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篇(1)

關鍵詞：獨立學院；機務維修；實踐；培訓

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.24.204

0 引言

由南京航空航天大學金城學院選派，作者于2016 年7月11日至8月5日赴臺灣參加了由臺灣中華科技大學承辦，德國漢莎培訓中心教師執教的大陸航空院校暑期飛機維修師資研習。經過四周的培訓，受益匪淺。

1 培訓項目基本情況介紹

中華科技大學其前身是1967年成立的私立中華工業專科學校，2009年更名為中華科技大學；現共有新竹校區、臺北校區、云嶺校區等3個校區。本次培訓所在地新竹校區是2003年成立，位于新竹縣橫山鄉的航天學習園區。該校區設立有飛機系統工程研究所、航空運輸研究所、航空機械系、航空電子系、航空服務管理系，以及與航空服務管理相關的觀光餐旅系，并已與德國漢莎航空公司合作成立“航空維修教育中心”，為亞洲第一所獲歐盟認證的航空維修學校；且為全國唯一民航局認證及考照學校。

本次培訓有西安航空職業技術學院、上海工程技術大學航空運輸學院、天津中德應用技術大學、南京航空航天大學金城學院、安陽工學院、桂林航天工業學院共6所國內本科、高職院校的29位專業教師參加。培訓設置“結構組”、“航電組”與“系統與發動機組”三個培訓組。作者參加“航電組”進行學習。培訓時間每天8小時，總計160學時。

“航電組”主要培訓了標準線路施工中的導線分類、剝線工具、壓線工具、束線帶的使用；航空電源系統、火警探測和滅火系統、燈光系統；飛行儀表系統；通信系統；導航系統等內容。由德國漢莎培訓中心專業教師執教。培訓教師共兩位，各負責兩周的培訓，他們分別具有十年以上中華航空或長榮航空的一線機務維修經歷，經驗豐富，知識面廣，授課認真。一般上午半天是理論學時的學習，下午半天是實訓。包括用飛機上用的電線、接頭去壓接導線；去B727飛機、軍用飛機上看各個系統的實物，比如蓄電池、燈光、儀表板、垂直陀螺、方位陀螺等，讓大家有更直觀的認識；去發動機實驗室看發動機的結構；去飛行模擬器上設置航路模擬從桃園機場到高雄機場起飛、巡航、進近、著陸的一系列過程，從而幫助對PFD、ND、無線電導航等知識的學習。

2 培訓收獲與心得

借助中華科技大完善的理論教學體系以及實踐課程環節，這四周收獲很大，既提升了自己的專業知識與技能水平，同時也收獲了和臺灣科技大學以及國內相關院校老師深深的友誼，最大的感觸主要是下述幾點：

（1）機務維修是一個技術要求高且非常嚴謹的工作，說它技術要求高是因為不管是電線的施工，還是鉚接打保險都要求基本功很扎實，工藝完全合乎要求。工藝上稍微有點瑕疵，如果沒有及時修正都可能會帶來安全隱患。比如課堂上學的束線帶一定要按照標準方法捆緊，要不然飛機的顛簸或者受到外力都會導致部分松開。說它嚴謹，是說維修過程中，機務人員根據工作單或飛機損壞情況，嚴格按照制造廠家的維修手冊AMM或故障排除手冊TSM執行，不允許操作人員創新性工作。第二，從老師的過往經歷來看，機務維修還是一份很辛苦的工作，風吹日曬，環境惡劣，材料有腐蝕性。并且工作時間不固定，遇到難以排除的故障時吃飯和下班都不能按時按點。

（2）中華科技大學實驗室的設備還是很實用的。特別值得學習的是中華科大擁有大量的自制研發設備，多數自制設備是專任教師根據教學需要，將垂直陀螺等不易觀察的設備從真機上剝離出來，而開發制作的易于操作、便于教學的實驗設備，既保留了設備的真實性，又方便教學使用。這種通過自制設備開發實踐教學條件的方法值得我們學習。通過設備的自制，可以建設我校的實踐教學體系，也能促進專業教師深入開展教學改革，鍛煉教師的實踐動手能力及知識的綜合應用能力。

（3）上課時使用的德國漢薩機務維修網絡教學資源，圖文并茂、聲色俱全，生動形象，文字、圖片、動畫、視頻融為一體，中華科技大學給我們提供了部分教學資源的鏈接，我們也可以結合我們自己的課程內容和德國漢薩機務維修網絡教學資源創建精品課程，同時開發網絡教學資源，將教學任務、教學課件內容呈現網絡化，借助qq群，微信等工具，讓學生隨時隨地的進行碎片化學習，甚至師生之間可以借此進行互動。

3 結束語