序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇司機年中總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。

二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。

三、通過這一年，叉車班按照2012年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。績效如下：

1、全年培訓合格率98%。

2、叉車安全事故率為0。

3、人員流動率為6%。

4、叉車使用率95％以上。

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6、叉車月度突發故障率控制在5％以下。

7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100％。

8、叉車年度費用:

a)林德叉車未包括（2臺廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。

c)柴油：2012年產值比09年產值高5%情況下；叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節約費用為：3.7萬元。

?四、管理與措施：

1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。

2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。

3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。

4、叉車除了日常保養外，我們制定了；車輛定期保養，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保 養做數據記錄。

5、嚴格監管；禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督并做記錄。

6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在2012年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。

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7、費用控制與措施：

a、車輛故障判斷，要求準確性100％。

b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95％。

c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。

d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。

e、對于部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到100％。

五、存在問題：

1、2012年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。

2、在運作中，存在一些違規操作現象。

3、團隊協作精神不盡人意。

六、2011年工作計劃

2011 年，我們叉車班在今年各項工作已經取得較好成績的基礎上，結合現場運作管理實際出發，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設上細化規程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質、建設安全、無事故、穩定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目標，為打造一個優秀團隊而努力。

一、叉車班管理

1、進一步提高2011年度維修質量，減少維修費用，加強叉車現場操作管理與及設備使用管理。

2、優化叉車操作規程和要求。

3、加大對叉車設備現場巡查的力度，與及叉車技能操作的監督。

4、加強對叉車司機技能操作的指導。

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5、落實叉車司機班組周會。

6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓。

二、計劃工作

（1）具體執行目標（計劃）

a、短期計劃（周計劃）

b、中期計劃 （月計劃）

c、長期計劃 （年計劃）

篇(2)

在巴州，有兩個人物對外都有不小的名氣，一位是連續多年獲得全疆技術能手大比武第一名的陳美華，另一位是巴州所設備室主任江建民。

“不求做一棵最大的樹，只求做一棵質量最好的樹。”

陳美華出生在新疆，父母是湖南人，但她的眉宇間卻透著幾分維族女子神采，用她自己的話說“可能是變異了吧”。

愛鉆研是陳美華的突出特點。1986年畢業于新疆供銷學校，學的是棉花檢驗，最初分配到棉麻公司從事檢驗工作，2002年調入巴州纖檢所。

“來所里這么多年，總的感覺就是不停地學習、不停地運轉。”陳美華喜歡鉆研技術難題，喜歡總結。工作中，她看到特別難的棉樣，就會十分留心，看圖樣，研究數據。不忙時，她會打開電腦琢磨記錄下來的技術問題，發現棉花不同級別之間的區別，找規律。技術能力強使她獲得了更多外出學習機會，學習的多，干的就更多，從而經驗就更加豐富。長度、反射率、強力、馬值、短纖率等十幾個重要的檢驗指標早就爛熟于心。

在“十一五”期間，自治區技術監督局每年要舉行一次專業技能大比武。從2006年開始，巴州纖檢所推薦參賽的名單中就少不了陳美華的名字。比武分兩個部分，一是看品級和長度，這主要靠操作經驗；二是理論考試，這要在理解的基礎上牢固記憶。

“第一次參賽印象最深，我被所里選上了，但是因工作太忙而沒時間看書。快去參賽了，可我們都在加班檢驗，夜里2點鐘所長見到我就問，‘你看書了嗎？’我說，‘沒時間啊’。所長就批準我復習一天。第二天我在辦公室看書，可拿起書本一會兒就睡著了，而且睡得特幸福，實在是太疲勞了。”

2006年10月，新疆最美的季節。大漠襯托著成熟的秋色帶給人無限遐想：木屋、白樺林、金黃的樹葉、潺潺的河水、遠處的雪山、奔馳的駿馬，一座座沙山和沙壟，宛若憩息在大地上的條條巨龍，或羽毛狀、或魚鱗狀，變幻莫測……可是此時的陳美華坐在去往烏魯木齊的客車上，無心賞景也不能遐想，6個多小時的車程，她一直在看書，她要在全疆第一次技能大比武中取得好成績。

結果出來了，在全疆最有經驗的老員工中，陳美華竟然考了品級第一，長度第二。她沒想到會有這樣的好成績。此后的幾年中，所里每次都派她去參加全疆大比武，陳美華竟然在6年中拿了4個第一，兩個第二，在全疆范圍內她是絕無僅有的，其他地方的參賽選手，一見到有陳美華參賽，心里就毛毛的。

愛鉆研總是與勤奮、能吃苦連在一起。對于中年的陳美華來說，背理論是很難的，厚厚的一大本書，而且很多業務內容書上并沒有。幾次單位組織游玩她都沒去，除了睡覺和吃飯，就是看書，家務也全放棄了。她頸椎不好，經常是把書高高舉著看。

陳美華出名了。憑借過硬的技術能力，她經常負責全疆考試前的培訓。2008年，她成為中國纖維檢驗局專家組成員，經常在全國各地跑來跑去，進行目光比對。

陳美華的老公在阿克蘇工作，他們每年幾乎有半年時間見不著面。孩子16歲，與公婆在一起，自己基本照顧不上，但強烈的事業心彌補了聚少離多的遺憾。她樂觀開朗，酷愛旅游。每年休假，她總是興致勃勃地安排家人一同去享受生活之樂。

談到成功的原因，陳美華說：“我做事比較認真，也有公正的心，雖然下了比別人多的工夫，但如果領導不信任，不給機會，那我不可能有今天的成績?！?/p>

“有啥打算？沒啥，就是做好工作”

不簡單，樸實憨厚的江建民憑借韌勁和聰明從一個司機變成了設備室主任，掌管著巴州纖檢所26臺HVI檢測儀器，不能不說這是一個奇跡。

江建民的經歷有些曲折，但走向卻很清晰。1962年出生在庫爾勒，1980年上的是巴州示范電話教育班，學電教專業，畢業后分配到巴州和靜縣第一中學做電教工作。

江建民的最大特點是愛琢磨機械儀器。他父親是司機，使他小時候就有機會接觸汽車?！皩W習電教前，我就琢磨當時的‘212吉普車’。在學校時我就擺弄學校的電影放映機、幻燈、攝影錄像機什么的?！?/p>

1996年，江建民以司機的身份從巴州賓館調入纖檢所，工作還是司機。雖然從企業換到了事業單位值得高興，但也有不滿意的地方，這個單位沒什么可以修理的。

到了2004年，儀器化公檢開始了，情況發生了變化。所里要派人去學習HVI的維護與保養，對學習人員的要求是大專以上、懂電腦、英語好。這樣的要求自然把江建民擋在了門外，他只能眼巴巴地看著別人去學習。

2005年，HVI這個洋設備到了巴州纖檢所。全所上下無不感到新鮮和振奮，而最激動的卻是江建民。

“雖然當時我只是司機，但一有時間我就琢磨這個洋設備，心里就是想著我一定把它弄明白?！苯竦南敕ê托袆右鹆怂I導的注意，并給予了鼓勵和支持。2005年所里派江建民到上海烏斯特公司去學習。學習回來后，江建民的工作就有了變化，參與設備室維護工作，但還兼職司機。

儀器化公檢在巴州纖檢所轟轟烈烈地開展起來，儀器設備也逐步增多。2005年只有1臺HVI 1000，到2006年就裝了3臺，隨后連續三年逐步增加到26臺，這使巴州實驗室終于一躍成為世界上最大的單體棉花檢驗實驗室。

設備多了是好事，可是維護保養卻成了難題。提供商從上海過來維護要花不少錢，派人學習要到上?；蛘呙绹ァＴO備室的人員增加了，江建民也不再兼職司機了。漂洋過海來的設備，雖說日常大問題不多，可小問題不斷。

2009年，所里請來了烏斯特公司的人來對設備做大保養。“要是聽他們說，那就太復雜了，甚至太神了。這里不能動，那里不能拆，我們只有請他們來維護才可以，不可能自己做大保養。”倔強的江建民不屑專家說的話，自己用心在一旁偷著學藝，“只要我看到了，我就能記住”。也就是在這一年，自信的江建民擔任了設備室主任，領導著七八個人管理和維護26臺儀器設備。

江建民刻苦學習英語，終于在2011年4月通過了中纖局的考試，并派去美國學習20天。在諾克斯維爾，江建民什么風景都不看，天天盯著倍感親切的HVI?！懊绹擞悬c防范著我們，你不提問題，人家也不愿意講什么。你提出問題，人家就給你解答。我帶去了早已準備好的幾個關鍵問題，都得到了答案。” 美國之行使江建民收獲很大。從2011年開始，巴州纖檢所的設備大保養全部自己做，而不再依賴烏斯特公司了。

大保養基本一年做一次，請人家來，一臺就是一萬元，26臺設備省下的錢也不是小數目了。

作為設備室主任，江建民不保守?；镜墓ぷ鞣椒ㄊ牵鹤约呵宄模妥约翰僮?，讓其他人看；自己不大清楚的，就帶領大家一起研究和摸索?！八L很支持我，我說要拆設備，所長就說拆，我說要買什么工具，所長就說買。在纖檢系統，能把HVI全拆過的估計也就我們所了。”江建民很自豪。

篇(3)

關鍵詞：輔助制動；操作方法；制動蹄片；溫度

中圖分類號：U463. 5 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2550（2012）02-0053-04

Auxiliary Brake Operation Method and Effect of Temperature On the Brake Shoe

ZHANG Hong-xing，LIU Xue-qiong，SONG Yue，YANG Xin-bo

(Dongfeng Commercial Vehicle Technical Center of DFL，Wuhan 430056，China)

Abstract: Exhaust brake and engine brake are most widely used in heavy truck auxiliary braking，but it requires the driver to master the auxiliary braking method.The paper first summarizes the auxiliary brake opration；then in the mountainous expresswcay and highway，We test the effects of the brake drenching，auxiliary brake and auxiliary brake and brake drenching water by the combination of three kinds of method for the brake shoe temperature。

Key words: auxiliary brake；operation method；brake shoe；temperature

汽車在行駛中經常進行小強度、長時間的制動會加速主制動器的磨損和制動性能的衰退，進而影響整車制動性能。汽車輔助制動系統可以緩解汽車的持續制動造成的制動器發熱和制動熱衰退等問題。輔助制動有制動力矩小和制動持續時間長的特點，其制動力矩相對于主制動器更穩定［1］。特別是山區道路上行駛的汽車，在連續下坡行駛時，汽車制動系統的熱負荷非常大，而制動系統的容量與整車質量相比而言比較小，無法及時將汽車動力轉化成熱能釋放給周圍環境，從而使制動鼓和制動蹄的溫度大幅度升高，當溫度升高制動器熱衰退，制動器將部分失去或完全失去制動效能，使得在連續下坡坡道上交通事故發生的頻率高于其它道路［2］。

排氣制動和發動機制動是重型載貨車使用最廣泛的輔助制動，但需要駕駛員熟練掌握輔助制動的方法，本文總結了輔助制動的操作方法，并研究了駕駛員對輔助制動方法掌握的熟練程度對制動效果的影響。

1 降低制動蹄溫度的方法

1.1 制動淋水

制動系統在長時間下坡行駛后會發生制動鼓、制動蹄片過熱等而導致制動失靈、制動元件損壞等不良后果。因此在車上安裝輔助制動用來減輕行車制動在下坡時的使用。但在下長坡、陡坡時制動系統的頻繁使用仍會使其溫度過高。過高的溫度會使制動系統各部件提前損壞。為了防止這些故障發生，有些用戶在車上裝了淋水器，用來在下坡時向制動鼓等部件噴水進行冷卻、降溫［3］。

采用制動淋水強制冷卻制動鼓的方式，雖然駕駛員駕駛輕松，但需要增加加水時間、加水費用以及加水時的怠速油耗；相比輔助制動，會增加制動蹄片磨損及制動鼓開裂。

1.2 輔助制動

相比制動淋水強制冷卻制動鼓，采用輔助制動的優勢在于：

1）使用輔助制動減少了下坡時踩制動的時間，減小了制動強度，降低了駕駛員的疲勞度；

2）使用輔助制動后，部分淋水減少了下坡時制動淋水時間，減小了水的使用量，這樣車輛加水的次數減小，等待加水的時間也減少，提高了運輸時效性；

3）正確輔助制動，制動蹄片最高溫度及實時溫度均比一般司機采用制動淋水方式的溫度低，且溫度區間偏向低溫區；

4）使用輔助制動減小制動蹄片磨損量，降低更換蹄片的頻率，提高制動鼓的壽命，為車主節省費用。

輔助制動如何操作才能有效降低制動蹄的溫度，試驗數據表明發動機制動及排氣制動需在高轉速下才能達到最佳的效果，同時考慮到制動器降溫的需要，利用輔助制動控制下坡操作方法為：

1）選擇合適的發動機轉速區間；根據坡道的長度、路面情況和載荷，選擇適合擋位將發動機轉速控制在高效區之間。

2）控制車速的制動方式：采用有明顯制動效果的點剎，避免拖剎；在輔助制動拖行控制不住車速需要制動時，盡量選擇點剎使發動機轉速有明顯下降。

3）合理利用路面起伏為制動器降溫；遇到長坡中間有起伏的路面時，不要盲目的加速，如果起伏路面不長并在長坡的中段可以利用起伏路面的行車過程對制動器進行降溫。

4）遇到急彎提前減速；遇到急彎需要減速時，應提前在彎道前減速，避免在彎道中減速。這樣可以避免整車在制動過程中出現跑偏、側滑的情況。

5）山區一般公路彎道多，車流量大，交通狀況較之高速公路要復雜的多，當頻繁制動時，制動鼓來不及散熱，溫度快速升高。鑒于某典型山區用戶對淋水強烈的依賴以及行車安全考慮，可將輔助制動與制動淋水配合使用。

2 輔助制動對制動蹄溫度的影響

發動機制動、排氣制動過程制動力矩的大小受到許多因素的影響，例如：發動機的額定功率、發動機的工作容積、行程、氣門大小和氣門定時、排氣制動閥的安裝位置等等。本文通過某重型載貨車研究輔助制動對制動蹄溫度的影響。

2.1 試驗道路的選擇

1）山區公路

道路1為山區公路，連續下坡長31.9 km，平均坡度范圍為4.52％～4.84％,最大坡度為：7.60％。

2）高速公路

道路2為高速公路，連續下坡長38.8 km，平均坡度范圍為3.73％～4.56％，最大坡度為：6.0％。

道路3為高速公路，連續下坡長25.4 km，平均坡度范圍為2.44％～3.95％，最大坡度為：5.82％。

2.2 試驗車輛及方法

試驗樣車如表1所示，同一輛試驗車在山區道路和高速公路兩種道路情況下，分別對兩種駕駛操作進行對比：

a操作：當地司機按自己的駕駛習慣，開車下長坡淋水；

b操作：熟練司機掌握輔助制動操作方法，下長坡不淋水；

在下坡過程中測量制動蹄的溫度，研究輔助制動對制動蹄片溫度的影響。

2.3 試驗結果分析

1）山區公路試驗情況

在道路1中，采用a操作和b操作兩種方式制動蹄溫度的影響如圖1所示。從圖1可以看出，熟練掌握輔助制動無淋水，其實時蹄片溫度均比采用制動淋水方式的蹄片溫度低，且溫度分布區間偏向低溫區間。

2）高速公路試驗情況

在道路2中，不了解輔助制動的駕駛員在培訓輔助制動操作方法前后的蹄片溫度的測量結果見表2。從表2可以看出，采用輔助制動的操作方法，可以有效地降低制動蹄的溫度，減小駕駛員下坡踩制動踏板的時間。

在道路2的高速近40 km長下坡情況下，駕駛員采用制動淋水和輔助制動兩種方式的右蹄片溫度對比如圖2所示 。表3為不同駕駛操作情況下，制動蹄的最高溫度統計。從圖2和表3可以看出，駕駛員采用正確輔助制動的操作方法，其蹄片最高溫度及實時溫度均比采用制動淋水方式的溫度低，且溫度區間偏向低溫區。

4 結束語

排氣制動和發動機制動是重型載貨車使用最廣泛的輔助制動方法，但需要駕駛員熟練掌握輔助制動的方法。本文首先總結了輔助制動的操作方法；并對同一輛8×4貨車在高速公路和山區公路上，按當地司機習慣及熟練司機兩種操作輔助制動的蹄片溫度進行了對比分析，從試驗結果來看，正確操作輔助制動對降低制動蹄的溫度有顯著的效果，值得廣泛借鑒與應用。

參考資料：

［1］ 鄒乃威，方泳龍，王慶年，等.傳動軸和萬向輔助制動對前驅車輛制動性能的影響［J］.吉林大學學報（工學版），2006，39（2）.

篇(4)

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆，又到了該做總結的時候。以下是小編整理的員工個人工作總結，希望可以提供給大家進行參考和借鑒。

員工個人工作總結1回顧20__年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在20__年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發展。以“中國產品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創效益應做好以下幾點方面工作：

1.繼續提高員工素質

我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質。

2.加強部門服務水平

為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。

3.不斷完善管理制度

由于以往物流部缺乏系統的規章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規定》、《倒運車駕駛員管理規定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發，按照制度執行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術精湛的給予獎勵。

4.加快管理崗位建設

目前部門各崗人員x人，其中后勤人員x人，駕駛員x人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產、安全、調配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。

5.降低運營成本核算

為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查，貨比三家，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了的解決方案。

隨著公司的不斷發展，物流部規模也得以壯大。我部門從全局利益出發，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。

員工個人工作總結2經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現將我部門一年來的工作情況總結匯報如下。

1.配送

1)、相比x年18年我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。

2)、20x年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。

3)、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

4)、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。

5)、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

2.人員要求與管理

1)、20x年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數一直沒有達到要求。

2)、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。

3.車輛的管理

1)、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛生。

2)、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。

3)、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。

4)、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有數據可查，明確保養周期、時間。

5)、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節約控制部門車輛費用。

4.工作回顧與展望

1)、20x年不知不覺在指尖慢慢逝去，20x年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。

2)、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公司的發展做到盡心盡力。

員工個人工作總結3回首去年一年我的工作，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，當然也會有碩果累累的喜悅?？梢哉f，新年是一個公司推進行業改革、拓展市場、持續發展的關鍵年?，F就本年度重要工作情況總結如下：

1.樹立全局觀念，做好本職工作。

不管從事什么工作，樹立安全服務意識是首要的問題，現場技術服務也不例外。我認為服務工作的全局就是，“樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度化。”限度的客戶的利益，是提高我們公司產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好服務工作，同時也是對公司的宣傳。

2.善于溝通交流，強于協助協調。

現場服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。

3.精于專業技能，勤于現場觀察。

隨著物流行業的不斷發展，競爭不斷強化，如何做好客戶服務，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務人員，要在現場勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業務水平。每次優秀的服務，代表了客戶對本公司產品進一步的信任。

4.實際操作熟練。

在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離，便于與客戶的溝通。尤其是對服務的工作，積極的思想和平和的心態才能促進工作進步和工作的順利，在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利。

在一年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗?？偨Y下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的.工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

員工個人工作總結4時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過一年?；厥讈淼焦具@走過的20__年，很榮幸能在我們公司與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。20__年以來我心中的感受便是要做一名合格的總經辦員工不難，但要做一名優秀的總經辦員工并不容易。我認為：一名優秀的總經辦員工不僅要為人謙和正直，對事業認真兢兢業業。而且在思想政治上、工作能力上更要鉆研。我作為一名年輕的總經辦員工需要學習的東西還很多很多。

1.思想修養

要想完成工作的責任，首先必須具備各個方面綜合優秀的素質，樹立正確的世界觀和人生觀。在這20__年中我認真向身邊的同志學習，更高的要求來要求自己。

2.素質提升

在工作學習生活中我認真聽取經驗，并在工作之余的空余時間認真思考推敲，有目的的在工作中進行一些嘗試。在工作中，我認真投入，認真學習。我感到人人都是我的師長，我能學，要學的東西還很多。如：剛來公司20__年，對公司管理上各個方面的情況一無所知，就不能更好的建言獻策，當好參謀助手，我能不懂就問，向周邊的同事虛心學習請教，思考，大膽的與同事之間探討。

在空余時間，我會閱讀一些行政管理方面的書籍，網上查詢有關相關資料，我深切的感受到學習對自己的幫助確實很大。

3.工作內容

不斷了解公司各部結構，進一步提高后勤支持。幾個月來，我始終把熟悉公司放在重要位置，努力在日常工作中了解各部門領導的需求狀況，盡可能的配合綜合處同事為領導提供完善的后勤支持。以最快的速度融入到公司氛圍和工作當中去，找準自己的工作立足點、切入點、著力點，找到工作的感覺，與各個部門同事員工之間搞好服務工作，管理不拒細，參謀不決斷，工作到位，該請示匯報的做到及時請示匯報，不傳播任何影響員工同事之間團結和進步的話，給公司員工思想管理穩定制造麻煩和障礙，影響公司的日常工作。

努力做好接機送站的車輛安排，會議期間保證參會領導公務用車的支持。從接手車輛派遣安排工作以來，按參會領導用車需求狀況和需求時間，在保證公務車輛正常使用的情況下合理分配車輛，為參會領導公務用車提供后勤支持。

在日常工作中解決領導交辦的臨時工作。及時完成領導臨時分配的工作，對不能立即完成的工作重點跟蹤。

4.自身不足

通過日常工作接觸，發揮自身溝通長處，先建立良好的合作關系，并取得各部門的初步信任，了解各部需求狀況，再配合綜合處同事工作，為其它部門提供有效的后勤支持。雖然在近20__年的工作中日漸熟悉，但還存在一定的問題和不足：一是工作當中主動向領導匯報請示的多，為領導出主意想辦法的少。二是有些情況了解得不夠細，不夠實，不夠多，掌握材料不夠充分，使工作被動。三是處理一些工作關系時還不能得心應手，原因如下：溝通方法還不夠科學，跟蹤問題的力度不夠;我在對突發事件方面的應急能力不足等。

5.工作展望

在今后的工作中，首先，要繼續努力，嚴格要求自己。堅持學習，要做到“多學、多看、多聽”，通過不斷學習、不斷工作、不斷與人交流來提高自己的工作經驗。同時每件事情都要力爭做到精益求精，不留瑕疵，一次完成。我堅信只有通過不斷刻苦的努力學習才能不斷的提升自己各方面能力。其次，進一步學習有關先進的管理經驗。充分發揮自己的主觀能動性，發揮自己的專長，不斷學習新知識，堅持用科學的方法和先進的理念，去總結、去思考、去提高。再次，要進一步加強主動的工作意識。工作中積極的完成各項工作，在完成好領導交待工作的同時還要完成好領導尚未想到的事情。把事情提前做好、做細，當好領導的參謀與幫手。最后，要進一步增強責任感和使命感，切實加強自身建設，努力提高自身素質，更好地適應工作需要。

我們應當在新的一年里鼓足干勁、拼搏進取，以飽滿的精神狀態迎接新的挑戰、新的征程，爭取在以后的工作中取得更大的進步。

員工個人工作總結5屈指算來，我到公司已近一年的時間了，一年的時間很快就過去了，在這一年里，我在領導和同事們的關心與幫助下順利的完成各個工程項目，現在已融入了公司這個大家庭，在思想覺悟方面有了進一步的提高，本年度工作總結有以下幾項：

第一，態度決定一切，認真、認真、再認真?？梢哉f，這一年工作的過程也是我自己心態不斷調整、成熟的過程。剛開始，由于我不是很喜歡這個行業，我懷疑我不適合這份工作，后來我發現，時間就是我的救星，通過自己不斷的努力，調整心態，一切看起來復雜的事情就會變得簡單容易了，預算是每一個項目重要的一個環節，需要認真負責，公平公正，態度端正，頭腦清晰，我努力的去做到這幾點，讓我自己向優秀的造價人員邁一步。如果我們能以充分的激情和熱情去做最平凡的工作，也能成為秀的職工，擁有積極的心態，就會擁有一生的成功。

第二，學無止境，職業生涯只是學生生涯的一種延續，活到老學到老，做到理論聯系實際。

第三，敢于發現問題，解決問題。預算本來是一種比較枯燥的工作，也是一種精益求精的工作，所以我們要用心多思考一下，敢于提出新的問題，然后自己摸索，翻閱資料去解決問題，在這個過程中也會樂在其中，也會給自己充電，增加專業知識能力。當然，隨著工作的深入，設計創新，還有新知識等著我去學習，思考，力求做到天天進步，不斷提高自己的專業知識能力。

第四，缺少經驗。我努力的工作，在這一年里面，我雖然做了很多項目，但是這些項目里，自己認為無可挑剔的預算還沒有，總是可以發現問題，因為我很少去工地，很多東西只是坐在辦公室想象，很容易出錯，所以我在明年的工作中將有意識的增強自己這方面的知識，不忙的時候多去工地走走，看看實際施工程序，真正的做到理論聯系實際，把工作做好做精。

篇(5)

1/在日本期間

2008年基本一直留在倉庫的現場和事務所實習，而2009年從年初至五月份為止，一直留在千葉市原市的ISOTANK運輸事務所實習。伊東所長和唐澤所長上午安排我出車，下午則大多時候留在車庫里做車輛維護，并學習了解車隊調度的工作。日本車隊管理相對簡單：運輸任務基本為點至點短途，客戶也已經為其固定服務多年，新規客戶也較少。門點檔案齊全，每天出車，回庫時間基本固定。油耗及里程數等僅靠讀表便可計算，無需核實GPS。故此整個車隊僅有所長、調度以及車輛專職維護人員三個管理者。遇到工作繁忙時期，所長及調度亦會出車。日本的現場管理為工作的重中之重，平均每隔一個月會舉行一次安全操作演習并要求固定的協作車隊參加。每兩周左右各運輸班組召開一次安全會議，討論平時工作中發現的安全隱患以及解決方案。每日司機出車前調度會將其翌日行程及單據準備齊全放入司機個人工作箱內，待司機當日下班前自行查驗，并自行準備翌日出車所需車載備品及配套轉換頭等。翌日清晨司機提前三十分抵達公司實施出車前點呼，重點檢查司機身體狀況，證件及其對今日工作內容的了解程度。檢查人員亦給出本日運輸任務的相關重點事項提醒。最大限度的減少因人為疏忽帶來的工作失誤。司機在圍車一周檢查車容車況后出車，途中每至一個運輸節點即以電話方式向調度時時匯報。因中國國情緣故，難以照搬日本的相關方案，但卻可以通過吸取相關的安全操作的管理經驗，提升日陸Xx車隊的服務品質。

從六月到八月，我被安排前往日陸位于川崎的洗箱場實習。每日工作為罐箱清洗和維護。我協同其它社員平均每日約處理四個罐箱，在進行初步機洗后進行人工手洗。具體流程為：將下方的底閥，上方的入口蓋、通氣閥、安全閥等全部手工拆除、手洗、安裝并進行入罐體內清洗后安排氣壓檢測并呼叫出庫人員移罐。通過幾個月的手工操作后基本掌握了一系列的工作要領以及罐箱的內部詳細構造。

從八月中旬始，陸續進入總部的罐箱出租部、貨代業務部、物流業務部門實習，初步了解了總公司內部職能劃分及具體各部門工作內容。雖然時間短暫但也獲益良多。由于我很少前往總部,本身對企業的經營等都很陌生,公司讓我們的各部門部長安排我學習,以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。在各部門長的熱心指導下，我依次對公司的基本部門、實際業務進行了了解,并積極參與相關工作，注意把從現場上學到的業務知識以對照實際工作，加深對實際工作的認識，用實踐驗證現場所學確實有用。以實習的身份完成了學習與工作兩重任務。跟公司同事一樣上下班，協助同事完成部門工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作,完成公司的任務。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日陸的經營、管理工作以及發展前景有了深層次的感性與理性的認識。

2/回國

今年的十一月初，我結束了日本的研修回到國內，被分派到營業部實習。在進行了一周的業務內容培訓后，有幸得以參與我司與廣州港籌備中的危險品倉庫項目，從江總那里學到了很多項目推進方面的內容。并再一次通過Xx山東地區、天津、大連的出差大致了解到了中國危險品倉儲物流項目的現狀和發展前景。這些都是走出去才能學習和了解到的內容。中國現在商業危險品物流市場正處于成長初期，對于投資危險品物流的企業來說，既有風險，也同時面對一個很大的機遇。目前中國大部分城市對于危險品物流的監管不可謂不嚴格，但受制于資質齊全的商業危險品物流企業稀缺，政府相關監管部門在實際操作上放松了相關的監管。很多危險品以普通貨物形勢和價格倉儲、運輸，反而拉低了市場價格，給正規操作的企業帶來經營上的壓力，在部分城市形成了所謂的劣幣淘汰優幣的格局。但隨著中國經濟的進一步發展以及眾多外資化工企業的進駐，對能夠提供第三方危險品倉儲物流的公司的需求也必然日益增加，同時儲運量的增加同時也使目前隱匿的事故隱患被進一步放大并最終導致事故的實際發生，從而真正促使政府引入并著手審批成立具有相關知識和操作背景的危險品物流企業。我們公司只要著手提高自己服務品質，在中國創造出一個響亮的品牌，并做好后續擴大業務的各種人員儲備，完善現有管理體系，就會逐漸迎來一個發展的黃金時期。

篇(6)

XX年，作為**高速公路管委會的年度先進單位，我所在處的指導下，全面開展了創建**高速公路文明行業活動。

為了實現創建目標，管理所年初及時成立領導小組，制定實施方案，召開動員大會，廣泛深入宣傳，開展一系列的創建活動，做到了動員廣泛，目標明確，措施具體。充分發揮團員青年的先鋒作用，激發每位團員青年的創造力，通過創辦《征費期刊》展現我們高速公路收費員的風采，緊緊圍繞“群眾滿意”這個中心，圍繞樹立“四個形象”抓住“五個結合”開展創建文明行業的工作。

一、以顧客滿意為中心，強化服務意識，樹立“四個形象”

作為一個特殊的服務性行業，滿足客戶的合理要求是我們應盡的責任。文明行業創建工作只有得到社會的廣泛認可，才算真正達到目的。為此，管理所廣泛向社會宣傳我們的創建工作，為過往司機客戶發放了《服務承諾》千余份，做到“百分之百的收費員向百分之百的客戶使用文明用語”，誠懇地希望過往司乘人員對**高速公路文明行業創建活動給予大力支持，并提出寶貴的意見和建議。同時，服務卡還公布了服務監督電話。

為保證服務承諾的切實落實，我所從難點、熱點工作入手，做了很多工作。例如：

1、**高速公路車流量每年以較快的速度增長，高峰時段易出現堵車現象。在黃金周期間，擁堵情況更加明顯。這種情況特別容易造成社會不滿，給企業造wenmi.net成不良影響。針對這種情況，所多次組織調查、統計、分析，確定了日、周、年的保暢重點并制定了相應的措施。在一天中，早晚上班時間是重點；在一個月中，每周的周末兩天是重點；在一年中“三個黃金周”和清明節前后的休息日，是我們突擊的重點。我們根據重點分別制定“保暢通工作預案”，確保早、中、晚24小時車道暢通。

在黃金周抽調人員備崗加班，在收費站增開備用車道，盡最大努力最大限度地保障車輛安全暢通。我們的服務感動了司機，求得了過往司機的理解。冬天，看到收費員凍僵的雙手，夏天，看到收費員滿頭大汗，許多司機都為收費員的付出所感動。在黃金周期間不但沒有投訴，還受到有關媒體和領導的表揚。去年春運期間，管理處領導路過我們**所，特意下車慰問收費員，對我們的工作表示滿意。

2、強化文明用語，體現人文關懷。收費員的文明用語的使用情況納入到了收費所《勞動紀律考核辦法》及《收費員考核細則》，收費科加大了檢查考核力度，對收費員跟蹤稽查，并經常進行暗查，對文明用語不規范的員工，給予引導教育乃至處罰，確保文明用語使用率達到100%。在此基礎上，我們根據顧客提出的建議，將原來入口的“您好，請走好”改為“您好，歡迎走**高速”；遇重大節日，我們會說“您好，祝您節日好”；雨雪天氣，我們會提醒司機“請您注意交通安全”，受到了過往司機的好評。在不同場合接觸社會各界人士，都對我們的文明用語印象深刻，也受到上級領導的好評。

3、指路服務是我們**收費所傳統的延伸服務項目之一。**仙都風景區是國家級風景旅游點，周邊景點多，新開發的道路多，過往司機經常向收費員問路。根據群眾的需求，去年“五一”黃金周前，管理所重新整理、印制了《行車指南》1000余份。該項服務措施的提出，方便了游客出行，受到了廣大司乘人員的一致好評。

**新區建成后，一度使我們很尷尬，由于地域廣闊，新建成的多條道路縱橫交叉，而且全面啟用道路新名稱，甭說是我們年紀輕的收費員，很多“老**”也找不到地兒，遇上外地司機問路常常是一臉茫然，回答不上來。根據群眾反映，我們組織人員到新區及周邊進行調查，及時熟悉新區道路、區內企事業單位位置，要求收費員準確掌握?，F在我所wenmi.net全體收費員，都能為前往**各地的司機準確指路。

4、在道路養護和環境美化方面，及時向管理處建議，要求路產養護重新施畫了部分路段的道路標線，對收費站安全島和燈桿進行了徹底粉刷，補植綠化隔離帶，增設警示牌，在美化路容路貌的同時也減輕了該路段的交通壓力。針對出口匝道路段坡陡彎急，容易引發事故的情況，XX年，管理處組織人員在此路段鋪設了“振動減速標線”，以增加車輛的剎車阻力和提醒疲勞駕駛的貨車司機，提高了道路安全系數。一系列道路養護和環境美化的施工作業，為過往車輛提供了安全、暢通、優美的行車環境。

二、創建 工作與加強規范管理相結合，加強企業各項基礎工作共3頁,當前第1頁1

所領導多次在會上提出，必須把文明行業創建和規范化管理結合起來。沒有管理的規范化，文明行業創建就沒有基礎，就經不住考驗，創建成功了也不會長久。

管理所開展創建文明行業活動以來，按照各項運營管理標準的具體要求，加強了各項工作的規范化，使各項工作有章可循、有據可依。

去年初，收費所組織全體員工就《公路汽車征費標準計量手冊》和《**省高速公路聯網收費管理辦法》等相關內容進行了深入的學習和嚴格的考試，并將這一工作納入到各收費班組的日常學習教育工作和業務考核項目之內，作為一項常抓不懈工作抓實抓好。

管理所建立了完備的檢查考核體系：辦公室專門負責建章建制，收費科負責日?；?。兩個職能部門及時進行階段考核工作，把考核工作的落腳點放在及時發現問題、彌補管理漏洞上，以科學的管理理念和方法，大大增強了管理所管理工作的科學性和規范化。通過對考核工作的具體實施，從中查出不合格項及時予以改進，發現好的管理做法則加以強化。做到從管理人員到一線收費員，工作有檢查考核、發現問題有整改措施、每月和年終有指標兌現。在不斷的發現問題、分析問題、總結經驗、解決問題的良性循環中，確保各項任務的完成和各項工作的不斷改進。

在各收費班組之間開展了相互交流學習工作。經過交流學習和統一，對整個隊伍的規范化管理起到了明顯的作用。

為規范員工行為，管理所創建工作領導小組，組織有關人員對照文明行業標準，結合工作實際，本著易記好懂、言之有物、思之有理的格言形式，制定了收費員、稽查員、監控員、及辦公室管理人員的《崗位職責》，并印成小冊子發到手上、掛在墻上使大家隨時可見，并通過檢查執行情況，有效地規范了員工的行為，糾正不符合規范要求的現象。

三、創建工作與員工隊伍建設相結合，全面提高員工素質

我們認為文明行業的創建活動就是要通過“亮化”員工個人形象來達到“亮化”高速公路整體形象的目標，通過內強素質達到外樹形象的目的。圍繞提高員工隊伍整體素質，我們開展了各種形式的教育培訓活動，目的是盡快提高整個員工隊伍的思想道德素質、業務技術素質和文明服務水平。

XX年以后，員工隊伍有了變化，為了能夠保持隊伍的整體素質和服務質量不受影響，我們始終緊密結合實際，抓住崗前、崗中兩種形式的培訓，在全處率先實施競聘上崗、末位淘汰制，有效的保持了隊伍的穩定，提高了員工的思想素質和業務水平，確保了文 明形象和各項任務的完成。

抓好崗前培訓。兩年來，我們進行了數次培訓、軍訓。員工經過嚴格的軍事訓練磨練了意志、強化了紀律、規范了行為，又通過業務培訓使他們掌握了崗位的基本要求。

堅持崗中培訓。在崗的收費員每周都要進行各項業務學習和技能訓練；為了進一步提高服務水平和業務技能，全面掌握各崗位技能，打造一支全能型的隊伍，結合管理處效能建設有關精神，我所在全線率先于XX年6月—9月開展員工崗位輪換、管理人員下車道學習活動，每個班組都為輪崗人員指定一名老員工作師傅，結成幫教對子，采取“師帶徒”的方式進行幫教，使每個員工成為能夠勝任收費所各個崗位工作的多面手，極大地提高了工作效率。在一對一的基礎上，又采取了骨干小組專項幫教，對考核不合格、單項業務較差的員工缺什么補什么。這樣老帶新、好的幫差的，有責任書、有檢查、有總結表彰，使大批的“新員工”上崗，能夠平穩過渡，也得益于這種崗中培訓的方式。

通過崗中培訓，員工的業務素質不斷提高，各項業務指標，例如收費速度、結賬速度、點鈔速度、識別假幣能力及識別假行駛證能力不斷被突破。XX年，我們還積極為前來交流學習的兄弟所進行業務操作、模擬現場識別假行駛證演示，受到了兄弟單位的一致贊揚。

管理所堅持“能者上、平者讓、庸者下”的原則，按照管委會和管理處有關制度規定，和“公開、公平、公正”、“民主、平等、擇優、注重工作實績”的原則，XX年，通過1-5月份的動員籌備，8月份順利進行競聘上崗。員工勇躍參與競聘，全所競爭氣氛濃烈，通過員工自薦報名、業務考試、日?？己恕T工評議及各考評小組對其演講答辯打分和管理處（管理所）集體綜合意見，最終按照得分高低選擇高分為上崗人員實行聘任，通過這次競聘，有四位收費員在管理人員、監控人員和收費班長的競聘中脫穎而出。競聘上崗充分激勵了員工發揮自己的創造性，調動了大家的積極性和競爭意識。

四、創建工作與多種形式的思想政治工作相結合，促進良好風氣的形成

1、通過調研，確定思想政治工作的重點。

管理所人員平均年齡27歲，這些人的世界觀、人生觀、價值觀尚未最終成型。要讓他們在完成收費任務的同時，又能對外展示四個形象，要求確實比較高。如何管好、教育好這樣一支隊伍，是我們思想政治工作的重要課題。

只靠簡單說教、靠造聲勢的大轟大嗡的工作方法，肯定收不到好的效果。必須知道他們想什么、要什么，有針對性地開展工作，做到知員工情、答員工疑、解員工 難、聚員工心。

為此，自XX年開通以后，收費所領導立即深入基層，開展調研活動，召開了數次座談會，全體一線員工參加了座談。事后整理意見和建議，主要反映了他們關心的今后出路問題、如何繼續學習問題、崗位考核太多、管理太嚴有些不適應、生活枯燥等問題。共3頁,當前第2頁2

通過調研，獲取了第一手信息，確定了思想教育的重點，認為，在嚴格管理的同時，必須附之以良好的服務與真誠的關心。把思想工作和解決實際問題相結合、“以人為本”，把無情管理和有情服務相結合，把打擊歪風邪氣和弘揚正氣相結合，把普遍教wenmi.net育和個別幫助相結合。目前在管理所，各級管理人員了解收費員需要，關心收費員思想和生活，已成為共識。今年管理所工作報告提出了“走動管理”的工作方法，即“走進收費崗亭、走進員工生活”。目的是了解員工的思想和需求，有針對性地開展工作。

2、開展多種形式的企業文化活動。

根據收費員反映生活枯燥單調的問題，開展了一系列的活動。春節前，各員工自編自演文藝節目，層層演出，一批反映員工工作、生活實際，弘揚愛崗敬業精神的小品、相聲，被創作出來，一批文藝骨干脫穎而出。管理處團總支組織的慶開通一周年演出，我所數個節目參與，基層幾百人觀看，反映強烈，即愉悅了生活，又達到了教育的目的。

XX年至今前后幾次投入資金，建造活動場所如籃球場、乒乓球室等，配備了文體器材開展文體活動，使員工充分感受到領導的關心和溫暖，使員工更加熱愛工作，增加了隊伍的凝聚力和團隊精神。

3、完善制度，不斷建立有效機制。

從XX年上半年開始，所領導經過詳細調研，結合我們收費工作的實際，將原先的“四班三運轉”改為“四班兩運轉”制度，極大地提高了收費效率，同時保障了三班人員的休息，使每位員工有更飽滿的熱情面對過往司乘人員。經過一年多時間的實踐，證明了這一制度的有效性，并得到管委會認同，目前已在**全線得到推廣。

4、學先進、樹標兵，發揮典型的帶頭作用。

根據**高速公路管委會、管理處的會議精神和工作要求，管理所結合工作實際，深入開展了評選先進和三文明評選活動。通過開展此項活動，在廣大員工中開創學先進、講奉獻、爭一流、比貢獻的新局面，為高標準、高質量地完成全年的各項工作任務，為實現創建目標打下良好的基礎。結合工作實際情況，制定了詳細的評選辦法，管理所在全所范圍每月開展三文明評選活動，目的是鼓勵先進，鞭策后進。在三文明的評選活動中，開通以來有150余人次先后榮 登光榮榜！

篇(7)

*年，作為*高速公路管委會的年度先進單位，我所在處的指導下，全面開展了創建*高速公路文明行業活動。

為了實現創建目標，管理所年初及時成立領導小組，制定實施方案，召開動員大會，廣泛深入宣傳，開展一系列的創建活動，做到了動員廣泛，目標明確，措施具體。充分發揮團員青年的先鋒作用，激發每位團員青年的創造力，通過創辦《征費期刊》展現我們高速公路收費員的風采，緊緊圍繞“群眾滿意”這個中心，圍繞樹立“四個形象”抓住“五個結合”開展創建文明行業的工作。

一、以顧客滿意為中心，強化服務意識，樹立“四個形象”

作為一個特殊的服務性行業，滿足客戶的合理要求是我們應盡的責任。文明行業創建工作只有得到社會的廣泛認可，才算真正達到目的。為此，管理所廣泛向社會宣傳我們的創建工作，為過往司機客戶發放了《服務承諾》千余份，做到“百分之百的收費員向百分之百的客戶使用文明用語”，誠懇地希望過往司乘人員對*高速公路文明行業創建活動給予大力支持，并提出寶貴的意見和建議。同時，服務卡還公布了服務監督電話。

為保證服務承諾的切實落實，我所從難點、熱點工作入手，做了很多工作。例如：

1、*高速公路車流量每年以較快的速度增長，高峰時段易出現堵車現象。在黃金周期間，擁堵情況更加明顯。這種情況特別容易造成社會不滿，給企業造成不良影響。針對這種情況，所多次組織調查、統計、分析，確定了日、周、年的保暢重點并制定了相應的措施。在一天中，早晚上班時間是重點；在一個月中，每周的周末兩天是重點；在一年中“三個黃金周”和清明節前后的休息日，是我們突擊的重點。我們根據重點分別制定“保暢通工作預案”，確保早、中、晚24小時車道暢通。

在黃金周抽調人員備崗加班，在收費站增開備用車道，盡最大努力最大限度地保障車輛安全暢通。我們的服務感動了司機，求得了過往司機的理解。冬天，看到收費員凍僵的雙手，夏天，看到收費員滿頭大汗，許多司機都為收費員的付出所感動。在黃金周期間不但沒有投訴，還受到有關媒體和領導的表揚。去年春運期間，管理處領導路過我們*所，特意下車慰問收費員，對我們的工作表示滿意。

2、強化文明用語，體現人文關懷。收費員的文明用語的使用情況納入到了收費所《勞動紀律考核辦法》及《收費員考核細則》，收費科加大了檢查考核力度，對收費員跟蹤稽查，并經常進行暗查，對文明用語不規范的員工，給予引導教育乃至處罰，確保文明用語使用率達到100%。在此基礎上，我們根據顧客提出的建議，將原來入口的“您好，請走好”改為“您好，歡迎走*高速”；遇重大節日，我們會說“您好，祝您節日好”；雨雪天氣，我們會提醒司機“請您注意交通安全”，受到了過往司機的好評。在不同場合接觸社會各界人士，都對我們的文明用語印象深刻，也受到上級領導的好評。

3、指路服務是我們*收費所傳統的延伸服務項目之一。*仙都風景區是國家級風景旅游點，周邊景點多，新開發的道路多，過往司機經常向收費員問路。根據群眾的需求，去年“五一”黃金周前，管理所重新整理、印制了《行車指南》1000余份。該項服務措施的提出，方便了游客出行，受到了廣大司乘人員的一致好評。

*新區建成后，一度使我們很尷尬，由于地域廣闊，新建成的多條道路縱橫交叉，而且全面啟用道路新名稱，甭說是我們年紀輕的收費員，很多“老*”也找不到地兒，遇上外地司機問路常常是一臉茫然，回答不上來。根據群眾反映，我們組織人員到新區及周邊進行調查，及時熟悉新區道路、區內企事業單位位置，要求收費員準確掌握?，F在我所全體收費員，都能為前往*各地的司機準確指路。

4、在道路養護和環境美化方面，及時向管理處建議，要求路產養護重新施畫了部分路段的道路標線，對收費站安全島和燈桿進行了徹底粉刷，補植綠化隔離帶，增設警示牌，在美化路容路貌的同時也減輕了該路段的交通壓力。針對出口匝道路段坡陡彎急，容易引發事故的情況，*年，管理處組織人員在此路段鋪設了“振動減速標線”，以增加車輛的剎車阻力和提醒疲勞駕駛的貨車司機，提高了道路安全系數。一系列道路養護和環境美化的施工作業，為過往車輛提供了安全、暢通、優美的行車環境。

二、創建工作與加強規范管理相結合，加強企業各項基礎工作

所領導多次在會上提出，必須把文明行業創建和規范化管理結合起來。沒有管理的規范化，文明行業創建就沒有基礎，就經不住考驗，創建成功了也不會長久。

管理所開展創建文明行業活動以來，按照各項運營管理標準的具體要求，加強了各項工作的規范化，使各項工作有章可循、有據可依。

去年初，收費所組織全體員工就《公路汽車征費標準計量手冊》和《*省高速公路聯網收費管理辦法》等相關內容進行了深入的學習和嚴格的考試，并將這一工作納入到各收費班組的日常學習教育工作和業務考核項目之內，作為一項常抓不懈工作抓實抓好。

管理所建立了完備的檢查考核體系：辦公室專門負責建章建制，收費科負責日?；?。兩個職能部門及時進行階段考核工作，把考核工作的落腳點放在及時發現問題、彌補管理漏洞上，以科學的管理理念和方法，大大增強了管理所管理工作的科學性和規范化。通過對考核工作的具體實施，從中查出不合格項及時予以改進，發現好的管理做法則加以強化。做到從管理人員到一線收費員，工作有檢查考核、發現問題有整改措施、每月和年終有指標兌現。在不斷的發現問題、分析問題、總結經驗、解決問題的良性循環中，確保各項任務的完成和各項工作的不斷改進。

在各收費班組之間開展了相互交流學習工作。經過交流學習和統一，對整個隊伍的規范化管理起到了明顯的作用。

為規范員工行為，管理所創建工作領導小組，組織有關人員對照文明行業標準，結合工作實際，本著易記好懂、言之有物、思之有理的格言形式，制定了收費員、稽查員、監控員、及辦公室管理人員的《崗位職責》，并印成小冊子發到手上、掛在墻上使大家隨時可見，并通過檢查執行情況，有效地規范了員工的行為，糾正不符合規范要求的現象。

三、創建工作與員工隊伍建設相結合，全面提高員工素質

我們認為文明行業的創建活動就是要通過“亮化”員工個人形象來達到“亮化”高速公路整體形象的目標，通過內強素質達到外樹形象的目的。圍繞提高員工隊伍整體素質，我們開展了各種形式的教育培訓活動，目的是盡快提高整個員工隊伍的思想道德素質、業務技術素質和文明服務水平。

*年以后，員工隊伍有了變化，為了能夠保持隊伍的整體素質和服務質量不受影響，我們始終緊密結合實際，抓住崗前、崗中兩種形式的培訓，在全處率先實施競聘上崗、末位淘汰制，有效的保持了隊伍的穩定，提高了員工的思想素質和業務水平，確保了文明形象和各項任務的完成。

抓好崗前培訓。兩年來，我們進行了數次培訓、軍訓。員工經過嚴格的軍事訓練磨練了意志、強化了紀律、規范了行為，又通過業務培訓使他們掌握了崗位的基本要求。

堅持崗中培訓。在崗的收費員每周都要進行各項業務學習和技能訓練；為了進一步提高服務水平和業務技能，全面掌握各崗位技能，打造一支全能型的隊伍，結合管理處效能建設有關精神，我所在全線率先于*年6月—9月開展員工崗位輪換、管理人員下車道學習活動，每個班組都為輪崗人員指定一名老員工作師傅，結成幫教對子，采取“師帶徒”的方式進行幫教，使每個員工成為能夠勝任收費所各個崗位工作的多面手，極大地提高了工作效率。在一對一的基礎上，又采取了骨干小組專項幫教，對考核不合格、單項業務較差的員工缺什么補什么。這樣老帶新、好的幫差的，有責任書、有檢查、有總結表彰，使大批的“新員工”上崗，能夠平穩過渡，也得益于這種崗中培訓的方式。

通過崗中培訓，員工的業務素質不斷提高，各項業務指標，例如收費速度、結賬速度、點鈔速度、識別假幣能力及識別假行駛證能力不斷被突破。*年，我們還積極為前來交流學習的兄弟所進行業務操作、模擬現場識別假行駛證演示，受到了兄弟單位的一致贊揚。

管理所堅持“能者上、平者讓、庸者下”的原則，按照管委會和管理處有關制度規定，和“公開、公平、公正”、“民主、平等、擇優、注重工作實績”的原則，*年，通過1-5月份的動員籌備，8月份順利進行競聘上崗。員工勇躍參與競聘，全所競爭氣氛濃烈，通過員工自薦報名、業務考試、日?？己?、員工評議及各考評小組對其演講答辯打分和管理處（管理所）集體綜合意見，最終按照得分高低選擇高分為上崗人員實行聘任，通過這次競聘，有四位收費員在管理人員、監控人員和收費班長的競聘中脫穎而出。競聘上崗充分激勵了員工發揮自己的創造性，調動了大家的積極性和競爭意識。

四、創建工作與多種形式的思想政治工作相結合，促進良好風氣的形成

1、通過調研，確定思想政治工作的重點。

管理所人員平均年齡27歲，這些人的世界觀、人生觀、價值觀尚未最終成型。要讓他們在完成收費任務的同時，又能對外展示四個形象，要求確實比較高。如何管好、教育好這樣一支隊伍，是我們思想政治工作的重要課題。

只靠簡單說教、靠造聲勢的大轟大嗡的工作方法，肯定收不到好的效果。必須知道他們想什么、要什么，有針對性地開展工作，做到知員工情、答員工疑、解員工難、聚員工心。

為此，自*年開通以后，收費所領導立即深入基層，開展調研活動，召開了數次座談會，全體一線員工參加了座談。事后整理意見和建議，主要反映了他們關心的今后出路問題、如何繼續學習問題、崗位考核太多、管理太嚴有些不適應、生活枯燥等問題。

通過調研，獲取了第一手信息，確定了思想教育的重點，認為，在嚴格管理的同時，必須附之以良好的服務與真誠的關心。把思想工作和解決實際問題相結合、“以人為本”，把無情管理和有情服務相結合，把打擊歪風邪氣和弘揚正氣相結合，把普遍教育和個別幫助相結合。目前在管理所，各級管理人員了解收費員需要，關心收費員思想和生活，已成為共識。今年管理所工作報告提出了“走動管理”的工作方法，即“走進收費崗亭、走進員工生活”。目的是了解員工的思想和需求，有針對性地開展工作。

2、開展多種形式的企業文化活動。

根據收費員反映生活枯燥單調的問題，開展了一系列的活動。春節前，各員工自編自演文藝節目，層層演出，一批反映員工工作、生活實際，弘揚愛崗敬業精神的小品、相聲，被創作出來，一批文藝骨干脫穎而出。管理處團總支組織的慶開通一周年演出，我所數個節目參與，基層幾百人觀看，反映強烈，即愉悅了生活，又達到了教育的目的。

*年至今前后幾次投入資金，建造活動場所如籃球場、乒乓球室等，配備了文體器材開展文體活動，使員工充分感受到領導的關心和溫暖，使員工更加熱愛工作，增加了隊伍的凝聚力和團隊精神。

3、完善制度，不斷建立有效機制。

從*年上半年開始，所領導經過詳細調研，結合我們收費工作的實際，將原先的“四班三運轉”改為“四班兩運轉”制度，極大地提高了收費效率，同時保障了三班人員的休息，使每位員工有更飽滿的熱情面對過往司乘人員。經過一年多時間的實踐，證明了這一制度的有效性，并得到管委會認同，目前已在*全線得到推廣。

4、學先進、樹標兵，發揮典型的帶頭作用。