序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)探析范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

0引言

在道路橋梁工程施工的過程中，其工程環(huán)境一般比較復(fù)雜，同時(shí)由于工程內(nèi)容也十分繁多，因此，對(duì)其基坑支護(hù)要求很高，合理有效的道路橋梁基坑支護(hù)才能保證工程進(jìn)度以及安全性。要有效地實(shí)現(xiàn)道路橋梁基坑支護(hù)就需要具有相應(yīng)的施工技術(shù)。隨著長(zhǎng)期的發(fā)展，也逐漸形成了諸多的道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)類型，其有效地解決了道路橋梁施工中的諸多難題，本文將主要研究道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)。

1道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的使用特點(diǎn)

1.1建筑工程的施工環(huán)境復(fù)雜性

由于我國(guó)的地理面積十分遼闊，不同的地區(qū)環(huán)境有很大的地理差異，在道路橋梁建筑工程中，其施工的環(huán)境就具有很大的復(fù)雜性，在進(jìn)行道路橋梁基坑支護(hù)施工中就需要其根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際的土壤特點(diǎn)和特性進(jìn)行分析和選擇，進(jìn)而采取符合實(shí)際地理情況的支護(hù)方式。例如，對(duì)于我國(guó)沿海地區(qū)的道路橋梁建筑工程來說，相關(guān)人員要對(duì)相應(yīng)基坑的土壤土質(zhì)情況進(jìn)行分析并計(jì)算出其壓力，但是，沿海地區(qū)的地形和地質(zhì)構(gòu)造存在很大的特殊性，相關(guān)人員在進(jìn)行壓力計(jì)算和壓力研究的時(shí)候，其工作量較大，對(duì)基坑支護(hù)技術(shù)使用勢(shì)必會(huì)帶來一定的影響，尤其是在基坑進(jìn)行開挖的階段，地形的復(fù)雜性嚴(yán)重影響到了建筑工程安全性，在基坑支護(hù)施工過程中，其管道鋪設(shè)也很多，復(fù)雜的地形和土質(zhì)情況會(huì)影響其管道的鋪設(shè)工作，因此，道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)使用的環(huán)境具有很大復(fù)雜性。

1.2建筑工程的施工安全性

在道路橋梁建筑工程的施工中，需要進(jìn)行相應(yīng)的基坑挖掘，而基坑的開挖對(duì)工程地區(qū)的周圍環(huán)境以及地質(zhì)情況造成了破壞，對(duì)道路橋梁建筑工程的安全穩(wěn)定性有很大影響。隨著道路橋梁基坑支護(hù)技術(shù)的不斷發(fā)展，雖然很大程度提高了施工的安全性，但是在實(shí)際的道路橋梁建筑工程施工中，失穩(wěn)的現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生，除去受到其周圍地理土壤影響外，施工過程中的支護(hù)工作可能存在不合理或者其施工管理和監(jiān)督體制存在不完善等，影響道路橋梁工程的穩(wěn)定性，因此，道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)中，安全性是需要特別注意的內(nèi)容。

1.3基坑支護(hù)技術(shù)和方法具有多樣性

隨著我國(guó)建筑行業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展，道路橋梁施工技術(shù)種類越來越多，其中道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)就是保證道路橋梁施工進(jìn)度以及安全性的技術(shù)措施，經(jīng)過道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)不斷地進(jìn)步，基坑支護(hù)施工技術(shù)也日趨成熟，面對(duì)不同的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，產(chǎn)生了諸多的道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)類型。道路橋梁基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)主要可以分為懸臂式的支護(hù)、混合型的支護(hù)、重力式的擋土支護(hù)等方式，而其支護(hù)的形式主要分為支擋型以及加固型兩種，這些不同結(jié)構(gòu)以及不同形式的基坑支護(hù)方法，可以針對(duì)不同的地形土壤來實(shí)現(xiàn)有效的支護(hù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)建筑工程良好的安全穩(wěn)定性。

2道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)

2.1軟土基坑支護(hù)施工技術(shù)

在道路橋梁工程的建設(shè)中，其工程地質(zhì)環(huán)境一般都是以軟土地基為主的，而軟土地基有著其鮮明的土質(zhì)特點(diǎn)，其一般土質(zhì)比較疏松，很容易造成基坑的坍塌或者滑坡等情況，并且軟土地基的事故發(fā)生率也是最高的，因此，在軟土地基的地質(zhì)環(huán)境中，需要認(rèn)真做好基坑支護(hù)施工技術(shù)，尤其是對(duì)于基坑質(zhì)量要求比較高的軟土地基深基坑的施工中，更要注意基坑的支護(hù)措施。在軟土基坑支護(hù)施工技術(shù)使用中，為了防止支護(hù)體產(chǎn)生位移或者開裂等情況，一般采用的方法是地下連續(xù)墻的支護(hù)方法，地下連續(xù)墻具有很好的性能特點(diǎn)，其剛度十分大，并且防水性也比較好，因此，在對(duì)軟土基坑施工的過程中，就能夠起到很好的防護(hù)作用，并且不容易發(fā)生變形，對(duì)軟土也具有良好的防滲水性以及控制性，基于這些優(yōu)點(diǎn)，這種支護(hù)技術(shù)類型也得到了道路橋梁施工的廣泛應(yīng)用。在實(shí)際的設(shè)計(jì)和操作中，相關(guān)人員往往會(huì)將地下連續(xù)墻和主體橋梁進(jìn)行結(jié)合，在地下連續(xù)墻起到良好的擋土和防水維護(hù)的作用外，也作為橋梁主體結(jié)構(gòu)的一部分，從而有效地加強(qiáng)了橋梁的基座穩(wěn)固性，同時(shí)也節(jié)約施工的成本，另外，還可以采用一定的深層攪拌機(jī)械來將水泥和軟土砂漿混拌，從而使軟土地基出現(xiàn)硬結(jié)情況，提高基坑的強(qiáng)度，通過將其處理為樁柱和防護(hù)墻形式，能夠有效提高地基防護(hù)的效果。

2.2深基坑支護(hù)施工技術(shù)

道路橋梁施工的地理環(huán)境十分復(fù)雜，其中就包括對(duì)于深基坑類型的施工，在進(jìn)行這種深基坑支護(hù)施工的過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工地點(diǎn)的周圍環(huán)境以及土質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的考慮和分析，進(jìn)而再結(jié)合其實(shí)際的施工環(huán)境氣候進(jìn)行相應(yīng)方案設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要對(duì)施工過程中的安全隱患進(jìn)行考慮并采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，才能保證工程安全有效地進(jìn)行和開展。在深基坑支護(hù)施工技術(shù)使用中，使用的主要技術(shù)類型包括土釘墻施工技術(shù)、鋼板樁施工技術(shù)、護(hù)坡樁施工技術(shù)、排樁支護(hù)施工技術(shù)以及土層錨桿施工技術(shù)等，土釘墻施工技術(shù)主要是通過在深基坑中插入大量的細(xì)長(zhǎng)桿，然后在上面加鋪鋼筋網(wǎng)，再噴涂保護(hù)層來完成保護(hù)本體土層的作用，其具有簡(jiǎn)單實(shí)用、造價(jià)低廉的特點(diǎn)，鋼板樁施工技術(shù)是通過鋼板樁對(duì)土壤進(jìn)行有效地固定和隔離，鋼板樁支護(hù)可以使用在較深的深基坑中進(jìn)行支護(hù)施工，往往對(duì)軟性土壤具有更好的固定性，排樁支護(hù)施工技術(shù)是在支護(hù)樁的注漿防水過程中，將挖孔樁組成柱列式，然后應(yīng)用于深基坑中土壤土質(zhì)較好的地方，水泥攪拌樁應(yīng)用于土質(zhì)較軟的地方，進(jìn)行防水擋土，土層錨桿施工技術(shù)需要利用錨桿鉆機(jī)進(jìn)行操作，鉆機(jī)一定要鉆到制定位置，進(jìn)而通過鉆孔向內(nèi)注入水泥漿，穿入絞線進(jìn)行固定，從而提高支護(hù)的強(qiáng)度，保證建筑工程的穩(wěn)定性。

2.3網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工技術(shù)

網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工技術(shù)一般使用與地質(zhì)條件比較好的施工環(huán)境中，基坑深度沒有達(dá)到10m，并且具有較好的風(fēng)花基巖，就可以采用采取直接噴射素混凝土方式進(jìn)行支護(hù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑壁的加固效果。在進(jìn)行錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)時(shí)，在開挖基坑過程中，一定要對(duì)各層的錨桿其在穩(wěn)定層長(zhǎng)度與間距、鋼筋直徑以及鋼絞線的束數(shù)都要嚴(yán)格按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，不能擅自進(jìn)行調(diào)整。在施工的過程中，要逐層的進(jìn)行基坑開挖，然后再進(jìn)行逐層的加固，如果發(fā)現(xiàn)其坑壁位置出現(xiàn)了出水點(diǎn)，就要及時(shí)設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)水管來進(jìn)行排水，從而防止產(chǎn)生水淹或者滲透等事故，在混凝土進(jìn)行噴射完成之后，還需要對(duì)其施工區(qū)域厚度和強(qiáng)度都進(jìn)行檢測(cè)，保證其各項(xiàng)指標(biāo)都滿足設(shè)計(jì)的要求，并且錨桿最小抗拔力要保證達(dá)到其90%的設(shè)計(jì)值標(biāo)準(zhǔn)，其平均的抗拔力不能小于預(yù)先設(shè)計(jì)值。

2.4基坑安全檢測(cè)技術(shù)

為了保證基坑支護(hù)切實(shí)地起到了支護(hù)的作用，還需要對(duì)其支護(hù)作業(yè)進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，在基坑開挖的時(shí)候，要根據(jù)實(shí)際的開挖進(jìn)度做好及時(shí)的支護(hù)，當(dāng)遇到一些地質(zhì)比較復(fù)雜的情況，就需要作出及時(shí)的支護(hù)協(xié)調(diào)和改善，從而保證其邊坡的安全，另外，對(duì)涉及使用的設(shè)備還要進(jìn)行定期的檢查，避免其出現(xiàn)故障性問題，如果發(fā)現(xiàn)存在問題，就要及時(shí)停止使用，再由相應(yīng)的人員進(jìn)行維修，保證其使用的安全性。在綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格的時(shí)候，還需要對(duì)其誤差校正，其誤差一般控制在±20mm的范圍內(nèi)，如果需要焊接加強(qiáng)的鋼筋情況下，則需要監(jiān)督其加強(qiáng)鋼筋和錨桿頭的焊接是否完成，另外，對(duì)支護(hù)架體完成后，還需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)，看其是否存在涌土、管涌等情況，觀察其支護(hù)體是否存在位移或者沉降的情況，基坑壁是否存在塌陷或者裂縫等情況，基坑壁錨桿和土釘是否存在斷裂或者松弛的現(xiàn)象，對(duì)于雨天環(huán)境下，還需要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的力度，避免水害情況的發(fā)生，一般監(jiān)測(cè)的頻率每天保持于3次以上，支護(hù)在完成后，對(duì)其支護(hù)的監(jiān)測(cè)可以每天2次進(jìn)行，這個(gè)監(jiān)測(cè)過程一直到整個(gè)基坑施工完成以及回填結(jié)束后才停止。

3結(jié)語

道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)是其建筑工程中重要的技術(shù)形式，其對(duì)建筑工程的有效進(jìn)行和安全開展有著重要的意義，因此，為了促進(jìn)其技術(shù)的應(yīng)用就需要根據(jù)實(shí)際的工程情況進(jìn)行合理的技術(shù)類型選擇，同時(shí)還要對(duì)其技術(shù)不斷進(jìn)行研究和探索，從而改進(jìn)和完善技術(shù)，使其更好地應(yīng)用于工程建設(shè)中。