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首先對道路橋梁冬季混凝土澆筑質(zhì)量的影響要素進行了概述，隨后就現(xiàn)階段道路橋梁冬季混凝土澆筑存在的問題進行分析，重點研究了道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝，如混凝土運輸、蒸汽加熱操作、電加熱措施等。結(jié)論證實，當前我國道路橋梁建設(shè)項目范圍在逐步擴大，施工部門針對冬季混凝土澆筑施工采取有效的應(yīng)用措施，全面解決混凝土澆筑施工過程中存在的各項問題，需要確保施工材料質(zhì)量能夠滿足施工建筑相關(guān)標準，全面提升混凝土施工質(zhì)量。

1道路橋梁冬季混凝土澆筑質(zhì)量的影響要素

1.1外界影響要素

外界因素會對澆筑過程中產(chǎn)生不同影響，在冬季混凝土澆筑過程中低溫是對混凝土結(jié)構(gòu)造成裂縫影響最大的因素。雖然冬季混凝土澆筑裂縫產(chǎn)生的幾率與干旱季節(jié)相比較低，但仍然需要加強重視。混凝土在實際澆筑過程中會出現(xiàn)受熱不均等問題，對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同影響，會產(chǎn)生相應(yīng)的質(zhì)量問題。此外，受熱不均還會導(dǎo)致水蒸發(fā)現(xiàn)象產(chǎn)生，加快裂縫形成速度。混凝土原材料基本配合比對混凝土澆筑質(zhì)量會產(chǎn)生較大影響，此類外部影響要素都會導(dǎo)致裂縫問題的發(fā)生。

1.2人為施工和施工材料要素

混凝土在澆筑過程中會產(chǎn)生裂縫，從目前施工現(xiàn)狀來看，大多數(shù)都是沉降裂縫，主要是在冬季施工建筑混凝土過程中未能做好基本處理工作，導(dǎo)致混凝土空氣量以及水分沒有達到質(zhì)量要求。施工活動全部結(jié)束之后，受到環(huán)境溫度等要素影響，各類不良因素進行集合導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)沉降問題。此外，混凝土實際澆筑過程中的密度差也會導(dǎo)致混凝土中大量水分難以全部排出，會出現(xiàn)滲水裂縫問題。混凝土原材料對混凝土最終結(jié)構(gòu)質(zhì)量會產(chǎn)生較大影響，所以當前施工企業(yè)選取混凝土材料時需要結(jié)合施工實際情況以及自然環(huán)境溫度等要素，再擬定恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)展開施工，混凝土材料若不進行有效把控將會影響混凝土澆筑質(zhì)量。

2現(xiàn)階段道路橋梁冬季混凝土澆筑存在的問題

針對冬季道路橋梁工程混凝土澆筑施工，自然環(huán)境溫度較低，特別在我國北方地區(qū)，冬季室外溫度大多都較低，混凝土內(nèi)部氣溫比外部溫度要高，所以當前實際施工過程中會出現(xiàn)混凝土凝固不均勻的問題，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)不同程度裂縫，情況嚴重會出現(xiàn)混凝土斷裂問題。但是冬季室外施工無法避免受到溫度的影響，所以需要采取相應(yīng)的保溫措施。冬季施工由于氣溫較低，當混凝土水化之后內(nèi)部存在的熱量會逐步消散，混凝土水化之后溫度以及熱量會逐步流失。但是混凝土內(nèi)部熱量實際流失速度較慢，在施工過程中溫度控制較差需要采取必要措施解決溫度流失較快的問題，確保混凝土問題保持平衡狀況。在混凝土澆筑施工過程中，為了全面提升其施工堅固程度，在正常情況下都需要水化混凝土，但是混凝土水化對溫度要求較高，如果溫度不能滿足施工要求，會影響混凝土施工質(zhì)量與強度，降低橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。所以現(xiàn)階段在冬季混凝土施工中需要采取保護養(yǎng)護法來保溫混凝土，但是此類方法雖然具有良好的應(yīng)用成果，但是耗費的成本較高，實際施工操作難度相對較大，所以不利于應(yīng)用效果的提升。

3道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝

3.1混凝土運輸

在道路橋梁冬季混凝土施工活動開展之前，需要結(jié)合實際溫度情況對混凝土運輸過程中會產(chǎn)生的影響進行分析。所以在冬季混凝土運輸過程中，相關(guān)施工部門首先需要對運輸車輛做好基礎(chǔ)的清潔工作，避免混凝土在實際裝料過程中摻入其他物質(zhì)，會對混凝土澆筑施工質(zhì)量造成影響。此外在道路橋梁混凝土裝料運輸過程中，需要對混凝土實際運輸路線以及相關(guān)工作進行全面調(diào)查分析，這樣能夠確保混凝土實際運輸速度。在運輸過程中需要針對交通擁堵問題提出具體應(yīng)對措施，這樣能夠避免混凝土溫度發(fā)生相應(yīng)變化，遇到此類情況之后相關(guān)施工技術(shù)人員可以通過升溫以及基本攪拌方式對混凝土溫度進行控制。

3.2蒸汽加熱操作

在冬季道路混凝土澆筑施工過程中，可以結(jié)合施工現(xiàn)場實際建設(shè)情況添設(shè)相應(yīng)的蒸汽鍋爐，并且需要對鍋爐劃分不同支路的蒸汽管道，一條與站水池進行連接，另一條和預(yù)制場地進行連接。蒸汽管都需要與站水池底部相互連接，針對水池管壁需要設(shè)置相應(yīng)的小孔，這樣能夠確保混凝土澆筑過程中實現(xiàn)正常的熱度交換。在拌和水池水口位置需要裝配溫度計，這樣能夠?qū)λ刂兴疁剡M行測定，在拌和水池頂部需要增設(shè)棚蓋，這樣能夠有效避免溫度的快速流失。

3.3電加熱措施

在道路橋梁混凝土澆筑施工過程中，相關(guān)施工技術(shù)人員可以通過電加熱措施進行施工，將混凝土拌和站與變壓器電纜進行連接，再結(jié)合混凝土澆筑區(qū)域?qū)嶋H位置情況配置相應(yīng)的保護裝置，并且安排相關(guān)技術(shù)人員定期開展管理養(yǎng)護。在拌和站水池底部可以布設(shè)電熱管，正常情況下電熱管的數(shù)量需要控制在35根左右。然后通過拌和水池水口的溫度計對拌和用水的基本溫度進行控制。正常情況下，冬季施工主要是在室外溫度為5d之內(nèi)連續(xù)氣溫均低于5℃以下。為了避免拌和站熱量的大量流失，更好地進行保護，可以在拌和站頂部搭建頂棚。此外，還需要布置備用水箱，當環(huán)境溫度不斷降低之后需要及時進行加熱，拌和站水池中的水不能滿足施工活動基本用水量需求時，需要將高溫水與低溫水進行融合，這樣能夠補充施工水源。

3.4冬季混凝土澆筑技術(shù)

當前需要采取相關(guān)措施確保混凝土入模時的溫度能夠滿足相關(guān)標準，可以采取保溫輸送以及拌和升溫的方式。在混凝土實際澆筑過程中如果存在持續(xù)性低溫的問題，需要對施工區(qū)域采取封閉措施，這樣能夠有效避免溫度大量消耗，使得混凝土保持在澆筑階段的溫度。承臺頂端混凝土完全凝固之后，相關(guān)施工技術(shù)人員需要做好保溫措施，在混凝土上層覆蓋電熱毯，在電熱毯下層覆蓋塑料膜，通過此種方式進行隔水。等到混凝土初凝收漿抹面全部完成之后，需要結(jié)合施工具體溫度情況結(jié)合冷卻水進行保溫。在承臺頂部位置砌筑約為30m左右高度的堤堰，然后將上層覆蓋物進行撤除。對于承臺側(cè)部的基本溫度可以通過鋼樁圍堰間隙來進行保障，通過彩條布將承臺以及間隙頂口部分進行密封，借助相應(yīng)結(jié)構(gòu)能夠?qū)崮芟膯栴}進行調(diào)控。在混凝土實際施工過程中，可以選用布條密封系梁側(cè)面，這樣能夠起到良好的保溫作用。等到承臺側(cè)模全部拆除之后，要用布料對系梁側(cè)面進行密封并采取保溫措施。此外，對墩柱施工溫度進行調(diào)控也至關(guān)重要，墩柱澆筑施工結(jié)束之后，需要對墩柱頂面進行覆蓋，可以結(jié)合實際施工情況選用塑料膜進行保溫。如果室外溫度長時間較低，可以用電熱毯進行保溫加熱，等到側(cè)模全部拆除之后可以通過土工布進行保溫。

3.5蒸汽養(yǎng)護

在采用蒸汽養(yǎng)護措施之前，需要全面落實鍋爐房以及管道基本設(shè)施建設(shè)，針對蒸汽管道的配設(shè)，需要控制好凍結(jié)深度，此外對于重要的設(shè)施需要采取必要的保溫控制措施。針對鋪設(shè)完成的管道可以間隔一段位置安裝通氣眼，這樣能夠確保管道中的蒸汽能夠均勻噴灑在混凝土上面，全面提升蒸汽養(yǎng)護的基本質(zhì)量。如果混凝土施工溫度在5℃以下，加上箱外模板是木質(zhì)模板，可選用布條搭設(shè)暖棚，這樣能夠做好保溫防護工作。相關(guān)施工技術(shù)人員在暖棚實際搭建位置需要確保暖棚的密閉性，這樣能全面提升道路橋梁冬季混凝土施工質(zhì)量。

4結(jié)語

綜合上述，當前我國道路橋梁建設(shè)項目范圍在逐步擴大，施工部門針對冬季混凝土澆筑施工采取有效的應(yīng)用措施，全面解決混凝土澆筑施工過程中存在的各項問題，需要確保施工材料質(zhì)量能夠滿足施工建筑相關(guān)標準，全面提升混凝土施工質(zhì)量。