序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車服務營銷范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】汽車服務　服務營銷　營銷策略

1前言

隨著我國市場經濟的不斷發展，我國汽車市場的競爭也在日益加劇，在汽車市場經過產品技術及價格等階段的競爭后，汽車服務成為汽車市場的有利競爭武器，而且汽車服務逐漸的成為汽車企業之間競爭的差異化優勢。所以越來越多的汽車企業加強了對汽車服務的重視程度。汽車服務不是傳統的意義上的汽車銷售和汽車的售后服務，而是在服務營銷理論思想的指導下，樹立全過程、全員性的服務理念，從而不斷地提升汽車用戶的忠誠度與滿意度。汽車的服務營銷應貫穿汽車生產、銷售等全過程。

2汽車服務營銷的現狀

2.1服務產品策略

作為一種耐用消費品，應使汽車的正常使用壽命以汽車的即時維修得到一定的保障，而這就需要汽車的售后服務發揮作用。汽車的售后服務是汽車使用的基本附加服務，它是實現汽車客貨運輸價值的基礎。為更好的實現汽車客貨運輸的價值，汽車的售后服務包括汽車的維修保養服務、質量保修和承諾、附件加裝及汽車的檢測咨詢等基本工作，同時也包括汽車的網點發展和建設、網點援助、備件供應以及技術文件支持等衍生服務。現階段大部分的汽車廠商都對自身的運作體制做出了相應的改變，并逐漸的形成了具體特色的相對完善的汽車售后服務體系。

2.2服務渠道策略

由于我國的區域經濟發展不平衡、區域貧富差距較大而導致我國的汽車市場的差異性較大，所以這就要求我國汽車市場的汽車服務營銷實現多元化的營銷渠道，通過發展多元化營銷來不斷地增加汽車的營銷渠道，最大程度上彌補汽車單一營銷渠道的不足，從而盡可能的促進汽車市場覆蓋率的提高[1]。出發展多元化的營銷渠道之外，也要建立一個扁平化的營銷渠道，從而加快汽車產品的流通速度、降低汽車渠道的運營成本及加快信息的反饋速度等。

2.3服務傳播策略

汽車服務企業在選擇傳播內容時應選擇傳遞消費者普遍關注的、最期望獲取的信息，在服務的傳播過程中要鎖定突出受眾的消費者，并制造出消費者易于接受的信息編碼。在關注短期傳播效果時也要有長遠的發展考量。

3現階段汽車服務營銷中存在的主要問題

3.1汽車服務理念比較落后

現階段，我國汽車市場上的汽車服務理念與發達國家相比嚴重滯后，我國國內的汽車服務僅僅強調的是汽車實物的分銷服務，在進行汽車的售后服務時僅限接受汽車訂單、處理用戶投訴以及保養維修等內容，把汽車的服務當作是簡單地產品修復，而未真正的了解汽車服務的真正理念。

3.2企業間沒有形成共同承擔風險的意識

目前，我國大部分的汽車制造企業與汽車銷售企業未能對利益共享、風險共擔這一意識形成正確的認識，雙方之間未建立足夠的信任。汽車制造企業與汽車銷售企業之間的關系不是利益共同體，而單純的是一種經濟利益的行為，企業從自身的經濟利益出發，從而造成了汽車制造企業與汽車銷售企業之間的合作關系較為松散，制約了雙方的發展。

3.3汽車服務人員的綜合素質較低

由于我國的汽車消費者對汽車方面的知識了解不全面且汽車銷售人員在銷售車輛時未能將汽車的相關知識詳細的介紹給消費者，所以消費者在使用汽車時沒有按照相關的說明及注意事項進行操作，從而導致汽車在使用的過程中容易出現故障[2]。同時我國的汽車企業中的大部分工程技術人員綜合素質不高，企業內部的技術骨干比例較低，從而限制了汽車企業的進一步發展。

4汽車服務的營銷策略

4.1提高員工的服務水平

企業具有較高的服務質量是指企業服務顧客的感知水平高于顧客的預期水平，顧客對服務的滿意程度較高。服務質量是顧客感知服務質量與服務質量期望之間的比較。預期服務質量主要是受企業形象、市場溝通客戶信譽及客戶需求等因素的影響。若企業過分的夸大自己的產品就會使顧客的預期服務質量提高，若顧客與企業的實際產品相接觸就會發現汽車企業的真實服務質量低于預期服務質量，就會導致感知服務質量降低。所以汽車企業要不斷的強化自身的服務意識，從根本上提高企業的服務水平。

4.2與顧客建立良好的關系

汽車企業在進行汽車服務營銷時要建立一套完善的顧客資料庫管理顧客的基本信息[3]。同時汽車企業應建立一個專門的客戶服務中心來對顧客的信息進行集中的管理，以及最大程度上保證客戶關系管理系統的正常運轉。此外，汽車企業應該通過數據庫對客戶進行服務營銷的反應、汽車產品以及客戶滿意度等信息的細分，從而有效地為客戶進行服務。

4.3增強企業服務營銷隊伍的綜合素質

汽車企業員工的專業素質、日常行為等多方面表現都會影響著客戶的購買欲，所以汽車企業應打造出一支有凝聚力、創造力、良好的職業素養及強大責任感的企業服務營銷團隊[4]。營銷人員在服務顧客時要注重每一個細節，盡心盡力的解決顧客提出的每一個問題，不斷地提高顧客的感知服務質量。

5結語

汽車企業在進行服務營銷時要改進營銷策略的各個方面，從根本上提升顧客的滿意度及忠誠度，不斷地加強汽車企業的核心競爭力。

參考文獻:

[1]吳敬靜.品牌汽車專營店服務營銷策略研究與實踐[J].中南林業科技大學學報(社會科學版),2013(01):54~57.

[2]孫冬冬.上海大眾汽車4S店服務營銷策略研究[J].商場現代化,2013(30):61~62.

[3]蔡雅琴,譚建軍.服務營銷在汽車客運中的應用策略—基于高鐵沖擊背景下的研究[J].河北交通職業技術學院學報,2014(03):28~31.

篇(2)

對于微信O2O商務模式的理解，首先可從微信的概念著手，根據騰訊企業給定的相關內容，可將其界定在可由單人或多人參與，提供即時通訊服務包括文字、圖片、語音以及視頻發送的通訊工具。其在許多企業中的應用多以微信公眾平臺的形式存在，商戶只需進行公眾賬號的申請便可將相關信息在朋友圈中進行分享。而在O2O模式方面，其又叫作離線商務模式，主要通過在線經營實現線下消費的目標。商戶可將線下實體店中產品信息利用互聯網向消費者傳送，是大多服務營銷行業營銷戰略構建考慮的重要手段之一。將二者融合，用戶可利用微信客戶端完成商家的搜索，并通過對大眾點評信息的分析進行O2O產品的篩選，為用戶帶來全新的消費享受。

二、汽車服務營銷中微信O2O模式應用的優勢

微時代背景下，如微博、微電影、微小說、微信等存在于生活中的每個角落，以其中微信為例，用戶只需進行登錄便可進行信息的收集與分享。這種情況下便出現以微信技術為基礎的商家，稱其為微商，其如雨后春筍般的快速發展更多得益于其自身的營銷功能，是O2O汽車服務營銷的重要戰略技術。具體應用優勢表現在以下幾方面。

1.營銷中微店作用的發揮。作為微信營銷的方式之一，微店主要指將微信作為平臺可提品或服務的商店。對于O2O汽車服務營銷，微店的作用體現在其可用于汽車企業主體營銷平臺，用戶僅需對對其進行訪問便可了解相關的汽車服務信息。同時微店的優勢更體現在無需耗費較多的成本，如許多網絡銷售平臺包括淘寶店鋪等，其在開店過程中要求繳納保證金，并引入相應的技術手段對網店裝修，保證其具有可吸引消費者的店鋪效果，而且該類店鋪為獲取更多營銷利潤，要求適時開展推廣活動，整體流量資源有限。而相比之下，微店無需交納押金、加盟費等任何費用，也無需進行網店的裝修，成本幾乎為零。汽車服務營銷過程中僅需保證信息的準確性便可達到營銷推廣的目標，因此微店應用下對提高營銷水平可起到事半功倍的效果。

2.公眾平臺在O2O汽車服務營銷中的優勢。微信營銷的應用除保證應做好帳號定位、推廣工作外，還需進行帳號的建立。以汽車服務營銷為例，微信技術利用過程中首先需創建企業公眾微信帳號，在定位準確的基礎上便可完成公眾平臺的構建，企業可利用該平臺進行相應的管理與營銷工作。完成公眾平臺構建后要求進行粉絲的不斷累積，僅需將汽車服務信息在平臺中進行發送，便可為粉絲接收并得到相應的反饋意見。O2O汽車服務營銷模式中，微信公眾號的優勢更體現在其互動性方面，能夠針對粉絲消息采取自動回復或人工回復的方式。其中在自動回復方面，企業可通過相應的設置將自動回復信息內容融入其中，當收到粉絲信息時能夠及時回復。需注意的是汽車服務營銷為獲取良好的效果，在自動回復信息內容中，可適當將問候語如“早安”或“你好”等進行添加，有利于拉近與粉絲的距離。另外，在回復內容設置方面，企業還需將具體的汽車服務項目進行設置，這樣用戶訪問中只需對其進行接入便可了解公司相關服務信息、產品信息以及動態變化等。但應避免回復內容過于僵硬，可引入較為流行的網絡用語，使內容趣味性得以增強，有利于維持原有粉絲數量并吸引更關注。例如，O2O模式下車享網客戶端在移動終端中的下載，僅需在微信平臺中進行推廣，便可使汽車服務信息為微信粉絲了解，達到營銷的目的。在回復方面，若汽車企業具備一定的條件，也可采取人工回復的方式。該種方式很大程度上與O2O商務模式中的在線營銷理念相適應，由汽車企業組織專人為客戶提供服務，對粉絲的信息給予回復，體現出明顯的一對一對話特征。為保證回復效率的提高，客服工作應由整個團隊共同完成，確保及時解決粉絲提出的問題。這樣可使粉絲黏度得以提高，最終達到營銷的目標。

三、汽車服務營銷中微信O2O商務模式的具體應用路徑

O2O汽車服務營銷中微信技術的應用應以整合營銷方式為主。現行大多企業在營銷效果評價過程中往往從粉絲數量著手，在維持原有粉絲的基礎上能夠吸引更多粉絲便可證明營銷取得良好的效果。因此微信利用過程中應進行整合營銷方式的構建。具體內容主要體現在以下幾方面。

1.在線營銷推廣策略。在線營銷推廣中應結合O2O商務模式的優勢，以微信公眾號的推廣為核心，進行更多網絡資源的挖掘，保證微信公眾號得以推廣才可為汽車服務企業打造知名度。如常見的貼吧、微博或騰訊QQ以及其他社交平臺等都可作為推廣的載體。這樣才可加強推廣力度，吸引更多的粉絲群體。需注意的是在微信公眾號推廣過程中需做好消費者需求分析工作，使粉絲在接收微信公眾號的第一時間便可對企業服務信息進行了解，有利于發揮微信公眾號的營銷作用。

2.線下推廣策略。在線營銷推廣的同時需做好線下營銷推廣活動。如針對汽車服務企業，可專門組織微信公眾號添加的活動，用戶僅需對二維碼進行掃面便可成為企業的粉絲之一，同時將企業的服務優惠券或其他禮品等贈予客戶，有利于提高企業微信公眾號的關注度。根據消費者心理特征，大多關注企業微信公眾號的消費者都具有了解企業服務信息的傾向，企業可利用此特點將這些粉絲作為目標客戶群體，為后期營銷管理工作奠定的客戶基礎。

3.以微信平臺為主的營銷推廣。微信平臺的利用是影響營銷效果的關鍵所在。從O2O商務模式中可發現，企業與用戶之間多具有明顯的雙向性特征，微信平臺應用過程中需保證其體現的商業生態得以豐富，將微信體現的商業基因進行改良，防止為用戶帶來更多的厭倦之感。現行許多企業微信平臺應用下，產品或服務信息的極為盲目，且頻率極高，為很多粉絲帶來過于明顯的營銷效果，這也是企業利用微信技術無法取得良好營銷效果的根源所在。以騰訊投資的人人車二手車電商平臺為例，其在營銷理念上完全與O2O商務模式相適應，汽車服務企業可利用微信公眾平臺對二手車電商平臺相關信息進行分享，可使粉絲全面了解汽車服務信息，達到營銷的目的。因此，在微信平臺利用過程中應注重做好信息內容展示方式的完善，將其中的商業基因以創意性內容體現出來，且在與用戶溝通過程中注重對推送的內容與方式進行定位，有利于強化平臺對用戶的吸引力。汽車服務企業也可結合自身產品與服務內容以及粉絲可能存在的疑惑，對粉絲進行分類管理，這樣在實際營銷推廣中可有針對性的完成信息推送過程，以此達到營銷推廣的目標。

四、結語

篇(3)

【關鍵詞】汽車服務行業；人力資源；需求分析

目前我國汽車產業的發展環境正在日益完善，國民經濟持續快速發展，人民收入和消費水平不斷提高，同時國家也出臺了一系列政策，改善汽車消費環境，鼓勵居民購買汽車，國內汽車產品的生產和銷售呈現高速增長。據中國汽車工業協會統計分析，截止2012年12月，汽車產銷雙雙超過1900萬輛，同比增幅略高于上年，汽車產銷形勢總體穩定，增速都超過了4%，蟬聯世界第一。與些同時，汽車制造、維修及相關服務企業對汽車類人才的需求越來越大，要求也越來越高，這對我們高職院校如何開設汽車類專業，培養符合現代汽車行業要求的專業人才提出了巨大的挑戰。

一、汽車服務業及其產業特征

（一）汽車服務業的定義

汽車服務業是在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性的、基礎性的業務及這些業務的延伸業務。汽車服務業包括汽車售前、售中、售后三方面的服務。以轎車為例，所謂售前服務是指產品開發、設計、質量控制與市場調查等成品出廠前的服務；售中服務是指促成銷售的服務，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務；售后服務是指整車出售及其后與轎車使用相關的服務，包括維修保養、車內裝飾（或改裝）、金融服務、事故保險、索賠咨詢、舊車轉讓、廢車回收、事故救援、市場調查與信息反饋等內容。

近年來，從汽車維修、保養，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車服務業，對成長初期和長期處于小、散、差的汽車服務市場構成了競爭壓力。但我國汽車服務業良好的市場前景，以及引入先進經營理念、業態、技術設備、人才的巨大潛力，為投資者進入汽車服務業提供了良好的投資前景。

（二）汽車服務業的分類

相關資料表明：在一個成熟的汽車市場中，汽車的銷售利潤占整個汽車業利潤的20%左右，零部件供應利潤占20%左右，而50-60%的利潤是從服務中產生的，汽車服務業已成為汽車制造商的主要利潤來源，也是構成汽車產業可持續發展的重要支柱。我國龐大的汽車保有量和快速的汽車銷售增長，為汽車服務業的發展提供了巨大的成長空間。按照服務的對象和內容，汽車服務業可以分為以下子行業：

1、汽車分銷

2、汽車維修和保養

3、汽車裝飾和美容

4、汽車信貸

5、汽車保險

6、汽車二手車交易和回收

7、停車場

8、汽車駕駛培訓

（三）汽車服務業的產業特征

1、汽車產業鏈長

汽車消費不同于其它商品，一旦消費者購買了汽車，就需要定期的加油、保養、保險、維修、繳納各種費用，直至汽車報廢、解體，其消費支出是以連續方式持續支付的，因此對應于汽車消費的這個特點，汽車服務業涉及的范圍相當廣泛，其產業鏈也遠較其它產業復雜。

2、汽車服務的可持續性

在汽車業的利潤結構中，汽車服務業已超越汽車制造業，成為汽車產業利潤的主要來源。這固然與消費者對汽車服務業需求的極大增加緊密相關，但作為汽車商品購買活動，往往在固定的供應點被消費者購買，具有一次性特點；而汽車服務作為消費品在使用過程，在不同時點被消費者重復使用與購買，具有一定可貿易性；正由于這種差異，使服務供應者可以重復多次向汽車服務消費者索價，同時服務具有一定的差異性特征，服務提供者可以利用自己獨特的服務，在與消費者的討價還價中索取高價，正由于這一個特定的索價機制，保證汽車服務業擁有較高的市場利潤。

二、汽車服務業對汽車類專業人才需求分析

（一）汽車行業人才需求現狀

隨著我國汽車工業的高速發展，汽車服務業對高素質人才的需求呈現急劇增長的態勢，在生產力不斷進步的情況下，我國汽車產業職工人數2010年達到356.87萬人，預計2015年突破500萬人大關，到2020年達到776.23萬人，平均年增長率為10%左右。由于高等級技能人才比例和接受系統專業知識的比例偏低，隨著企業間的競爭加劇，專業人才短缺的現象已經越來越被重視。

目前，我國汽車人才遠遠不能滿足汽車產業發展的需要，不僅缺乏既有技術又懂管理的綜合經營管理人才，而且還缺乏知識結構橫跨汽車制造技術領域、電子技術領域、計算機技術領域的復合型技術人才；同時，我國汽車產業的中高級技術人才也十分缺乏。另外，在汽車產業鏈的其它環節上的人才，如汽車產業管理人才、汽車營銷人才、汽車物流人才、汽車交易評估人才和汽車專業服務人才等也十分缺乏，不能滿足產業發展的需要。

當前，我國汽車維修業的高級技術工人十分緊缺，從業人員中初中及以下、高中、大專及以上文化程度的結構比例為4：5：1，而發達國家的這一比例為2：4：4。同時，我國高素質的汽車營銷人才缺口也很大，從業人員大多沒受過專業訓練。汽車專業營銷人才不僅需要建立以客戶為中心的營銷理念，還需要熟悉汽車的基本結構和原理、性能、維護保養等方面的專業知識，并能及時收集反饋市場信息，把握汽車市場的消費趨勢。

（二）當前汽車行業急需的四類人才

1、既具有汽車專業背景又懂國際貿易、法律、營銷、高級企業管理等的復合型人才。作為一個巨大的產業鏈，汽車產業的發展涉及面廣，當前企業規模不斷擴大，在市場競爭中取勝，就必須要應對企業管理、市場營銷以及國際貿易等問題，而傳統的汽車專業人才又缺少此類背景。

2、具有動手能力的高級研發人才缺口巨大、后備不足。隨著國內企業對自主品牌開發的重視，高素質的研發人員、工程師越來越走俏。

3、熟知汽車營銷、售后服務、汽車體育、汽車文化、各國零配件質檢體系的專業人才。汽車人才國際化程度低，不能滿足經濟全球化的要求。據了解，當前我國的零配件產品在銷往國外的過程中，由于每個國家的質量檢測標準要求不同，給零部件的出口造成了許多障礙，而國內這方面人才非常緊缺。

4、專業設計師及高級藍領工人。當前一些企業急需能設計機械車、掛車、冷藏車、攪拌車、油罐車等特種車的研發設計人員。同時，隨著汽車換型周期越來越短，對模具設計師的需求量也越來越多。

三、高職院校人才培養與汽車服務業人才需求之間的矛盾

隨著我國汽車產量的進一步擴張，必然需要大量職業化、專業化的服務人才。由于汽車技術的飛速發展，許多高職生、中專生和學徒工不能掌握一些新技術新知識，使得汽車企業出現了“用工荒”。

由于汽車人才的奇缺，導致汽車類專業（特別是汽車檢測與維修專業）大部分的畢業生自身定位過高。在學校方面，應當調整畢業生就業期望值，同時應當增強危機感、緊迫感和責任感，以幫助學生提高自身職業技能為重點，實現畢業生就業競爭力的全面提升。學校要高度重視培養學生的職業技能，根據專業的特點，組織一系列的技能培訓，通過職業技能培訓提高畢業生的專業水平。

雖然，現在有多數高職院校已經開設與汽車相關的專業課程，但在許多學校在師資、設備方面都有所欠缺。以我校為例，開設有汽車檢測與檢修技術、汽車技術服務與營銷、汽車運用技術和汽車電技術等四個專業，但主要的師資力量、實訓設備等都投入在汽車檢測與維修技術這個主干專業上，其它專業都比較缺乏。針對高職院校的特點，制定相應的人才培養方案，由學校與汽車企業與聯合辦學的進行汽車人才培養，“校企合作，企業辦學”的優勢是顯而易見的，一方面企業技術人員可以直接到學校為學員上課，帶來生產一線的先進技術和經驗，同時也可以提供汽車檢測、維修的先進教學設備，提高學生實際動手能力，更重要的是企業辦學，背靠各大品牌汽車銷售及維修知名企業，可以為學生提供最完善的實訓基地、待遇優厚的崗位。我校與上海通用聯合辦學即采用這種模式，取得了較好的效果。

四、汽車服務業對高職高專汽車類專業學生職業素質的要求

學生的綜合素質越來越重要，用人單位往往要求畢業生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車維修工技能。證明要求學生在畢業時必須具備中級汽車維修工證、二手車鑒定評估師證和駕駛證等多個證書的做法是正確的。有的企業還要求學生要在將來的工作中具備優秀的中小企業基本管理的能力，說明企業在人才的發展中提出了更高的希望和要求，要求學校在培養人才時應該把目光放長遠一點，在學校時就要培養他們的組織和管理能力。

用人單位對學生的基本素質有高的期望，希望有很高的社會責任感和團對合作意識，希望員工必須具備高度的社會責任感，高度的職業道德及熱愛本企業，敬業愛崗的精神，對團隊合作精神和創新意識也有較高的要求。

從專業能力分析，要適應汽車服務業特別是汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：

1、掌握必備專業知識

其中主要包括：電工電子技術、計算機控制技術、機械基礎及汽車運行材料、汽車構造與維修、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修檢測設備、汽車營銷、汽車保險和理賠、環境保護、相關法律法規、職業道德規范等。

2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、專業英語與獲取信息的能力、交流溝通的能力、組織協調能力、繼續學習的能力等。

3、具有良好的職業態度

其中主要包括：熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情等。

通過分析，我們發現，要想讓學生成為合格的汽車服務業人才，不僅要具備豐富的專業理論知識，還要建立正確的職業發展觀，樹立良好的職業心態，要注重包括思想素質、能力素質、創新素質及文化素質、身心素質在內的綜合素質的培養。只有按照這個目標，我們才能培養出具有較高綜合素質的汽車人才，縮小與行業的差距，為汽車服務業輸送更多高素質技術技能型專門人才。

參考文獻：

[1]崔智平，趙天恩，李影. 汽車服務業對高職院校汽車檢測與維修專業人才的需求分析[J].出國與就業，2011（5）：40―41.

[2]盛敬，楊軍平，劉國滿.中國汽車行業人才需求現狀及培養的研究[J].科技廣場，2007（10）：128―129.

[3]呂一丹. 汽車運用專業人才需求與培養方案研究[J].人力資源管理，2009（12）：34―36.

[4]易娟，韓橋生.高校畢業生就業期望值調查與分析[J].宜春學院學報，2009（1）：172―174.

[5]秦遠建，趙艷.汽車服務營銷的影響因素與應對策略研究[J].汽車工業研究，2008（5）：47―48.

[6]國務院發展研究中心產業經濟研究部，中國汽車工程學會，大眾汽車集團（中國）.《2012中國汽車產業發展報告》[M]， 社會科學院文獻出版設，2012（7）.

篇(4)

關鍵詞：汽車服務工程；課程體系；專業建設

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0211-02

為適應汽車工業和汽車服務行業的發展，推動社會主義市場經濟建設，2003年經國家教育部批準增設汽車服務工程為普通高校本科專業，專業代碼080208。通過十年的發展，汽車服務工程專業建設已小有收獲，為該專業的持續穩定發展，筆者結合所在學校的基本情況提出一些專業建設構想，僅供探討。

1 專業建設的意義

據中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業抽樣調查，一線技術人員中，有38.5%文化程度在初中以下，接受過正規技術培訓的僅為11.7%。文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏已成為普遍存在的問題。不僅僅是汽車維修領域如此，在汽車銷售、配件營銷、市場預測、車輛損傷評定以及車輛保險與理賠等領域也存在同樣的問題，甚至更為嚴重。

為緩解汽車服務行業對高素質技術人才需求壓力，促進國民經濟發展，根據汽車后市場的實際情況與學科發展需要，設置汽車服務工程專業并依據市場完善該專業的建設就成為必需。

2 新專業建設的方案與設想

2.1 確定培養目標及培養方向

汽車服務工程專業應培養具有扎實的汽車產品及技術基礎，必要的市場營銷、經營管理知識，具有一定的現代信息技術和網絡技術知識，具備“懂技術，善經營，會服務”的能力素質，能夠適應汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務、車輛評估及保險理賠等領域工作的高級復合型人才。加之對我國汽車后市場對高級技術人才的需求量及需求方向的考量，設置汽車運用工程、汽車與配件營銷、汽車評估與保險等三個專業發展方向是比較合理的。

2.2 制定有針對性的人才培養方案

考慮到綜合素質的培養，將人才培養方案分為基礎課與專業課兩部分。基礎課為公共課程，為專業課程的展開及繼續深造夯實基礎；專業課則有針對性地分方向單獨授課，為學生的未來就業做好鋪墊。同時，為加寬學生的就業面，利用選修課程交叉補充，以實現畢業生既是多面手又是業務尖子。

汽車運用工程是我國設置較早的一個本科專業，因學科劃分問題，1998年教育部公布的專業目錄中將其并人交通運輸專業。但考慮到汽車后市場的需求及專業建設的完整性，將汽車運用工程做為汽車服務工程專業的一個專業方向還是可行的。該方向的畢業生將主要從事汽車維修、檢測、運輸等方面的技術工作以及汽車類企業的規劃、設計、經營等管理工作。

隨著我國汽車制造業的發展及進口車輛的不斷增加，汽車整車及配件營銷人才嚴重匱乏，現階段的從業人員部分來自汽車類專業，部分來自貿易或營銷類專業，其余則為轉專業人員，即懂汽車專業知識又善于經營、策劃的從業者甚少。根據這一實際情況，應設立汽車與配件營銷方向，主要培養從事整車營銷、汽車配件營銷、銷售市場預測及市場信息反饋等方面的專業人才。

隨著保險業的發展，汽車保險已成為各大保險公司的主要經營業務。由于汽車保險業起步較晚，汽車保險類專業人才的稀缺可想而知。同時，二手車市場的發展對車輛評估、損傷鑒定以及車輛質量與事故糾紛處理等方面的人才需求量也急速增加。為緩解這一領域人才需求的壓力，應設置汽車評估與保險方向，培養從事車輛評估、車輛定損、汽車保險與理陪、車輛質量與事故糾紛處理等方面的專業技術人才。

三個專業方向均是根據汽車后市場的發展需要而設置的，專業方向不同學習重點和主攻方向自然不同，考慮到人才素質的綜合培養以及拓寬畢業生就業渠道的需要，學生在完成各自專業方向的必修專業課程后，根據自己的意愿有選擇地完成專業選修課程的學習，可跨專業方向選修，也可跨年級選修。這樣就使學生完成本專業方向學習并兼顧其他專業方向成為可能，使學生在未來的就業市場上具有更強的適應性和競爭性。

2.3 建立完善的實驗實訓基地

汽車服務工程專業是實踐性很強的專業，學生只有理論知識是不夠的，必須有大量的實踐做基礎，才能成為汽車后市場所需的專業技術人才。因此，在專業建設中必須加強實驗、實訓基地的建設。

2.3.1 校內實驗、實訓基地的建設

設置汽車服務工程專業的院校多為曾設置汽車類專業的院校，其汽車類專業實驗室基本形成規模和體系，完成汽車服務工程專業基本的實驗、實訓教學不成問題。但積累多重在汽車制造及汽車運用方面，汽車與配件營銷、汽車評估與保險方面的實驗、實訓條件則略顯不足。組建單獨的汽車服務類實驗室，以增強汽車營銷及汽車評估與保險方向的實驗、實訓能力是當務之急，應重點入力度，以完善校內的實驗、實訓環節。

2.3.2 校外實習、實訓基地的建設

校外實習、實訓基地的建設主要通過校企合作方式，多數汽車類院校與大中型汽車制造企業、汽車維修企業、汽車4S店以及保險公司等都有著良好的合作。力爭將汽車服務工程專業的學生分散到相應的單位實習，讓各單位借此機會觀察和挑選合適的學生畢業后到自己單位服務。若建立這一關系，就可以解決幾方面的問題：首先，校外實習基地得以建立，實現多樣化和多元化實習環境；其次，學生熟悉實際工作崗位，有利于畢業后直接上崗工作；再次，學生與企業面對面，既完成了實習又有利于學生的就業。

2.4 建設“雙師型”師資隊伍

專業發展速度和發展方向的源動力是教師，建立一支素質優良的“雙師型”師資隊伍，是培養合格的技術應用型人才的關鍵。所謂“雙師型”教師，是指具有工程實踐經驗或具備工程師、技師、評估師等其他系列職稱或職業資格，同時獲得教學系列職稱的具有較高的專業知識素養和教學能力的教師。對于應用型專業而言，“雙師型”教師是師資隊伍的核心。

對于專業教師力量薄弱的問題，應采取“走出去、請進來”的方式，加強對專業教師、尤其是青年教師的培養。通過攻讀學位、進修、開展科研活動等使專業教師逐步提高學術水平；通過各種教學研究活動發揮老教師傳、幫、帶作用，以幫助青年教師逐步提高教學水平；選派精干教師赴相關高校、相關企業及技術培訓單位接受新知識、新技術及實踐技能培訓。在立足內部培養、挖潛的同時，還要考慮引進學術造詣深、理論基礎雄厚、實踐經驗豐富的教師，逐步形成教學科研能力強、綜合素質高的教師群體，從而帶動整個師資隊伍的建設。

另外，兼職教師隊伍也是不可缺少的部分。應聘請科研院所、企業的技術人員做學生實訓的指導教師，讓他們參與重要教學文件的制定，對專業建設和發展提出意見和建議，將新技術和信息帶進學校，使所培養的學生更貼近社會，更適應社會。

2.5 引導學生完成專業學習

專業發展建設的實施對象是學生，再完善的方案，沒有學生的參與也是空架子。如何引導學生按照培養方案完成學業并取得良好的效果，是專業發展建設成功與否的關鍵。

2.5.1 配備專業導師

專業導師負責在業余時間為學生提供專業學習和技術培訓的指導。雖然加大了專業教師的工作難度，但學生的學習及技術需求可在第一時間得到滿足，易于激發學生的學習興趣和進取心，抑制學生的學習惰性，也有利于教師對學生的了解，便于因材施教。

2.5.2 組建學生科技小組

學生在學習過程中，根據自己的興趣和愛好容易形成小的群體，利用這一趨勢，引導學有余力的學生組建不同類型及方向的科技小組，由專業教師負責指導。科技小組可以進行學習心得及技術交流，開展小的發明創造及與專業相結合的科學研究活動。不同小組之間合作與競爭并存，有利于促進學生間的交流，使學生認識到合作的可貴，增強責任感和抵抗競爭壓力的能力。

2.5.3 倡導自修，提高綜合素質

中國有句俗語“師父領進門，修行在個人”，教師的教授及指導只能是以點帶面，不可能面面俱到，最終的學習效果完全取決于學生的自修能力。因此，應著力增強學生的自修能力，使學生在教師的指導下，通過自主學習不斷積累理論知識和必要的實踐技能，不斷提高個人的綜合素質，成為汽車后市場所需的合格的專業技術人才。

3 結束語

因汽車服務工程專業屬于新建專業，如何進行專業建設，培養出具有合理的知識結構、能力結構和素質結構的應用型專業人才，還是一個需要不斷探索的課題。隨著相關研究的不斷深入、人才培養方案的不斷完善，汽車服務工程專業必將成為特色鮮明的專業，為我國的經濟建設輸送更多、更好的應用型專業技術人才。

參考文獻：

[1]樊晶明，等，汽車專業發展方向和課程設置初探[J]，廣東工業大學學報，2004，（6）：123-125

篇(5)

汽車是一種價值非常高的耐用商品。汽車4S店主動為消費者提供十分便宜的服務有以下作用。

1．服務營銷能夠給汽車4S店帶來新的利潤增長點。汽車發展到今天，產品的同質化現象越來越嚴重，各個品牌的汽車在功能上的差異越來越小。對于汽車4S店來說，競爭激烈導致整車銷售的利潤越來越低。現在基本上只有汽車服務能夠給汽車4S店帶來新的市場機會和新的利潤增長點。從世界范圍來看，汽車服務業已經成為全世界第三產業中最富有活力的主力軍。依據歐美發達國家統計，在市場充分競爭的汽車行業中，汽車的銷售利潤占整個汽車業利潤中的百分比很低，而大部分的利潤都是從汽車服務中產生的。

2．服務營銷能夠給汽車4S店帶來長遠利益。服務營銷的核心理念是提供各種服務，以提高顧客的滿意度和忠誠度。在顧客購買和使用汽車的過程中，如果汽車4S店提供能夠全方位的優質服務，那么顧客會非常滿意，進而就提高了顧客的滿意度。滿意的顧客也會對汽車4S店以及它的產品形成一定的忠誠度。如果自己的親朋好友要購買汽車，這時他們往往會向其推薦自己使用過的汽車品牌和產品。這樣就給汽車4S店帶來了長遠的經濟利益。

3．服務營銷能夠給汽車4S店帶來持續競爭優勢。持續競爭優勢是一個企業特有的針對競爭對手發掘的，能夠給企業帶來的持續不斷的超越競爭對手的一種能力。如果一個汽車4S店有了與眾不同的服務營銷策略，它就能夠獲得新的利潤增長點和長遠利益，能夠在同行業在獲得非常高的知名度，進而取得持續競爭優勢。

汽車4S店開展服務營銷的策略

為了提高服務營銷水平，汽車4S店應當采取“全方位服務客戶，提高用戶滿意度和忠誠度”的營銷策略。

1．汽車4S店全員參與服務。服務營銷揭示了汽車4S店全部員工的參與對整個營銷活動的重要意義。員工是企業組織的主體，汽車4S店每個員工做的每件事都是服務營銷的基本要素，每一位員工都是汽車4S店提供服務的窗口，并且它是汽車4S店在充分認識滿足顧客需求的前提下，顧客對汽車4S店服務感受的一部分。這些都將對汽車4S店的形象產生非常深遠的影響。因此，應讓每個員工都積極主動地參與到企業的經營管管理中來，真正發揮員工的主人翁地位，提高全員參與服務的意識。

2．汽車4S店服務市場細分。汽車4S店擁有為數眾多和分布廣泛的汽車服務需求者。影響服務需求的因素形式多樣，變化迅速，因此汽車服務需求具有非常明顯的個性化和多元化特征。任何一個汽車4S店由于自身資源的限制，均無法滿足所有汽車服務對象的需求，因此任何一個汽車4S店在需要制定服務營銷戰略時，都要對其服務市場或者對象進行有效的市場細分，選定服務目標市場，才能夠有針對性的開展服務營銷組合策略，才能取得良好的服務營銷效益。

3．汽車4S店服務差異化。汽車4S店服務差異化的目的就是要通過服務差異化來突出自己的經營優勢，與競爭對手相區別開來。汽車4S店服務對象的不同，服務于不同對象的不同需求內容，就是服務的差異性。汽車4S店提供的服務能否轉化為服務對象的合作意愿，增加服務對象的認同度并且服務產品附加值倍增，這是汽車4S店服務差異化最重要的體現。

4．汽車4S店服務有形化。汽車4S店借助服務有形化的過程應該盡量將服務產品盡可能地將其實體化、有形化，盡量讓汽車消費者感知到其服務產品的存在，提高其享用服務產品利益的過程。汽車4S店服務有形化主要包括以下兩個方面的內容：首先是汽車4S店服務產品的整體有形化。包括汽車4S店的每一位員工和汽車用戶接觸過程中所表現的服務素質，比如言行舉止間的方式、方法和態度都會直接影響汽車服務營銷的有效性。所以在制定服務標準、服務流程以及使用靈活多樣的服務技巧時，必須保證服務項目所提供的服務與要達到的服務目標相一致。其次是汽車4S店服務品牌的有形化。汽車4S店的服務品牌，通過其名稱或者展示品牌的標識語、顏色、圖案和符號等可見性元素構成。它的基本的功能是使自己的服務產品區別于其它的競爭者，便于其服務對象的識別。服務品牌的建立和鞏固對于汽車4S店在市場競爭中的地位有著特殊的意義，服務品牌效應可以起到催化劑的作用，對于其服務產品的長期營銷有著很好的推動作用。如果服務品牌形象良好，品牌文化被廣大客戶普遍認同，服務品牌就成為了汽車4S店服務的標簽。

5．汽車4S店加強客戶關系管理。客戶關系管理注重的是企業不斷的與客戶的交流，從中了解顧客需求，不斷對自己的產品和服務進行改進和提高，以滿足顧客需求的連續的過程。為了方便企業與客戶的溝通，客戶關系管理可以為客戶提供多種不同的交流渠道。客戶關系管理的策略就是要為客戶提供一套完整且一致的服務體系，這樣可以使客戶愿意與汽車4S店進行互動與交易。這套服務體系結合了信息系統、銷售機制、行銷企劃等，當然也包含了汽車4S店的內部作業系統。這些方面經過完整的一系列整合，就會呈現給顧客一個協調一致的統一的企業形象。

結語

篇(6)

關鍵詞：中職；汽車服務；禮儀

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）07-004-02

在當今競爭日益激烈的社會中，越來越多的企業對企業自身的形象以及員工的形象高度重視。汽車服務企業員工除了具備過硬的技術能力外，還需要相應的禮儀知識和運用技巧，兩者有機地結合在一起才能塑造專業形象，有效地提高自身的職業素養，從而形成汽車4S店獨特的服務競爭優勢。而在中職汽車維修專業學習的學生，畢業后，80%的畢業生都服務于汽車4S店或相關汽車維修店，因此，在中職汽車維修專業教學中加入服務禮儀相關知識，由淺入深地將服務禮儀運用到汽車營銷、售后維修等服務中去，是非常有必要，除了專業技術能力外，具備良好的形象、優質的服務能力將成為企業競爭的優勢。

什么是汽車服務禮儀呢？汽車服務禮儀是指汽車經銷商在銷售、售后服務交往中常用的禮儀規范，是工作人員在汽車商務活動中，以一定的、約定俗成的程序和方式表示尊重對方的過程和手段。我們習慣把汽車服務禮儀界定為汽車服務工作人員交往的藝術。

針對汽車服務，我們可以將其分為汽車營銷服務和汽車售后服務兩大部分。當然，現在汽車4S店已經將汽車營銷和汽車售后服務很好的整合在一起，因為汽車4S店就是集整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋于一體的汽車特許銷售服務商。但是，為了講解方便，我們還是將汽車服務分為汽車營銷服務和汽車售后服務兩大部分。

筆者就在中職學校汽車服務禮儀教學中存在的一些想法與大家分享。

首先是汽車營銷服務禮儀。

汽車，至今已經歷了100多年的發展，成為人們社會生活不可缺少的工具。隨著近幾年汽車行業的飛速發展，我國已成為世界各大汽車廠商關注的焦點，他們紛紛開始以各種形式來我國投資建廠或建立銷售網、維修站以及配送中心。汽車營銷是作為汽車制造后的第一個環節，也是相當重要的一個環節，因此一場沒有硝煙的汽車營銷大戰，已經為爭奪我國的汽車市場而不斷升級。為了適應市場競爭，而要發展好汽車營銷戰略，離不開的是汽車營銷禮儀。

所謂的汽車營銷禮儀，簡單地下一個定義，就是指在銷售汽車的過程中所需要表現出來的禮儀，是汽車營銷人員在汽車營銷過程中表示對顧客尊敬友好的道德行為規范，通過儀容、儀表、著裝、姿態，言行舉止等表現出營銷人員的道德修養，是精神風貌等的表現。而在當今的汽車市場上高素質的營銷人員相對還是比較少的，因此培養及如何培養高素質的汽車銷售人員成了各大職業學校、高校甚至是各大汽車營銷企業探索與研究的重中之重。

一、汽車營銷人員的儀容禮儀

作為一名營銷人員，外在的儀容儀表是非常重要的，而作為汽車營銷人員也不例外。有份心理學報告中指出，人的第一印象的產生，主要來源于一個人的儀容、儀表、態度、言談舉止和談話內容的評價。所以，好的儀容，會給顧客與眾不同的印象。

二、汽車營銷人員的著裝禮儀

有一位服裝設計大師說過這樣一句話“服裝不能造出完美人，但是第一印象的80%來自于著裝。”正所謂人靠衣裝，每個人、每個年齡層的著裝都是不一樣的。正如莎士比亞說過：“一個人的穿著打扮就是他的教養，品位，地位的最真實的寫照。

作為一名汽車營銷工作人員的著裝禮儀是不可忽視的一個環節。著裝應該要穿得大方得體，還要展現出自身的品位和風格。不論男女都要著裝都應保持整齊、清潔，衣服不能太殘舊。對于男性，應以西裝、襯衫、領帶、皮鞋為最佳著裝方案。對于女性，得考慮到年齡，體型，膚色和氣質等多方面因素選擇著裝，不能過于暴露。當穿著裙裝工作服時，一聽要搭配長筒絲襪，襪子上不能有洞，鞋不能露腳趾和腳后跟。

而在著裝顏色方面，可以選擇深色系，比如黑色、深灰色、深藍色、咖啡色等為主，可以給人一種穩重可靠的感覺。當然也可以選擇淺色系中的銀灰色，相對給人清爽干練之感。

三、汽車營銷人員的儀態禮儀

所謂儀態，包括站姿、坐姿、面部表情及行為等等。

在業務洽談的過程中應該避免一些不良的行為習慣。例如，瘙癢，弄頭發或用手指梳理頭發，手指不停地在桌面上敲打，玩弄自己的指甲，打哈欠等，這些行為都傳達出了不專業及不負責任的態度，應該盡可能避免對著顧客做出這樣的行為。

當站著的時候，切忌晃動或抖動身體，雙手不能抱在胸前或手袋里面；而當坐著的時候，注意兩膝之間的距離，男士的凳子坐到1/2或2/3為宜，而女士就1/3為宜，必要時候可以適當地將身體靠在椅背上，對此可以拉近對顧客的心理距離，從而為后續工作做好鋪墊。

四、汽車營銷人員的語言禮儀

說到語言禮儀，汽車銷售人員要是具備著一口流利標準的普通話，是在銷售過程中還是有著很大的優勢的。在與客戶交談過程中，無論是面對面交談還是電話交談，說話時要有適當地停頓，要保持適當的語速。重音這一方面也是不能忽略，在言語溝通的過程中，為了表達意思的清晰明了，則要對某些重要的詞眼和語句給與一定的重音處理。有時也可采用反復講述的方法引起客戶的注意。

現如今改革開放這么多年，市場國際化，使得不少國外友人來到中國定居，尤其是相對發達城市。很多外國友人也會選擇購買車輛作為代步工具，這是如果能掌握一口流利的外語，在汽車銷售的洽談過程中無疑是錦上添花。

五、汽車營銷人員的接待禮儀

當顧客進入汽車展廳時，銷售人員就要開始實質性銷售工作的第一步，即銷售接待。接待環節最重要的是主動與禮貌。營銷員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，營銷員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣應熱情誠懇，有必要上前倒茶問候就坐。營銷員向客戶交談的過程中必須耐心、友好。營銷員在回答客戶的咨詢時，要把握好服務的適度性，既不要服務不足，更不要服務過度。

應該說，眾多汽車銷售公司的競爭除了產品本身，已經越來越開始關照顧客的滿意度。營銷服務人員的一個動作，一個表情都會影響到顧客的購買情緒，那么我們就要提升企業團隊形象和服務禮儀規范、提高顧客滿意度就成了體現產品價值，加大銷售成功率的重要環節。

其次是汽車售后服務禮儀。

汽車售后服務是指汽車作為商品銷售出去以后，由經銷商為客戶及其擁有的汽車提供的全過程、全方位服務，包括汽車保險服務、汽車維修服務、汽車配件服務、汽車美容裝飾服務等等。

據有關數據表明：每一個客戶身后都有200多個潛在客戶，第一輛車是銷售人員賣出去的，可是第二、第三輛車就是售后服務人員賣出去的。所以售后服務質量關系著品牌汽車是否能夠持續發展。

汽車售后服務禮儀就是指汽車售后服務工作人員在汽車售后服務流程中應當遵循的禮儀規范。來到售后服務中心的客戶都各自懷著不同的心態，有的帶著疑問，有的帶著擔心，有的帶著抱怨等等情緒。因此，售后服務中心工作人員的服務水平與素質直接影響到客戶對企業的第一印象，將決定客戶是否信賴這家企業或是否成為品牌的忠實客戶。

以汽車維修服務為例來闡述汽車售后服務禮儀。

在汽車維修服務行業中，有一個工作職位較為重要，就是通常所說的客戶服務中心。客戶服務中心接觸顧客最多的部門，它不僅負責接待客戶，電話答疑。同時，還需要直接面對面接受客戶的提問。根據客戶提出的意見及時的向維修部門反應。汽車維修接待部門也需要進行定期的回訪，主要是通過客戶訪問的結果來分析客戶對本次維修是否滿意。汽車接待員是汽車企業的代言人，是顧客與車企之間的橋梁，提供車企的產品和服務信息，為顧客提供顧客滿意的服務，從而爭取更多的忠實用戶。

篇(7)

關鍵詞：汽車服務工程；就業；分析；對策

基金項目：湖南省教育科學“十二五”規劃課題“湖南地方高校依托”協同創新中心“培養創新人才的特殊機制研究” （課題編號：XJK014QGD013） ；湖南省情與決策咨詢研究課題“可雇傭性視角下湖南高職教育與區域發展的協同研究”（課題編號：2014ZZ116）；湖南省教育科學“十二五”規劃2014 年度大中專學生就業創業研究專項課題（課題編號：XJK014AJC006）。

自從2003年首度得到國家教育部批準設置本科汽車服務工程專業以來，開辦該專業的高等院校越來越多。據了解，目前全國本科層面有70余所高校開辦了該專業，招生規模逐漸加大，同時畢業生人數也越來越多。由于作為一門新興專業，該專業建設和人才培養的探討正處于初級階段，國家對于專業的教學模式和培養方案沒有統一的標準，各院校更多的是從本校的傳統和特點出發，根據相關專業的辦學情況，制定具有本校特色的人才培養方案，例如：武漢理工大學注重營銷，長沙理工大學強調診斷、檢測，同濟大學則側重貿易等等。盡管各院校的專業規劃和人才培養各有所特點，但主要分為兩類：一是承接原專業目錄中的“汽車運用工程”，延續辦學，并增加相關內容力求完善；二是拋開交通運輸專業和汽車運用工程專業，設置汽車營銷、汽車金融類內容成為“新”專業[1]。

一、樣本基本情況

（一）統計點選擇。長沙理工大學是一所以工科為主，工、理、管、經、文、法、設計等多學科協調發展的湖南省屬重點多科性大學，其下屬的汽車與機械工程學院創建于2003年，是在原長沙交通學院汽車與機械工程系的基礎上，融合原長沙電力學院機械教研室、湖南省輕工業專科學校機電系等辦學力量而成。學院機械和汽車專業已有30多年的辦學歷史，具有優良的辦學傳統。學院現有5個專業，其中汽車服務工程專業為國家級特色專業，湖南省重點專業，該專業2011屆至2013屆畢業生共有273人。因此該校具有較好的代表性，其研究結果對于我省汽車服務工程專業的畢業生就業分析具有重要的指導意義。

（二）信息統計。筆者通過就業指導中心，對長沙理工大學汽車服務工程專業2011屆至2013屆選擇就業并當年已就業的224名畢業生進行統計，針對該專業畢業生進入不同的行業、企業等進行分析。

二、汽車服務工程專業就業統計分析

（一）就業行業分析。汽車服務工程專業主要培養具備汽車運用工程、營銷工程概念的基本概念，系統掌握汽車構造、汽車電氣與電子技術、汽車營銷與保險等方面的基礎知識，具備“懂技術、善經營、會服務” 的綜合素質，能夠適應汽車技術服務、營銷服務風汽車服務領域工作的高級工程技術人才。培養目標決定就業方向，統計顯示，汽車服務工程專業主要集中于汽車整車制造及零部件制造企業、保險企業（車輛定損方向）及汽車貿易、物流企業等。其中，由統計得出，三年中就業于汽車整車制造及零部件制造企業的畢業生占總就業人數的52.68%，就業于保險行業的畢業生占22.77%，就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的畢業生占24.55%。由圖1分析顯示，就業于汽車整車制造及零部件制造企業的人數呈現上升趨勢，就業于保險企業的人數呈現出下降的趨勢，就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數有所波動，但波動范圍不大，基本維持在17.65% ～

26.03%之間。

（二）就業地域分析。就業區域的選擇是大學生在就業過程著重考慮的問題之一。初次就業的地域會影響大學生人生的發展方向和發展潛力，就業區域的選擇主要與大學生個人的價值觀、人生觀、籍貫等相關。大學生就業地域選擇是大學生就業觀念的重要組成部分，因此，大學生就業地域選擇的研究對了解大學生就業觀念，進而解決大學生就業問題具有重要的意義。統計三年的數據顯示，汽車服務工程專業就業地域廣泛，三年應屆畢業生就業于全國25個省市自治區份，集中于湖南、江西、河南、廣東、廣西及安徽等省份，其中，又以湖南、廣東、江西三個省份為主。就業于湖南的畢業生占三年總畢業生的

24.89%，就業于廣東的畢業生占17.19%，就業于江西的畢業生占12.22%。統計顯示，就業于廣東的畢業生主要集中于11年及12年，13年相比較少，而就業于江西的畢業生主要集中于12年，11年及13年相對較少，較為穩定的為湖南本省，不但總的就業人數趨于穩定，而且每年就業所占比例均在20%以上。

（三）就業性別分析。汽車服務工程專業作為一門工科類專業，與其他工科類專業一樣，存在男生遠多于女生的狀況。許多公司對于性別有要求，因此，對該專業的男生和女生的就業信息分別進行統計十分有必要。統計顯示，近三年，就業于汽車整車制造及零部件制造企業的男生占男生總人數的53.93%，女生占女生總人數的39.39%；就業于保險企業的男生占男生總人數的24.61%，女生占女生總人數的12.12%；就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的男生占男生總人數的21.46%，女生占女生總人數的48.49%。統計顯示，2011年女生就業于汽車整車制造及零部件制造企業的人數最多，為5人，占到當年畢業女生的50%，而12年和13年，女生就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數增多，所占比例增大，12年達60%，13年達

50%。近三年中就業于汽車整車制造及零部件制造企業的男生人數呈現上升趨勢，11年為20人，占當年男畢業生的31.75%，13年為38人，占當年男畢業生的65.52%；就業于保險行業的男生，11年的比例為41.27%，12年的比例為20%，13年的比例為12.07%。

三、影響汽車服務工程專業畢業生就業的主要因素

（一）行業及工作性質。近三年，選擇就業于汽車整車制造及零部件制造企業的畢業生占總就業人數的52.68%，遠高于選擇就業于保險行業及汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數。究其原因，有以下三點：第一，在本科學習了四年汽車服務工程后，絕大部分畢業生都希望找到一份與汽車相關的工作，即使就業于保險行業，大多數人都從事汽車定損等相關工作，只有極少部分畢業生在迫不得已的情況下選擇就業于機械等與汽車無關的行業。第二，學校對于該專業的教學模式和培養方案的影響。長沙理工大學該專業側重于汽車診斷、檢測及整體構造，與本校車輛工程專業課程設置基本相同，因此更多的畢業生選擇于汽車整車制造及零部件制造企業。第三，汽車整車制造及零部件制造企業福利較好，工作較穩定。據了解，就業于保險行業車輛定損方向的畢業生需要24小時待命，工作時間不固定，而汽車整車制造及零部件制造企業基本實行8小時工作制，工作較穩定[2]。

（二）就業地域經濟發展水平及畢業生生源地。各地區經濟發展水平不平衡，經濟發達地區吸引畢業生多。改革開放30多年來，東部地區借助國家的政策性傾斜和沿海的地域優勢，經濟迅猛發展，生活水平明顯高于其他地區，經濟的擴張必然增加對人才在數量和質量上的需求。而中部地區依托東部地區的發展，近幾年發展迅速，城市發展與東部地區接軌，而生活成本低于東部地區，正受到更多的畢業生的青睞。經濟發展速度和生活水平的差距是近年來畢業生主要流向東、中部地區的重要客觀因素。

在統計中，我們發現，近三年，選擇生源地就業的畢業生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到選擇生源地就業的畢業生的51.39%，這當然與學校的地理位置有很大關系，作為一所湖南省高校，本省招生人數占到專業總招生人數的39.08%。而選擇回到相對落后地區就業的畢業生，多為回生源地就業。畢業生在選擇就業意向城市時，有部分同學考慮到一些現實原因，比如老家的人際關系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈競爭和就業難的現狀，同時畢業生畢業時必須為未來打算，結婚、買房、生活成本等不少現實問題往往影響著部分同學的選擇，因此迫于家庭的壓力他們會選擇回老家就業。

四、汽車服務工程專業就業對策及建議

（一）加快專業建設，提高畢業生的就業核心競爭力。汽車服務工程專業建設和人才培養的探討正處于初級階段，專業的教學模式和培養方案尚無案列及規律可循。教育部門及學校要加快學科發展，抓好專業設置的改革，使培養出來的大學生更能適應社會發展的需要。其次，要加強大學生動手能力的訓練，這一環節是該專業大學生培養最薄弱的環節，要加大汽車類實驗室的建設，切實把該專業大學生動手能力落到實處。而畢業生也應該自覺加強專業知識的學習和實用技能的培養，強化競爭意識、市場意識，在大學不斷增強自身素質，增加個人在就業中的核心競爭力。

（二）改進職業規劃教育與就業指導工作，加強創新創業教育。進一步在該專業大學生當中開展職業規劃教育，幫助他們了解自我個性、特長、潛質及個人職業發展的相關性因素，幫助他們在未來的職業生涯中獲得成功。大學生入學之后組織系列就業指導講座，利用學校的資源邀請就業主管部門介紹就業政策，幫助大學生了解就業形勢，轉變就業觀念；邀請用人單位負責人介紹單位需求和人才要求；邀請知名校友返校作報告，激勵學生的成才意識。改變大學生的就業觀念，適當降低就業預期，學校在就業指導工作中要支持和鼓勵研究生到西部、到基層就業和自主創業，在當地的經濟社會發展中實現自我價值。此外，加強大學生的創新創業教育，鼓勵研究生發揮所學專長自主創業，既可以解決自身就業問題也為社會創造新的就業崗位。

（三）建立多渠道的實習就業基地，深化和用人單位的聯系與合作。學校及學院要加強與用人單位的聯系，建立校企聯合培養機制，廣泛利用各種資源建立一批比較固定的該專業大學生實習基地。首先可由學生自主選擇加合企業，申請加入企業之后，校企專門將所有報名學生集合開展職前教育，主要對即將要從事的行業和企業進行重點介紹，同時展現在這一行業比較出色的學長成長的典型案例，激發學生從事這個行業的信心。而后，企業提供實習平臺，使大學生在實習過程中提高自身的能力，發現自身應強化的方向，同時，可為企業觀察人才的機會，提前確定合適人選。

參考文獻：

[1] 江帆，王春.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J]. 廣西教育. 2009（33）