序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車網絡營銷范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

數字化社會的進步發展推動了e時代的到來，使得互聯網慢慢地擴展至我們社會政治和經濟生活的方方面面，極大地改變著人們的生產和生活方式。我國的汽車銷售業也逐漸開始進入到了這一網絡化時代，越來越多的汽車企業開始意識到網絡銷售之于業績提升的重要性。本文首先對我國汽車網絡營銷的發展優勢作了簡要分析，然后指出了當前阻礙我國汽車網絡營銷發展的幾個主要因素，最后對如何促進我國汽車網絡營銷的優質發展這一問題作了具體的探討。

關鍵詞：

中國；汽車；網絡營銷；發展對策

人們對網絡營銷的關注度隨著互聯網其書的發展而日益加大，在21世紀，網絡營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網絡營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權的優勝者。就汽車行業銷售而言，盡管汽車網絡營銷方式的優勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網絡營銷發展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來應對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業的網絡營銷質量，促進本企業又好又快地發展。

一、中國汽車網絡營銷的發展優勢

1.尊重顧客需求

汽車企業在進行市場研究之前，可以將網絡當成一個平臺，利用相關的網絡技術來了解全球或者全國消費者對于本企業產品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯網具有圖文和聲像并茂等優勢，企業在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網上定制。除此之外，網絡技術還能夠幫助汽車企業成功地建立起相應的客戶檔案，這為企業客戶管理相關工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優勢。

2.雙向的溝通交流

汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網絡銷售剛好能夠使企業和客戶之間實現雙向溝通。通過對網絡的利用，企業與客戶能夠進行一對一的聯系，這樣的關系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業與顧客間的情感距離拉近，那么該企業的汽車產品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發生購買行為。

3.成本低廉

網絡營銷相較傳統的營銷方式來說，在市場調研、產品開發設計、產品信息、廣告宣傳以及客戶服務等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產經營的成本，進而也就增強了其價格優勢，使企業獲得更多的市場競爭優勢。不僅如此，網絡營銷還能夠加強企業獲取和利用信息的能力，以此來提高企業的市場反應速度，進而降低其生產成本，提高其營銷效率，改善營銷業績等。

二、阻礙中國汽車網絡營銷發展的主要因素

1.物流配送問題

從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業，大部分物流企業的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網絡用戶實現實物交割，這極大地阻礙了網絡營銷的發展。除此之外，我國目前的網絡營銷配送也尚未達到物流企業本身的最低規模化的運作要求，再加上互聯網本身所具有的無邊性特點，使得網絡營銷的客戶區域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網絡配送過于分散的區域，物流企業的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務價格的方式來促成合作。

2.商業信用問題

相較發達國家電子商務的發展狀況，我國的電子商務發展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經濟體系也尚不夠健全和規范，同時還缺乏必要的社會監督來監管市場行為，這極大地降低了我國的大額網上交易行為實現的可能性。很少有消費者會選擇通過網絡來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業不在我國推行網絡銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發展汽車網絡營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規范的社會信用環境的創造也是必不可少的。

3.支付體系問題

我國目前所使用的電子商務支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現在來看，信用卡消費并不占主導，所以許多網絡分銷現金交割行為只能在發生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經開始在全面性地應用網絡營銷了，但是就企業和企業之間的資金安全結算來說，仍舊還有一段很長的路要走。

4.法律法規問題

網絡營銷是商務活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網絡交易經濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經營者個自己的權益。

三、中國汽車網絡營銷的優質發展對策

1.發展第三方物流，建立科學配送網

從世界范圍來看，汽車制造業都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發達國家，以領頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車供應鏈當中這一行為已經成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業都已經將汽車物流以外包的形式打發出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，最后再循序漸進地過渡到完全交由第三方物流公司來負責這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業去進行國際業務拓展。而從國內來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業實現地區市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產和物流配送分離開來，建立起專業的汽車物流配送網絡。當然，我國的汽車企業以及汽車配送企業，也需要適當地進行外資引入，建立起中外合資型的物流服務性企業，以更好更快地掌握國際上有關汽車經營和管理的理念和技術，與此同時，還不能忽略了對企業內部的信息管理系統的建設，具體包括GPS系統、實時信息系統、電子數據交換系統以及存貨管理系統等等。

2.加強專業營銷隊伍建設

從整體上看，我國目前的汽車網絡營銷發展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網絡技術的復合型高素質人才。而相較于其他的營銷模式，網絡營銷是以高科技網絡技術平臺為基礎的，所以對IT技術的要求會相對較高，比如對相關營銷數據信息的采集、處理和分析，以及對市場調研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術支持來作為支撐，所以必須要有一支專業性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業的信譽和形象，要能夠成為客戶和經銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網絡營銷隊伍的建設。一方面，企業可以從本企業的員工著手進行培養，擇優選取一部分人進行重點培養，請業內的專家來給他們做培訓，或者外派他們出去學習都是非常不錯的選擇；另一方面，企業可以以優厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業技術人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業員工和其他兄弟企業的互助學習，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。

3.建立健全網絡營銷法律法規體系

作為一種新的營銷手段，網絡營銷至今還處在一個導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關的法律法規來為其創造一個相對較為良好的法制環境。一方面，要對現存的法律法規體系中的不合理之處進行必要的調整，使之與當前的數字化大背景更加適應；另一方面，還需要出臺一些新法律法規，比如與網絡交易合同的認定、網絡市場的準入、知識產權保護、廣告管制交易的監督、稅收的征管、網絡有害信息的過濾以及反欺騙等相關的制度和規則等，以此來為網絡營銷的有序健康發展提供一個更為規范和公平的法律環境，進而使網上交易的安全性得到保障。

四、結束語

盡管汽車網絡營銷這種新的方式在汽車銷售領域中的發展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經濟社會的改革與互聯網以及信息技術的不斷成熟和發展，網絡營銷必然會給廣大汽車企業開辟一個更為廣闊的發展空間。

參考文獻：

[1]賈亞權.創新車企營銷模式的最佳選擇--網絡營銷[J].現代商業,2015,03:48-49.

[2]林梅.汽車網絡營銷探析[J].中國市場,2015,07:96-97.

[3]何一,徐敏.我國汽車網絡營銷模式的探討[J].市場周刊(理論研究),2010,03:29-30+106.

篇(2)

汽車網絡營銷精細化

“如果我們的營銷策略沒有對消費者的消費意愿和消費態度進行持續、正確的研究，很可能我們的錢就要扔到黃浦江里去了。”這是不久前“2009金融危機下汽車品牌網絡營銷價值高層研討會”上一位嘉賓的發言，這樣的疑慮在整個汽車網絡營銷行業普遍存在。

對汽車行業來說，網絡營銷極具誘惑力的“特性”難以抗拒。憑借汽車目標受眾規模、受眾覆蓋、受眾價值、溝通效果方面的價值，網絡已經成為汽車行業用戶傳播的主要媒體，而這一趨勢還在不斷深化。根據萬瑞數據全流量平臺監測，今年1～5月，汽車網絡媒體規模呈現持續快速增長。在今年8月舉行的上海車展期間，汽車網絡媒體的傳播效果更放大60倍日均Pv近1億頁次，在及時性、用戶規模、內容傳播量各方面也都明顯優于其他媒體，網絡已經成為上海車展最有效的傳播媒體(圖表一)。

但是，在一系列漂亮的總體投放數據背后，是汽車廠商們越來越苛刻、越來越細化的需求。全球金融危機之后，多數傳統企業大幅削減用于營銷推廣的預算，在“緊預算”的背景下，傳統大水漫灌式的營銷推廣難以為繼。如何采取合適的網絡營銷策略，選擇合適的汽車網絡媒體，獲得最佳的營銷效果，已經成了汽車品牌廠商最為關注的問題。“我的新車型廣告效果好嗎?”“有多少人被廣告吸引來訪問我的官網呢?這些人是喜歡外觀還是內飾?這些人除了看車外，還愛在網上干什么?”“今天網上有與我相關的突發事件嗎?論壇里今天有關于我的帖子嗎?前天我的回帖今天有人響應嗎?”……對于網絡媒體，汽車廠商可能提出無數個這樣具體細致的問題。

萬瑞數據認為，汽車網絡營銷正呈現三大發展態勢。首先是傳播媒體多元化，除門戶網站外，越來越多的專業垂直網站分享了網絡營銷的份額；其次是營銷模式多樣化，BBS、Blog、SNS、IM、Video等模式越來越受到客戶的青睞；第三是受眾關注越來越分散，網民范圍擴大，關注對象增多、關注的載體不斷增長，導致網上受眾關注度、集中度降低。

這表明，網絡營銷正處于由粗放型向精細化轉向的關口，網絡營銷將越來越分散，越來越精細化，對網絡營銷效果的掌握難度越來越大。對網絡營銷行業來說，這將是一次集體“大考”，由此引發的可能是行業營銷模式、市場地位的全面顛覆。

互聯網營銷“指南針”

網絡營銷客觀及主觀上都在向精細化發展，而互聯網的特性使這一轉向具有先天的優勢及便利。與傳統媒體的最大區別在于，互聯網是個數字化世界，每個環節都是可監測的，互聯網不知道“TA”是誰，但可以跟蹤“TA”的消費行為。通過頁面訪問記錄的精準數據，可以了解用戶來自哪里、用戶經常來嗎、用戶看了什么、用戶怎樣來等等問題，整個營銷過程都可以實現實時而無孔不入的監測(圖表二)。

以精準的數據來記錄、呈現用戶的瀏覽、消費等主動的信息行為，就可以與目標用戶建立起全程深度溝通的信息影響路徑，更能準確指導網絡營銷中的策略及未來走向。以萬瑞數據在上海車展期間的研究來看，由于對監測網站的流量情況和網民訪問情況進行全樣本、24小時的數據統計，完整獲取了在此期間的汽車用戶規模、地域覆蓋、用戶價值、溝通深度、購買決策信息影響等信息，各方面此前未被注意到的細節一一浮現，汽車網絡媒體的傳播價值得到全方位深度挖掘。營銷效果、危機輿情、口碑的傳播效果、競品、相關市場環境、行業政策、發展趨勢、變化態勢……只要需要，這些問題都可以在海量而精準的數據中找到答案。

對汽車廠商來說，精準數據的現實意義更在于，這是精細化營銷不可缺少的“指南針”。在營銷進行中，可以根據精準化的數據動態調整營銷策略，如調節媒體組合、投放力度等；在完成后準確評估營銷效果，在未來還可以進一步預測營銷效果，由此實現營銷全程精細化。

全數據“精確制導”

其實，精準營銷的“故事”已經在互聯網業界流傳了很久，但也僅停留在“講故事”的階段而已。這并非網絡營銷業不愿意進行精準營銷，也并非沒有意識到精準數據的重要性，問題在于，怎樣的數據才算精準?

傳統樣本調研模式通常采取問卷調查、用戶走訪方式。而在互聯網數據應用市場，大部分產品建立在抽樣調查數據之上，數據來源不統一，統計方法和標準也并不一致。這些數據存在著樣本少、成本高、過程長等局限性，得出的數據結果自然難以“精準”。對網絡營銷來說，真正的精準數據，需要將每個網站、每個頁面或者廣告，每一次用戶訪問都準確記錄下來。

要實現這一目標，必須以全樣采集為基礎，建立在全數據基礎之上。所謂全數據，就是將網絡營銷每個環節的數據監測工具和數據參考依據進行整合，使這些數據在底層打通，可以做交叉分析。如針對廣告主和網絡媒體都做到全樣采集，將媒介數據、廣告投放數據、廣告效果數據、廣告引導用戶來到企業官網上的用戶軌跡數據等全部打通。

篇(3)

1前言

網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。

2全球網絡營銷的現狀

當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網絡營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯網絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網絡貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網絡化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網絡營銷的競爭，誰適時地占領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。

3國內汽車營銷模式的發展

20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由于商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰，商家經營規模偏小，從業者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發展和與國際接軌的要求。基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設了汽車工業園區。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標準化和經營的規模化等優勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業園區未能在全國普及。

另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區域管理為依托，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規模效益。目前，總的來講，汽車企業自己的營銷體系尚處于發展和完善之中。

隨著數字社會和e化時代的到來，網絡技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網絡技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網絡化。網絡營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發揮傳統營銷模式所沒有的優勢。美國三大汽車公司也發現，市場營銷需要把經銷商和網絡緊密結合起來，從而實現多元化經營。4汽車網絡營銷的優勢分析

1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務于消費者。該理論要求營銷活動以統一的目標和傳播形象，實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立產品品牌與消費者之間的長期密切的聯系。網絡營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。

4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)

在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產品等等顧客需求信息。網絡技術為汽車企業進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優勢將越加明顯。企業還可以借助互聯網絡圖文聲像并茂的優勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網絡技術為汽車企業建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便。汽車企業有了這樣的基礎平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權。

4.2實現與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)

汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內尚無法完全做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網絡營銷至少能夠充分發揮企業與客戶相互交流的優勢。企業可以利用網絡為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網絡營銷以企業和顧客之間的深度溝通、使企業獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。

4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

相對傳統營銷方式而言，網絡營銷可以使得企業以較低的成本去組織市場調研，了解顧客需要，合作開發產品，產品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業降低生產經營成本，增強產品價格優勢。同時，網絡營銷還具有信息傳遞及時，增強企業的信息獲得、加工和利用的能力，使企業提高市場反應速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網絡營銷可以為企業節約時間和費用，提升營銷效率，即使企業獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。

4.4便利用戶的購買(Conveniencetobuy)

篇(4)

[關鍵詞] 節能與新能源汽車 網絡營銷 營銷策略

一、節能與新能源汽車的概念與市場現狀

1.節能與新能源汽車的概念

節能與新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置), 綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進,具有新技術、新結構的汽車。節能與新能源汽車包括:混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。

2.節能與新能源汽車市場現狀

兩會通過一號提案“關于推動我國低碳經濟發展的提案”,汽車業中低碳節能環保和能源問題被高度重視起來。國家高技術研究發展計劃(863計劃)現代交通技術領域“節能與新能源汽車”重大項目已啟動,節能與新能源汽車行業未來的發展越來越成為當今社會的熱門問題。

2009年1月14日,國務院會議通過《汽車產業調整和振興規劃》,明確提出把新能源汽車作為中國汽車產業今后三年的戰略發展目標,中央財政安排補貼資金,支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣。隨后,財政部、科技部聯合發出了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》,規定在全國l3個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用,我國節能與新能源汽車進入了市場推廣應用階段。隨著行業政策標準的不斷出臺,企業產品的爭相亮相,真正的產業化和規模化也就不再遙遠了。

二、網絡營銷與傳統營銷的區別

1. 網絡營銷的涵義

電子商務的發展引起了企業營銷方式的變革,中國的營銷學家們漸漸開始了對網絡營銷理論的研究。從1999年開始,中國企業網絡營銷理論研究進入了實質性發展階段[1]。網絡營銷是指以現代營銷理論為基礎,運用Internet技術和功能,最大限度地滿足客戶需求,以達到開拓市場、增加贏利為目標的經營過程。實際就是一個客戶的需求管理過程,即如何利用自己企業的網站來抓住客戶,分析客戶以及滿足客戶的需求。根據現代營銷理論來看,網絡營銷是一種直接市場營銷的技術推動力,將傳統的以推銷自己產品為中心的模式轉變到現代營銷理論中的強調溝通的新模式上來。

2.網絡營銷與傳統營銷的區別

網絡營銷作為建立在互聯網基礎上的新的營銷模式,必然有其不同于傳統營銷的優勢和特點。

(1)受眾群體不同。網絡營銷的目標客戶是眾多的網民,網民作為一個特殊的消費群體具有不同于其他消費群體的特點。首先,能進行網上購物的人一般都具有較高的文化素質,對于網絡和產品有著自己獨特的認識。其次,經常上網的人大都有一定的經濟基礎,有能力為自己喜歡的產品買單。

(2)營銷方式不同。網絡營銷的營銷方式是多樣化的。不但適合傳統營銷所有的營銷策略,而且在各個方面都有其突出的特點。在廣告上,網絡所具有的獨特的媒體優勢使廣告效果更加逼真,更加適合消費者的口味。在公共關系方面,網絡營銷面對的溝通主體不像傳統營銷那么復雜,公關策略的運用更加方便靈活。人員促銷方面,由于網絡市場和客戶群體的特點,很多產品不需要強勢的促銷活動,只需要創造條件使顧客容易獲得即可。

(3)更加高效和迅速。網絡營銷可使瀏覽商品信息至收款、售后服務一氣呵成,構成一種全程的營銷活動;另一方面,企業可以借助互聯網將不同的網絡營銷活動進行統一規劃和協調實施,以統一的傳播資訊傳達給消費者;電腦存儲的大量市場和商品信息遠遠超過其他媒體,企業通過網絡可以及時更新產品或調整價格,快速了解并滿足顧客需求。

顯然網絡營銷不可能完全替代傳統營銷,現在的消費者大多還是有“眼見為實”的心理,網上購物硬件和軟件設施還不是很完善,許多問題無法得到有效解決,傳統營銷作為網絡營銷的基礎還將在很長時間內發揮它的作用。

三、節能與新能源汽車網絡營銷優勢分析

據2010年1月的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》截至2009年12月30日,中國網民規模達到3.84億人。其中商務交易類應用的用戶規模增長最快,平均年增幅68%。 (見表3-1)

表3-1 商務類網絡應用使用狀況及用戶增長表

類型 應用 2008年使用率 2009年使用率 用戶增長率 使用率排名 增長率排名

商務交易 網絡購物 24.8% 28.1% 45.9% 12 5

商務交易 網上銀行 19.3% 24.5% 62.3% 13 4

商務交易 網上支付 17.6% 24.5% 80.9% 14 1

商務交易 網絡炒股 11.4% 14.8% 67.0% 15 3

網絡的媒介特性和節能與新能源汽車環保、時尚、新穎的特性決定了二者之間的接合和關聯,進而形成了節能與新能源汽車網絡營銷獨特的銷售特點。這些鮮明的特點為節能與新能源汽車更快更深更廣的開展網絡營銷業務發揮著優勢。

1.以人為本,真正做到以消費者為中心。

在汽車市場競爭日趨激烈的今天,企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產品等顧客需求信息。尤其是節能與新能源汽車這個環保、時尚的新概念,消費者更加需要對它有個全面的認識和系統的了解。網絡營銷為節能與新能源汽車的推廣提供了便利,也為其進行市場調研提供了一個全新的通道,汽車企業可以借助于它更方便迅速地了解全國乃至全球的消費者對這一產品的看法與要求。與此同時,網絡技術為汽車企業建立其客戶檔案,與客戶充分討論其個性化需求,為客戶關系管理也帶來了很大的方便,給予消費者前所未有的參與和選擇自由,極大地強化了消費者的核心地位。

2.營銷宣傳的形式多樣、內容豐富,便于消費者獲取大量信息

汽車產業鏈條的多環節以及與產業的交叉,決定了汽車消費的多樣性和復雜性。除了購車消費,汽車的消費可以延伸到維修、養護、美容、配件、保險、信貸等等,這就決定了消費者有所需求的時候便可以方便登陸網絡站點,享受網絡平臺提供的各種資訊和服務,網絡廣告可以利用文字、聲音、圖像、動畫等多種手段,將產品全面、真實地提供給網絡用戶。節能與新能源汽車屬于高價耐用商品,消費者在選擇購買商品之前所投入消費成本比較高,消費決策一般是反復均衡的。網絡行銷平臺高度的信息延展性和閱讀便捷性,極大地方便了消費者認識、了解節能與新能源汽車,減少了消費成本。

3. 易于消費者之間的互動交流

網絡窗口式互動使得網民有針對性地選擇廣告的內容、詳細程度、觀看時間和次數。同樣的消息,來自現實消費者的比來自官方渠道的可信度更高,網絡的互動性恰恰給網友們提供了這樣一個交流溝通的平臺,方便他們的消費決定。節能與新能源汽車是汽車行業未來的前景這一趨勢尚未在汽車消費者中達成共識,只有讓已購買節能與新能源汽車的車主分享其購車經歷、獲得的政府補助等等信息才能讓其他潛在消費者建立購買的欲望和沖動。這種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式,能迅速拉近節能與新能源汽車與消費者的情感距離。

4. 搜索功能方便消費者定位目標產品,信息傳播迅速即時

網絡媒介的檢索功能和超連接使得快速比較產品信息成為可能,消費者在購買節能與新能源汽車之前,可以充分比較普通汽車和節能與新能源汽車的各種指標參數,也能夠及時了國內外汽車行業市場行情,國家對節能與新能源汽車的財政補貼及優惠政策,第一時間掌握最新的促銷信息、降價信息、新的車型等。通過點擊進入的基本上是對節能與新能源汽車感興趣的,可以通過程序跟蹤客戶的來源和興趣。對于廠家和經銷商來說,能夠及時把市場動態和競爭對手狀況,積極調整營銷策略,促進市場競爭。

四、節能與新能源汽車網絡營銷策略建議

基于節能與新能源汽車市場的現狀和網絡營銷的優勢所在,本文認為,企業應采取以下策略來發展節能與新能源汽車的網絡營銷。

1.樹立品牌網絡營銷觀念

網絡的特性正在使網絡用戶的消費心理,消費習慣發生變化,而且越來越多的人開始在網上尋找交易機會[4]。品牌在企業營銷中起著重要的作用,據美國Jupiter市場調研公司對網上購物用戶的調查,超過半數的被調查者說他們首先會選擇知名企業的網站。在市場上受消費者認可的可信賴的品牌,具有不斷控制潛在消費者的能力。汽車品牌在很大程度上代表著一種的質量保證,包括過硬的產品質量,符合市場要求的設計,完備的服務體系。著名汽車品牌更應該借助這一優勢將節能與新能源汽車推向市場,贏得一些忠實客戶的信賴。

2.培養以客戶為中心的營銷隊伍

客戶不僅決定了市場規模與市場類型,也決定了市場命運和市場趨向,客戶是企業利潤的真正來源。在互聯網上消費者極容易進入或離開一個頁面,只要輕輕的一點,沒有時間和空間的限制,這就使留住客戶成為一項極其艱難的工作,同樣由于互聯網上的海量信息使得消費者在大量信息上搜索,當有一個符合消費者需求的站點出現時,為了節約時間成本,消費者往往會首選這個站點,進而成為其忠實用戶,這也就是互聯網的粘性。以客戶為中心的營銷隊伍的建設,是我國汽車企業重點努力的方向。目前的現實情況是:營銷人員素質偏低,營銷手段過于粗放。現代營銷人才必須具備現代化的網絡營銷專業知識和較高的語言交流能力、較強的計算機應用操作能力,了解市場決策對企業組織的影響,能控制和避免可能出現的問題。企業應充分利用各種途徑和手段培養、引進并合理使用素質較高、層次合理、專業配套的網絡、計算機及營銷管理的專業人才,為成功開展網絡營銷奠定人才基礎。

3.實施有效的網絡營銷策略

以網絡為中心制定有效的網絡營銷策略組合十分重要。無論是4C還是4P策略都要樹立以顧客為中心的意識,這一點對于中國汽車企業的網絡營銷十分重要。企業可利用網絡雙向互動的特性,使顧客能直接與公司對話,由傳統的單向顧客服務變為雙向的顧客整合,從而使企業對顧客的了解越來越深刻,顧客對企業也越來越信任。這樣一來企業就能建立起“一對一”的顧客長期服務,為企業培養一個穩定、忠實的消費群,給企業今后的長遠發展打下堅實的基礎。

節能與新能源汽車網絡營銷的4P策略

鑒于節能與新能源汽車網絡營銷處于起步階段,本文認為中國汽車企業網絡營銷的重點仍然在傳統的4P領域。價格、渠道、產品和促銷將在節能與新能源汽車的網絡營銷中發揮相當重要的作用。

(1)價格策略。價格對汽車企業、消費者乃至中間商來說都是最為敏感的問題,尤其對節能與新能源汽車前期市場定價的合理性起著至關重要的作用。許多網民要求汽車企業以盡可能低的價格向消費者提品和服務,但是基于節能與新能源汽車高額的研發成本,本文認為汽車企業在這一商品上不應打價格戰,而打服務戰。更多用戶關心的是產品的質量以及收取貨物的方便性。我國汽車企業對于節能與新能源汽車的網上定價應該以價格適中為原則,過高則會令顧客擔心支付不起而放棄瀏覽詳細信息,過低則會給顧客低質的壞印象。

(2)渠道策略。網絡時代的格言是:誰最快,誰就會賺錢。說到底,渠道的存在是網絡營銷企業的生命線。有完善的渠道,網絡營銷的信息查詢、付款、售后服務才會變成一個整體。隨著互聯網的發展,加之WTO對中國經濟的沖擊,更多的中國企業將會在網絡配送渠道上開展競爭。汽車企業應建立自己的網絡營銷配送渠道,以降低物流成本,實現長期效益。節能與新能源汽車是高科技的產物,購買者大都是有一定的社會地位,關注層面比較高的群體,因此渠道的選擇最好不要經過中間商或者商,而采取一對一直銷的方式。汽車企業還可以結合相關產業的公司,共同在網絡上組織網絡車展。目標顧客一經上網,即可飽覽節能與新能源汽車的各種信息,從而增加上網意愿與消費動機。

(3)產品策略。一份來自臺灣的資料指出:不同產品類型對于消費者網上購物的影響不同,實施的營銷策略也有所區別。首先,提供線上售后服務或與消費者作雙向溝通,讓消費者在網絡上充分展示自己的需求,企業據此為消費者提品與服務,比如對汽車的外觀、色彩等均可運用該種方式。其次,在網絡上提供與產品相關的專業知識,達到增加產品價值的同時也提高企業形象,如對汽車的維護與保養、性能、使用和注意事項等。

(4)促銷策略。企業應把促銷的重點放在與顧客的溝通上。網絡促銷的出發點是利用網絡的特征實現與消費者的溝通,使消費者可以參與節能與新能源汽車的營銷活動中來。通過企業站點顧客可以被企業的獨特內容所吸引,同時還可以與企業進行交流;企業進行網絡促銷活動,可以獲得顧客的反饋信息,不斷的改變企業的經營方法和進行產品創新,滿足顧客的需求,使企業在競爭上處于優勢地位。汽車企業通過網絡受訪情況的分析,更能了解消費者的需求,實行有針對性的主動營銷。

節能與新能源汽車網絡營銷的4C策略

結合節能與新能源汽車網絡營銷處于起步階段,發展4C策略還需要很長的路要走。本文通過圖4-1簡要敘述4C策略的運用。消費者與汽車企業是兩個不同的營銷主體,要實現兩個營銷主體信息、產品以及資金的雙向流動,必須使用合適的媒介和載體。考慮消費者的需求、愿意付出的成本、購物的便利性等因素,企業在充分了解這些信息的同時,與消費者進行有效的溝通,從而實現整個網絡營銷活動。4C策略還是要融合在4P策略之中,結合節能與新能源汽車發展現狀,在傳統營銷領域發揮網絡的巨大作用,等到時機成熟,4C策略才會發揮自己巨大的作用。

五、結論

綜之,我國汽車企業應該根據自己的情況以及網絡營銷的優勢,結合實際具體應用這幾種網絡營銷策略的組合。當然,基于節能與新能源汽車新穎、獨特、環保的特性,開展網絡營銷的策略遠不止這些。在實踐中會發現和使用更好的、更有利自己的網絡營銷策略,以其營銷工作做得更好,更有利于我國汽車企業的發展。

參考文獻:

[1] 劉陽平 陳新躍:電子商務對現代企業成長的影響[J].商業研究,2004.12:164-167.

[2] 高述濤:談企業網絡營銷策略的選擇[J]. 集團經濟研究,2006.7:187-188.

[3] 中國互聯網絡信息中心.中國互聯網路發展狀況統計報告[J].2010.1:5-1

[4] 李自瓊:我國企業網絡營銷策略分析[碩士學位論文].蘇州大學,2006.3:25-27

[5] 齊敏:企業網絡營銷的策略分析[J]. 現代企業教育,2006.5:47-48.

篇(5)

【關鍵詞】汽車；網絡營銷；電子商務

隨著互聯網和電子商務的飛速發展，網絡已經成為當今人們生活中的一部分，人們的消費方式、消費觀念也由于電子商務的出現，發生了重大改變。傳統的汽車營銷模式已難以打動現今消費者的心，越來越多的汽車企業意識到，網絡正成為消費者獲取汽車資訊的重要渠道，也成為汽車商們紛紛擠占的營銷重地。如何正確的認識網絡在汽車銷售中所起的作用和影響，如何構建基于網絡環境的汽車營銷方案，都將成為汽車企業持續發展所必須思考的重要問題。

1 汽車網絡營銷的優勢

1.1 降低汽車營銷成本

利用網絡進行汽車營銷，能有效地降低營銷成本。首先從廣告投入來說，傳統的汽車營銷在報刊、電視和廣播等媒體上需投入的廣告費用是巨大的，但由于傳統媒體上的廣告形式較為單一，信息量不夠豐富，缺乏和消費者的互動，從而產生的營銷效果并不能和投入對等。相比傳統的廣告，網絡廣告所需的投入大概是傳統廣告的十分之一，隨著網絡技術的高速發展，網絡廣告利用多媒體、3D成像等技術，給消費者提供更豐富的產品信息，且動態逼真的視覺效果更能吸引消費者的關注。其次，相對傳統的汽車營銷，在網絡環境下的汽車營銷，減少了實體店面的支出，同時也減少了人力、印刷、水電等費用。

1.2 全方位的介紹汽車產品

車企通過網絡技術將產品的文字、圖片、視頻、用戶體驗、媒體評測等信息有機整合起來，給消費者一個生動直觀、全方位的產品展示，而且展示是不受時間空間的影響，任何時候消費者都可以通過網絡方便快捷地了解汽車產品，極大地吸引了消費者，激發他們的購買欲望。

1.3 與網絡消費者進行溝通互動

在傳統的汽車營銷模式中，消費者往往只能被動地接受車企信息，而不能主動地、及時地反饋自己的想法和需求。而通過網絡平臺，汽車企業可以和消費者進行深入的溝通互動，了解消費者顯性和隱性的需求，為客戶訂制符合其個性化需求的產品。這是一種人性化的，合乎現代消費觀念的營銷模式。通過有效的溝通互動，迅速拉近車企和消費者的情感距離，樹立良好的企業形象，逐漸增強產品品牌對消費者的吸引力，實現由溝通到購買的轉變。

2 影響汽車網絡營銷的因素

2.1 物流配送渠道問題

物流配送是保證網絡營銷的一個關鍵環節，但一直以來物流配送卻是制約我國電子商務發展的一個瓶頸。基于互聯網的汽車營銷活動僅僅實現了網上溝通、訂購、支付，汽車企業還需要通過特定的渠道將顧客所購汽車商品送達其手中。目前我國汽車物流配送設施還不夠完善，很多地區都沒有獨立汽車商品配送中心，沒有規范的配送管理系統，從而不能及時高效地將汽車商品交付給消費者。

2.2 網購信任度的影響

隨著電子商務的發展，越來越多的網民進行網購，但由于假冒偽劣商品在網絡商店上得不到很好的控制，從而使得網民對網絡銷售缺乏足夠的信任。汽車作為一件高價值商品，消費者在購買時，更是謹慎小心。盡管網絡給消費者提供了非常全面的汽車信息，但絕大多數的消費者還是因不能親身體驗，而放棄購買。

2.3 企業信息化管理的影響

企業信息化管理是指通過信息管理系統把企業的設計、采購、生產、制造、財務、營銷、經營、管理等各個環節集成起來，共享信息和資源，同時利用現代的技術手段來尋找自己的潛在客戶，有效地支撐企業的決策系統，達到降低庫存、提高生產效能和質量、快速應變的目的，增強企業的市場競爭力。在我國，很多企業的信息管理系統很不完善，難以適應電子商務的發展，開展網絡營銷所需的信息支持與資源共享等環節也難以實現。

2.4 企業品牌基礎的影響

消費者在網購時，不能體驗到商品實物，要使他們有足夠的信心買下商品，關鍵就是增強商品品牌在消費者心中的影響力。而在我國，部分汽車企業缺乏科學有效的品牌經營，在廣大消費者心中沒有樹立起良好的品牌效應，從而難以開展網絡營銷。

3 基于網絡環境的汽車營銷方案

3.1 產品的定位

汽車企業所開發的產品應根據不同年齡段、不同層次的消費者來進行營銷定位。由于是網絡環境下的營銷，所以汽車企業應注重年齡位于25-45歲的、中產階級以上的消費者，要了解他們的需要，為他們量身定制，個性設計出所需產品。

3.2 營銷渠道的選擇

對于汽車企業來說，合理選擇網絡渠道不僅有利于汽車的順利銷售，而且有利于汽車企業獲得整體網絡營銷的成功。有別于傳統的營銷渠道，網絡營銷渠道可以分為網上直銷和網絡中間商。網上直銷是指汽車企業自建官方銷售平臺，需要企業配有完善的設備和相關技術人員。網絡中間商即通過垂直汽車網站平臺間接銷售。根據艾瑞在線調研社區的數據顯示，2011年中國汽車網民選擇獲取信息的網絡媒體渠道進行購車時，有59.3%的消費者選擇汽車廠商官方網站，有57.5%的消費者選擇垂直汽車網站，選擇其他類型網站的都在50%以下。由此可以說明，我國消費者在購車時主動選擇的網絡信息渠道首先是廠商官網，其次是垂直汽車網站。目前汽車企業官網的建設，并不能完全滿足消費者選車需求，筆者認為消費者對官方信息的強烈需求可以通過借助大型媒體、SNS等共同建站來滿足。在消費者的印象中，官方網站對車的展現更有吸引力，給人印象更為深刻；垂直汽車網站勝在測評、參數分析和對比上，它和社交網站都比較有利于用戶交流互動。

3.3 網絡推廣的方式

網絡推廣是汽車網絡營銷的核心。網絡推廣的方式主要有搜索引擎推廣、軟文營銷、許可Email營銷、社區營銷、網絡廣告。

3.3.1 搜索引擎推廣

搜索引擎給網民的日常生活帶來了極大的便利，“有問題，上百度”已成為眾多網民的一句口頭禪。通過搜索引擎的協助，潛在的購車者就可以從海量的汽車信息中找到自己所需的資料。如何利用搜索引擎使購車者了解到自己企業的汽車信息，這是現今網絡推廣的重要手段，其帶來的推廣效果是其他推廣方式所難以比擬的。

3.3.2 軟文營銷

所謂“軟文”，就是指通過特定的概念訴求、以擺事實講道理的方式使消費者走進企業設定的“思維圈”，以強有力的針對性心理攻擊迅速實現產品銷售的文字模式和口頭傳播。汽車企業推廣的過程中，在網絡上發表針對消費者的心理，對汽車產品外觀進行的描述，性能的描寫，駕駛感受的描寫，使消費者從這些評測中去感受產品，也便于車企品牌的流傳。根據艾瑞咨詢2011年中國網民汽車消費行為調研數據顯示，有73.3%的網民關注汽車相關網站有關汽車測評內容。網民通過對汽車產品評測內容的搜索和查詢結果而做出的對汽車產品整體的評估，是決定其汽車消費行為的關鍵。

3.3.3 許可Email營銷

Email是網絡上最早使用的信息傳遞方式，它提供了一種在全球范圍內快捷高效的傳遞信息和利用信息的手段。Email營銷可以分為許可Email營銷和未經許可Email營銷。網民常說的垃圾郵件一般就是指未經許可所發送的Email，其會引起消費者的惱怒。而許可Email營銷是指在用戶許可的情況下，通過電子郵件方式向目標用戶傳遞有價值信息的一種網絡營銷手段。許可Email營銷具有其獨特的優勢，它可以減少未經許可的廣告給用戶帶來的滋擾，增加潛在客戶定位的準確度，提高車企品牌忠誠度等。

3.3.4 社區營銷

隨著汽車市場上新品牌的不斷涌入，消費者對汽車的選擇也隨之豐富，對汽車的消費也日趨理性，車企進行品牌經營的效果將越發明顯。社區論壇、博客、微博等平臺將成為車企與消費者直接互動的主要溝通方式，為建立車企品牌的認知和認可度起到不可忽視的作用。特別是車企的官方微博具有時效性強、反應及時、高效便捷的特點，其實時性網絡傳播優勢成為了眾多車企進行網絡推廣的重要手段之一。如很多車企借助新浪微博平臺的龐大用戶群和自身品牌優勢，車企最新的汽車商品信息與消費者分享，吸引了更多的關注，也提升了企業品牌知名度。

3.3.5 網絡廣告

根據艾瑞咨詢網絡廣告監測系統iAdTracker的最新數據研究發現，2012年6月，汽車品牌網絡廣告總投放費用達3.2億元。其中，寶馬投放費用環比增長68.7%達1923萬元，位居第一；別克投放費用環比增長31.9%達1878萬元，位居第二；奧迪投放費用環比增長22.5%達1529萬元，位居第三。門戶網站和汽車網站是汽車品牌網絡廣告投放的首選平臺。其中，門戶網站投放費用達1.9億元，占汽車品牌總投放費用的59.5%；汽車網站投放費用達8356萬元，占總投放費用的25.8%，兩者合計占總市場份額的85.4%。可見網絡廣告是網絡推廣中投入最大的一項，合理地、有針對性地進行廣告投入，能明顯地增加營銷效果。

3.4 服務體系的完善

優質的服務是企業打造悠久品牌的關鍵，是消費者進行網上品牌消費的信心保障。車企應對自己銷售的產品進行售前、售中和售后的劃分，在各個環節都應提供及時有效的咨詢、解答、洽談等服務。如在售前階段，企業應和網絡平臺共同努力，深化信息服務，將有價值的、消費者關心的信息資訊整合好，傳遞給消費者；銷售階段，應提供便捷的訂單查詢服務和安全的支付功能；在售后階段應建立回訪制度，使用解答、貸款咨詢及汽車過戶等服務。

4 總結

隨著全球電子商務的快速發展，越來越多的汽車企業開始進軍網絡市場。基于網絡環境下的汽車營銷將給現今的汽車有形市場帶來更大的挑戰。雖然現在我國汽車網絡營銷還無法代替有形汽車銷售市場功能，但我們有理由相信在不久的將來，在網絡技術高度發達的時代，伴隨著信息技術在汽車業的普及，汽車網絡營銷必將和汽車業完美地結合，成為汽車營銷的重要形式。

【參考文獻】

[1]艾瑞咨詢.2011年中國汽車網絡營銷行業研究報告簡版[R].

[2]艾瑞咨詢.2010年中國網民汽車消費行為調研報告[R].

[3]易車.國內汽車電子商務缺什么[J].中國證券報，2000.

篇(6)

【關鍵詞】汽車 優勢 網絡

網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動（包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等）的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素（信息流、資金流和物流）結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。因此汽車網絡營銷的優勢有一下幾個方面：

一、汽車網絡營銷宣傳的形式多樣化，內容豐富化，使得消費者可以從網絡媒介獲取大量信息

汽車屬于高價耐用商品，消費者在選擇購買商品之前，所投入消費成本比較高，消費決策一般是反復均衡的。網絡行銷平臺高度的信息延展性和閱讀便捷性，極大地方便了消費者，減少了消費成本。網上消費者除了可以網上消費購車，還可以將消費延伸到維修、養護、美容、配件、保險、信貸等等。消費者有所需求的時候便可以直接登陸網絡站點，享受網絡平臺提供的各種資訊和服務，給予汽車用戶全程關注和跟蹤服務。

二、網絡媒介有利于廣告主有的放矢

正是由于網絡媒介可以為顯性或隱性汽車消費者提供豐富的信息和特色的服務，廣告主就可以根據網絡上的這些信息定向投放廣告。這樣一方面培育了網絡使用者，另一方面將不同需求的人們聚攏成一個個群落，有助于準確的找尋相關品牌、相關汽車市場消費群體的定位。

三、網絡媒介易于消費者之間的充分交流

聽官方渠道的消息總沒有聽消費人群的聲音感覺心里踏實可靠，網絡的互動性恰恰給網友們提供了這樣一個交流溝通的平臺，方便他們的消費決。

四、網絡媒介搜索功能方便消費者定位目標產品和所需信息，而且信息傳播快速即時

網絡媒介的檢索功能和超連接使得方便地比較產品信息成為可能，消費者在購買汽車之前，可以充分了解汽車的各種信息，對于消費者來說，網絡媒介使得消費者能夠及時了國內外汽車行業市場行情，第一時間掌握最新的汽車促銷信息、降價信息、新的車型等。對于廠家和經銷商來說，能夠及時把市場動態和競爭對手狀況，積極調整行銷戰略，促進市場競爭。

五、網絡媒介傳播效果易于檢測

網絡媒體依賴數據庫進行內容和廣告的，能夠準確記錄、測算和統計用戶的瀏覽與互動行為。對于網絡廣告檢測而言，其瀏覽數量、點擊數量與引發參與行為的數量均能通過服務器終端的數據庫得到完整描述，而用戶接觸廣告的行為與用戶本身的消費者特征也能透過數據庫結合在一起，從而為廣告的監測乃至計費提供了強大的科學基礎。同時，隨著網絡廣告的進一步發展，來自第三方的獨立廣告評測和檢測系統也不斷完善，這也使得網絡廣告效果測評體系更加科學、完整。

六、宣傳形式多樣，內容豐富

汽車產業鏈條的多環節以及與產業的交叉，決定了汽車消費的多樣性和復雜性，除了購車消費，汽車消費可以延伸到維修、養護、美容、配件、保險、信貸等等，這就決定了消費者有所需求的時候便可以方便登陸網絡站點，享受網絡平臺提供的各種資訊和服務，網絡廣告可以利用文字、聲音、圖像、動畫、三維空間、全真圖像等多種手段，將產品全面、真實地提供給網絡用戶。這保證了網絡媒介可以作為消費者的伙伴，在消費者購買行為發生前后的整個消費鏈條中，給予汽車用戶全程關注和跟蹤服務。

七、宣傳信息定位準確，傳播即時

網絡窗口式互動使得受眾可以有針對性地選擇廣告的內容、詳細程度、觀看時間和次數。同時可以知道，通過點擊進入的基本上是對廣告內容或者企業的產品感興趣的。可以通過程序跟蹤客戶的來源和興趣。網絡媒介在傳播信息方面具有快速實時的特點，這是傳統媒體無法擁有的優勢。對于消費者來說，使得消費者能夠迅速了解汽車行業市場行情、第一時間掌握的促銷信息、降價信息、車型款式等。對于廠家和經銷商來說，能夠及時把握市場動態和競爭對手狀況，積極調整行銷戰略，促進市場競爭。

八、網絡媒介搜索功能方便，消費者可準確定位目標產品和所需信息

消費者在登陸汽車網絡頻道或網站之后，可以通過檢索功能，通過不同的指標，包括價格、品牌、車型、排放、所在城市等等進行單檢索或者復檢索符合自己要求的車型。網絡媒介的檢索功能和超鏈接使得消費者能夠方便地對產品進行比較，消費者在購買汽車之前，既要充分了解汽車信息，同時也非常看中不同車型之間的比較。因此，在橫向比較便捷性這方面，網絡媒介無疑對汽車消費者有很大的消費幫助。

隨著我國汽車產業的不斷發展，以建立網站的方式進行汽車品牌營銷已經非常普遍。互聯網用戶的不斷增長，為汽車網絡營銷的進一步發展奠定了基礎。汽車網絡媒體應超越傳統的概念，研究探索能夠更有效發揮網絡特性的營銷方式，從網絡產業鏈中尋找汽車銷售的業務鏈并實現價值鏈。

參考文獻：

[1]陰雙喜.網絡營銷基礎：網絡策劃與網絡營銷[M].上海：復旦大學出版社，2001.

[2]陳首佳.我國汽車網絡營銷研究[J].上海汽車，2010，（1）.

[3]王立新.網絡營銷[M].北京：機械工業出版社，2002.

篇(7)

    論文摘要：本文調查汽車網絡銷售的現狀，從銷售流程、體驗網點、售后服務、銷售車型等方面分析汽車網絡銷售方面存在的不足，然后根據實際案例提出自己的一些見解。 

一、汽車網絡銷售的現狀 

從我國第一起網購汽車案例到現在，已經超過十個汽車品牌嘗試“網上賣車”。以淘寶為首的網商和以一汽馬自達、榮威、比亞迪、吉利為主的汽車廠商都在以不同形式加入到“網上賣車”的行列中。但像汽車這樣的大額消費品的網上銷售卻并沒有取得令人振奮的成績。具體表現為： 

（1）銷售流程不是真正的網絡銷售流程。正常的網絡銷售，在現實中，購買者僅需簽收貨品，其他程序皆由網絡操作及商家和物流公司合作完成。而目前的汽車網絡銷售，購買者僅是在線支付一定數額的保證金，此后的交易過程還是要在用戶所在地的4s店來完成。實質上是一種“線上付款、線下購物”的形式，網店賣的僅是“裸車”，其方便程度遠遠低于汽車4s店，降低網絡購買的積極性。 

（2）體驗網點過少。目前的汽車網絡銷售，有指定的4s店代行使體驗的職責。例如，吉利集團全球鷹淘寶商城官方旗艦店，藍白色熊貓款只有在指定的64個4s店有車，可以實際體驗，而大多數城市還沒有相應的體驗店，這無疑降低了顧客購買的積極性。 

（3）服務瓶頸令人擔憂。汽車是大件貨品，退換貨成本很高，汽車網絡銷售店一般不接受網絡商城的“7天無條件退換貨服務”；購車后，車輛的售后服務以及相應的辦證、保險、購置稅等的服務難以保證，為購車帶來不必要的麻煩。此外，由于汽車網購接近于廠商直接銷售的模式，4s店若不能從中獲取利潤，很難為用戶提供相應的售后服務，尤其是一些免費的服務。 

（4）網店車輛品種單一，銷售沒有形成規模。網店一般研發適合網絡用戶群體的網絡專供款車型，其他車輛不在網店銷售。另外，網店為了吸引客戶，經常組織“秒殺”、“聚劃算”“限時打折”“團購”等活動，讓利銷售，購買量大增，但是非活動期間，購買者寥寥，還沒有形成正常的汽車網絡銷售；而且，活動期間生產廠家生產能力不足，不能及時交貨，導致顧客等待時間長，滿意度下降。 

二、發展策略 

汽車業真正的電子商務，應該是把車直接開到消費者家里去，包括后繼的稅費、牌照等手續也會一并辦好，客戶覺得ok了，車輛才能交到客戶手里。但這是最終極的汽車電子商務銷售模式，也是用戶體驗最好的模式，恐怕未來很多年內都很難做到。但是，針對目前的發展，以吉利網店為例，可通過以下策略增加汽車網絡銷售的吸引力。 

（1）與專業網購商城合作 

對于吉利來說，旗下全球鷹品牌的目標消費群與淘寶商城高度一致，對淘寶商城來說，建立汽車營銷板塊，對它的商品架構和體系以及現有的技術、流程體現是一次重大的調整，而且需要人員配備。但是如果成功的話，雙方將共同開啟汽車網絡營銷新時代。如此一來，對于吉利和淘寶兩家集團來說，就產生了1+1>2的效果。 

（2）設計出專品 

中國首款網絡專供車全球鷹雙色熊貓也正式宣告上市，此次全球鷹共推出兩款雙色熊貓，其中1.3l-5mt無敵型售價59800元，1.5l-4at愛她版無敵型售價69800元。 

 作為全球鷹首款在網上銷售車型，雙色熊貓在現有熊貓仿生學的外觀造型上，配以藍白色系的紋飾，視覺效果更為強烈，同時該車還增加了可視倒車雷達、dvd導航等配置，加上熊貓c-ncap五星安全的血統，極力滿足年輕消費群要求個性、獨立、灑脫的購車需求，也是對全球鷹“活力、突破、精彩”品牌基因的直接體現。 

 值得一提的是，此次上市的雙色熊貓僅在全球鷹旗艦店才能購得，當地經銷商在接到網購訂單后，輔助完成提車及售后服務，并不直接對非網購者銷售雙色熊貓。 

（3）與專業汽車4s店合作 

顧客在經銷商處付清尾款，就可享受4s店提供的上牌、保險、售后保養等一系列與實體店購車同等的售后服務。除了上述支付方式，買家亦可在線支付全額車款，然后到4s店直接辦理提車手續，同時買家也能選擇分期付款方式，申請分期付款，審核通過后，在線拍付保證金，然后到4s店支付車款首付（扣除保證金），辦理提車手續。網上購車將給消費者帶來便利。按照當前的支付方式，消費者在充分了解雙色熊貓的產品性能后，完全可以在線全額支付車款，然后到吉利全球鷹全國200多家4s店提車，在線支付購車成為全球鷹旗艦店與其他汽車品牌網店的最大不同之一，此外，送車上門服務已經不再遙不可及，吉利將根據購車者的需求，逐步在全國各大城市開通此項服務，真正實現足不出戶便能購買汽車的夢想。 

三、結論 

在網購和電子商務迅猛發展的背景下，可以預見的是，未來勢必會有越來越多汽車企業加入網上銷售的行列，全球鷹淘寶商城旗艦店車或將則成為第一個“引爆點”，引領中國汽車市場營銷進入網購的新時代。 

參考文獻： 

[1]劉小苗．論汽車銷售模式．大眾科技，2005年，第12期，224