序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇公路工程瀝青混凝土施工技術(shù)范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

摘要：“要想富，先修路”，公路工程項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一。想要完成對(duì)于高質(zhì)量的公路建設(shè)，就需要在施工的過(guò)程中不斷加強(qiáng)對(duì)于各項(xiàng)工藝以及材質(zhì)的控制。瀝青路面是我國(guó)公路建設(shè)過(guò)程中廣泛應(yīng)用的一種材質(zhì)，它自身具備噪音低、性能穩(wěn)定、施工便捷等眾多優(yōu)勢(shì)。但所有的事物有利就有弊，同樣對(duì)于瀝青路面也隱藏著一些缺陷。例如，在投用之后出現(xiàn)路面病害等諸多問題，直接關(guān)系公路是否能夠滿足正常的使用。因此，建設(shè)單位要層層把關(guān)，要充分保證路面的質(zhì)量，以良好的施工習(xí)慣以及較高的施工意識(shí)，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)地把控。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

伴隨著國(guó)家不斷提倡“交通強(qiáng)國(guó)”的相關(guān)理念與政策，在新形勢(shì)下對(duì)公路質(zhì)量與瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。以相關(guān)規(guī)定來(lái)看，建筑單位首要要意識(shí)到瀝青混凝土公路質(zhì)量的重要性，進(jìn)而不斷優(yōu)化、改進(jìn)相關(guān)施工的流程以及施工的措施。伴隨著現(xiàn)行政策的不斷執(zhí)行，對(duì)于瀝青混凝土路面的施工技術(shù)也具有很高的質(zhì)量性以及效率性，可以為完成道路持續(xù)穩(wěn)定使用，給予真正強(qiáng)有力的幫助，也為人民群眾的出行安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。但施工當(dāng)中瀝青混凝土路面的施工技術(shù)也存在著一定的不足之處，防礙了公路質(zhì)量的保障，且在一定程度上限制了社會(huì)的高速發(fā)展。這就需要有關(guān)施工企業(yè)正確對(duì)待自身缺點(diǎn)，及時(shí)尋找有效對(duì)策，逐步完善施工技術(shù)工作的水準(zhǔn)。

1瀝青混凝土施工概述和優(yōu)勢(shì)

通常來(lái)說(shuō)，瀝青路面的材質(zhì)主要使用瀝青混凝土展開對(duì)于路面的鋪筑，與其它路面構(gòu)造不同的是，瀝青混凝土材質(zhì)具有很多優(yōu)勢(shì)：首先瀝青混凝土路面具有良好平面度，其路面在完成建設(shè)后較為堅(jiān)固、硬度較高、耐久性也較強(qiáng)，汽車在其上行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的震動(dòng)也較小。其次，瀝青混凝土路面的保養(yǎng)較為方便，采用新建時(shí)分期修建的方式[2]。再次瀝青公路路面的吸水性較好，塵土也較少，有益于人們的身心健康。是我國(guó)道路工程中常用的工程施工項(xiàng)目之一。但瀝青道路的建設(shè)過(guò)程中也非常復(fù)雜。在施工期內(nèi)，專業(yè)技術(shù)人員必須結(jié)合各種各樣施工技術(shù)，展開對(duì)施工流程的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，并從設(shè)計(jì)到原料挑選、配制、質(zhì)量管理等展開一系列的施工計(jì)劃。全面做好把控，才能獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

2.1瀝青混合料攤鋪技術(shù)

在前期展開施工組織的過(guò)程中，在針對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的過(guò)程來(lái)看，首先相關(guān)人員要選擇適宜的攤鋪機(jī)械，要根據(jù)道路的等級(jí)，選擇不同類型的攤鋪機(jī)械和施工的具體方式。例如，在面對(duì)一些高等級(jí)工程項(xiàng)目時(shí)，就需要?jiǎng)?wù)必選擇兩部攤鋪機(jī)械展開施工，兩部攤鋪機(jī)機(jī)械之間的距離要保證在規(guī)范的距離范圍之內(nèi)。與此同時(shí)，攤鋪機(jī)的熨平板務(wù)要在加溫到65℃以上時(shí)才能進(jìn)行加熱作業(yè)。攤鋪機(jī)運(yùn)行速度和產(chǎn)量也應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，務(wù)必采用連續(xù)作業(yè)的方式，才能保證路面的均勻度[3]。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員要禁止隨意更改速度，最大程度避免出現(xiàn)半途滯留的情況，同時(shí)，還需要相關(guān)人員注意的是要根據(jù)氣候的改變不斷調(diào)整。

2.2接縫處理技術(shù)

在瀝青混合料路面施工中，應(yīng)該注意接縫的處理方法。施工隊(duì)伍在解決接縫的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用擋板或自動(dòng)切割機(jī)以及切刀切割的方式。在實(shí)際展開接縫問題處理的過(guò)程中，要不斷縮小縫隙的差距。當(dāng)站在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，就應(yīng)當(dāng)充分的注重高度的預(yù)留，這樣便于在后續(xù)的工作過(guò)程中展開優(yōu)化與調(diào)整。接縫的鋪設(shè)工程作業(yè)完成后，工作人員需要使用適合的壓路機(jī)對(duì)公路展開平整度的檢測(cè)，針對(duì)于橫向接縫的碾壓需要使用雙輪雙振的壓路機(jī)展開，以此降低出現(xiàn)不良問題的出現(xiàn)。

2.3瀝青混合料碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)性不僅對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量有著十分重要的影響，同時(shí)也與公路工程本質(zhì)上的社會(huì)效益有著十分密切的關(guān)聯(lián)。通常來(lái)說(shuō)，碾壓主要分初壓、復(fù)壓和終壓。在這些作業(yè)環(huán)節(jié)中，每一環(huán)節(jié)都有不同的要求和規(guī)定。以初壓環(huán)節(jié)來(lái)看，首先相關(guān)工作人員要確保路面的平整度和路面的穩(wěn)定性，而復(fù)壓的環(huán)節(jié)，則能夠把控整條公路的成形性以及穩(wěn)定性，以此來(lái)確定路面具有良好的密實(shí)度，再轉(zhuǎn)向終壓的視角來(lái)看，就需要全面消除前期所留下的作業(yè)軌跡。在碾壓技術(shù)全面夯實(shí)的基礎(chǔ)上，相關(guān)技術(shù)人員要展開整條路面平整度的檢測(cè)，以此來(lái)保證施工當(dāng)中不會(huì)存在不良問題，也便于及早發(fā)現(xiàn)施工問題采取相應(yīng)解決對(duì)策盡快處理，促使公路的整體施工質(zhì)量能夠滿足相關(guān)規(guī)定的要求。在路面施工過(guò)程中，全體工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成一系列規(guī)范作業(yè)，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于碾壓的路線方向的重視，以此避免混合物質(zhì)沉積堆放，所導(dǎo)致方向出現(xiàn)的改變。在進(jìn)行實(shí)際碾壓作業(yè)的過(guò)程中，還需要相關(guān)人員能夠保證碾壓機(jī)不會(huì)出現(xiàn)停留的情況，且壓路機(jī)每次在兩端折回的位置能夠呈現(xiàn)階梯型，促使交匯處不出現(xiàn)在同一橫斷面上，且要保證振動(dòng)壓路機(jī)在已經(jīng)成型的路面上行駛的過(guò)程中，應(yīng)避免振動(dòng)的打開，真正將不良影響造成整個(gè)公路施工質(zhì)量降低的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

3瀝青路面容易出現(xiàn)的不良問題

依據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)各個(gè)高速公路瀝青路面的多方面數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，高速公路中使用一般會(huì)遭受比較大工作壓力，且長(zhǎng)期的使用也會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)一定程度的偏位，這就造成了高速公路出現(xiàn)了變形的情況。而車轍也是常見的瀝青公路問題之一，這多半是因?yàn)楣こ淘谑┕るA段未能精確把握瀝青混凝土的配合比，造成路面在使用過(guò)程中毀壞。除此之外，瀝青路面的常見病害還有有地面沉降、車轍、縱向裂縫、橫著裂縫、長(zhǎng)期用導(dǎo)致老化和損害等等，均需要相關(guān)人員深入了解，并在進(jìn)行公路工程施工的過(guò)程中最大程度避免這些問題的出現(xiàn)，詳細(xì)如下：

3.1瀝青公路出現(xiàn)橫向裂縫的問題

瀝青自身的基層不是完全剛度的，從而為橫向裂縫的形成帶來(lái)了較好的條件。基層內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生冷縮、熱縮狀況時(shí)，會(huì)發(fā)生反射性的裂縫。還因?yàn)闉r青公路會(huì)長(zhǎng)期性暴露于戶外的環(huán)境當(dāng)中，也會(huì)受到溫度和環(huán)境中的不斷變化，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)伸縮疲憊，最終形成裂縫。且由于不同層面之間融合產(chǎn)生巨大的差異時(shí)，地基就會(huì)出現(xiàn)沉降的問題，也是造成公路最終形成橫向裂縫的原因之一。

3.2瀝青公路出現(xiàn)縱向裂縫的問題

縱向裂縫一般會(huì)因路基間承載能力的差別而導(dǎo)致路面無(wú)法均勻的實(shí)現(xiàn)地基沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面裂開。縱向裂痕的重要原因也因?yàn)槭艿搅巳藶橐蛩禺a(chǎn)生的影響。施工過(guò)程中路基壓實(shí)度達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或是混合料鋪筑不達(dá)標(biāo)，鋼筋搭接品質(zhì)未能滿足應(yīng)用的規(guī)定。一旦高速路真正投入使用后，就會(huì)超過(guò)自已的運(yùn)載范疇，進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫的幾率會(huì)大幅度的上升。

3.3瀝青公路出現(xiàn)塊狀裂縫的問題

塊狀裂痕的重要原因一般是生態(tài)環(huán)境所引起的。因?yàn)槁访骈L(zhǎng)期性曝露在空氣中，表面原材料伴隨著溫度的改變而不斷產(chǎn)生變化。如若瀝青混凝土自身無(wú)法具有較好的性能指標(biāo)和可靠性，就會(huì)造成構(gòu)造之間粘接欠佳的情況，瀝青材料在衰老后就會(huì)出現(xiàn)塊狀裂縫。另一個(gè)原因是由于縱向裂縫和橫向裂縫結(jié)合，最終造成砌塊磚裂縫出現(xiàn)。

3.4瀝青公路出現(xiàn)坑槽的問題

通常情況下坑槽的出現(xiàn)是由于水對(duì)路面的侵蝕。當(dāng)路面自身的強(qiáng)度未能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過(guò)收縮，出現(xiàn)開裂的幾率就會(huì)大大增加，使基層成塊裂開，在未能及時(shí)修復(fù)繼續(xù)投入使用的過(guò)程中，大的裂塊被分成無(wú)數(shù)細(xì)小的裂塊，這就是坑槽產(chǎn)生的過(guò)程。

4公路工程施工中瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

4.1原材料及設(shè)備管理在道路工程開展施工的前期，相關(guān)工作人員務(wù)必要全面的查驗(yàn)施工的材料。尤其需要認(rèn)真仔細(xì)對(duì)于瀝青、砂礫石等材料展開檢測(cè)，充分確保原材料能夠具備良好的使用質(zhì)量，滿足公路的鋪設(shè)使用需求，全面確保材質(zhì)能夠滿足相關(guān)施工的規(guī)范規(guī)定。建筑單位為了能夠保證公路建設(shè)材料的質(zhì)量，可以通過(guò)建立專門材料管理部門。管理部門要能夠承擔(dān)材料的購(gòu)置和檢測(cè)。除此之外，建設(shè)單位還要做好設(shè)備施工質(zhì)量管控，設(shè)備對(duì)于整個(gè)工程產(chǎn)生的影響也十分重要。在正式施工的前期，務(wù)必要確保施工機(jī)器設(shè)備能夠正常運(yùn)行，對(duì)于攪拌機(jī)、灑油車等設(shè)備，確保設(shè)備的配件齊全、能夠正常啟動(dòng)、真正為施工安全性打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

4.2瀝青混凝土配比控制

建筑單位在生產(chǎn)制造瀝青混凝土之前，首先要嚴(yán)格把控?cái)嚢璧臏囟扰c時(shí)間。同時(shí)需要展開攪拌機(jī)的操縱與檢測(cè)，全面確保攪拌機(jī)能夠正常啟動(dòng)使用。要對(duì)瀝青混凝土材料配制展開科學(xué)的試驗(yàn)，以此來(lái)確保混合料具有良好的質(zhì)量性保證。在完成混合料的攪拌后，建筑單位還要委派專業(yè)的工作人員針對(duì)混合物質(zhì)展開取樣試驗(yàn)，明確數(shù)據(jù)信息能夠滿足設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的要求，在完成上述工作后，才能將混合料投入瀝青道路施工，為施工的質(zhì)量提供有力的保障。

4.3及時(shí)優(yōu)化瀝青路面面層問題

想要能夠針對(duì)瀝青路面展開良好有效的優(yōu)化，就需要相關(guān)工作人員能夠引入合適的機(jī)械設(shè)備，構(gòu)件間合理充分的部位進(jìn)行瀝青路面重新鋪設(shè)后，通過(guò)將原本受損瀝青路面部位的進(jìn)一步擴(kuò)大需要填補(bǔ)的范圍，展開修補(bǔ)。這一方式通俗來(lái)說(shuō)就是對(duì)老舊受損的瀝青公路部分開展重新的施工建設(shè)，將受損病害的部位完整的挖除，并能夠?qū)ζ溥M(jìn)行粉碎性的處理，再對(duì)其進(jìn)行整個(gè)部位的徹底清理，以此作為新瀝青材料鋪設(shè)的基礎(chǔ)，通過(guò)軟化劑的適度混合，幫助新的瀝青材料能夠良好地與原本舊瀝青材料之間融合，以此完整整個(gè)病害部位的有效處理。

4.4提高施工質(zhì)量

在每開展一道工序的施工前期，建筑單位都要委派專業(yè)的工作人員對(duì)上一環(huán)節(jié)的施工階段進(jìn)行全面的安全檢查，以此來(lái)確保施工質(zhì)量具有較高水平。在施工的過(guò)程中要保證規(guī)范使用噴灑機(jī)器，還需要嚴(yán)格把控噴灑量，避免因?yàn)閲姙⑵鞯氖褂茫瑫?huì)減低材料的溫度。且在建設(shè)前期，上一環(huán)節(jié)的施工方要對(duì)接管工程的施工員工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，且還要將施工當(dāng)中的注意事項(xiàng)進(jìn)行全面的講解，從而幫助工作人員對(duì)于施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)展開深入的理解，幫助其在施工的過(guò)程中，能夠嚴(yán)格遵守施工的設(shè)計(jì)良好銜接工程，有效提升施工的質(zhì)量。

4.5提高施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)素質(zhì)

施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)素養(yǎng)與公路工程中，瀝青混凝土中的質(zhì)量具有著十分重要的影響。以施工的實(shí)際情況展開分析，大部分施工人員缺少良好的專業(yè)性與技術(shù)性。在實(shí)際的施工過(guò)程中，通常是依靠于自身的施工工作經(jīng)驗(yàn)完成作業(yè)。這就導(dǎo)致施工中容易出現(xiàn)“隨性”的施工情況，工作人員不嚴(yán)格遵守施工的標(biāo)準(zhǔn)，直接的降低了工程項(xiàng)目的質(zhì)量。因此，想要能夠充分保證施工的整體質(zhì)量，就需要建設(shè)單位能夠仔細(xì)甄別施工團(tuán)隊(duì)的資質(zhì)以及水準(zhǔn)。選擇具備良好水平的施工團(tuán)隊(duì)，是決定整個(gè)工程能夠?qū)崿F(xiàn)良好保證的基礎(chǔ)。

5及時(shí)修補(bǔ)瀝青路面出現(xiàn)損害

想要有效預(yù)防瀝青路面的病害，使瀝清路面在優(yōu)良高效的保養(yǎng)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量建設(shè)，首先要保證工作人員具有較強(qiáng)的技術(shù)能力和正確的施工觀念，并將二者進(jìn)行良好的結(jié)合。工作人員要在施工的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)于路面的查驗(yàn)，精確把握路面問題的嚴(yán)重性和問題的重視，結(jié)合實(shí)際情況尋找科學(xué)好解決方案。

5.1路面裂縫預(yù)防

因?yàn)榄h(huán)境濕度所引起的路面裂縫問題，可以看作是在道路在施工的過(guò)程中沒有選擇具有良好質(zhì)量保證的施工材料。通常情況下，如若裂縫的問題不嚴(yán)重，車輛在高速行駛的過(guò)程中便也不會(huì)受到影響，工作人員可以暫時(shí)不對(duì)其進(jìn)行處理。但裂縫總寬達(dá)到3mm左右時(shí)，就需要工作人員對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，應(yīng)采適宜的原材料進(jìn)行封堵，降低因?yàn)榱芽p問題引發(fā)安全生產(chǎn)事故的幾率。在道路建設(shè)過(guò)程中，廣泛應(yīng)用的補(bǔ)漏材料一般是熱瀝青。在進(jìn)行裂縫封堵的過(guò)程中，工作人員首先應(yīng)全面清理裂縫。在封堵工作過(guò)程中，裂縫出現(xiàn)了比較大發(fā)生變化時(shí)，就必須立刻采用更復(fù)雜、更妥當(dāng)?shù)奶幚碚归_修復(fù)。如果出現(xiàn)了橫向裂縫，技術(shù)人員就需要挑選更加科學(xué)的槽點(diǎn)。使用特殊材料展開特殊材質(zhì)的使用，開展路面的封堵工作，且要在封堵工作做好后，對(duì)其進(jìn)行加固處理。

5.2坑槽情況的封堵措施

坑槽情況是瀝青公路表面常見的一種病害，相關(guān)的工作人員需要在施工的過(guò)程中盡量選用良好的材質(zhì)避免這一問題的出現(xiàn)，但如若一旦出現(xiàn)坑槽情況，就需要工作人員及時(shí)展開對(duì)其的封堵維護(hù)。可以采用冷補(bǔ)與熱補(bǔ)兩種方式進(jìn)行。冷補(bǔ)法最先能通過(guò)工業(yè)設(shè)備良好的引入，在濕度條件及自然環(huán)境下對(duì)發(fā)生坑槽的部位開展徹底地清理和基坑開挖。因?yàn)閼?yīng)用的是髙壓工業(yè)設(shè)備，處理后的孔和槽都必須要清理干凈，確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)廢料徹底消除。需要注意的是，在精確測(cè)量坑槽的過(guò)程中，要徹底測(cè)量坑槽的橫向和縱向長(zhǎng)短，對(duì)坑槽周邊的原材料也需要進(jìn)行篩選與控制。在進(jìn)行粘層油的使用過(guò)程中，最需要注意的一點(diǎn)便是要能夠保證使用的均勻性，能夠使混合料完整充分的加入坑槽當(dāng)中。當(dāng)填方相對(duì)高度高過(guò)周邊路面時(shí)，作業(yè)人員要用專用工具勻稱夯實(shí)周邊，能保持深基坑與周邊路面的落差比較低。熱補(bǔ)法中，最主要的便是在修補(bǔ)過(guò)程中能夠良好的把控使用的溫度，要能夠保證在對(duì)需要進(jìn)行填補(bǔ)的部位進(jìn)行合理溫度的調(diào)控，通常情況下來(lái)說(shuō)，需要使用加熱板對(duì)其展開預(yù)熱，能夠促使路面需要進(jìn)行填充的部位能夠適宜的軟化程度，既然再將已經(jīng)通過(guò)良好預(yù)熱的混合材料投入進(jìn)填補(bǔ)維修的工作中，同樣需要相關(guān)工作人員注意的是要注重填充的過(guò)程需要從四周開始，逐漸向中心部位展開。

6結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在展開現(xiàn)代公路工程施工的過(guò)程中，要科學(xué)使用瀝青混凝土施工技術(shù)，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)施工的管理，為施工的質(zhì)量打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)，也為人們?nèi)罕姷某鲂刑峁┝己玫陌踩Ｕ希矠閲?guó)家實(shí)現(xiàn)良好穩(wěn)定的發(fā)展，提供有力的支撐！

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作者:呂小艷 周剛 單位:長(zhǎng)治市長(zhǎng)通交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司