dá)到預(yù)期效果”。在《山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》2010年4月6日刊發(fā)的《低碳生活：用綠色引導(dǎo)未來》一文中，有“把在電動(dòng)跑步機(jī)上45分鐘的鍛煉改為到附近公園慢跑，可以減少將近1000克的二氧化碳排放量；不用洗衣機(jī)甩干衣服，而是讓衣服自然晾干，可以減少2300克的二氧化碳排放量；休息時(shí)和下班后關(guān)閉電腦及顯示器，除省電外還可以將這些電器的二氧化碳排放量減少1／3等等”的內(nèi)容，這些訊息的大量傳達(dá)，可以讓那些茫然失措的人們找到低碳生活的恰當(dāng)途徑，并逐漸形成良好的價(jià)值觀念。“人們的價(jià)值觀影響其行為，媒介批評(píng)家必須關(guān)注大眾媒介產(chǎn)品中任務(wù)的價(jià)值觀，并審視這些價(jià)值觀對(duì)于社會(huì)的暗示”。一旦這種價(jià)值觀穩(wěn)定到行為暗示，就會(huì)逐漸擴(kuò)延為一種規(guī)范性文化約束，在公共領(lǐng)域里扮演起關(guān)鍵性角色。“人們通過媒體學(xué)習(xí)如何適應(yīng)他們所在的社區(qū)及社會(huì)，并在這一過程中獲得安慰。這促進(jìn)了社會(huì)的整合”。“社會(huì)的整合”，是整個(gè)社會(huì)運(yùn)行機(jī)制暢通無阻的內(nèi)在動(dòng)力與外在推力，當(dāng)這種整合逐漸演變?yōu)槟撤N生活規(guī)范并上升到價(jià)值觀念，“低碳生活”也就成為了全民生活的共同取向。文化規(guī)范中“共同理念”的培養(yǎng)，大多要經(jīng)歷從訓(xùn)示”到“對(duì)話”，再到“執(zhí)行”的線性歷程。傳播的“推送模式”向“拉動(dòng)模式”的轉(zhuǎn)變，包括了受眾來自日常交流與互動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)與見解“。人們運(yùn)用和發(fā)展媒介，用以服務(wù)于人類行動(dòng)的目的，而這些人類行動(dòng)大部分帶有明確的意圖或爭(zhēng)議性”。對(duì)于傳播者來說，“明確的意圖”是低碳經(jīng)濟(jì)宣傳中必備的訊息要素，即倡導(dǎo)無污染的綠色生活方式、采取低碳的可持續(xù)的消費(fèi)行為、提高公眾的環(huán)境參與度等，那些“爭(zhēng)議性”的信息，很多時(shí)候只能體現(xiàn)為細(xì)枝末節(jié)，在總體上，則須保持主流話語(yǔ)的一致性。這樣，“低碳生活”才能真正深入人心。

（二）基于泛化“積極受眾”的立體傳輸“積極的受眾”建立于以下幾個(gè)方面的假設(shè)：1、受眾是積極的，是帶著意圖使用媒介的；2、受眾選擇特定的媒介獲取需求的滿足，動(dòng)機(jī)和他或她本身有關(guān)；3、媒介與其他資源競(jìng)爭(zhēng)，滿足受眾的需要；4、人們對(duì)自己如何使用媒介、興趣和動(dòng)機(jī)所在，都有足夠的自知之明。積極的受眾對(duì)媒介的選擇，與人們身處的社會(huì)環(huán)境和媒介相關(guān)的需求的產(chǎn)生有關(guān)。在全國(guó)各大城市空氣質(zhì)量每況日下、霧霾天氣對(duì)人身心造成傷害的情形下，希望媒體報(bào)道更多相關(guān)治理的信息，是許多受眾“興趣和動(dòng)機(jī)”所在。而“社會(huì)情境使你意識(shí)到需要關(guān)注的問題，然后從媒介中搜索相關(guān)的信息”，同時(shí)，“社會(huì)情境經(jīng)常導(dǎo)致特定的價(jià)值觀，通過消費(fèi)相關(guān)的媒介內(nèi)容能夠進(jìn)一步肯定和加強(qiáng)這些價(jià)值觀”。受眾需求與政策取向的暗合，是媒介以大篇幅、長(zhǎng)時(shí)段、深入化報(bào)道低碳經(jīng)濟(jì)相關(guān)信息的絕佳時(shí)機(jī)。“從環(huán)境保護(hù)到經(jīng)濟(jì)效益，從生態(tài)指標(biāo)到制度設(shè)計(jì)，現(xiàn)代性環(huán)境話語(yǔ)的核心思想是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式和生產(chǎn)理念的綠色轉(zhuǎn)型”。

篇(4)

1.碳金融

低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了碳交易的發(fā)展，而碳交易的成功又依賴于發(fā)達(dá)的金融體系。低碳金融，是由低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展來的，十余年來國(guó)際金融新興的一種金融，即低碳金融是與碳有關(guān)系的金融活動(dòng)，也可以叫碳融資。金融界有人從廣義和狹義兩個(gè)方面界定了碳金融的內(nèi)涵：從狹義上講，世界銀行把碳金融定義為提供給購(gòu)買溫室氣體減排項(xiàng)目的資源；廣義的碳金融是指氣候變化的市場(chǎng)化解決方案。同時(shí)，又提出碳金融的四大功能:減排的成本收益轉(zhuǎn)化功能；能源連轉(zhuǎn)型的資金融通功能；氣候風(fēng)險(xiǎn)管理和轉(zhuǎn)移功能；國(guó)際貿(mào)易投資促進(jìn)功能。

2.低碳經(jīng)濟(jì)與碳金融的相互聯(lián)系

碳金融具有很大的市場(chǎng)空間，要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須走“碳金融”之路。金融以經(jīng)濟(jì)為核心，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變，為與之相關(guān)的金融的發(fā)展和創(chuàng)新提供了機(jī)遇與空間，促使金融體系由傳統(tǒng)金融向低碳金融發(fā)展。而低碳經(jīng)濟(jì)和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣離不開金融的支撐。金融機(jī)構(gòu)資金的投入，能夠引領(lǐng)低碳經(jīng)濟(jì)低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

二、我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)和碳金融發(fā)展的現(xiàn)狀

1.我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀

低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為各國(guó)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流方向，我國(guó)也不例外。自改革開放以來，我國(guó)已經(jīng)開始大力提倡低碳經(jīng)濟(jì)，減少碳排放量，雖然已經(jīng)取得一些成果，但成果并不顯著。目前我國(guó)存在的問題還很多。

（1）高碳排放經(jīng)濟(jì)仍無法舍棄

我國(guó)的能源主要是煤，石油等，這些能源還在大量使用，使我國(guó)的碳排放量遠(yuǎn)高于其他國(guó)家，而且為了保持經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)還在繼續(xù)依賴高碳經(jīng)濟(jì)。而低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的關(guān)鍵是低碳技術(shù)，但低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度大，涉及范圍廣，嚴(yán)重制約低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且低碳技術(shù)前期投資大，短期內(nèi)可能無法帶來經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。因而為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的目標(biāo)，我國(guó)的高碳排放量經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)仍無法舍棄。

（2）我國(guó)缺乏發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)支持

國(guó)外低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開先進(jìn)的技術(shù)，我國(guó)卻僅僅希望依靠降低能源消耗中的碳排放來實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)是不可能的的。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程的低碳技術(shù)的發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)高資源利用率和開發(fā)新能源的關(guān)鍵，因此我們應(yīng)該加大低碳技術(shù)開發(fā)的投資力度，加強(qiáng)與國(guó)外的在低碳技術(shù)開發(fā)上的合作，學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.我國(guó)碳金融發(fā)展現(xiàn)狀

（1）相關(guān)法律法規(guī)不夠健全

我國(guó)已先后在低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排方面，了《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》；在低碳金融方面和聯(lián)合國(guó)環(huán)境署《金融機(jī)構(gòu)關(guān)于環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的聲明》以及《綠色信貸環(huán)保指南》等有關(guān)指導(dǎo)性的政策和綱要。這些政策和綱要可操作性差，缺少低碳金融的支持性政策，妨礙了金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展。

（2）碳金融的發(fā)展局限

目前國(guó)內(nèi)碳金融市場(chǎng)發(fā)展不健全；很多企業(yè)對(duì)碳金融和CDM的商業(yè)價(jià)值認(rèn)識(shí)不足；金融機(jī)構(gòu)對(duì)碳金融的操作模式、項(xiàng)目開發(fā)、交易程序還很陌生；以及碳金融項(xiàng)目本身較長(zhǎng)的開發(fā)周期、不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素、較高的交易成本等都影響了金融機(jī)構(gòu)與相關(guān)企業(yè)的參與熱情。

三、積極采取措施解決相關(guān)問題

1.加大銀行對(duì)低碳項(xiàng)目的投融資力度

低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拓寬了銀行的貸款產(chǎn)品范圍和金融服務(wù)內(nèi)容，給銀行帶來了金融創(chuàng)新新領(lǐng)域的壓力和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金的巨大需求。銀行在履行社會(huì)職責(zé)的同時(shí)分享低碳經(jīng)濟(jì)帶來的的”盛宴“。目前國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)在碳金融核心部分的研究，加強(qiáng)對(duì)CDM相關(guān)專業(yè)知識(shí)及政策法規(guī)的了解，將低碳經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目作為貸款項(xiàng)目支持的重點(diǎn)，采取積極相應(yīng)的貸款政策，拓展融資渠道，加大對(duì)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的投資力度。商業(yè)銀行在開展碳排放交易時(shí)，要積極創(chuàng)新貸款管理機(jī)制以適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，并做好資金的風(fēng)險(xiǎn)管理，重視潛在的政策風(fēng)險(xiǎn)，提高資金的利用效率，保證低碳項(xiàng)目開發(fā)的順利進(jìn)行。

2.加強(qiáng)對(duì)碳金融發(fā)展的政策支持

碳金融是一個(gè)新生事物，其發(fā)展要以相關(guān)政策為支持，不斷探索和總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先政府應(yīng)該將發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)置于國(guó)家戰(zhàn)略高度，加大對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的支持力度。金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)要不斷拓寬視野，更新服務(wù)理念，轉(zhuǎn)換監(jiān)督方式，探索監(jiān)管新思路。有關(guān)部門要規(guī)范碳金融管理機(jī)制，積極吸取國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)碳金融業(yè)務(wù)國(guó)家有關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)，制定和完善低碳金融方面的法律法規(guī)，保障低碳市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)范化；構(gòu)建國(guó)家級(jí)碳交易管理平臺(tái)，形成合理的交易價(jià)格；采取一系列經(jīng)濟(jì)懲罰獎(jiǎng)勵(lì)政策，包括稅收補(bǔ)貼價(jià)格和貸款政策等，建立和完善激勵(lì)約束機(jī)制和生態(tài)補(bǔ)償金制度，制定鼓勵(lì)企業(yè)的節(jié)能減排措施；建立政府、媒體、企業(yè)與公眾相結(jié)合的宣傳機(jī)制，培養(yǎng)低碳領(lǐng)域人才，提高人們的低碳意識(shí)和理念，引導(dǎo)人們向低碳生活方式轉(zhuǎn)變，逐漸建立一個(gè)低碳社會(huì)。

3.提高碳金融領(lǐng)域的科技水平

政府應(yīng)該投資建立以企業(yè)模式運(yùn)作的獨(dú)立公司——碳基金，以幫助工商業(yè)和公共部門減少二氧化碳排放，捕獲低碳技術(shù)的商業(yè)機(jī)會(huì)；加大產(chǎn)品的生產(chǎn)能源的利用率，廢物循環(huán)使用，處理溫室氣體的凈化，新能源的開發(fā)，可再生能源和清潔能源的發(fā)掘等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新投入；大力促進(jìn)商用低碳技術(shù)的研發(fā)推廣，在碳捕獲、碳儲(chǔ)存等領(lǐng)域占領(lǐng)綠色產(chǎn)業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)；提高能源效率，發(fā)展可再生能源、清潔能源，建設(shè)示范低碳發(fā)電站，發(fā)展清潔煤技術(shù)，減少二氧化碳排放。

四、結(jié)論

篇(5)

一是減少很多種污染的排放。植物結(jié)構(gòu)有很多種且比較復(fù)雜，葉片表面多毛還能分泌油脂和汁液，這些特點(diǎn)有助于吸收有害氣體與吸附大量塵埃顆粒。杜鵑、紫薇這些植物可以吸收二氧化硫、氯氣、氯化鋅等其它的有毒氣體。松屬、云杉屬、樺木等森林植物會(huì)釋放出很多殺菌素，能夠殺死多種病原菌。如果用人工方法或噴灑殺蟲劑、殺菌劑來消除病蟲害，易造成環(huán)境污染問題，不但成本高而且耗能較多。

二是減少很多土石方工程。人們通過投入資金、勞動(dòng)力、水泥、鋼材等其它材料和能耗建造大量攔水壩、蓄水池等工程，既耗費(fèi)化石能源，又污染環(huán)境。到了一定時(shí)期它們不能用了再拆除還要耗費(fèi)能源。森林吸收和儲(chǔ)存大量降水，它通過調(diào)節(jié)徑流來減少或避免洪澇災(zāi)害的發(fā)生，這種方式所用成本比上面所說建造水利工程花費(fèi)成本要低很多。森林在蓄水過程中能夠減少水土與土壤養(yǎng)分的流失，從而使農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)在很大程度上減小了對(duì)化肥與能源的需求，降低了能源的消耗量與環(huán)境污染。

三是減少物質(zhì)和能源的耗費(fèi)。這些年來，氣象災(zāi)害在不斷增多。利用人工方法來防洪減災(zāi)，不僅耗費(fèi)大量人力，還要投入很多的物質(zhì)和能量。森林可以有效調(diào)節(jié)氣候，減少洪澇、干旱等其它災(zāi)害，確保與維護(hù)生產(chǎn)環(huán)境不向壞的方向發(fā)展，降低化肥的消耗和能耗，讓農(nóng)作物與畜牧業(yè)在自然環(huán)境中較多地受到自然環(huán)境影響來獲得發(fā)展與收益，這大大減少了控制災(zāi)害、消除影響所耗費(fèi)成本，在生態(tài)系統(tǒng)調(diào)控過程中降低了物質(zhì)與能源的耗費(fèi)。四是改善生活與自然環(huán)境。森林這個(gè)大環(huán)境包含著自然與人文要素，對(duì)人類生存環(huán)境起著較好的優(yōu)化與改善作用，當(dāng)人們置身于森林生態(tài)環(huán)境中時(shí)，可以在視覺、聽覺、嗅覺上達(dá)到放松的目的，增進(jìn)精神與肉體上的健康。人們還可以旅游、爬山、探險(xiǎn)等進(jìn)行其它活動(dòng)。在自然環(huán)境條件下，那些用來調(diào)溫、調(diào)濕、滯塵的人工設(shè)備被大大減少了使用次數(shù)與時(shí)間，同時(shí)也大大降低了能耗與二氧化碳的排放量。林產(chǎn)品對(duì)于建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)來說是必不可少的一部分。森林也是一種具有戰(zhàn)略性特點(diǎn)的能源資源，就像煤炭、石油、天然氣那樣，它的特點(diǎn)是可再生、可降解、占地少、一次種植能夠持續(xù)利用，所以說它是非常重要的綠色能源。木材作為一種生物材料和其它非木質(zhì)林產(chǎn)品，都有著低碳經(jīng)濟(jì)的效果，所以可以被當(dāng)成能源使用也可以被當(dāng)成生產(chǎn)生活資料使用。

2低碳經(jīng)濟(jì)影響下發(fā)展我國(guó)林業(yè)的措施

優(yōu)化該種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立一個(gè)以低碳為主的該種產(chǎn)業(yè)體系。林業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要根據(jù)實(shí)際情況作出調(diào)整，這樣能更有效地促進(jìn)其發(fā)展，同時(shí)這對(duì)它要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展來說也是物質(zhì)保障。要根據(jù)市場(chǎng)需求，加快建設(shè)生產(chǎn)周期較短工業(yè)用途或其它用途的原料林；對(duì)于林產(chǎn)品要不斷創(chuàng)新，對(duì)于以往簡(jiǎn)單的原料加工要加快發(fā)展步伐，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)綜合性的精深加工；加快建設(shè)以森林為主的旅游業(yè)、花卉業(yè)。對(duì)于林業(yè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)作出調(diào)整，使其向低碳方向發(fā)展，建立一個(gè)具有低碳特點(diǎn)的新型該種產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，它的主要內(nèi)容是低碳森林培育、低碳林產(chǎn)加工、低碳森林旅游。現(xiàn)在世界上的能源和其他資源被人們過度開發(fā)利用，資源短缺問題影響越來越大，對(duì)于生物質(zhì)能源的利用在技術(shù)上已經(jīng)取得了不少進(jìn)步，它是一種可再生能源，能用它來生產(chǎn)出的化工產(chǎn)品越來越多，又因?yàn)樗闹饕煞质翘妓衔铮谑褂弥胁粫?huì)污染環(huán)境，所以它在眾多的能源中優(yōu)勢(shì)越來越突出。歐美與東南亞的部分國(guó)家很重視該種能源，他們把大豆、菜籽油、棕櫚油等作為原材料制成生物柴油，把玉米、甘蔗等其它糧食產(chǎn)品作為原材料制成乙醇。考慮到我國(guó)國(guó)情人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同地區(qū)差異較大，食用油和糧食還是人們不可或缺的食物，所以我們不能像歐美國(guó)家那樣把它們制成生物質(zhì)能源。所以林業(yè)產(chǎn)業(yè)是我們重點(diǎn)考慮的對(duì)象，這種生物質(zhì)能源在我國(guó)的可行性很大。林木的特點(diǎn)很多；例如，綠色環(huán)保、可再生、生產(chǎn)無污染等，用它來取代石化能源是一個(gè)很有價(jià)值的發(fā)展方向，不僅能使能源結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，減少環(huán)境污染，還有助于維護(hù)森林資源。我國(guó)有大面積林地，很適合林木生物質(zhì)能源的發(fā)展。所以加快發(fā)展該種能源能解決我國(guó)石化能源的短缺問題，同時(shí)對(duì)于改善生態(tài)環(huán)境來說也是一個(gè)重要的戰(zhàn)略舉措，在確保能源安全、調(diào)整與優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)方面有重要作用。加大植樹造林力度尤其是對(duì)那些荒山。只有做好植樹造林工作，才能有效增加森林面積，這樣才能吸收和固定更多的碳。我國(guó)現(xiàn)有無林地5700萬hm2，沙地與荒地是3億hm2，所以森林面積還有很大的增加空間。按照有關(guān)《生態(tài)規(guī)劃》，在今后36年時(shí)間內(nèi)我國(guó)的森林面積將增加26%以上，森林對(duì)二氧化碳的凈吸收能力將大大增加，這就使我國(guó)森林的碳匯能力提高很多。植樹造林的特點(diǎn)是公眾參與的積極性高，所以要大力宣傳與深入開展各種植樹活動(dòng)，吸引更多的群眾來參加植樹造林活動(dòng)。對(duì)于荒山要想做好3方面措施：封、造、管：有些荒山適合人工造林，要積極用植苗與直播結(jié)合起來的方式，加快森林的建設(shè)；有些荒山不適合人工造林，就要做好封育工作，使地面植被在自然狀態(tài)下恢復(fù)。

3總結(jié)

篇(6)

1.重慶市郵電經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)機(jī)遇及對(duì)策

2.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)呼喚郵電經(jīng)濟(jì)接軌

3.探討如何加快建立我國(guó)郵電通信業(yè)經(jīng)濟(jì)新體制

4.應(yīng)當(dāng)沖破產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)模式的束縛——論我國(guó)郵電經(jīng)濟(jì)核算體制改革的途徑

5.中國(guó)郵電經(jīng)濟(jì)的分區(qū)及區(qū)差規(guī)律

6.淺議加快建立我國(guó)郵電經(jīng)濟(jì)新體制

7.研討經(jīng)濟(jì)理論 深化郵電改革

8.交通運(yùn)輸和郵電通信業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因果關(guān)系

9.重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)培養(yǎng)特色探討

10.應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)郵電經(jīng)濟(jì)理論的研究

11.加強(qiáng)理論研究 推動(dòng)郵電改革——南京郵電學(xué)院管理系郵電經(jīng)濟(jì)理論討論會(huì)綜述

12.初論郵電經(jīng)濟(jì)體制的改革

13.對(duì)建立郵電經(jīng)濟(jì)理論的一些見解

14.發(fā)展郵電經(jīng)濟(jì) 加快四化建設(shè)——關(guān)于上海郵電事業(yè)的經(jīng)濟(jì)調(diào)查 

15.也談郵電經(jīng)濟(jì)效益

16.運(yùn)輸郵電業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門的關(guān)聯(lián)分析 

17.改革呼喚著創(chuàng)新和完善郵電經(jīng)濟(jì)理論

18.對(duì)郵電經(jīng)濟(jì)研究工作的幾點(diǎn)看法

19.改革郵電經(jīng)濟(jì)管理體制

20.郵電經(jīng)濟(jì)體制改革的回顧與展望

21.提高郵電經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑

22.對(duì)傳統(tǒng)郵電經(jīng)濟(jì)理論的反思

23.開拓郵電經(jīng)濟(jì)研究是改革的需要

24.對(duì)現(xiàn)行郵電經(jīng)濟(jì)核算辦法的初步探討 

25.淺析轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必要性

26.關(guān)于建立新型郵電經(jīng)濟(jì)學(xué)的幾點(diǎn)意見 

27.郵電經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)

28.郵電經(jīng)濟(jì)糾紛與訴訟時(shí)效

29.關(guān)于郵電經(jīng)濟(jì)核算制的理論與實(shí)踐問題——第二次全國(guó)郵電經(jīng)濟(jì)核算學(xué)術(shù)討論簡(jiǎn)介

30.對(duì)郵電經(jīng)濟(jì)兩個(gè)理論問題的淺見

31.當(dāng)前郵電經(jīng)濟(jì)管理的幾個(gè)問題

32.談?wù)勦]電經(jīng)濟(jì)圖書的出版情況和設(shè)想

33.加速轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的思考

34.抓緊有利時(shí)機(jī) 加速郵電建設(shè)——郵電經(jīng)濟(jì)管理模式研討會(huì)綜述

35.郵電高校經(jīng)濟(jì)管理類科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建

36.“郵電經(jīng)濟(jì)理論征文”評(píng)選揭曉

37.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的基本途徑

38.學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)理論 推動(dòng)和發(fā)展郵電經(jīng)濟(jì)學(xué)

39.價(jià)值規(guī)律與郵電經(jīng)濟(jì)核算

40.擴(kuò)大融資渠道　推進(jìn)聯(lián)合建設(shè)──第七次京津滬郵電經(jīng)濟(jì)與管理研討會(huì)綜述

41.加快郵電事業(yè)發(fā)展 促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)

42.福建省局?jǐn)M成立郵電經(jīng)濟(jì)研究會(huì)

43.從實(shí)際出發(fā) 做好郵電改革發(fā)展這篇大文章——京津滬第五次郵電經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)交流會(huì)綜述

44.樹立有利于郵電經(jīng)濟(jì)發(fā)展的六個(gè)觀念

45.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的探索

46.有關(guān)郵電經(jīng)濟(jì)問題的幾種不同看法

47.三十五年來郵電經(jīng)濟(jì)核算在不斷前進(jìn)

48.郵電要堅(jiān)定不移地走市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)道路——京津滬第六次郵電經(jīng)濟(jì)與管理研討會(huì)綜述

49.“郵電經(jīng)濟(jì)理論征文”領(lǐng)導(dǎo)小組召開會(huì)議部署征文評(píng)審事宜

50.談?wù)勦]電經(jīng)濟(jì)責(zé)任制  

51.提高郵電經(jīng)濟(jì)效益的幾點(diǎn)看法

52.郵電資源緊缺度與郵電國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益

53.郵電資費(fèi)體系改革中的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)理論問題

54.跨入新世紀(jì)的必然選擇──黑龍江省管局局長(zhǎng)陳永有談郵電經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式

55.以市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)郵電通信經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐思考

56.郵電通信業(yè)發(fā)展對(duì)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究——以貴州為例

57.加強(qiáng)郵電經(jīng)濟(jì)合同管理之我見 

58.實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)管理是郵電經(jīng)濟(jì)體制改革的必由之路

59.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的矛盾及優(yōu)勢(shì)

60.產(chǎn)品決定產(chǎn)業(yè)屬性──再談郵電通信產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)及現(xiàn)實(shí)意義

61.談?wù)勌岣哙]電經(jīng)濟(jì)效益問題

62.試談轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的著眼點(diǎn)

63.郵電通信經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算方法研究

64.加強(qiáng)郵電資金審計(jì)監(jiān)督 推進(jìn)經(jīng)濟(jì)向集約型轉(zhuǎn)變

65.認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施郵電新財(cái)會(huì)制度 促進(jìn)郵電經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展

66.按照商品經(jīng)濟(jì)原則 改革管理體制 搞活郵電經(jīng)營(yíng)

67.改革郵電財(cái)會(huì)制度 促進(jìn)郵電經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展

68.關(guān)于郵電通信建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)基本方法的探討

69.試論郵電企業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

70.郵電通信建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究

71.努力提高通信網(wǎng)的整體素質(zhì)和效益──再談郵電經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變

72.要切實(shí)重視提高郵電經(jīng)濟(jì)效益──《百?gòu)?qiáng)之路》序言

73.試論調(diào)整改革郵電資費(fèi)的必要性和可行性

74.郵電營(yíng)銷藝術(shù)初探

75.總結(jié)經(jīng)驗(yàn)完善郵電企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算制

76.郵電經(jīng)濟(jì)核算要“兩條腿”走路——談重視和加強(qiáng)郵電專業(yè)核算問題

77.重視發(fā)揮郵電通信在振興遼寧經(jīng)濟(jì)中的先行作用

78.強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)合同管理　服務(wù)郵電通信事業(yè)

79.談?wù)劗?dāng)前郵電經(jīng)濟(jì)核算制的幾個(gè)問題

80.把握市場(chǎng)機(jī)制規(guī)律 加快發(fā)展郵電經(jīng)濟(jì)

81.學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)理論 推動(dòng)和發(fā)展郵電經(jīng)濟(jì)學(xué)

82.郵電通信業(yè)發(fā)展對(duì)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響探析

83.提高郵電經(jīng)濟(jì)效益需處理好三個(gè)關(guān)系

84.試析郵電技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變

85.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中郵電需要實(shí)行五個(gè)轉(zhuǎn)變

86.剛剛起步的蘇聯(lián)郵電經(jīng)濟(jì)體制改革

87.郵電通信產(chǎn)出物國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)影子價(jià)格的研究

88.在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下郵電企業(yè)如何加強(qiáng)質(zhì)量工作初探

89.搞活沿海地區(qū)郵電企業(yè) 為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)——京津滬四局召開第二次學(xué)術(shù)交流會(huì)

90.我國(guó)郵電通信業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益及其最優(yōu)投資比例計(jì)算

91.淺談郵電通信企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益問題

92.知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的郵電市場(chǎng)營(yíng)銷 

93.郵電通信經(jīng)濟(jì)效益的一種實(shí)用計(jì)算方法

94.改善郵電服務(wù) 增強(qiáng)通信能力

95.論郵電部門實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算制

96.統(tǒng)計(jì)如何轉(zhuǎn)變觀念以適應(yīng)變化中的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求

97.郵電通信企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

98.圍繞經(jīng)濟(jì)做文章——?jiǎng)?chuàng)辦《上海郵電報(bào)(社會(huì)版)》的體會(huì)  

篇(7)

根據(jù)空間相互作用、城市流強(qiáng)度、斷裂點(diǎn)等相關(guān)數(shù)理模型，分別以GDP，第二、三產(chǎn)業(yè)中17個(gè)行業(yè)從業(yè)人員以及兩市間距離為指標(biāo)變量，對(duì)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)20個(gè)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間作用強(qiáng)度、方向與范圍進(jìn)行定量測(cè)度與分析評(píng)價(jià)。

1.1作用強(qiáng)度

1.1.1經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度。據(jù)公式（1）計(jì)得淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市兩兩間的經(jīng)濟(jì)作用強(qiáng)度（圖1）。兩城市間經(jīng)濟(jì)作用強(qiáng)度大于30個(gè)經(jīng)濟(jì)度的有4對(duì)：徐州和棗莊（66.41個(gè)經(jīng)濟(jì)度，下同）、徐州和淮北（47.38）、徐州和宿州（37.20）、淮北和宿州（30.66）；在20~30個(gè)經(jīng)濟(jì)度間的有3對(duì)：徐州和宿遷（22.10）、徐州和淮安（20.64）、萊蕪和泰安（29.84）；在10~20個(gè)經(jīng)濟(jì)度范圍內(nèi)的城市有8對(duì)：徐州和臨沂（16.76）、徐州和淮安（14.75）、連云港和臨沂（10.62）、鹽城和淮安（13.79）、亳州和商丘（10.24）、棗莊和臨沂（17.75）、棗莊和濟(jì)寧（11.29）、日照和臨沂（13.19）；其它城市間作用強(qiáng)度較低，均在10個(gè)經(jīng)濟(jì)度以下。總的來說，開封、周口、菏澤、阜陽(yáng)、蚌埠5個(gè)城市與該區(qū)其它城市間的經(jīng)濟(jì)作用強(qiáng)度均在10個(gè)經(jīng)濟(jì)度以下，徐州則與除周口外的所有城市間的作用強(qiáng)度都在1.5個(gè)經(jīng)濟(jì)度以上，而兩城市間作用強(qiáng)度最小的為周口和連云港，僅為0.10個(gè)經(jīng)濟(jì)度。據(jù)公式（2）計(jì)得該區(qū)主要城市空間作用的總體強(qiáng)度（圖1），并據(jù)此將20個(gè)城市分為四類：高經(jīng)濟(jì)作用總強(qiáng)度的城市（作用強(qiáng)度在150個(gè)經(jīng)濟(jì)度以上，下同）、中高經(jīng)濟(jì)作用總強(qiáng)度的城市（100~150之間）、中經(jīng)濟(jì)作用總強(qiáng)度的城市（50~100范圍內(nèi)）和低經(jīng)濟(jì)作用總強(qiáng)度的城市（50以下）。徐州空間作用總體強(qiáng)度最大，達(dá)267.71個(gè)經(jīng)濟(jì)度，屬于高經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的城市，是位居第二位的棗莊（作用強(qiáng)度為144.08個(gè)經(jīng)濟(jì)度，下同）的1.86倍，為總體強(qiáng)度最低的周口（9.25）的28.95倍，這表明徐州經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展勁頭較強(qiáng)。棗莊、淮北、臨沂、宿州處于高經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度城市之列，與各個(gè)城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，可持續(xù)發(fā)展的潛力比較強(qiáng)。中經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總體強(qiáng)度的城市有5個(gè)，依次為淮安、宿遷、泰安、濟(jì)寧和萊蕪，在今后的發(fā)展中，其可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭有待提高。處于低經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的城市有10個(gè)，城市可持續(xù)發(fā)展能力較弱，今后發(fā)展中必須注重經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)與其他城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，縮小與先進(jìn)城市之間差距，促進(jìn)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的總體發(fā)展。

1.1.2城市流強(qiáng)度。計(jì)算城市流強(qiáng)度相關(guān)值（表1），據(jù)此將城市分為四類：高城市流強(qiáng)度城市（城市流強(qiáng)度值在300億元以上）、中高城市流強(qiáng)度城市（200~300億元）、中城市流強(qiáng)度城市（100~200億元）以及弱城市流強(qiáng)度城市（100億元以下）。由表1可知，徐州是高城市流強(qiáng)度城市，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市。作為蘇北第一大城市、中國(guó)第二大鐵路樞紐，徐州以其獨(dú)特的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和較快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了較大的城市外向功能量和較高的城市功能效率，城市流強(qiáng)度值高達(dá)384.19億元，對(duì)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)起著輻射和帶動(dòng)作用，成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展核心。臨沂和淮安屬于中高城市流強(qiáng)度城市，其城市流強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中城市流強(qiáng)度城市，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要城市，且臨沂以高于淮安10%的城市流強(qiáng)度成為該區(qū)發(fā)展的副級(jí)中心。中城市流強(qiáng)度城市有6個(gè)，依次為日照、萊蕪、棗莊、宿州、宿遷和鹽城，成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的地方性集聚地和輻射中心。其余11個(gè)城市是弱城市流強(qiáng)度城市，是該區(qū)發(fā)展中較為必不可少的城市。可見，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)“一超多強(qiáng)”局面較為顯著，未來發(fā)展的潛力巨大。在空間分布上，這些城市基本遵從“中心—”式分布［26］：淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展核心徐州，位于其中心位置，而弱城市流強(qiáng)度的城市主要分散于該區(qū)邊緣地帶。這與城市經(jīng)濟(jì)作用強(qiáng)度所得結(jié)論基本一致。

1.2作用方向據(jù)公式（3）計(jì)得淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市的隸屬度大小，由此分析淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市的經(jīng)濟(jì)作用方向。由圖2可知，徐州的首位聯(lián)系城市是棗莊，其隸屬度高達(dá)24.81%；其次為淮北，隸屬度為17.70；隸屬度最低的為周口（0.42）。從空間距離上看，徐州經(jīng)濟(jì)作用方向首先是距離較近但不相鄰城市，其次是相鄰城市，而對(duì)距離較遠(yuǎn)城市也有聯(lián)系，可見其聯(lián)系方向表現(xiàn)為“中心—”向外擴(kuò)散的模式。由圖3可知，其它主要城市對(duì)徐州的隸屬度均在各自隸屬度的前五位之列，說明徐州是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展核心。對(duì)徐州的隸屬度，排在首位的有6個(gè)城市，其中棗莊對(duì)其隸屬度最大，高達(dá)46.09%，說明徐州是其主要聯(lián)系方向；排在第二位的6個(gè)城市，隸屬度在10.35%~16.25之間不等，且各個(gè)城市的首位聯(lián)系城市表現(xiàn)為鄰近城市；排在第三位的有菏澤、周口、開封、萊蕪，除萊蕪的首位隸屬度達(dá)52.06%，聯(lián)系方向表現(xiàn)為泰安方向外，其他城市的前三位隸屬度相差不大，聯(lián)系方向均指向相鄰地域和中心城市徐州。日照、連云港對(duì)徐州隸屬度排在各自隸屬度第四位，這兩個(gè)城市由于其地理位置的限制，聯(lián)系方向表現(xiàn)為相鄰地域指向；泰安對(duì)徐州的隸屬度排在第五位，隸屬度僅7.70%，其主要聯(lián)系城市為萊蕪、濟(jì)寧。綜上，城市空間作用的主要方向表現(xiàn)為與核心城市的緊密聯(lián)系和與其周邊城市緊密聯(lián)系的共同作用，即顯示出地域相鄰指向性原則和中心城市指向性原則［16］。

1.3作用范圍據(jù)公式（9）~（10）計(jì)得淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市間的斷裂點(diǎn)及場(chǎng)強(qiáng)（表2、表3）。由表2可見，徐州與各個(gè)城市間斷裂點(diǎn)明顯壓縮到終點(diǎn)城市，說明徐州輻射能力較強(qiáng)。與淮北間的場(chǎng)強(qiáng)最大，達(dá)1.19億元/km2，因此，可以此為強(qiáng)輻射半徑的選定場(chǎng)強(qiáng)，來確定各城市經(jīng)濟(jì)輻射能量絕大部分?jǐn)U散在多大范圍內(nèi)。從表3可知，各相鄰城市間起點(diǎn)城市到斷裂點(diǎn)距離占兩城市距離的比重在0.4~0.6間波動(dòng)，城市間輻射能力差距不大，且兩城市距離較近時(shí)，其場(chǎng)強(qiáng)也較高，說明具有向?qū)Ψ娇臻g產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)影響的能力［27］。因此，以各相鄰城市間場(chǎng)強(qiáng)均值為弱輻射半徑的選定場(chǎng)強(qiáng)來計(jì)算城市弱輻射范圍，以反映各城市對(duì)周邊地區(qū)的主要影響范圍［28］（圖4）。由圖4可以看出，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中部以徐州為中心，距徐州44.92km和110.92km以內(nèi)分別為其強(qiáng)輻射和弱輻射范圍，這是由于其最強(qiáng)的城市綜合實(shí)力積聚了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)輻射能量；棗莊、淮北、宿州的強(qiáng)輻射半徑均在徐州弱輻射范圍內(nèi)，說明它們受其輻射最強(qiáng)。東部以臨沂、淮安、日照為中心。這些城市規(guī)模相當(dāng)，輻射范圍相互交叉地作用于對(duì)周邊區(qū)域，其中，宿遷幾乎被徐州和淮安的輻射平均瓜分，受這兩個(gè)城市的屏蔽效應(yīng)［29］較大，不利于其自身的發(fā)展。北部以泰安、濟(jì)寧為中心，其中，泰安和萊蕪的相互作用甚密，其輻射能力向?qū)Ψ娇臻g逐步滲透。而西部城市的經(jīng)濟(jì)輻射能力較弱，彼此輻射半徑不相互重合，發(fā)展較為分散，綜合實(shí)力有待提高。總體來看，徐州無疑是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射中心，呈現(xiàn)圈層輻射其他城市的空間結(jié)構(gòu)：核心層表現(xiàn)為徐州的弱輻射范圍圈，包括徐州、淮北、宿州、棗莊；中心層表現(xiàn)為與徐州弱輻射范圍有交叉的城市，包括臨沂、宿遷、濟(jì)寧、商丘、亳州、蚌埠、淮安；層表現(xiàn)為與徐州的弱輻射圈無交叉的城市，包括連云港、日照、泰安、萊蕪、菏澤、開封、周口、阜陽(yáng)、鹽城。

2主要結(jié)論